BMW Motorrad

Manual de instrucciones
Casco System 7 Carbon
 Abreviaturas y
símbolos
ATENCIÓN Peligro con
grado de riesgo bajo. La
falta de prevención puede provo-
car lesiones leves o moderadas.
ADVERTENCIA Peligro
Instrucciones generales
AVISO Indicaciones espe-
ciales para mejorar la ges-
tión de los trabajos de manejo,
control y ajustes del vehículo, así
como los cuidados.
Identifica el final de una
advertencia.

con grado de riesgo medio. Indicación de acción.

La falta de prevención puede
provocar lesiones graves o la Resultado de una acción.
muerte.
Referencia a una página
PELIGRO Peligro con
con más información.
grado de riesgo alto. La
falta de prevención provoca lesio- Identifica el final de una
nes graves o la muerte. información relacionada
ATENCIÓN Avisos espe- con los accesorios o el
ciales y medidas de pre- equipamiento.
z caución. En caso de no cumpli-
miento se pueden provocar da- Par de apriete.
ños en el vehículo o en los acce-
sorios y, por lo tanto, la exclusión
Datos técnicos.
de los derechos de garantía.
Muchas gracias por su
confianza:
En BMW Motorrad desarrolla-
mos cascos –y en especial cas-
cos modulares–desde 1985. Nos
complace que se haya decidido
por un casco System 7 Carbon.
Con el casco System 7 Carbon
continuamos nuestra tradición
de más de 30 años en la fa-
bricación de cascos modulares.
Cada nueva generación de cas-
cos modulares incorpora nuevas
tecnologías y soluciones cons-
tructivas que reflejan nuestros
elevados estándares en cuanto
a seguridad, confort y diseño.
Por ejemplo, nuestros expertos
en aerodinámica y acústica han
perfeccionado el casco System
en túneles de viento propios de
BMW utilizando diversos mode-
los de vehículos BMW. De este
modo, el casco System 7 Carbon
06/2017, 3.ª edición, 03
presenta los mejores valores de
acústica y aerodinámica.
Por supuesto, el casco Sys-
tem 7 Carbon dispone en todos
los aspectos de las caracterís-
ticas de eficacia probada que
usted espera encontrar en un
casco BMW en cuanto a seguri-
dad, confort y diseño.
Todas estas características,
nuestra elevada exigencia en
cuanto a calidad, a los materiales
utilizados y el cuidado con el que
seleccionamos y cualificamos a
nuestros proveedores, se unen
para formar un producto de gama
alta que ha sido diseñado para
satisfacer las máximas exigencias
en cuanto a seguridad y fiabilidad
en el tráfico.
Quienes formamos parte
de BMW Motorrad somos
motoristas apasionados y nos
complace contagiarle nuestro
entusiasmo. 1
Procure familiarizarse con su 1
nuevo casco. De ese modo, po-
drá conducir con seguridad. Lea
atentamente este manual de ins-
trucciones dado que contiene
Prólogo
información importante relacio-
nada con el manejo, el mante-
nimiento y los cuidados de su
nuevo casco. z
Deseamos que disfrute con su
casco System 7 Carbon y que su
viaje sea agradable y seguro en
todo momento
BMW Motorrad.
 Instrucciones de
2 seguridad
2 Este casco ha sido fabricado
conforme al estado actual de la
técnica con materiales altamente
resistentes. No obstante, ningún
casco puede protegerle de todas
Instrucciones de seguridad
las lesiones posibles.
Este casco de BMW ha sido di-
señado exclusivamente para la
conducción en motocicleta. No
está autorizado para su uso en
otro tipo de actividades.
El uso del caso y la influencia
que el medio ambiente puede
ejercer sobre él conlleva un pro-
ceso de envejecimiento y des-
gaste del casco. BMW Motorrad
z recomienda por tanto sustituir el
casco al cabo de 5 años desde
su primera utilización.
Si el casco sufre una caída o
golpe brusco, no puede garan- ATENCIÓN
tizarse un efecto de protección Base dura
total. El casco se ha diseñado Daños en la superficie del casco
de tal manera que, en caso de
Utilizar un anillo de montaje o
caída, absorba toda la energía re- una superficie limpia y blanda.
sultante. La absorción de fuerzas
se produce mediante la destruc-
AVISO
ción total o parcial de la cubierta
interior y exterior del casco. Es- Guardar siempre el casco de
tos daños suelen ser impercepti- modo que no pueda caer al
bles en la mayoría de casos. Por suelo. La garantía no cubre los
tanto, el casco debe sustituirse daños que podrían originarse de
por regla general tras haber su- este modo. Si es preciso realizar
frido una caída o golpe brusco. una reparación, diríjase a su
Por motivos de seguridad, el Concesionario BMW Motorrad.
casco dañado debe quedar in-
servible.
Ya que se pueden producir tem-
peraturas elevadas, se debe evi-
tar el contacto con piezas calien-
tes (p. ej. sistema de escape,
motor).
 ADVERTENCIA
2
Conducción con parasol en 3
condiciones de poca visibi-
lidad (de noche, con lluvia,
etc.).
Aumento del riesgo de accidente.

