Universidad Aeronáutica en Querétaro.

Ingeniería Aeronáutica en Manufactura.

Ciencias de los materiales II.

Unidad 1. Cerámicos, polímeros y compuestos.

1.1 Materiales cerámicos y su estructura.

Nuevo cerámico de uso aeronáutico.

Aldair Serrano Romero.

Cuarto Cuatrimestre.
Iam-29-B.

Obed Arnoldo Chimal Valencia.

20 de enero de 2017
Contenido.
1. Resumen.
2. Objetivo de aprendizaje de la unidad.
3. Desarrollo de actividad.
3.1. Composite
3.1.1 Caracteristicas del composite.
3.1.2 Ventajas de la utilización de composites.
3.1.3 Inconveniencias de la utilización de composites.
3.1.4 Función de los componentes dentro del composite.
3.1.5 Aleaciones del Composite utilizados en el sector
aeronáutico.
3.1.6 Obtención y fabricación del composite.
4. Conclusiones.
5. Glosario.
6. Actividad de aprendizaje.
7. Bibliografía.

1. Resumen.
El composite consta de la combinación de dos o más componentes, ya sean
orgánicos e inorgánicos. Los composites de fibra de los cuales hablaremos, tienen
presentes dos fases, una continua y otra discontinua; a la continua se le va a
denominar matriz o resina, y a la discontinua llamaremos fibras o material de
refuerzo.

Los composites, nos van a ofrecer gran cantidad de propiedades mecánicas,

resistencia a la corrosión, buen comportamiento a la fatiga y ahorro en los
ensambles por mencionar algunas ventajas del uso de este material.

Dentro de los composites podremos encontrar diferentes tipos de aleaciones las

cuales nos dan variedad en las propiedades del material donde se juega con su
estructura gracias al tipo de aleaste elegido. Y por último se verá su forma de
obtención y fabricación de este material.

2. Objetivo de aprendizaje de la unidad.

Conocer materiales cerámicos utilizados en la industria y desarrollo de aeronaves,
desde sus usos, tratamientos, forma de fabricación del nuevo material empleado en
la aeronáutica.

3. Desarrollo de actividad.

3.1. Composite
Los composites son materiales que nacen de la combinación de dos o más
componentes orgánicos o inorgánicos. Los composites de fibra son sistemas de
materiales que constan de dos fases: una fase continúa denominada matriz o
resina, y una fase discontinua denominada fibras o material de refuerzo. Las
fibras y la resina se denominan también "constituyentes". Las fibras son los
constituyentes principales que soportan la carga, debido a sus excelentes
valores de resistencia y rigidez.

Los composites formados por fibras cortas (12 a 80 mm) son adecuados para
procesos de producción de bajo coste. Sin embargo, muestran una baja resistencia,
fundamentalmente debido a la orientación aleatoria de las fibras, y, por tanto, están
limitados a aplicaciones no estructurales.
Todas las aplicaciones estructurales de los composites en aeronáutica se basan en
refuerzos con fibras continuas.

3.1.1 Características del Composite

Como ya hemos comentado antes, los composites o resinas compuestas son
materiales sintéticos que están mezclados heterogéneamente y que forman un
compuesto formado por moléculas de elementos variados. Estos componentes
pueden ser de dos tipos: los de cohesión y los de refuerzo. Los componentes de
cohesión envuelven y unen los componentes de refuerzo (o simplemente refuerzos)
manteniendo la rigidez y la posición de éstos. Los refuerzos confieren unas
propiedades físicas al conjunto tal que mejoran las propiedades de cohesión y
rigidez. Así, esta combinación de materiales le da al compuesto unas propiedades
mecánicas notablemente superiores a las materias primas del que procede.

