La ingenier�a civil es la disciplina de la ingenier�a profesional que emplea

conocimientos de c�lculo, mec�nica, hidr�ulica y f�sica para encargarse del dise�o,

construcci�n y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el entorno,
incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos,
aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas.1?2?3? La ingenier�a civil
es la m�s antigua despu�s de la ingenier�a militar,4? de ah� su nombre para
distinguir las actividades no militares con las militares.5? Tradicionalmente ha
sido dividida en varias subdisciplinas incluyendo ingenier�a ambiental, Ingenier�a
Civil en Agroindustrias, ingenier�a sanitaria, ingenier�a geot�cnica, geof�sica,
geodesia, ingenier�a de control, ingenier�a estructural, mec�nica, ingenier�a del
transporte, ciencias de la Tierra, urbanismo, ordenaci�n del territorio, ingenier�a
hidr�ulica, ciencia de materiales, gesti�n costera,4? agrimensura, e ingenier�a de
la construcci�n.6? El ingeniero civil ocupa puestos en pr�cticamente todos los
niveles: en el sector p�blico desde el �mbito municipal al gubernamental y en el
�mbito privado desde los peque�os consultores aut�nomos que trabajan en casa hasta
los contratados en grandes compa��as internacionales.

�ndice
1 Historia de la ingenier�a civil
2 Formaci�n acad�mica
2.1 Espa�a
2.2 En Latinoam�rica
3 Materias necesarias para un ingeniero civil
3.1 Asignaturas de la carrera
4 Campos de aplicaci�n
5 Trabajo de la ingenier�a civil
6 V�ase tambi�n
7 Referencias
8 Enlaces externos
Historia de la ingenier�a civil
La ingenier�a ha sido un aspecto de la vida desde el inicio de la existencia
humana. Las pr�cticas m�s tempranas de la ingenier�a civil podr�an haber comenzado
entre el 4000 y el 2000 a. C. en el Antiguo Egipto y Mesopotamia cuando los humanos
comenzaron a abandonar la existencia n�mada, creando la necesidad de un cobijo.
Durante este tiempo el transporte empez� a incrementar su importancia, lo que llev�
al desarrollo de la rueda y de la navegaci�n.

Hasta la Edad Contempor�nea no hay una distinci�n clara entre ingenier�a civil y
arquitectura, y el t�rmino ingeniero y arquitecto sufri� variaciones refiri�ndose a
la misma persona, incluso intercambi�ndose.7? La construcci�n de las Pir�mides de
Egipto entre el 2700 y el 2500 a. C. podr�a considerarse las primeras muestras de
construcciones de gran tama�o. Otras construcciones hist�ricas incluyen el sistema
de gesti�n de aguas de Qanat,8? el Parten�n por Ictino en la Grecia Antigua (447-
438 a. C.), la v�a Apia por los ingenieros Romanos o la Gran Muralla China en el
220 a. C., o los trabajos de irrigaci�n en Anuradhapura. De todas las
civilizaciones antiguas quiz�s la m�s desarrollada en ingenier�a civil fueron los
romanos que fueron pioneros en la construcci�n de una red de calzadas, acueductos,
puertos, puentes, presas y alcantarillados.

Leonhard Euler desarroll� la teor�a de flexi�n de vigas.

En el siglo XVIII el t�rmino ingenier�a civil fue acu�ado para incorporar toda la
ingenier�a para usos civiles en oposici�n de la ingenier�a militar (artiller�a,
bal�stica, construcci�n de defensas...). En 1747 se crea la escuela de ingenier�a
civil m�s antigua del mundo, la �cole nationale des ponts et chauss�es en Par�s,
que a�n hoy perdura. El primer ingeniero civil autoproclamado fue John Smeaton que
construy� el faro de Eddystone.4?6? En 1771 Smeaton y algunos colegas formaron la
Smeatonian Society of Civil Engineers, un grupo de profesionales que se reun�an
diariamente para debatir sobre su profesi�n. A trav�s de estos encuentros se
formaron las sociedades profesionales que conocemos hoy en d�a.

En Espa�a se consider� la necesidad de crear un cuerpo de ingenieros espec�fico que

se encargara de las obras p�blicas, por eso se funda la Escuela Oficial del Cuerpo
de Ingenieros de Caminos dirigida por Agust�n de Betancourt en 1802. Por aquel
entonces M�xico ya hab�a establecido el primer instituto de investigaci�n
especializado en la ingenier�a civil9? y en 1857 se instituyen las ense�anzas de
ingeniero civil en la Academia de San Carlos bas�ndose en los planes de estudios
europeos.