Instrucciones de seguridad
El parasol tiene una transpa-
rencia del 20 % aproximada-
mente. Utilizar el parasol solo
con condiciones de visibilidad
óptimas.

z
 Aerodinámica y
3 aeroacústica
4 Aerodinámica
El casco está diseñado de tal
manera que prácticamente no
genera empuje ascendente ni
descendente, ofrece la menor
Características aerodinámicas
gulo de incidencia para obtener
el mejor resultado aerodinámico
posible. Ajústelo de manera que
el casco quede fuera de la zona
de turbulencia crítica y se perciba
en el casco una corriente de aire
definida que garantice la conduc-
ción libre de fatiga
AVISO
El modelo de motocicleta, el re-
vestimiento/las piezas montadas,
la postura sobre el asiento, la es-
tatura y la indumentaria influyen
en la aeroacústica del casco.

resistencia posible al viento y, so-

bre todo, no provoca trepidación
(tambaleo del casco a velocida-
des elevadas).
AVISO
La aerodinámica del casco tam-
bién se ve incluida en gran me-
dida por las piezas montadas y
de revestimiento del vehículo.
Estas pueden provocar turbulen-
cias que mermen significativa-
mente la aerodinámica del casco.
z Si su motocicleta le ofrece la po-
sibilidad de ajustar la altura o el
ángulo de incidencia de su pa-
rabrisas, ajuste la altura o el án-
Aeroacústica
El casco ha sido desarrollado y
optimizado en el túnel de viento
propio de BMW por expertos
en aerodinámica y acústica em-
pleando diversos modelos de
motocicleta BMW, de modo que
el conductor o el acompañante
estén sometidos al menor nivel
de ruido posible (casco silen-
cioso) y posibilite así la conduc-
ción concentrada en recorridos
largos (seguridad).
Casco
System 7 Carbon 4
1 Casco System 7 Carbon 5
2 Corredera de la ventilación
de la cabeza
3 Desbloqueo de la mento-
nera para la conversión a

Vista general
casco "jet"
4 Bloqueo/desbloqueo de
la visera para sustituir la
visera
5 Desaireación por depresión
6 Corredera para parasol z
7 Mentonera
8 Correa para la barbilla con
cierre insertable de encas-
tre y regulación de anchura
9 Tecla de apertura para la
mentonera
10 Ventilación de la barbilla/
visera
11 Visera que inhibe la empa-
ñadura
12 Parasol
 Equipamiento interior
4 1 Acolchado para la cabeza
6 2 Almohadillas para la cabeza
3 Acolchado para las mejillas
con collarín acústico
4 Prolongación del spoiler
del mentón Low Noise
Vista general

(montada)
5 Prolongación del spoiler
del mentón Air (suminis-
trada)

z
Equipamiento interior
1 Cintas anti-roll-off para la 4
nuca A fin de garantizarle 7
un grado máximo de segu-
ridad, a ser posible equipa-
mos nuestros cascos con
cintas anti-roll-off para la