Tales moléculas suelen formar estructuras muy resistentes y livianas, por este
motivo se utilizan desde mediados del siglo XX en los más variados campos:
aeronáutica, fabricación de prótesis, astro y cosmonáutica, ingeniería naval,
ingeniería civil, artículos de campismo, etc. El adobe, formado por arcilla y paja, es
el composite más antiguo que conocemos y que hasta hace poco era utilizado en la
construcción de viviendas. Macroscópicamente la arcilla (cohesión) se distingue de
la paja (refuerzo) pero la mezcla heterogénea tienen unas propiedades mecánicas
mejores de sus respectivos componentes individuales. Otro ejemplo claro lo
podemos encontrar en los cimientos de los edificios: hormigón reforzado con una
matriz de acero corrugado (red de alambre), los innovadores cimientos de goma y
muelles de Japón para amortiguar los terremotos (aislamiento sísmico). Los
composites se utilizan en la industria aeroespacial y aeronáutica para aligerar el
peso de la estructura y revestimiento de satélites, transbordadores y aviones.
 3.1.2 Ventaja de la utilización de composites

 Poseen altas características mecánicas específicas

 Diseño a medida: Pueden diseñarse estructuras a medida, combinando la
proporción y orientación de las capas en una determinada dirección en
función de los requerimientos específicos de la estructura que se trate.
 Reducción del número de componentes y elementos de unión: Es posible
diseñar y finalizar en un sólo ciclo estructuras complejas.
 Buen comportamiento a fatiga.
 No existen problemas de corrosión.
 Gran estabilidad dimensional (bajo coeficiente de dilatación).
 Ahorro en peso.

3.1.3 Inconvenientes de la utilización de composites

 Costosos programas de evaluación, calificación y certificación de estructuras.

 Desarrollo de nuevas tecnologías de fabricación e inspección.
 Realización de costosas inversiones en instalaciones y equipos.
 Coste de los materiales elevado.

3.1.4 Función de los componentes dentro del composite

- FIBRAS:
 Proporcionan la resistencia y rigidez al material
 Dirigen el comportamiento mecánico de los materiales compuestos,
dependiendo del tipo de fibra utilizado y la orientación.

- RESINAS:
 Proporcionan la cohesión entre las fibras
 Transmiten las cargas aplicadas al material compuesto
 Protección de las fibras del daño mecánico y del medio ambiente
 Separación de las fibras impidiendo la propagación de grietas de unas fibras
a otras
 Determinan la temperatura de servicio del material compuesto y controlan la
resistencia del composite frente al medio ambiente y agentes externos.
 3.1.5 Aleaciones del Composite utilizados en el sector aeronáutico

Del tipo “fibra”

Podemos encontrar los composites en multitud de formas y presentaciones

comerciales. Los más comunes son fibras embebidas en matrices plásticas. Los
esfuerzos y cargas serán soportados por las fibras, mientas que la matriz da
cohesión y mantiene la forma. Las fibras pueden presentarse en forma de tejido, de
fieltro, de bandas...

Las primeras en usarse fueron las de fibra de vidrio (matriz epoxy). Se utilizaban
en carenados y otras estructuras que no tuvieran que soportar grandes cargas.

El material comúnmente conocido como fibra de vidrio es un composite formado

por fibras, continuas y discontinuas, embebidas en una matriz plástica. Son
materiales con una buena relación resistencia/peso, buena estabilidad dimensional
y buena resistencia al calor, frío, humedad y corrosión. Además son baratas y
fáciles de fabricar. Se utilizan básicamente dos tipos de vidrio: el vidrio E (eléctrico)
y el vidrio S (de alta resistencia). El vidrio E, borosilicatos de aluminio y calcio (52-
56 % SiO2, 12-16 % Al2O3, 16-25 % CaO y 8-13 % B2O3), es el más común y barato,
y generalmente se utiliza como fibra continua. El vidrio S (65 % SiO2, 25 % Al2O3 y
10 % MgO) es más resistente y caro, por lo que se utiliza en aplicaciones más
específicas como en la industria aeroespacial. La matriz plástica más utilizada es
el poliéster, aunque para obtener mayores resistencias puede utilizarse el nylon
(poliamida).
Estos materiales tienen una buena resistencia, pero no son rígidos y por tanto no
pueden aplicarse en elementos estructurales. En general no pueden operar a
temperaturas superiores a los 200 °C porque el polímero se reblandece, aunque
con matrices de poliamida pueden alcanzarse los 300 °C. Sus principales
aplicaciones se hayan en la industria del automóvil (carrocerías de bajo peso),
tuberías, depósitos de almacenaje y suelos industriales.