Formaci�n acad�mica
Art�culo principal: Ingeniero civil

Sede de la Asociaci�n de Ingenieros Civiles brit�nicos en Londres

Los ingenieros civiles cuentan con un t�tulo acad�mico en ingenier�a civil. El
tiempo de estudio es de entre cuatro y cinco a�os para el t�tulo de grado en
ingenier�a (bachelor de ingenier�a en los pa�ses anglosajones), que es necesario
para poder cursar posteriormente los estudios de posgrado (t�tulos de m�ster en
ingenier�a y doctor en ingenier�a).

En la mayor�a de los pa�ses, el t�tulo universitario representa el primer paso a la

certificaci�n profesional y el programa de la titulaci�n en s� mismo est�
certificado por un colegio profesional. Despu�s de completar un programa de
titulaci�n certificada el ingeniero debe satisfacer una serie de requerimientos
(incluyendo experiencia laboral y un examen) antes de ser certificado. Una vez
certificado, el ingeniero es designado con el t�tulo de ingeniero profesional (en
Estados Unidos, Canad� y Sud�frica), o ingeniero colegiado (en la mayor�a de los
pa�ses de la Commonwealth), ingeniero profesional colegiado (en Australia y Nueva
Zelanda) o ingeniero europeo (para algunos pa�ses de la Uni�n Europea). Existen
acuerdos internacionales entre colegios de ingenieros que permiten a ingenieros de
otros pa�ses ejercer fuera de sus fronteras. En Espa�a cualquier persona que
completa la carrera puede ejercer y colegiarse, sin ning�n otro requisito adicional
como experiencia o examen.

Las ventajas de la certificaci�n var�an dependiendo del sitio. Por ejemplo, en

Estados Unidos y Canad� �s�lo un ingeniero profesional licenciado puede preparar,
firmar y sellar, y entregar un proyecto de ingenier�a a una autoridad p�blica para
su aprobaci�n, o sello para clientes p�blicos o privados�.10? En el estado de
Quebec, en Canad�, esto es as�. En Reino Unido no existe una legislaci�n tan
restrictiva ni en Espa�a si bien existen colegios que pueden expulsar a sus
miembros por mala praxis y as� no poder ejercer. Se supone que todos los ingenieros
deben respetar un c�digo �tico y que si no lo cumplen se les puede culpar por
negligencia.

Espa�a
En Espa�a existe actualmente el grado en Ingenier�a Civil, Obras P�blicas o Civil y
Territorial (entre otros nombres dependiendo de la universidad que lo otorga) de 4
a�os y 240 ECTS),11? as� como el m�ster en Ingenier�a de Caminos, Canales y Puertos
de entre 1 y 2 a�os m�s y 66 a 120 ECTS). Anteriormente exist�an las titulaciones
oficiales de Ingeniero T�cnico de Obras P�blicas e Ingeniero de Caminos, Canales y
Puertos. Dichas titulaciones generalmente incluyen unidades que cubren f�sica,
matem�ticas, gesti�n de proyectos, dise�o y temas espec�ficos de la ingenier�a
civil. Normalmente en el inicio de la titulaci�n las asignaturas cubren la mayor�a,
si no todas, las subdisciplinas de la ingenier�a civil. Los estudiantes entonces
eligen especializarse en la parte final de la titulaci�n en una o m�s
subdisciplinas en vistas a terminar sus titulaciones.12? Adem�s del M�ster
Universitario en Ingenier�a de Caminos, Canales y Puertos, que atribuye las
competencias espec�ficas de dicha profesi�n regulada, las universidades
generalmente ofrecen adem�s m�steres de especializaci�n para mejorar los
conocimientos del ingeniero civil en un �rea de particular inter�s dentro de la
ingenier�a civil.13?

En Latinoam�rica
Actualmente se estudia 5 o 6 a�os para el �grado en ingenier�a civil�, el cual es
necesario para cursar estudios de postgrado, como �m�ster en ingenier�a de las
estructuras, hidr�ulica, m�todos num�ricos�, despu�s el �doctorado�. Las materias
necesarias para la obtenci�n del grado de ingeniero civil se clasifican entre
matem�ticas y ciencias b�sicas, y materias dirigidas ya a la ingenier�a civil como
Ciencia[cita requerida].