Vista general
nuca. Mediante este sis-
tema integrado se asegura
el casco para evitar que
gire sobre su cabeza, su-
perando con creces las
exigencias de la normativa.
z
 Casco El casco BMW System 7 Carbon
5 System 7 Carbon está disponible en las tallas 52/
53 a 64/65 (corresponde a XXS
8 Determinar el tamaño del a XXXL). Su talla corresponde
casco a la amplitud de la cabeza me-
dida. Si la medición de la cabeza
tuviera como resultado un valor
entre 2 tamaños de casco (p. ej.,
Manejar
El casco debe quedar sujeto.
El casco no debe poder girarse
lateralmente.
Los movimientos del casco
al girar hacia adelante y hacia
atrás deben transferirse direc-
tamente al cuero cabelludo.
El rango de ajuste de la correa

59,5 cm), se recomienda probar para la barbilla debería de ser

la talla más pequeña. suficiente.
z

AVISO
Solo un casco del tamaño ade-
cuado puede garantizar su acción
protectora por completo.
El primer paso es determinar el Criterios decisivos para la
tamaño de la cabeza con una adaptación de la forma del
cinta métrica flexible (aprox. 2 casco
cm por encima de las cejas, para
medir el mayor perímetro cra-
neal).
Ponerse el casco y
cerrarlo
ADVERTENCIA
Peligro de sufrir lesiones
La mentonera desplegada se
puede cerrar en caso de movi-
mientos bruscos
No conducir con la mentonera
desplegada.
Desplazar la tecla de apertura 1
hacia adelante y mover la men-
tonera 2 hacia arriba.
Tirar de ambos lados de la
correa para la barbilla para se-
pararla y ponerse el casco.
AVISO
El mecanismo de cuatro
articulaciones del casco
System 7 Carbon se basa en la
patente EP 797 935 B1, cuyo
titular es Nolangroup S.p.A.
ADVERTENCIA
Correa para la barbilla
abierta o floja.
Limitación del efecto de protec-
ción.
Antes del primer uso, ajustar
la longitud de la correa para la 5
barbilla, de forma que la correa
para la barbilla quede en con- 9
tacto con el cuello cuando
la lengüeta de encastre esté
completamente insertada.
Cerrar y mantener siempre
Manejar
cerrada la correa para la bar-
billa antes de emprender la
marcha.
z
Posicionar el acolchado de la
correa para la barbilla, abrir el
cierre insertable de encastre 1
e introducir la lengüeta de en-
castre 2 al máximo, hasta que
la correa para la barbilla en-
tre en contacto con el cuello,
pero como mínimo en el primer
dentado.
Cerrar la mentonera prestando
atención a que se enclave
audiblemente a ambos lados.
 Ajustar la correa para la
5 barbilla
Realizar el ajuste básico an-
10
tes de iniciar el primer trayecto
con el casco.
Colocarse el casco e insertar
tanto como sea posible la len-
Manejar
y de la presilla de la cinta para
la nuca flecha.
Ajustar, alargándola o acortán-
dola, la longitud de la correa
para la barbilla en el cierre de
anillo B 2 por el lado del casco.
AVISO
Controlar la ventilación
AVISO
En caso de parabrisas alto o tras
el carenado integral de una mo-
tocicleta, puede disminuir sustan-
cialmente la eficacia del sistema

güeta de encaje en el cierre. de ventilación.