En los 60 se empleó por primera vez la fibra de aramida. Es más rígido que la fibra
de vidrio, soporta muy bien los impactos, pero no trabaja bien a compresión ni
soporta bien el ataque medio ambiental.

Se conocen como fibras de aramida a las fibras de poliamida aromática, cuyo

ejemplo más conocido es el Kevlar. Son materiales muy ligeros que presentan una
alta resistencia a la tensión y rigidez (aunque ligeramente inferiores a las fibras de
carbono). Las cadenas poliméricas se mantienen unidas mediante enlaces de
hidrógeno, por lo que la resistencia transversal no es buena. Por el contrario la
resistencia longitudinal es excelente porque los anillos aromáticos le dan una
enorme rigidez a las cadenas y éstas presentan una estructura similar a la de una
barra. Se utilizan normalmente en resinas epoxi, obteniéndose materiales muy
duros y resistentes que se utilizan en protección antibalística (cascos y chalecos) y
en la industria automovilística y aeroespacial.
El primer material compuesto que se empleó en partes estructurales de un avión fue
la fibra de boro, que se fabrican depositando fibras de boro sobre filamentos de
tungsteno. Son muy caras y su uso es prácticamente solo militar.

La fibra de carbono tiene unas características muy similares a las de boro, y son
más baratas de producir.

Los materiales de fibra de carbono son más resistentes y tenaces, pesan menos,
resisten mejor la corrosión y pueden aplicarse a temperaturas más elevadas. Por el
contrario son mucho más caros y normalmente sólo se preparan materiales de fibra
corta. Como matriz se utiliza habitualmente una resina epoxi, aunque para
aplicaciones de alta temperatura se puede utilizar una resina carbonizada
(materiales carbono- carbono). La fibra de carbono proviene fundamentalmente de
la calcinación (carbonización + grafitización) del poliacrilonitrilo (PAN). Estos
materiales se utilizan en la industria del automóvil, y también en la industria
aeronáutica, con objeto de reducir peso en componentes estructurales.
Estructuras "sandwich"

Las estructuras "sandwich" más comunes constan de dos láminas externas

resistentes, llamadas caras, separadas por una capa de material menos denso y
resistente, llamado núcleo. Los materiales de las caras suelen ser de acero,
aleaciones de aluminio, titanio, madera, plásticos reforzados e incluso papel. Su
misión es resistir las fuerzas sobre el plano y los esfuerzos de flexión transversal.
Para el núcleo se utilizan materiales muy ligeros como los polímeros espumosos,
caucho, cementos, madera de balsa. Su función es mantener separadas las caras
evitando las deformaciones perpendiculares a éstas proporcionando flexibilidad y
también aumentar la resistencia a la cizalladura.

La elección de los materiales que van a componer el "sandwich" depende

obviamente de la aplicación para la que se desee. En el otro extremo tenemos las
estructuras en panal utilizadas en fuselajes y planos estabilizadores de los
aviones. En este caso el material utilizado es habitualmente una aleación de
aluminio ligera. El núcleo se obtiene pegando entre si varias láminas corrugadas
(formando huecos hexagonales, cuadrados, sinusoidales, etc.) y finalmente al panal
se pega una lámina de aluminio de mayor grosor por cada cara. Este conjunto tiene
una excelente resistencia con una densidad inferior a los 0.04 g.cm -5. Además los
huecos pueden ser rellenados con una espuma polimérica que proporciona además
un aislamiento acústico y vibracional muy bueno. Este tipo de estructuras, aunque
con materiales menos sofisticados, también se emplean en construcción para
techos, suelos y tabiques.
Composites de Matriz Metálica

