COMPETENCIAS BASICAS AERONÁUTICAS GRUEA 2013

PILOTOS CATAM

PLAN DE VUELO FORMATO OACI

Instrucciones básicas para el correcto llenado del L Light hasta 15.500lb (7.000kg)
plan de vuelo OACI, refiérase al número de la La FAA incluye la categoría SH Super Heavy
casilla para obtener una explicación de los datos. únicamente para el A-380 y cambia las categorías
como sigue:
7. IDENTIFICACION DE LA AERONAVE H igual
Matrícula de la aeronave, numero de cola o call L entre 41.000lb y 300.000lb
sign sin exceder siete letras. Si se usa call sign se S menos de 41.000lb
debe hacer una entrada en la casilla 18 diciendo Este criterio permite principalmente separar los
REG// y la matrícula. Ejemplo casilla 7 VULCANO, tráficos en despegues y aproximación
casilla 18 REG// FAC1204 10. EQUIPO Y CAPACIDADES
8. REGLAS DE VUELO Esta casilla cambio notablemente y ahora se llena
I para IFR, V para VFR, Y para IFR seguido de VFR y asi:
Z para VFR seguido de IFR. Ingrese en la S Standard, VHF, VOR, ILS (no ADF)
descripción de la ruta el punto en que hace el D DME
cambio de reglas de vuelo. Ejemplo casilla 8 Y y en F ADF
ruta: KAMIS4A GIR VFR SKTI G GNSS
TIPO DE VUELO H HF
Normalmente se escribe la M por militar, pero en I INS
SATENA puede ingresarse S para vuelo regular y N L ILS
para no regular o charter. Otras opciones son G O VOR
para aviación general y X para todo lo demás. R PBN (PBN/ XXX en casilla 18)
9. NUMERO U UHF
Cuantas aeronaves componen el elemento o V VHF
escuadrilla. W RVSM
TIPO DE AERONAVE Y VHF con espaciamiento de 8,33 khz
Ingrese el tipo de aeronave de acuerdo al Z otro equipo
indicador OACI, algunos tipos son: *todo equipo o capacidad no especificado acá se debe
AC90 /AC80 Turbo commander escribir en la casilla 18 bajo el nombre COM/, NAV/ o
DAT/
B703 Zeus
A continuación del “slash” o la diagonal se
B721 Apolo
describe la capacidad del equipo transponder asi:
B722 Vulcano
N Sin equipo o esta fuera de servicio
B734 C40
A Modo A con cuatro dígitos
B737 BBJ
C Modo A y C (altura)
BE20 King 200
E Modo S (TCAS) con identificación de
BE30 King 300/350
aeronave, altitud y capacidad ADS-B
C130 Hercules
H Modo S (TCAS) con identificación de
CN35 Casa Nurtanio 235
aeronave, altitud y capacidad de vigilancia
LJ60 Learjet 60
aumentada.
PAY2 PA-42 Cheyenne
*tomado del DOC 8643 OACI
I Modo S (TCAS) con identificación de
TURBULENCIA DE ESTELA aeronave sin altitud.
H Heavy mas de 300.000lb J Datalink debe aclarar su capacidad en la
M Medium entre 15.500 y 300.000 lb casilla 18 DAT/