Comprobar el asiento de la
correa para la barbilla y la posi-
z ción del cierre de la correa para
la barbilla.
Bajar de nuevo el casco para
ajustar la correa para la barbilla.
Extraer la lengüeta de encaje 1
de la trabilla de fijación flecha
La correa para la barbilla debe
estar pasada por los bucles de
las cintas para la nuca a izquierda
y derecha, ya que de lo contrario
no estará garantizada la sujeción
segura del casco.
Ajustar la longitud de la correa
para la barbilla de modo que
la correa para la barbilla quede
estrechamente ceñida al cuello
cuando la lengüeta de encaje Para abrir la ventilación de la
esté completamente insertada. cabeza, deslizar la cubierta 1
En caso de que el cierre hacia atrás; para cerrarla, desli-
apriete sobre la nuez, se puede zarla hacia delante.
adaptar la posición del cierre. Para abrir la ventilación de la
Proceder de forma análoga en visera, presionar 2 por la parte
el otro lado. inferior, y para cerrarla presio-
nar por la parte superior.
Fijar la prolongación del
spoiler del mentón
AVISO
La acústica del casco y el flujo
en la cara dependen de la pro-
longación del spoiler del mentón
empleada. La mejor acústica es
la proporcionada por la variante
montada en fábrica Low Noise.
Dependiendo de las condiciones
medioambientales o de las nece-
sidades individuales, puede reti-
rarse la prolongación Low Noise
y sustituirse por la prolongación
Air suministrada.
Abrir la mentonera 1.
Alinear la prolongación del
spoiler del mentón Low Noise
o alternativamente Air 2 con el
spoiler del mentón a izquierda
y derecha flechas y apretar
los elementos de velcro de la
prolongación del spoiler del
mentón Low Noise o alternati-
vamente Air 2.
Cerrar la mentonera 1.
Desmontar la mentonera
con la visera 5
Condición previa 11
La mentonera está abierta y
la visera está completamente
cerrada.
Manejar
AVISO
Si se emplea el casco System
7 Carbon como casco Jet con z
mentonera desmontada, el para-
sol se corresponde legalmente
con la visera.
El parasol claro sin tintado
(7631 8 396 998) está
autorizado para la conducción
diurna y nocturna.
El parasol ligeramente entintado
(7631 8 568 387) solo se puede
utilizar por el día.
 ¡El parasol de serie
5 (7631 8 568 386) no se puede
utilizar en uso como casco Jet!
12
AVISO
Desmontar la mentonera puede
resultar más fácil desmontando la
Manejar
visera.
AVISO
z movilizándolo entre las piernas.
Para su seguridad, las teclas de
desbloqueo no son accesibles
ni con la mentonera cerrada ni
completamente abierta.
Fijar el casco de lado, p. ej., in-
Levantar la mentonera con
la visera 2 hasta la mitad de
modo que los botones de des-
bloqueo 1 queden accesibles.
Presionar del todo el botón de
desbloqueo 1 cerca del borde
en la dirección de la flecha 2.
Empujar el botón de desblo-
queo 1 en la dirección de la
flecha 3 y desplazar la mento-
nera con la visera suavemente
hacia delante manteniéndola
apoyada.
La mentonera con la visera se
ha desbloqueado de un lado.
Soltar de igual forma el blo-
queo del otro lado.
Retirar la mentonera con la vi-
sera hacia delante.
Montar la mentonera con
la visera
La representación esquemática
muestra la posición correcta
del mecanismo basculante para
poder montar la mentonera.
El mecanismo basculante se
encuentra en la orientación de 5
montaje.
13
Manejar
ATENCIÓN
z
Daños del componente
Se pueden deformar o dañar los
Montar la mentonera con la
componentes en el mecanismo
visera 1 primero por la parte
basculante
inferior y a continuación por la
Cambiar la posición del me- superior en la guía 2 del alo-
canismo basculante solo mo- jamiento de la mentonera y
viendo la palanca, sin apli- deslizarla hacia atrás en el me-
car presión sobre el pulsador canismo basculante.
triangular.
Accionar la palanca 1 en am-
bos lados para girar el meca-
nismo basculante 2.
 A continuación, tirando de la
5 mentonera cerrada, comprobar
por separado a ambos lados el
14 encastre correcto de las teclas
de bloqueo/desbloqueo.
La mentonera con la visera
está ahora bloqueada y lista
Manejar

para el uso.

En el proceso, deslizar el re-

z salte 3 entre la pestaña de blo-
queo/desbloqueo 4 y el marco
de la mentonera 5. La men-
tonera con la visera 1 debe
encastrar de forma audible a
ambos lados.
Montar del mismo modo la
mentonera con la visera en el
lado contrario.

