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FÍSICA GENERAL

CÓDIGO: 100413

PRÁCTICA NO 4: ENERGÍA CINÉTICA Y POTENCIAL

SESION 2

Presentado a:
EDSON BENITEZ (Tutor)
Tutor

Entregado por:

LUIS EDUARDO OBANDO (Estudiante No 3)


Código: 1105614452

KEVIN STEVEN RUBIANO PIMIENTO


Código: 1110573132

CAMILO ANDRES MATINEZ TRIANA


Código: 1005838576

JOSÉ EDISSON FRANCO ARANDA


Código 1110513665

ALEJANDRO TIQUE RICO


Código 1106395589

Grupo: 3 CEAD IBAGUÉ

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD


ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
TABLA DE CONTENIDOS

1) Portada…………………………………………………………………………………………………….……Pág. 1
2) Tabla de contenidos………………………………………………………………………………..….Pág. 2
3) Objetivos……………………………………………………………………………………………..……….Pág. 3
4) Introducción………………………………….…………………………………………………………….Pág. 4
5) Marco Teórico………………………………………………………………………..………..….…Págs. 5–6
6) Procedimiento…………………………………………………..………………………….…….…Págs. 7-9
7) Resultados……………………………………………………………………………………………Págs. 10-
8) Conclusiones……………………………………………………..……………………………………..Pág.
9) Bibliografía………………………………………………………………………………………………….Pág.
OBJETIVOS

1. Identificar por medio del siguiente ejercicio práctico la velocidad que logra
alcanzar el carro con el peso correspondiente.
2. Comprender de forma practica la relación de la velocidad y la energía cinética.
INTRODUCCIÓN

El presente informe nos enseña los resultados obtenidos sobre las respectivas mediciones
realizadas en la practica de laboratorio número cuatro, acerca de la energía del movimiento,
combinando los alcances reales de los experimentos puestos en práctica y desarrollados
correspondientemente por el grupo de trabajo.
MARCO TEÓRICO

La energía es la capacidad de una partícula de hacer trabajo gracias a una cantidad física
traducida en un movimiento, posición, aumento de temperatura, entre otros.

En el caso de que un cuerpo desciende en caída libre se dice que energía cinética y potencial
gravitatoria, las unidades de esta varían entre los tipos de energía, pero a fin de cuentas la
unidad que las representa en el sistema internacional es la de Joule representada con (j) y se
define mejor como el producto de las unidades de fuerza y distancia:

1J=1N*m

Para el caso de la energía cinética la representamos con (K) y su formula es la siguiente:


1
𝐾 = 𝑚𝑣 2
2
Donde K es la energía representada en Joules, M es la masa del cuerpo representada en
kilogramos y V la velocidad en m/s.

Para la energía potencial gravitatoria (Ug) se refiere a la energía que almacena un cuerpo de
acuerdo a su posición, en este caso su altura, pero también se ve relacionada con la masa del
cuerpo:
𝑈𝑔 = 𝑚 ∗ 𝑔 ∗ ℎ

Tenemos que la energía potencial gravitatoria se define como el producto de la masa por la
aceleración de la gravedad por la altura.
Recursos utilizados en la presente practica de laboratorio:

- Carro experimental de medición


- Placa de sombra para el carro de medición
- Ping ajustador
- Hilo de seda
- Cuatro masas ranuradas de 50g
- Polea movil
- Barra para polea
- Contador timer
- Compuerta foto eléctrica compacta
- Pista metálica.

Figura 1.1.Recursos a utilizar en la práctica experimental.


PROCEDIMIENTO

1. Realizamos el montaje de todo el armazón con los elementos anteriormente


mencionados tal y como lo observamos a continuación.

Figura 2.1 Montaje de los elementos para la practica 4.

2. Además de esto colocamos la una masa de 10 g en el porta masas de 1g colgante,


con esto el peso de este extremo del hilo será de 11g.
3. Pesamos el carro y las masas que le vamos a añadir, en nuestro caso el carro pesó
60 g y añadimos 100 g con masas adicionales.

Figura 2.2 Medición de masas del carro y pesas.


4. Ubicamos el carro a una distancia de 10cm, levantando la masa colgante del suelo
obteniendo así una energía potencial gravitatoria estando la masa colgante a 10 cm
del suelo.
5. Antes de realizar cada nueva medida debemos presionar el botón reeset en el
contador timer.

Figura 2.3 Contador timer 2-1 Reseteado y listo para una nueva medición.

6. Al soltar el carro debemos detenerlo después de cruzar la compuerta del sensor, una
vez suceda esto debemos registrar el tiempo de interrupción que aparece en el
display del contador.

