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Universidade Estadual do Maranhão CCT / DEMECP / NUTENGE / EQUIPE VÓRTEX

Cidade Universitária Paulo VI – Tirirical – CEP. 65055-970 / São Luís - MA


Fones: (98) 3245-5461 / Fax: (98) 3245-5882

PROJETO ATENUADOR DE IMPACTO

São Luís – MA

2019

Competição Fórmula SAE Brasil


Projeto Especial Fórmula SAE Brasil
Equipe Vórtex - UEMA
Universidade Estadual do Maranhão CCT / DEMECP / NUTENGE / EQUIPE VÓRTEX
Cidade Universitária Paulo VI – Tirirical – CEP. 65055-970 / São Luís - MA
Fones: (98) 3245-5461 / Fax: (98) 3245-5882

Coordenação: Ergonomia e Estrutura Coordenador(a): Maria Augusta


Mendonça

Projeto: Atenuador de Impacto data: 10-05-2019

Empresa / Loja virtual: Rollbar padding

Valor: 170,00 U$

1. INTRODUÇÃO
1.1. Competição Formula SAE e a Equipe Vortéx

A Equipe de Formula SAE, equipe Vortéx, é um projeto extracurricular da


Universidade Estadual do Maranhão – UEMA, composto por alunos da graduação com o
objetivo estimular os alunos a praticar boas práticas de engenharia através de um
problema real, um projeto de um veículo de alto desempenho, dentro do ambiente
universitário.
Anualmente ocorre a competição de formula SAE no país que é organizada pela
SAE Brasil, onde os estudantes universitários devem criar seus protótipos seguindo as
regras impostas pela SAE. Durante 3 dias as equipes são avaliadas em provas como:
estática, dinâmica e segurança. Antes das provas dinâmicas o carro deve passar em todos
os testes de segurança seja do piloto ou do carro, mais especificamente do chassi (lateral,
frontal ou capotamento).
Visando a segurança do chassi e do piloto é necessária uma ferramenta chamada
de atenuador de impacto que tem como função absorver impactos durante colisões. Esta
ferramenta é fixada na parte frontal do chassi, ou seja, um dispositivo de absorção de
energia deformável localizado no Front Bulkhead.
Cada equipe tem a liberdade para desenhar seu próprio protótipo de atenuador
desde que cumpra as exigências impostas pelo regulamento.

2. OBJETIVOS

O objetivo do estudo em questão é aprender sobre o atenuador de impacto bem


como sua definição, utilização, preço de mercado e fixação.

Competição Fórmula SAE Brasil


Projeto Especial Fórmula SAE Brasil
Equipe Vórtex - UEMA
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3. ATENUADOR DE IMPACTO

3.1. Definição
O atenuador de impacto é um componente estrutural feito de espuma IMPAXX é
altamente adequada pela alta absorção de energia.
3.2. Utilização
O atenuador de impacto é amplamente utilizado como amortecedor em caso de
colisão frontal com um veículo. O nosso atenuador tem como papel fundamental:
absorver a energia cinética do veículo e sujeitar uma desaceleração média inferior a 20 g.
Neste segundo ponto sobre desaceleração média inferior a 20 g, existem certas limitações
como: força média e força máxima; a aceleração constante.
3.3. Preço de Mercado
A equipe Vórtex, é a equipe pioneira no estado no Maranhão, diante de todas as
dificuldades apresentadas em questão financeiras e laboratoriais para uma possível
fabricação do atenuador, optou-se pela compra do atenuador padrão da SAE, fornecido
por uma loja virtual internacional.
3.4. Fixação
O absorvedor deve ser montado ao quadro frontal da estrutura, também chamado
de “bulkhead”. Este é a parte frontal mais externa da estrutura. Além disso, o atenuador
deve ser encoberto pelo bico da carenagem. Logo, o comprimento do absorvedor
influencia no projeto da carenagem.
Segundo a regra da competição, o atenuador de impacto deve ser integrado à
estrutura através de 4 parafusos M8 e porca M8. Além disso, entre o atenuador e o chassi
deve ser montada uma placa anti-intrusão para evitar que o atenuador entre dentro do
cockpit.
Para o projeto atual, foi tomada a decisão de unir o atenuador à placa anti-
intrusão em alumínio de 4 mm a espessura através do adesivo a base de epóxi. A chapa
de alumínio, por sua vez, será montada ao chassi através de 4 parafusos, conforme
solicitado pela regra.

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4. Parâmetros do projeto

Valores numéricos da colisão


Massa de colisão 300 kg
Velocidade inicial 7 m/s
Capacidade de absorção de energia 7350 j
Dimensões do absorvedor de impacto
Largura mínima 200 mm
Altura mínima 100 mm
Comprimento mínimo 200 mm
Montagem
Integrado a parte frontal do chassi tubular
Altura do quadro frontal 400 mm
Largura do quadro frontal 450 mm
Parafusos M8 4 unidades
Placa anti-intrusão
Espessura de Alumínio 4mm
Fonte: autor 2018.
Tabela 01 – Dados do Atenuador

4. GEOMETRIA DO ATENUADOR DE IMPACTO


O atenuador será montado na parte frontal do chassi (bulkhead), fazendo com
que ele seja encoberto pelo bico da carenagem. Neste primeiro momento, a geometria de
um paralelepípedo tendo em vista que ela seria a mais recomendada no caso de uma
colisão perfeita.

Fonte : rolding, 2018


Figura 01 – Geometria do Atenuador de Impacto
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5. ESPECIFICAÇÃO DO PRODUTO

5.1. Atenuador de Impacto

Fonte : rolding, 2018


Figira 02 – Espuma do atenuador
Atenuador de impacto FSAE fabricado a partir do Dow Impaxx ™ 700, a espuma
IMPAXX ™ 700 é uma espuma termoplástica altamente projetada e extrudada que utiliza
a tecnologia de processo patenteada da Dow para maximizar a eficiência e minimizar
o peso. É uma espuma de células fechadas forte e de baixa densidade.
A espuma IMPAXX é altamente adequada para aplicações em uma variedade de
indústrias que exigem recursos de segurança aprimorados por meio de contramedidas de
absorção de energia.
O IMPAXX ™ 700 está em conformidade com as regras e especificações do
FSAE.
Recursos de produtos para o Atenuador de Impacto FSAE podem ser encontrados
no lado direito desta página, em Recursos do Produto.

6. RESULTADOS E DISCUSSÕES

Após uma revisão literária e mercado, ficou decidido pela compra do atenuador
de impacto pela loja online da SAE.
- O atenuador disponibilizado pela SAE é padrão, tendo chances mínimas de
conter defeitos.

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7. CONCLUSÃO
Todo veículo que obedeça às normas deve conter um atenuador de impacto para
a própria proteção. Um exemplo são os veículos de passeio que contém para-choques
evitando danos na lataria no caso de alguma colisão, e no caso de colisões mais fortes
temos o air-bag para segurança do próprio motorista.
Em nosso estudo, o interesse é voltado para veículos do tipo formula. O intuito
deste trabalho foi proporcionar conhecimento na área de segurança do chassi, mais
especificamente o dispositivo de absorção de impactos. Os atenuadores de impacto são
usualmente encontrados em veículos e impedem que o chassi sofra danos em caso de
colisão.
Um processo bastante eficiente é a simulação dos ensaios, que nos possibilita ter
uma noção do desenvolvimento de nosso projeto, possibilitando até um aprimoramento
do mesmo.

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