Los composites de matriz metálica se refuerzan generalmente con fibras,

cerámicas o metálicas, y/o partículas cerámicas. Las matrices empleadas son
generalmente aluminio y cobre, especialmente el primero por su elevada ductilidad.
El aluminio puede ser reforzado con partículas de alúmina y carburo de silicio,
así como por whiskers (¿patillas?) de este último material. Sin embargo, las
mayores resistencias se obtienen reforzándolo con fibra continua de boro, SiC,
alúmina o grafito, y también metales como el wolframio. Normalmente no se
utilizan fibras poliméricas por su baja resistencia térmica, pero también existe un
grupo interesante de materiales, polymets, que se producen por extrusión en
caliente de polvo de aluminio con polímeros de alta temperatura de fusión. El
polímero es obligado a reducirse en una elevada proporción (1000 a 1) de manera
que se originan filamentos en una matriz compacta de aluminio.

También las superaleaciones pueden reforzarse con fibras de wolframio o grafito,

manteniendo gracias a ello una gran resistencia a temperaturas elevadas. De la
misma forma se refuerzan el titanio y sus aleaciones con fibras de carburo de silicio.
Estos composites se utilizan habitualmente en motores de aviones y misiles,
láminas para turbinas y hélices, etc.
Aquí un esquema de las variantes de matriz metálica que se usan:

1. Grafito-Aluminio (ARAL)

 ARAL=ARamid Aluminium Laminate

 Está compuesto de delgadas láminas de aluminio y fibra de
aramida. El aluminio proporciona alta resistencia de forma
isotrópica, y propiedades metálicas para la forja, mientras que
la fibra de aramida proporciona al material compuesto
resistencia a rotura y fatiga.
 Usado en las alas del Fokker 50 ahorraron un 20% de peso.

2. Boro-Aluminio
3. Fibra de vidrio-Aluminio (GLARE)

 Se desarrolló por el mal comportamiento del ARAL frente a la

compresión (por las fibras de aramida).
 Consiste en un conjunto de láminas alternas de aluminio y fibra de
vidrio.
 Características:
o Alta resistencia a la rotura
o Muy alta resistencia a la fatiga (la fibra de vidrio amortigua
la propagación de grietas)
o Resistencia a daños externos
o Alta resistencia a la corrosión
o Buena resistencia al fuego (no olvidemos que algunas
cortinas ignífugas para parcelar grandes espacios en caso
de incendio se fabrican en fibra de vidrio).
  Variantes:

 Unidireccionales

 Glare 1 Al7475
 Glare 2 Al2024

 Bidireccionales

 Glare 3 Al2024 con fibras en dirección 0-90 por

igual
 Glare 4 Al2024 con fibras en dirección 0-90 (doble
fibra en dirección cero)

4. Grafito-Titanio (TIGRE)
 3.1.6 Obtención y fabricación del Composite

Vamos a ver el procesado de composites de tipo fibra.

La fabricación de composites reforzados por fibras puede llevarse a cabo mediante

diferentes métodos, que dependen de la composición y futuras aplicaciones del
material. Así para la preparación de composites de fibra corta no es preciso utilizar
ningún método de procesado diferente de los ya comentados en temas anteriores
y generalmente se lleva a cabo un moldeado (por inyección si la matriz es
polimérica) de la mezcla. Sin embargo, para la fabricación de composites de fibra
larga se han tenido que diseñar métodos especiales, entre éstos destacan la
pultrusión, la producción con preimpregnado y el bobinado de filamentos.

