5.1 METODOLOGÍA
En el orden metodológico esquemático y secuencial para predecir y evaluar los posibles impactos
ambientales que pueden presentarse durante la realización de los trabajos asociados a la Trocha
Chaupe – Cerro Chugo, se han conjugado acciones propias del proyecto, separando las etapas de
planificación, construcción y operación.
La Matriz de Análisis de interacción evalúa la magnitud de los impactos a lo largo del tramo según las
actividades que se llevarán a cabo. De la misma manera, se verifica todos los componentes
ambientales a ser impactados y las modificaciones que pueda tener ésta de acuerdo con los avances
en los trabajos de rehabilitación. Si los componentes ambientales no existen, o se prevé no sufrirán
modificación alguna, la casilla de evaluación correspondiente no tendrá color alguno.
Para la etapa de operación, el análisis de los impactos ambientales se realizó considerando la Matriz
Tipo Leopold. La particularidad de la matriz es que presenta un enfoque integrante de todos los
impactos que se producirán; además de interrelacionar los diversos componentes ambientales con las
distintas acciones del Proyecto, principalmente sobre los recursos naturales físicos, biológicos y socio-
económicos del área de influencia (ver Matriz M-2).
En la Figura 5.1 se muestra la secuencia empleada para el Estudio de Impacto Ambiental del
proyecto:
IDENTIFICACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
Método de
análisis
matricial
EVALUACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
Tabla N° 4-1
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)
Riesgo de enfermedades
No se descarta la posibilidad que aparezcan algunos casos de enfermedades propias de la zona entre
el personal encargado de los trabajos previos. Cabe mencionar que en el área de estudio, se han
presentado casos de dengue y fiebre amarilla.
Riesgo de accidentes
Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehículos, máquinas, trabajadores y transeúntes,
podría incrementar el riesgo de accidentes, en desmedro de la integridad física de las personas. En
las proximidades de Chuape este problema se acentuaría debido a la mayor densidad poblacional.
De la misma manera, la limpieza y lavado de vehículos, maquinarias y/o equipos (cucharas, palas,
retroexcavadoras, bulldozers, camiones de carga, etc.) dentro del cauce de los ríos Paucartambo y
Santa Cruz, pueden incrementar la contaminación de las mismas, debido a los posibles riesgos de
derrame de aceites y grasas que contienen, afectando al ecosistema acuático y a los usuarios del río
aguas abajo. Del mismo modo, existe la posibilidad que durante el proceso de extracción de agua, se
produzca una turbiedad del recurso a consecuencia de la remoción del material, ensanchamiento del
cauce, entrada de maquinarias y camiones cisternas.
Este impacto potencial está referido a la posibilidad de afectación de los cultivos de las áreas
agrícolas ubicadas en los alrededores de la cantera Ramazú, debido a la emisión de material
particulado durante la extracción de materiales de esta cantera.
Generación de Empleo
La contratación de mano de obra por parte de la empresa Contratista para la realización de los
trabajos de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puente Paucartambo - Chuape, contribuirá a
la disminución de la tasa de desempleo existente (2%). Del mismo modo, al aumentar la capacidad
adquisitiva de aquellos trabajadores, se incrementará la demanda de bienes y servicios, generando
por efecto multiplicador otros puestos de trabajo de manera indirecta, transfiriendo el crecimiento
económico hacia otros sectores.
Todos los materiales excedentes resultantes de los trabajos de rehabilitación, pueden causar
desequilibrios al entorno, si no se colocan de manera adecuada en los depósitos de materiales
excedentes. Es frecuente que en trabajos de rehabilitación y mejoramiento de carreteras se coloque el
material excedente al lado de la vía, los mismos que pueden obstruir las cunetas en épocas de lluvias
y ser arrastrados a otros lugares, emitir polvo en épocas de escasa precipitación, obstruir vías de
acceso, causar accidentes, entre otros.
A lo largo del tramo, existen algunas zonas con riesgo de inestabilidad de taludes, las mismas que
pueden afectar el normal flujo vehicular de la carretera. Así también, la precipitación y la falta de una
adecuada cobertura vegetal, contribuyen a la inestabilidad de los taludes.
Es preciso mencionar que en la progresiva Km. 15 + 450 existen constantes deslizamientos debido a
la presencia de una falla geológica, de igual manera ocurre en la progresiva Km. 7+660, en este caso
el movimiento de tierras podría ocasionar el ensalzamiento de Quebrada Honda Chica, por ello se
recomienda la construcción de un puente.
Riesgo de enfermedades
No se descarta que durante los trabajos de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Puente
Paucartambo - Chuape, el personal de obra foráneo pueda ser afectado por alguna enfermedad. En el
área de estudio, la picadura de insectos es el principal vector de transmisión de enfermedades.