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Historia Del Motor

Los motores hidráulicos son los más antiguos conocidos (Herón de Alejandría, S. I a.
J.C.), utilizaban como fuerza motriz la energía de una masa de agua que cae desde cierta
altura, llamada salto. Esta energía se transforma en trabajo útil disponible en el eje de la
máquina, que antaño era la rueda hidráulica, actualmente la turbina.

El motor nace por la necesidad de trabajos que, bien por duración, intensidad,
manejabilidad o mantenimiento, no puede ser realizado por animales.

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica


directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una
cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión
interna de cuatro tipos:

El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus
August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y
aeronáutica.

El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf
Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en
instalaciones generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en
camiones, autobuses y automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican
en modelos de dos y cuatro tiempos.

El motor rotatorio: La turbina de combustión.

Retomando la historia la patente más antigua registrada para un motor de explosión se


remonta al año 1800, cuando Philippe Lebon propuso e ideó un motor cuya mezcla de
aire y gas alumbrado se quemaría dentro de un cilindro con el objetivo de mover un pistón.

Aunque Lebon no llevo a la práctica su idea, ésta fue aprovechada en 1807 por Rivaz. En
1862, Alphonse Beau de Rochas, mejoró notablemente esta máquina, comprimiendo la
mezcla antes de su combustión e ideó un ciclo de cuatro tiempos.
La idea de Rochas fue adaptada por esa época por el ingeniero alemán Nikolaus August
Otto, quien fabricó eficientes motores fijos de gas, y enunció con claridad sus principios
de funcionamiento.
En 1876 perfeccionó el motor construido en 1861 mediante los conocimientos estudiados
por Alphonse Beau de Rochas sobre el ciclo de cuatro tiempos. Este motor, logró superar
la eficacia del motor de combustión externa a vapor de Watt, por lo que se empezaban a
montar estos motores en la industria. A pesar del éxito económico inicial de sus motores,
Otto perdió la patente en 1886, al descubrirse la anterioridad del invento del ciclo de
cuatro tiempos por Alphonse Beau de Rochas

Ilustración 1 Motor Diesel

El primer motor Diesel que se construyó explotó durante la primera prueba, pero Rudolf
sobrevivió y continuó su trabajo, hasta 1897, después de varios estudios y mejoras,
cuando construyó un motor Diesel, con una potencia de 25 caballos de vapor y un
rendimiento del 10%.
Al año siguiente, mejoró este motor, alcanzando un rendimiento del 18%, donde superó
con creces la eficacia del motor de Otto, fue entonces cuando se implementaron sus
motores a la industria.
Años más tarde, otro ingeniero alemán, ideó otro
tipo de motor de combustión interna, el motor
rotativo, aunque años antes ya se había
propuesto de hacer, nunca se había llevado a
cabo, pero ese ingeniero alemán en 1936, Félix
Wankel, patentaría el diseño de un motor
rotativo que llevaría su nombre, el motor
rotativo Wankel.
Línea de tiempo del motor
•Aparecen los molinos de viento, que convierten la energía del viento en movimiento de máquinas.
600 D.C

•El inventor inglés Thomas Newcomen (1663-1729) construye una máquina de vapor con pistones y cilindros
que resulta muy eficiente
1712

•El militar francés Nicolás-Joseph Cugnot (1725-1804) consigue amoldar su motor a vapor a su carreta.
1770

•El ingeniero escocés James Watt (1736-1819) construye una máquina a vapor mucho más eficiente que la
máquina de Newcomen.
1782

•El ingeniero franco-belga Etienne Lenoir (1822-1900) construye un motor de combustión interna.
1859

•El alemán Nikolaus Otto (1832-1892) construye un motor de 4 tiempos


1877

•Germán W. Daimler construye un motor de combustión interna muy veloz.


1883

•El ingeniero inglés Charles Parsons (1854-1931) diseña el primer generador electrónico de turbina a vapor.
1883

•El alemán Rudolf Diesel inventa un motor (llamado motor diesel posteriormente) que funciona con un
combustible que se prende a gran presión. En la práctica el motor resulta ser mucho más eficiente que los
1892 motores de combustión interna existentes en aquel momento.

•Los hermanos Orville (1871-1948) y Wilbur (1867-1912) realizan el primer vuelo con motor con su Kitty Hawk
que usa un motor de combustión interna.
1903

•El ingeniero británico Frank Whittle (1907) construye el primer motor a reacción que funciona.
1937

•Hans von Ohain, ingeniero alemán, construye y pilota el Heinkel He 178, primer avión con motor a reacción.
. 1939

•Se utiliza el motor a reacción con turboventilador, el más frecuente hoy en día en los aviones, sustituyendo a
los antiguos motores 4 tiempos con hélices.
1970
APLICACIONES DE LOS MOTORES

En la industria automotriz
Construcción