AVISO
Tras el montaje, asegurarse de
que la mentonera esté comple-
tamente asentada en la guía a
ambos lados.
Visera
Desmontar la visera
Condición previa
La mentonera está cerrada y la
visera está abatida hacia abajo
un encastre 1 desde la posición
completamente abierta, a fin de
dejar expuesto el encastre de
enclavamiento.
Accionar el mecanismo de la
visera 2 en ambos lados para
el desbloqueo de la visera 3.
Desmontar la visera 3 lateral-
mente del mecanismo de la
visera 2; al hacerlo, observar en
ambos lados la guía 4.
Montar la visera
Condición previa
El mecanismo de la visera está
accionado.
Poner la visera 1 y, al mismo
tiempo, observar la guía 2.
Colocar la visera 1 en el meca-
nismo de la visera 3.
Bajar el mecanismo de la vi-
sera 3 y, al hacerlo, observar
que el mecanismo de la vi-
sera 3 cierra correctamente
la visera 1.
Montar la visera 1 en el lado
opuesto del mismo modo. 6
Comprobar el funcionamiento
correcto de la visera 1 cerrán- 15
dola y abriéndola.
Vidrio interior de la
visera
Mantenimiento
Desmontar la pantalla
interior de la visera
AVISO
Si la luz atraviesa un medio con
una densidad distinta, se reflejará z
aproximadamente el 4 % de la
luz. Este efecto se produce tanto
en la pantalla exterior como in-
terior. Esto provoca un aumento
de reflejos. Esto puede provocar
molestias, sobre todo en trayec-
tos nocturnos y/o bajo la lluvia. Si
resulta muy incómodo, se desa-
conseja utilizar la pantalla interior.
En este caso, se deben sustituir
 las espigas excéntricas de la vi-
6 sera por tapones ciegos.
16
Mantenimiento
Estirar ligeramente la visera 1.
Levantar por un lado la pantalla
interior de la visera 2 y retirar
z de los pines flechas.
Desmontar de la misma ma-
nera la pantalla interior de la
visera en el lado opuesto.
Montar la pantalla interior
de la visera
Limpiar a fondo la visera 1.
Estirar ligeramente la
visera 1 2.
Fijar la pantalla interior de la vi-
sera 3 en uno de los pines 4; a
continuación, fijar al otro lado.
En el proceso, asegurarse de
que la junta de silicona des-
canse de modo uniforme sobre
la visera.
La junta de silicona no des-
cansa de modo uniforme sobre
la visera:
Tensar la pantalla interior de la
visera ( 16).
Tensar la pantalla interior
de la visera
ATENCIÓN
Rayado de la pantalla interior
de la visera mediante herra-
mienta
Daños del componente
Cubrir la pantalla interior de la
visera.
Girar la espiga 1 cuidado-
samente mediante una llave
combinada para ajustar la ten-
sión.
Desmontar el parasol
Entrecaras
5 mm
La punta flecha apunta en la
dirección de presión de la ex-
céntrica.
Girar del mismo modo la es-
piga del lado opuesto, hasta
que la junta de silicona quede
apoyada de modo uniforme so-
bre la visera.
Parasol
6
17
Mantenimiento
Levantar ligeramente las pesta-
ñas de retención 1 izquierda y
derecha.
Abrir por completo la visera 1. Extraer el parasol 2.
Deslizar hacia atrás la corre-
dera 2 para el parasol. z
El parasol se extiende.
 Montar el parasol Equipamiento interior
6 Desmontar el acolchado
18 para las mejillas/la nuca

Mantenimiento

Estirar la lengüeta 1 hacia

Montar el parasol 1 a izquierda
y derecha entre la sujeción 2.
AVISO
z billa 1 de la trabilla de fija-
Durante el montaje del parasol
procurar que se encuentre en-
tre la cubierta exterior e interior
del casco. Comprobar el fun-
cionamiento de la mecánica o
de la extensión y recogida del
parasol.
Extraer la correa para la bar-
ción flecha a izquierda y de-
recha y de la presilla de la cinta
para la nuca flecha.
abajo entre las carcasas
exterior e interior del casco e
introducirla en el interior del
casco.
Soltar los botones a presión 2.
Extraer la correa para la bar-
billa 3 del acolchado para las
mejillas/la nuca.
Soltar del mismo modo el lado
opuesto.