La pultrusión se utiliza para preparar materiales de forma alargada y sección

(rectangular o circular) constante: tubos, vigas, raíles. La fibra, en forma de mechas
normalmente, se pasan a través de un baño de resina termoestable y a continuación
atraviesan por un molde que les confiere la preforma deseada y determina la
proporción resina/fibra. Finalmente, el material pasa a través de un horno-molde
para su curado y moldeado definitivo de forma precisa. Un mecanismo de tracción
arrastra el material a través de los moldes y determina la velocidad del proceso de
fabricación. Es un método continuo, fácilmente automatizable, que permite producir
rápidamente y a bajo coste grandes cantidades de material, que puede ser
posteriormente recortado en la forma deseada. Este método se utiliza
fundamentalmente en materiales que contienen un 40-70 % de fibra en matrices de
poliéster o resinas epoxi.
El preimpregnado consiste en la fabricación de cintas con las fibras recubiertas de
una matriz polimérica parcialmente curada. El procedimiento empleado para la
preparación de estas cintas consiste en colocar alineadas las fibras entre dos hojas
de papel o láminas metálicas muy finas, una de soporte y otra desechable, y
prensarlas en caliente con la ayuda de dos rodillos. La hoja desechable se cubre
previamente con una capa delgada de la resina, y con ayuda de un rasero se
extiende esa resina sobre las fibras y la otra hoja formando una película uniforme.

El producto final se va enrollando sobre un núcleo de cartón formando una bobina,

al tiempo que se elimina la hoja desechable. Cuando se utilizan hojas metálicas
normalmente no se enrollan sino que el producto final se suministra en forma de
láminas. Hay que tener en cuenta que las cintas se curan por si mismas a
temperatura ambiente, por lo que es preciso reducir el tiempo que dura el
procesado. Al cabo de seis meses normalmente la resina se cura por completo y el
material queda inservible.

Las cintas así preparadas se aplican sobre las superficies que actúan como molde,
aplicando tantas capas como se necesite en función del grosor requerido. Además
no suelen apilarse en la misma dirección para conseguir una resistencia isotrópica.
Para que las cintas se enlacen convenientemente durante el curado se utilizan tanto
la presión mecánica como gases a presión o vado. De esta manera se fabrican
habitualmente componentes estructurales de gran tamaño empleados en el fuselaje
de los aviones militares, así como muchas partes grandes de coches y camiones.

bobinado de filamentos, es un proceso mediante el cual las fibras se enrollan

sobre un molde generalmente cilindrico, para dar lugar a un entramado sólido que
puede llegar a tener hasta 1m. de grosor. Las fibras pueden impregnarse en la
matriz polimérica, formando una cinta, antes de su bobinado, o se puede añadir la
resina durante el enrollado o incluso después de éste. Posteriormente el material
es curado en un horno, o secado a temperatura ambiente, y finalmente se extrae el
molde. Se pueden aplicar diferentes tipos de bobinado (circular, helicoidal, polar)
para conseguir las propiedades mecánicas deseadas. Es también una técnica
rápida y de bajo coste, que permite obtener estructuras ligeras pero de alta
resistencia y con gran control sobre la uniformidad del reforzamiento. Se emplea en
la fabricación de tanques de almacenamiento, carcasas de motores, tuberías
especiales y muchos componentes estructurales.
Los composites de matriz metálica con fibras continuas son más difíciles de fabricar
que los de matriz polimérica. Habitualmente, se utilizan la capilaridad, la presión o
el vado para conseguir que la matriz fundida rellene el entramado fijo formado por
las fibras. También puede llevarse a cabo un procedimiento similar a la pultrusión.
Es frecuente además, que una vez formadas las preformas simples (laminares) se
recurra a un proceso de moldeado y enlace bajo presión y temperatura.

4 Conclusiones.
Encontramos un material en el cual se hace uso de la combinación de dos
materiales de propiedades diferentes para poder crear uno que tenga en conjunto
las mismas aprovechando de esto una aplicación importante en la industria
aeronáutica, así como con la ayuda de aleaciones se modifican la resistividad, peso
y el uso específico dentro de las aeronaves.

Donde son utilizados en gran parte del avión lo cual es importante porque esto
combate una de las grandes dificultades de los metales como es el desgaste por
fatiga, para el cual resulta difícil modificar piezas de esta misma, y dado con esto
por su composición y estructura fibrosa nos da la resistencia necesaria para poder
extender estas causas de defectos en aeronaves, de igual forma que dentro del uso
en circuitos eléctricos del avión son de gran relevancia este tipo de material.

