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El documento describe los conceptos de falla de fondo en suelos y fricción negativa en pilotes. Explica que la falla de fondo puede ocurrir por esfuerzos cortantes, expansión o subpresión y ocurre principalmente en arcillas blancas saturadas. También describe cómo se calcula el factor de seguridad contra la falla de fondo y explica que la fricción negativa ocurre cuando nuevas cargas sobre suelos blandos consolidándose ejercen fuerzas de arrastre sobre pilotes.
El documento describe los conceptos de falla de fondo en suelos y fricción negativa en pilotes. Explica que la falla de fondo puede ocurrir por esfuerzos cortantes, expansión o subpresión y ocurre principalmente en arcillas blancas saturadas. También describe cómo se calcula el factor de seguridad contra la falla de fondo y explica que la fricción negativa ocurre cuando nuevas cargas sobre suelos blandos consolidándose ejercen fuerzas de arrastre sobre pilotes.
El documento describe los conceptos de falla de fondo en suelos y fricción negativa en pilotes. Explica que la falla de fondo puede ocurrir por esfuerzos cortantes, expansión o subpresión y ocurre principalmente en arcillas blancas saturadas. También describe cómo se calcula el factor de seguridad contra la falla de fondo y explica que la fricción negativa ocurre cuando nuevas cargas sobre suelos blandos consolidándose ejercen fuerzas de arrastre sobre pilotes.
Nombre de la asignatura: Unidad: 4 Nombre de la actividad:
Mecánica de suelos aplicada Nombre de la unidad: Reporte de investigación
Capacidad de carga. de falla de fondo en suelos y fricción negativa en pilotes. Nombre del estudiante: Fecha: 02/05/19 Grupo: 5CA Fray Enrique Camelo Canul Objetivo: Aplica las teorías de capacidad de carga para resolver problemas que involucren el análisis de la capacidad de carga admisible del suelo en cimentaciones superficiales y profundas causado por las estructuras.
1- ¿QUÉ ES LA FALLA DE FONDO?
Las fallas de fondo en una excavación se pueden presentar de tres maneras: por capacidad de carga o corte en el fondo de la excavación, por expansión debido a liberación de esfuerzos de suelo y por subpresión teniendo la presencia de agua en el fondo de la excavación.
2- ¿EN QUÉ TIPOS SUELO ACONTECE?
La falla de fondo por esfuerzos cortantes: se presenta en arcillas blancas y saturadas, manifestándose como un levantamiento brusco del fondo provocado por el desalojo del materia simultáneamente con el hundimiento repentino de la superficie del terreno aledaño a la excavación lo que podría ocasionar el colapso de las paredes de la excavación o del sistema de soporte lateral . La falla de fondo por expansión (bufamiento): se puede presentar en todo tipo de suelo, pasando inadvertida en los suelos no plásticos.
La Falla de fondo por Subpresión: causada por la presión hidrostática que podría producir levantamiento del fondo de la excavación, y perder empuje pasivo en el empotramiento de los sistemas de retención.
3- ¿CUÁL ES LA CAUSA PRINCIPAL?
Una de las causas de falla Más frecuentes y peligrosas en excavaciones abiertas en arcillas. En este tipo de falla en el asentamiento del terreno vecino, acompañado por el levantamiento generalmente rápido del fondo de la excavación; Lo que sucede es que el material vecino fluye hacia el centro de la excavación, que se levanta correspondientemente. Este tipo de falla ha sucedido en zanjas para tubos y drenajes y en excavaciones relativamente profundas. 4- ¿CÓMO CALCULAR EL FACTOR DE SEGURIDAD? El Factor de seguridad contra la Falla de Fondo o Bufamiento, depende de algunas variables como: profundidad, ancho, longitud de excavación, sobrecarga, distancia del fondo de excavación al estrato resistente, resistencia de los suelos adyacentes y bajo el nivel de excavación. Considerando las características de un proyecto, para la condición de excavación total, se debe determinar un factor de seguridad contra la Falla de Fondo o Bufamiento del orden de 1,6. Debe indicarse que este factor deberá revisarse luego de diseñado el proyecto, además de la metodología de excavación que emplee el constructor, que puede ser total o parcial. Nombre de la asignatura: Unidad: 4 Nombre de la actividad: Mecánica de suelos aplicada Nombre de la unidad: Reporte de investigación Capacidad de carga. de falla de fondo en suelos y fricción negativa en pilotes. Nombre del estudiante: Fecha: 02/05/19 Grupo: 5CA Fray Enrique Camelo Canul Objetivo: Aplica las teorías de capacidad de carga para resolver problemas que involucren el análisis de la capacidad de carga admisible del suelo en cimentaciones superficiales y profundas causado por las estructuras. 1- CONCEPTO DE FRICCIÓN NEGATIVA
El fenómeno de la fricción negativa puede describirse como la acción de una
nueva carga a lo largo del fuste debido a la consolidación del suelo adyacente a la cara del pilote. Como los pilotes o pilas trabajando por punta generalmente se apoyan en un estrato resistente, que se localiza a cierta profundidad. Cuando al estrato de apoyo sobreyacen suelos blandos en proceso de consolidación se genera sobre los pilotes el fenómeno conocido como fricción negativa. 2- CASOS DONDE ACONTECE LA FRICCIÓN NEGATIVA En el caso de un pilote cuya punta descansa en un estrato muy rígido, la fricción negativa puede producirse en una gran porción del fuste, dado que la punta funcionaría con un apoyo con una capacidad mínima o nula de desplazamiento. La distribución de la fricción negativa a lo largo del fuste sería similar a la mostrada en la (Figura 1.2), en la que desde la superficie la fricción sobre el fuste aumenta con el incremento del esfuerzo efectivo, para disminuir cerca de la punta del pilotea causa de la disminución del desplazamiento relativo suelo-pilote.