las mejillas/la nuca
Extraer las cintas anti-roll-off
para la nuca 1 del acolchado
para las mejillas/la nuca 2.
Montar el acolchado para
6
19
Mantenimiento
Hacer pasar al interior del
casco a ambos lados la correa
Introducir en el casco el para la barbilla 1 por las cintas
acolchado para las mejillas/la para la nuca 2 y el acolchado
nuca 1. para las mejillas/la nuca 3.
Utilizando una herramienta ade-
z
cuada, pasar las cintas para la
nuca 2 a ambos lados por el
acolchado para las mejillas/la
nuca 1. Cerciorarse de que las
cintas para la nuca no se tuer-
zan en el proceso.
 en el borde del casco en todo Montar el acolchado para
6 su perímetro. la cabeza
Insertar en la abertura prevista
20 al efecto en el otro lado del
casco el pasador aún no apo-
yado flecha del burlete 1.

Desmontar el acolchado
Mantenimiento

para la cabeza
Cerrar a ambos lados los boto-
nes pulsadores 1.
Posicionar el acolchado para la
cabeza 3 en el casco y fijar el
resalte central a los elementos
z de velcro.
Fijar el botón pulsador 2 y las
lengüetas de enclavamiento 1.

Soltar las lengüetas de encla-

Insertar el pasador del bur-
lete 1 en la abertura prevista
al efecto entre las carcasas
exterior e interior del casco y
apretar firmemente el burlete 1
vamiento 1 y el botón pulsa-
dor 2.
Soltar los elementos de velcro
del puente central y desmontar
el acolchado para la cabeza 3.
Recambios y sistema
de comunicación
Recambios
El acolchado para mejillas y nuca
está disponible en diferentes ta-
maños.
Su concesionario BMW Motorrad
le informará sobre los nuevos
accesorios probados, estándar
y que disponen del visto bueno
de BMW para su casco Sys-
tem 7 Carbon.
Sistema de comunicación Integración completa en el
BMW Motorrad casco. 7
Son posibles varias conexiones
inalámbricas simultáneas por 21
cada casco.
Duración de servicio: de 10 a
12 horas.
Estándar A2DP para conexio-
Accesorios
nes a fuentes de música (esté-
reo).
El casco System 7 Carbon
puede ser equipado con el
z
sistema de comunicación
inalámbrico por su concesionario
BMW Motorrad.
El casco con sistema de comu-
nicación instalado está homolo-
gado según ECE 22/05 y cum-
ple, por tanto, todos los criterios
de esta norma relevantes para la
seguridad.
Características especiales
del sistema de comunicación:
 Limpiar la cubierta
8 exterior del casco
22
ATENCIÓN
Utilización de detergente ina-
decuado
Daños en la pintura
Conservación
No tratar la carcasa exterior
del casco con combustible ni
disolventes.
Limpiar la cubierta exterior
del casco con agua jabonosa
z suave o con el limpiador de
cascos de BMW.
AVISO
Se pueden utilizar agentes de
limpieza a base de alcohol.
Limpiar el
equipamiento interior
Lavar a mano el acolchado de
confort a una temperatura máx.
de 30 °C.
Utilizar solo lejía jabonosa
suave y a continuación dejar
que se seque al aire.
Limpiar la visera
ATENCIÓN
Utilización de detergente ina-
decuado
Daños de la protección contra
el rayado (recubrimiento Antis-
cratch)
No aplicar en la visera combus-
tible, disolventes, limpiadores
de ventanas o vidrio u otros
limpiadores a base de alcohol.
Limpiar la visera con un paño
suave y con agua jabonosa
suave o con el limpiador de
viseras de BMW.
La suciedad difícil en la vi-
sera (por ejemplo, restos de
insectos que se han secado) se
puede ablandar colocando un
paño húmedo para limpiarlas
después.
Secar con un paño sin pelusa.
Limpiar la pantalla
interior de la visera y el
parasol
Para la limpieza de la pantalla
interior de la visera y del pa-
rasol, utilizar solo agua o agua
jabonosa suave. No utilizar gel
o spray antiniebla ni productos
similares (provoca daños irrepa-
rables).
Mantenimiento de la