Figura 2.4 Medición de interrupción luego de soltar el carro a 10 cm y cruzar la


compuerta / Estudiante registrando los datos del tiempo respectivamente.
7. Se deben realizar varias mediciones, (en nuestro caso la plataforma nos dio
para realizar 8 mediciones saltando la distancia cada 10 cm.

Figura 2.5 Mediciones desde distintas distancias cada 10 cm.


RESULTADOS
Masa 160gr

Tiempo (s) Posición (m) Velocidad(m/s) Aceleración(m/s²)


0 0,12 0 0
0,05 0,13 0 0
0,1 0,15 0,1 0,65
0,15 0,16 0,16 0,78
0,2 0,18 0,19 0,76
0,25 0,21 0,32 1,28
0,3 0,25 0,46 1,83
0,35 0,28 0,55 1,8
0,4 0,32 0,63 1,91
0,45 0,36 0,72 2,14
0,5 0,4 0,76 1,74
0,55 0,44 0,79 1,32
0,6 0,49 0,81 1,07
0,65 0,53 0,84 0,84
0,7 0,58 0,86 0,55

Tiempo (s) vs Posición (m)

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
Tiempo (s) vs Velocidad(m/s)

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Tiempo (s) vs Aceleración(m/s²)

2.5

1.5

0.5

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
Tiempo (s) vs(Posición (m) , Velocidad(m/s) , Aceleración(m/s²) )

2.5

1.5

0.5

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Masa 3 80kg

Tiempo (s) Posición (m) Velocidad(m/s) Aceleración(m/s²)


0 0,1 0 0
0,05 0,11 0 0
0,1 0,12 0,09 0,62
0,15 0,14 0,15 0,73
0,2 0,15 0,18 0,71
0,25 0,19 0,3 1,21
0,3 0,22 0,43 1,74
0,35 0,25 0,52 1,7
0,4 0,29 0,61 1,84
0,45 0,33 0,7 2,1
0,5 0,37 0,74 1,75
0,55 0,41 0,78 1,39
0,6 0,46 0,82 1,2
0,65 0,51 0,86 1,02
0,7 0,56 0,9 0,81
Tiempo (s) vs Posición (m)

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Tiempo (s) vs Velocidad(m/s)

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
Tiempo (s) vs Aceleración(m/s²)

2.5

1.5

0.5

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Tiempo (s) vs(Posición (m) , Velocidad(m/s) , Aceleración(m/s²) )

2.5

1.5

0.5

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
Energía Mecánica (P4)g

E_(pot)=m*g*h (En V_h² (En M_(exp) (En


h (En m) Δt (En s) Vh=Δs /Δt Nm) m²/s²) kg) M_(exp)/2 (En kg)

0.1 0.096 0.52083333 0.15696 0.271267361 1.157234688 0.578617344

0.2 0.094 0.53191489 0.31392 0.282933454 2.219037696 1.109518848

0.3 0.097 0.51546392 0.47088 0.26570305 3.544407936 1.772203968

0.4 0.105 0.47619048 0.62784 0.22675737 5.5375488 2.7687744

0.5 0.99 0.05050505 0.7848 0.00255076 615.345984 307.672992

0.6 0.98 0.05102041 0.94176 0.002603082 723.5730432 361.7865216

0.7 0.96 0.05208333 1.09872 0.002712674 810.0642816 405.0321408

0.8 0.95 0.05263158 1.25568 0.002770083 906.60096 453.30048


Tabla 4.1. Datos para el análisis de los valores de la energía cinética y potencial gravitacional.

Ug Vs Vh2

1.4

1.2
y = -2.4789x + 1.0339
1 R² = 0.8073

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3

Como era de esperarse, la relación es inversa, dado que cuando la energía potencial es máxima,
es decir, al inicio del experimento, la energía cinética y por tanto la velocidad es cero; por lo
que de forma la energía potencial, es decir, la altura, de la masa colgante disminuye, la energía
cinética del carrito, es decir su velocidad, aumenta.

El valor de la masa aceleradora es 161g + 11g = 172g

La constante k de la gráfica es 2,4789Kg

Considerando que la fuerza de fricción depende de la velocidad, la perdida de energía por calor
sería más significativa, además de que el coeficiente de rozamiento con el material debería estar
en lo posible, para la realización del experimento, en un rango bajo.

CONCLUSIONES

Se concluye que la aceleración que adquiere un cuerpo es proporcional a la fuerza aplicada e


inversamente proporcional a la masa del mismo.

Esta práctica sirvió para aclarar los conceptos de energía cinética y energía potencial, dado que
se utilizó un experimento para la energía cinética y la energía potencial. En la primera mientras
el carrito avanza (impulsado por la masa colgante) va ganando energía cinética, y a su vez, la
masa colgante va perdiendo energía potencial.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS