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INFORME DE PRACTICA No. 3

LABORATORIO TREN DE FUERZA MOTRIZ

CARRERA INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
SEDE QUITO - SUR

Integrantes:
 Rameix Esteban
 Mena Adrián
 Jaramillo Darwin
 Montenegro Francisco
 Benavides Kevin

A. Objetivo General

 Tener un primer contacto con una caja de cambios y entender el mecanismo interno
que tienen los engranajes para la transmisión de movimiento

 Conocer el despiece y las partes que componen una caja de cambios sincronizada
realizar las operaciones para determinar las relaciones de transmisión, las
revoluciones por minuto y las velocidades en km/h si estuviera acoplada a un
automóvil.

B. Objetivos Específicos

 Desmontar y montar correctamente una caja de cambios manual de una

manera ordenada y correcta.

 Conocer en funcionamiento de los sincronizadores.

 Contar el número de dientes que tienen los engranes en los ejes de la caja de
cambios como es el eje primario, eje intermediario y eje secundario.
 Estudiar, analizar y diferenciar las diferentes fallas que pueden ocurrir en una
caja de velocidades.
 Encontrar la relación de movimiento que tienen los engranes entre ellos por medio
de la formula :
𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜
𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜

C. Marco Teórico

Caja de Cambios

Es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el
número de revoluciones de estas e invertir el sentido el sentido de giro cuando las necesidades de
la marcha así lo requieran. Actúa como un transformador de velocidad y convertidor mecánico
de par.
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Partes de la caja de cambios

 Piñones: Acoplados en partes de transmisión, un conductor y otro conducido.

 Eje o arboles: Sobre lo que van montados los piñones.
 Selectores: Que se encargan de engranar las marchas.
 Sincronizadores: Encargados de facilitar en engranaje de las marchas.
 Carcasa: Se encuentran todos los elementos anteriores y que sirve a su vez de
recipiente para el aceite de lubricación de las piezas.

Ejes de la caja de cambio

 Eje primario: Su misión es la de transferir el par de fuerza del motor a los

demás engranes de la caja, mediante un engranaje de mando.
 Eje secundario: Es el eje de salida de movimiento, colocado a continuación del eje
primario.
 Eje intermediario: Recibe el movimiento del eje primario y lo transmite al eje
secundario; puede estar formado por una pieza integral apoyada directamente
sobre rodamientos en la carcasa de la caja, o puede ser una pieza hueca que se
apoya sobre un eje.
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D. Marco Procedimental

Materiales utilizados:
 Protección industrial
Mandil
Guantes
Botas industriales
 Herramientas mecánicas manuales
Llaves mecánicos
Dados mecánicos
Martillo

 Equipos utilizados
Caja de cambios larga

Procedimiento:

1. Desarmar la caja de cambios

2. Tomar medidas de cada engrane
3. Verificación de alguna falla
4. Mantenimiento respectivo de caja de cambios
5. Ensamblaje de la caja de cambios

E. Resultado

Relación de transmisión:
Primera

𝑎2∗𝑑1= 38∗29 =3.086𝑟𝑝𝑚

𝑎1 𝑑2 21 17

Segunda
𝑎2* d1 = 38*25 =2.056 𝑟𝑝𝑚
𝑎1 d2 21 22

Tercera
𝑎2 * d1 = 38 * 20 = 1.50 𝑟𝑝𝑚
𝑎1 d2 21 24

Cuarta
𝑎1 * d1 = 38 *12 =0.571 𝑟𝑝𝑚
𝑎1 d2 21 38

Retro
2 ∗ 𝑑1 = 38 ∗ 29 = 3.086 𝑟𝑝𝑚
𝑎1 𝑑2 21 17
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F. Anexos

G. Conclusiones

 Se observé el mecanismo interno de funcionamiento de sus ejes sus ejes, varillas,

selectores, sincronizadores, etc. de cambio.

 Se logró la adquisición de conocimiento sobre una caja de cambio y se la comprobó

con la practica realizada

 Logramos constatar la relación de transmisión al contar los engranes de cada marcha

y aplicando la formula.