junta de la visera
Impregnar con talco la junta de
la visera al principio y al final de
la temporada.
Ayuda de montaje
Talco
Guardar el casco
System 7 Carbon
Tras una limpieza intensiva,
un trayecto bajo la lluvia o una
conducción prolongada a ba-
jas temperaturas, la pantalla
interior de la visera necesita
algún tiempo para reactivarse
por completo, es decir, secarse
por completo. La pantalla in-
terior de la visera es capaz de
absorber humedad en todo
su volumen, para evitar que
se empañe la superficie. Así
pues, la pantalla interior de la
visera puede absorber mucha
más humedad y por lo tanto
es considerablemente más
efectiva que un simple recu-
brimiento antiniebla. Durante
este tiempo, la pantalla interior
de la visera no puede absorber
ninguna o solo una pequeña
cantidad de humedad del aire
espirado. Si se deja en un lu-
gar seco y aireado, se acelera
el proceso de reactivación de
la pantalla interior de la visera.
Cuando no se utilice el casco
(almacenamiento), hay que
guardarlo con la visera abierta
para que pueda salir la hume-
dad que hay en el interior.
Guardar la mentonera
con la visera
ATENCIÓN
Daños del componente
Se daña el mecanismo bascu-
lante
La mentonera desmontada se
ha de guardar o transportar con 8
el mecanismo abatible girado
como protección del pulsador 23
triangular.
No está permitido volver
a montar los pulsadores
triangulares dañados o torcidos.
Conservación
En caso de reparación,
acuda a su concesionario
BMW Motorrad.
La representación esquemática
muestra la posición del meca-
nismo basculante al guardarlo o z
transportarlo con la mentonera
desmontada con la visera.
 Casco
9 Carcasa exterior del casco La calota está realizada íntegramente en fibra de
24 carbono con matriz duroplástica, endurecida me-
diante el método de preimpregnación de fibras.
Este sofisticado método de fabricación permite al-
canzar unos valores óptimos de amortiguación de
impactos con la máxima reducción de peso posi-
Datos técnicos

Peso del casco
z Carcasa interior del casco
ble.
Calota pequeña (hasta la talla 58/59)
1590±50 g
Calota grande (a partir de la talla 60/61)
1680±50 g
Carcasa interior amortiguadora de impactos fabri-
cada en EPS (poliestireno expandido), compuesta
por 2 acolchados para las mejillas y una carcasa
principal de 2 piezas provista de espuma de dife-
rente densidad (Multidensity Shell) para optimizar
las propiedades de amortiguación.
Equipamiento interior Equipamiento interior completamente extraíble,
realizado en DuPont Coolmax transpirable y Al- 9
cantara. 25
Correa para la barbilla con cierre insertable de en-
castre y cintas para la nuca integradas, a fin de
mejorar aún más el comportamiento contra roll-off
del casco.

Datos técnicos
Dos spoilers de mentón distintos: versión con
bajo nivel de ruido Low-noise (estado de serie,
atornillado); el volumen de suministro incluye ade-
más una prolongación del spoiler del mentón «Air»
para días cálidos, que puede sustituirse fácilmente
y sin herramientas.
Mentonera Mentonera con tecla de apertura central y meca- z
nismo de cuatro articulaciones. Además, la men-
tonera se puede desbloquear y extraer con ra-
pidez y facilidad, sin necesidad de herramientas,
mediante los pulsadores a izquierda y derecha.
El casco también está homologado como casco
"jet".
Cierres de la mentonera de acero inoxidable, ac-
cionamiento mediante cable de mando
9 Visera Vidrio exterior con recubrimiento antiarañazos por
ambos lados
26 Curvado tridimensional, clase 2 de calidad óptica
Vidrio interior de material hidrófilo con propieda-
des antivaho
Parasol Integrado, con superficie resistente al rayado,
Datos técnicos