CONCEPTOS BASICOS PLAN DE VUELO OACI

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PILOTOS
L Modo S (TCAS) con identificación de
aeronave, altitud, capacidad ADS-B y
capacidad de vigilancia aumentada.
P Modo S (TCAS) sin identificación de
aeronave pero con altitud.
S Modo S (TCAS) con identificación de
aeronave y altitud
X Modo S (TCAS) sin identificación de
aeronave ni altitud
B1/B2/U1/U2/V1/V2/D1/G1 Capacidades relativas
al empleo de ADS-B o ADS-C
13. AERÓDROMO DE DESPEGUE
Cuatro caracteres denotan el indicador OACI del
aeropuerto de despegue. Si no hay un nombre
designado o se trata de un helipuerto se emplea
ZZZZ pero en la casilla 18 se deberá escribir DEP/
seguido de las coordenadas en grados y minutos.
HORA
Tiempo estimado de despegue (no rodaje) en
HH:MM en hora UTC. En vuelos internacionales
puede que se aplique horarios diferentes al UTC
oficial de un país por el invierno (DST daylight
saving time)
15. VELOCIDAD DE CRUCERO
Velocidad verdadera para la primera parte del
crucero. Utilice
N Nudos en cuatro números
M Mach en tres números
K kilómetros hora de cuatro números
NIVEL
Nivel al que se planea volar el crucero expresado
como:
F para niveles de vuelo en centenares de
pies (arriba de 18.000 ft)
A para altitud de vuelo en cientos de pies
S para niveles estándar en decenas de
metros
M para altitud de vuelo en decenas de
metros
V para vuelo no controlado VFR
RUTA
Es una cadena de los puntos a volar y distantes
entre sí a no mas de 30 minutos de vuelo o 200
millas, incluyendo puntos donde se cambie de
velocidad, altitud o de reglas de vuelo; emplee
una de los siguientes:
Designador OACI GUXUN
Coordenadas 0450N7402W
CONCEPTOS BASICOS
GRUEA 2013
CATAM
Rumbo y distancia BOG09617
Los cambios de altura y velocidad son indicados
adicionando al indicador de posición después de
una diagonal la altitud o la velocidad nueva.
UASCA/F240
0451N7336W/M079
Un cambio de reglas de vuelo es añadido dentro
de la ruta como VFR o IFR dentro de la cadena
KAMIS4A GIR VFR SKTI
16. AERÓDROMO DE DESTINO
Cuatro caracteres denotan el indicador OACI del
aeropuerto de destino. Si no hay un nombre
designado o se trata de un helipuerto se emplea
ZZZZ pero en la casilla 18 se deberá escribir DEST/
seguido de las coordenadas en grados y minutos.
EET TOTAL
Tiempo estimado en ruta total (enroute estimated
time) expresado en un formato de cuatro dígitos
HHMM
ALTERNO y SEGUNDO ALTERNO
Cuatro caracteres denotan el indicador OACI del
aeropuerto alterno. Si no hay un nombre
designado o se trata de un helipuerto se emplea
ZZZZ pero en la casilla 18 se deberá escribir ALTN/
seguido de las coordenadas en grados y minutos.
18. OTRA INFORMACION
Toda otra información aclaratoria se deberá
anotar de preferencia en la siguiente secuencia:
EET/ estimado en ruta (tiempo después del
despegue) para alcanzar un fijo donde
haya cambios de FIR por ejemplo:
EET/SKED0020
REG/ al usar distintivo de llamada o call sign acá
se debe colocar la matrícula de la
aeronave por ejemplo: REG/FAC002
SEL/ seguido del código del SELCAL cuando
aplique
STS/ indicando el status para manejo especial
por parte del control de tránsito aéreo por
ejemplo: STS/HOSP, STS/ONE ENGINE
INOP
Otros status son:
ALTRV altitude reservada
ATFMX aeronave exenta de flow
HUM mission humanitarian
FFR extinction de incendios
FLTCK calibración de ayudas
HAZMAT mercancías peligrosas a bordo
PLAN DE VUELO OACI
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PILOTOS CATAM
HEAD presidente o cabeza de estado a D1 RNAV 1 todos los sensors
bordo D2 RNAV 1 GNSS
MARSA vuelo en el que la entidad militar D3 RNAV 1 DME DME
asume la responsabilidad por la D4 RNAV 1 DME IRU
separación entre aeronaves L1 RNP 4
MEDEVAC evacuación crítica de pacientes O1 RNP1 básica todos los sensors
NONRVSM para aeronaves que sin ser O2 RNP1 básica GNSS
RVSM pretenden operar en este tipo de O3 RNP1 básica DME DME
espacio O4 RNP1 básica DME IRU
SAR en misión de búsqueda y rescate S1 RNP APCH
STATE aeronave de estado S2 RNP APCH con BARO VNAV
TYP/ cuando se emplea ZZZZ en el tipo de T1 RNP AR APCH con RF
aeronave y se requiere detalles T2 RNP AR APCH sin RF
explicativos o se trata de una formación 19. AUTONOMIA
asimétrica de aeronaves Tiempo total máximo de vuelo con el combustible
COM/ datos de comunicación detallados disponible en HHMM
DAT/ detalles del data link S satelital, H por HF, PERSONAS A BORDO
V por VHF, M para modo S Número total de personas en la aeronave o TBN
NAV/ Para detalles del sistema de navegación (to be notified) si no se conoce el total al
DEP/ nombre del origen con coordenadas momento de llenar el plan de vuelo.
DEST/ nombre del destino con coordenadas RADIO DE EMERGENCIA
ALTN/ nombre del alterno con coordenadas Tache los radios que no poseen a bordo para
RALT/ aeródromos alternos en ruta transmisiones de emergencia 243.0 UHF, 121.5
RMK/ cualquier información adicional requerida VHF y ELBA para baliza satelital. Pueden ser los
DOF/ fecha del vuelo, algunos países lo aceptan que trae instalados la aeronave o los que están en
hasta 120 horas antes los equipos de supervivencia.
DEL/ punto y tiempo donde se planea hacer EQUIPO DE SUPERVIVENCIA
una demora o espera en ruta por ejemplo Tache los equipos de supervivencia de los que no
DEL/KAMIS0040 se dispone a bordo.
PBN/ se requiere este campo si se escribió R en CHALECOS
la casilla 10. capacidades RNAV/RNP Tache los equipos que no poseen su chaleco
(hasta ocho capacidades) expresadas en incluyendo los radios de supervivencia.
una letra y un numero, cada capacidad BOTES
involucra un sensor que debe estar listado El número de botes a bordo de la aeronave,
en la casilla 10 (DME, GNSS, IRU) por seguido de la capacidad total de personas (no por
ejemplo PBN/A1B2B3B4B5D1L1 bote), tache la letra C si no poseen cubierta y
A1 RNAV 10 escriba el color de los botes.
B1 RNAV 5 todos los sensores COLOR Y MARCAS DE LA AERONAVE
B2 RNAV 5 GNSSS Descripción en español claro del color y marcas
B3 RNAV 5 DME DME significativas.
B4 RNAV 5 INS OBSERVACIONES
B6 RNAV5 LORAN Cualquier otra observación o equipo de
C1 RNAV 2 todos los sensors importancia para las operaciones de búsqueda y
C2 RNAV 2 GNSS rescate.
C3 RNAV 2 DME DME PILOTO AL MANDO
C4 RNAV 2 DME IRU Militar

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