5 Bibliografía.
 Aerospace Composite Technician News Package
(http://www.youtube.com/watch?v=8y9J6tu-1cI)
 Andalucía Innova – Fibras de Carbono (http://www.youtube.com/watch?v=XjRp95dCCKs)
 Aviones de nueva generación. Composites
(http://www.youtube.com/watch?v=PF9nf07Xro4)
 Fabricación con fibra de vidrio en cinta
(http://www.youtube.com/watch?v=pqRNF0Il_wU)
 “Enciclopedia de Salud y Seguridad en el Trabajo: Construcción y Mantenimiento
Aeroespacial” (Buck Cameron)
 “Apuntes de Arquitectura y Mantenimiento de Aeronaves”, EUITA (David Pérez Jara)
 “Glare: History of the Development of a New Aircraft Material”, (Ad Vlot), publicado por
Kluwer Academic Publishers, 2001
 “History of Composite Materials – Opportunities and necessities” (A. Brent
Strong/Brigham Young University)
 “Propiedades del aluminio” (Elena Suárez Santos)
 “Fatiga de Aleaciones de Aluminio Aeronáutico con nuevos tipos de anodizado de bajo
impatco ambiental y varios espesores de recubrimiento” (Leidy Janeth Ramirez Medina)
 http://www.lenntech.com
 http://quimica.laguia2000.com/
 http://www.ecured.cu
 http://www.alcoa.com
 http://enciclopedia.us.es
 http://www.azom.com
 http://www.aireyespacio.com
 http://www.prfv.eu
 http://www.joseluismesarueda.com (Tema 8 – Composites)
 http://es.wikipedia.org
 Lista de cotejo

Carrera: Grupo: Nombre del Aldair Serrano Romero Fecha:

IAM 29-b alumno 20/01/2017
Materia: Actividad: Nuevo Cerámico Utilizado en la Aeronautica. Fecha de
Ciencias de entrega:
los Materiales 20/01/2017
II
Nombre del Semestre: Calificación:
profesor: Obed Arnoldo Chimal Valencia Enero-Abril

INSTRUCCIONES: a continuación se presentan los elementos que serán revisados y que

se deberán de incluir en la actividad solicitada.

Elemento Características Sí No Observaciones

didáctico
1.- Caratula o a) Institución.
portada b) Nombre de la carrera
c) Nombre de la asignatura.
d) Número y nombre del bloque
temático.
e) Título de la actividad
f) Nombre del alumno
g) Grupo
h) Nombre del profesor
i) Cuatrimestre
j) Fecha

2.- Contenido Describe la información

contenida en la actividad
(numeración)
3- Resumen Contextualiza la información del
documento elegido como parte
de una secuencia capitular.

Indica la función que cumple

dentro del programa educativo.
4.- Objetivos Menciona los objetivos del
de aprendizaje aprendizaje que se espera
de la unidad alcanzar al término de cada
unidad.
5.- Desarrollo Describe de manera detallada
de la actividad la actividad en cuestión
6.- Se realiza un análisis del trabajo
Conclusiones realizado (sobre lo que se aprendió
y para que se aprendió)
7.- Actividades Están orientadas al objetivo de
de aprendizaje aprendizaje establecido en el
programa educativo.

Contiene una o varias

actividades, por ejemplo:
Resumen
Cuadro sinóptico o
comparativo
Mapa conceptual
Cuestionario
Visita a algún sitio
Análisis crítico
Síntesis
Reporte de lectura
Ensayo
Resolución de problemas
Sección de Incluye un medio de evaluación
autoexamen en el que ponga a prueba los
aprendizajes logrados a través
de la actividad realizada.
Glosario Contiene términos dudosos,
poco comunes o de difícil
comprensión con una
explicación breve y sencilla.

Ordenados de forma alfabética.

