APLICATIVOS VW
BOSCH MOTRONIC
MP - 9.0
DIAGRAMA DO SISTEMA
DEFEITO TESTANDO
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignição
3 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria.
5 . Potenciômetro da borboleta
4 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria
2 . Válvulas injetoras.
4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignição.
6 . Carga da bateria .
MEDIDAS DO SISTEMA.
Potenciômetro da borboleta.
Válvula injetora
Sonda Lambda
Válvula do canister.
Resistencia do enrolamento............................. de
20 a 24 .
Bobina de ignição.
Resitência do secundário.....................................de
9,0 a 9,4 .
Bomba de combustivel
Pressão......................................................... .de
2,5bar a 3,0bar.
Ponto de ignição em marcha lenta..............................6° APMS.
Velas Bosch.......................................................................WR8LTC.
Esquema Elétrico
A . COMO TESTAR SENSOR
1-COMO TESTAR SENSOR DA POSIÇÃO DA BORBOLETA .
TESTANDO
Resistência entre os pinos 7 e 8 entre 800 e 1200 , não variando com abertura da
borboleta .
TESTANDO
TESTANDO
1- Motor em marcha lenta, PONTA DE PROVA nos fios 19 (azul) e 45 (preto )> ambos
negativo (-)
2- Ignição desligada, verificar torque de aperto.
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom /azul) .Negativo (-
).
Tensão v 0,64 0,9 1,0 1,3 2,0 2,3 3,3 3,7 4,1
Resistencia 142 210 240 320 600 800 1700 2400 3700
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom) . Negativo (-).
3-Ignição ligada, motor parado, led (vermelho) pisca ao girar uma da rodas dianteiras .
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom/ preto). Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/vermelho). Positivo (+).
3-PONTA DE PROVA no fio (azul/vermelho) dar partida no motor. Led (verde) da ponta
de prova pisca durante a partida e com motor funcionando.
4-Motor funcionando, PONTA DE PROVA, modo voltimetro, no fio (preto). Tensão deve
oscilar entre 0,2 v e 0,8 v ao acelerar e desacelerar o motor.
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios (preto/vermelho). Positivo
(+).
TESTANDO
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/verde). Positivo (+).
TESTANDO
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado à chave de
ignição. Positivo (+).
3-PONTA DE PROVA no fio (verde), dar partida no motor. Led (verde) deve piscar
durante a partida.
TESTANDO
TESTANDO
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto do relé. Positivo
(+) 12 v.
4-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado (marrom/branco) do relé.
Negativo (-) 0 v.
TESTANDO
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao terminal
23 . Positivo (+).
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios (marrom) indicados na
centralina . Negativo (-) 0 v.