En el caso de pilotes por fricción o flotantes, por equilibrio de fuerzas no es posible
que la fricción negativa se desarrolle en todo el fuste. Dado que la fricción negativa se convierte en una fuerza de arrastre que empuja el pilote hacia abajo, este presenta un incremento en sus asentamientos, por lo que siempre existirá una cierta porción del fuste sometida a fricción positiva que garantiza cierta capacidad portante del elemento (Figura 1.3). Los nuevos asentamientos pueden inducir el hundimiento del pilote; así mismo, es posible que los asentamientos requeridos para alcanzar el equilibrio sean inadmisibles para la funcionalidad de la estructura.
- Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de suelo
granularen el que se hinca un pilote, el relleno se consolidará gradualmente; esto ejercerá una fuerza de arrastre sobre el pilote durante el periodo de consolidación. - Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda, se inducirá el proceso de consolidación en el estrato de arcilla y ejercerá entonces una fuerza de arrastre sobre el pilote. - El abatimiento del nivel freático incrementará el esfuerzo vertical efectivo sobre el suelo a cualquier profundidad, lo que inducirá asentamientos por consolidación en la arcilla. Si un pilote se localiza en el estrato de arcilla, quedará sometido a una fuerza de arrastre.
3- CONSECUENCIAS DE LA FRICCIÓN NEGATIVA EN PILOTES
La fricción negativa es perjudicial porque la carga de hundimiento reduce, el estado tensional del pilote aumenta, aumenta el asiento. Físicamente puede suponerse que el comportamiento de la interfase suelo pilotes se comporta de igual forma en rozamiento positivo que el rozamiento negativo. Por ello, en suelo granular se calcula como un término de tipo friccional mientras que en arcillas es un término de tipo adherencia. El friccional es capaz de desarrollar tensiones mayores que el de adherencia. CONCLUSIÓN Es muy importante este método ya que nosotros como ingenieros civiles nos permite hallar en una cierta área, los esfuerzos en una profundidad ya sea un esfuerzo distribuido de una zapata o cimentación. Este método siempre proporciona valores no exactos ya que solo es un aproximado, tiene la ventaja que es sencillo de hacer y es más rápido porque se puede calcular en un área uniformemente cargada rectangular y circular. BIBLIOGRAFÍA 1. https://www.academia.edu/10985079/Mec %C3%A1nica_de_Suelos_Aplicada 2. file:///C:/Users/Zulmary%20Uco%20Marquez/Downloads/Cap %C3%ADtulo%205%20-%20Distribuci%C3%B3n%20de%20esfuerzos %20en%20el%20suelo%20debido%20a%20cargas.pdf 3. https://es.slideshare.net/edsonyola123/167820324- textoguiamecanicasuelosiiumss 4. file:///C:/Users/Zulmary%20Uco%20Marquez/Downloads/Cap %C3%ADtulo%205%20-%20Distribuci%C3%B3n%20de%20esfuerzos %20en%20el%20suelo%20debido%20a%20cargas%20(1).pdf
PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud, O´Neill and Reese 1999 methods in Cast In Situ and Drilled Piles for Clay and Sandy Soils - JAIME NAVÍA TÉLLEZ