Bibliografía Incorpora un listado de
referencias documentales que
permitan ampliar o profundizar
los conocimientos.
 Rúbrica de la Actividad

CATEGORÍA Excelente (10) Bueno (9) Regular (8) Malo (7)

Introducción Introduce con El objetivo del trabajo Resumen del No cumple con lo
generalidades del tema se encuentra implícito y documento a solicitado
central, hace explícito describe o no el analizar, donde no se
el objetivo del trabajo, contenido del mismo. plantea el objetivo
así mismo describe de del ensayo ni se
manera general el Enlista los pasos que describe el contenido
contenido del mismo. siguió para hacer el del mismo.
Explica los pasos que No especifica la
análisis.
siguió para realizar el forma en que hizo el
trabajo. trabajo.
Antecedentes El alumno presenta los El alumno presenta los El alumno no No cumple con lo
antecedentes, en estados del arte, presenta de los solicitado
donde se observa el planteamiento del elementos del estado
estado del arte, el problema y los justifica del arte,
planteamiento del planteamiento del
problema a resolver y problema o
la justificación. justificación.
(anteproyecto)
Desarrollo del Describe los elementos Presenta algunas No presenta No cumple con lo
tema, resultados y básicos de la teoría y la descripciones de la resultados con base solicitado
discusión. usa para describir lo teoría, pero puede en el marco de
que encontró en el incluir elementos análisis, presenta
documento a analizar, secundarios y lo que resultados del
lo cual le sirve de encontró en el documento a
evidencia para documento de análisis, analizar.
respaldar la respuesta a sobre todo aquellas
la pregunta-problema o que son más evidentes Más que
descripción del tema de encontrar. argumentaciones son
opiniones basadas en
Da evidencias de Algunas de las sentido común
manera general siendo afirmaciones están personal.
estás las más sustentadas con
representativas- evidencias, otras no o
principales para cada no son evidencias
afirmación que hace. representativas-
Principales.
Conclusión Hace una reflexión Concluye dando No hace una No cumple con lo
sobre lo leído en dos respuesta la pregunta conclusión del solicitado
sentidos: problema. trabajo.
Dando respuesta a la
pregunta problema y
respecto al contenido
del trabajo.
Formato del Sigue el formato para la Toma en cuentas No considera el No cumple con lo
documento y presentación del algunas formato para la solicitado
redacción trabajo en relación a lo recomendaciones para presentación del
solicitado en la lista de la presentación del ensayo.
cotejo. ensayo.
 El documento luce
El trabajo completo El trabajo completo incompleto. No tiene
presenta una presenta la algunos de los
estructuración correcta estructuración sugerida elementos siguientes:
de acuerdo con los por el maestro en
requerimientos algunos aspectos, pero Introducción,
descritos. no es totalmente conclusiones, y
adecuado en algunos tratamiento.
El trabajo completo puntos: Introducción,
esta impecable tratamiento de la Es un trabajo que
redactado sin faltas de información y adolece de lagunas
sintaxis. Ni ortografía ni conclusiones conceptuales, de
semánticas ni de contextuales. redacción y
acentos. estructuración
El trabajo presenta bastante evidentes.
algunos aspectos
ambiguos de redacción.
Trabajo en equipo Colaboración, en el El alumno colaborará El alumno colaborará El alumno tuvo una
trabajo en equipo en con el equipo en 90-80 con el equipo de mínima o nula
donde el alumno % de las actividades trabajo en un80-70% colaboración en el
participa activamente propuestas en el de las actividades proyecto <70%
en todas las anteproyecto requeridas para el
actividades (100%) proyecto
descritas en el plan del
proyecto.

Calidad de La información está La información da La información da La información

Información claramente respuesta a las respuesta a las tiene poco o nada
relacionada con el preguntas principales y preguntas que ver con lo
tema principal y 1-2 ideas secundarias principales, pero no solicitado
proporciona varias y/o ejemplos. da detalles y/o
ideas secundarias y/o ejemplos.
ejemplos.

Conocimiento El contenido muestra El contenido muestra El contenido muestra El contenido

Ganado una idea clara sobre el una idea clara sobre el una idea poco clara muestra una idea
tema y lo expresa tema y expresa con sobre el tema y sin claridad y sin
claridad y precisión, claridad la idea expresa con poca precisión, sin
haciendo énfasis en la principal del tema. claridad la idea expresar la idea
idea principal del tema. principal del tema. principal del tema.