100 % de protección UVA y UVB

Con recubrimiento antiarañazos por ambos lados
Manejo mediante corredera dispuesta lateral-
mente en el borde izquierdo del casco
Ajustable sin escalonamiento
Ventilación Ventilación de la visera por una tecla basculante
z
central
Ventilación de la frente y de la cabeza mediante
conmutador deslizante, desaireación mediante
abertura en la zona de la nuca
ECE R 22/05
El casco System 7 Carbon
cuenta con la homologación
correspondiente de conformidad
con la norma vigente ECE R 22/
05, y supera con creces dicha
norma. Esta norma es válida
también para Inglaterra (RU).
El casco no cumple por tanto
con las normas ni requisitos de
EE.UU. Debe utilizarse exclusiva-
mente en países en los que se
aplique la norma ECE europea.
El uso del casco en otros paí-
ses no da derecho, en caso de
daños, a pedir compensaciones
económicas ante tribunales en
EE. UU. o en otro país en el que
no se aplique la normativa CEE.
Comisión Económica
Europea R 22/05 10
Francia 27
El casco System 7 Carbon ofre-
cido en Francia cumple la norma
ECE R 22/05 y además está
equipado con etiquetas adhesi-
Versiones de países y etiqueta ECE
vas reflectantes.
Norma JIS
Este manual de instrucciones
sirve también para las versiones
del casco System 7 Carbon que
cumplen las exigencias de las
normas japonesas.
Restricción del permiso
de circulación en EE.
UU.
El presente casco no cumple
la norma DOT y, por tanto, no
puede utilizarse en el tráfico por
vías públicas en EE. UU.
z
 A Parasol, 24 S
11 Accesorios
Recambios, 21
Peso del casco, 24 Spoiler de la barbilla
Posicionar, 11
28 Ventilación, 24
Sistema de comunicación, 21
Visera, 24
Acolchado para la cabeza V
Desmontar, 20 Ventilación
I Ajustar, 10
Montar, 20 Indicación de advertencia, 2
Acolchado para mejillas y nuca Visera
Instrucciones de seguridad, 2
Índice alfabético

Desmontar, 15
Desmontar, 18
N Montar, 15
Montar, 19
Normas Vistas generales
C Comisión Económica Europea Equipamiento exterior, 5
Características aerodinámicas, 4 R 22/05 Francia, 27 Equipamiento interior, 6, 7
Casco ECE R 22/05, 27
colocar, 9 Norma DOT, 27
z Tamaño de casco, 8 Norma JIS, 27
Conservación, 22
correa para la barbilla P
Ajustar, 10 Pantalla interior de la visera
Desmontar, 15
D Montar, 16
Datos técnicos tensar, 16
Carcasa exterior del casco, 24 Parasol
Carcasa interior del casco, 24 Desmontar, 17
Equipamiento interior, 24 Montar, 18
Mentonera, 24
Nota sobre La reproducción, incluso parcial,
responsabilidad solamente está permitida con
el consentimiento por escrito
En función del equipamiento y del departamento Aftersales de
los accesorios con que cuenta BMW Motorrad.
su producto de BMW Motorrad, Manual de instrucciones original,
o por características específicas impreso en Alemania.
de un país determinado, su vehí-
culo puede diferir con respecto
a las figuras y a los textos que
aparecen en esta publicación. De
estas divergencias no se podrá
derivar ningún derecho ni recla-
mación.
Las indicaciones de medidas,
peso, utilización y prestaciones
se entienden con las correspon-
dientes tolerancias.
Reservado el derecho a introducir
modificaciones en el diseño, el
equipamiento y los accesorios.
Salvo error u omisión.

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D80788 Múnich, Alemania
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en: bmw-motorrad.com/equipment

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06/2017, 3.ª edición, 03

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