Materias necesarias para un ingeniero civil

Art�culo principal: Anexo:Materias de la ingenier�a civil
Asignaturas de la carrera
No. Asignatura
1 Ciencia del Proyecto
2 Historia de la Ing. Civil
3 Matem�tica I (C�lculo Difer. e Integral I)
4 Computaci�n I
5 �lgebra Lineal y Geometr�a Anal�tica
Tecnolog�as de la Informaci�n y Comunicaci�n para Civiles
6 Ingl�s con fines Generales I
7 Filosof�a y Sociedad
8 Educaci�n F�sica I
9 Proyecto Integrador No. 1: Proyecto de Concepci�n de un Asentamiento Humano
10 Qu�mica para Ingenieros
11 F�sica I
12 Matem�tica II (C�lculo Difer. e Integral II)
13 Geometr�a Descriptiva
14 Ingl�s con fines Generales II
15 Econom�a Pol�tica del Capitalismo
16 Historia de Cuba
17 Educaci�n F�sica II
18 Modelaci�n Mec�nica de las Estructuras I
19 Topograf�a I
20 Matem�tica III (Series, Ecuac. Diferenc.)
21 F�sica II
22 Econ. Pol�tica de la Const. del Socialismo
23 Ingl�s con fines Acad�micos
24 Computaci�n II
25 Educaci�n F�sica III
26 Modelaci�n Mec�nica de las Estruct. II
27 Topograf�a II
28 Dibujo Aplicado a la Ingenier�a
29 Seguridad Nacional
30 Probabilidades y Estad�stica
31 M�todos Num�ricos
32 F�sica III
33 Teor�a Socio Pol�tica
34 Ingl�s con fines Profesionales
35 Educaci�n F�sica IV
36 Asignatura Optativa No. 1: Proyecto Integrador No. 2: Proyecto de Servicios
Ingenieros de Topograf�a
37 Asignatura Optativa 2
38 Resistencia de Materiales
39 Materiales de Construcci�n
40 Hormig�n Estructural I
41 Dise�o geom�trico de carreteras
42 Direcci�n de Proyectos
43 Hidr�ulica Aplicada
44 Defensa Nacional
45 Problemas Sociales de Ciencia y Tecnolog�a
46 An�lisis de Estructuras
47 Geotecnia
48 Hormig�n Estructural II
49 Tecnolog�a del hormig�n
50 Ingenier�a de Tr�nsito
51 La Gesti�n en el Proceso Inversionista.
52 Asignatura Optativa No. 3: Proyecto Integrador No. 3: Proyecto Tecnol�gico
para la Construcci�n de elementos de hormig�n
53 Asignatura Optativa 4
54 Dise�o de Cimentac. y Estruct. de Contenc.
55 Estructuras Met�licas
56 Estructuras de Hormig�n y Mamposter�a
57 Maquinaria de Movimiento de Tierra
58 Formaci�n Pedag�gica y GIC
59 Explanaciones
60 Terminaciones e Instalaciones de Edificios
61 Sistemas Constructivos
62 Conservaci�n de Edificaciones
63 El Ingeniero Civil en la Defensa
64 Proyecto Integrador No. 4: Proyecto de una Edificaci�n
65 Asignatura Optativa 5
66 Pavimentos
67 Conservaci�n de Carreteras
68 V�as F�rreas
69 Puentes y Alcantarillas
70 Asignatura Optativa 6
71 Proyecto Integrador No. 5: Proyecto de una Obra Vial
72 Asignatura Optativa 7
73 Asignatura Electiva 1
74 Trabajo de Diploma
Campos de aplicaci�n

Puente de La Vicaria cerca de Yeste (Albacete)

Obra civil: construcci�n de un falso t�nel en Burgos

Construction in S�te, H�rault 01.jpg
Su campo de aplicaci�n es muy amplio. Estar�an, por ejemplo, las infraestructuras
del transporte:

Aeropuertos
Autov�as
Carreteras
V�as f�rreas
Puertos
Puentes
Redes de transporte urbano
Las obras hidr�ulicas:

Alcantarillado
Azudes
Canales para el transporte de agua potable o regad�o
Canales de navegaci�n
Canalizaciones de agua potable
Centrales hidroel�ctricas
Depuradoras
Diques
Esclusas
Muelles
Presas
La intervenci�n sobre problemas de estabilidad del terreno.

Las estructuras que componen las obras anteriores:

Terraplenes
Desmontes
Obras de contenci�n de terreno
T�neles
Zapatas
Pilares
Vigas
Estribos de puentes
En general, las obras de ingenier�a civil implican el trabajo una gran cantidad de
personas (en ocasiones cientos y hasta miles) a lo largo de lapsos que abarcan
desde unas pocas semanas o meses hasta varios a�os.

Debido al elevado costo de los trabajos que se acometen (pi�nsese en el coste de

una autov�a o de una l�nea de ferrocarril) buena parte de los trabajos que se
realizan son para el Estado, o bien para grandes compa��as que pretenden la
explotaci�n de una infraestructura a largo plazo (autopistas y t�neles de peaje,
compa��as de ferrocarril, etc�tera). Sin embargo, sus t�cnicas son tambi�n
aplicadas para obras semejantes a las anteriores pero de m�s peque�a escala, como
podr�an ser:

La contenci�n de un terreno dif�cil en la excavaci�n para la cimentaci�n de un

edificio.
La ejecuci�n de la estructura de un edificio.
El dise�o y ejecuci�n de los sistemas de distribuci�n de agua potable y
alcantarillado de una peque�a poblaci�n (incluyendo las estaciones de tratamiento
de agua potable (ETAP), equipos de bombeo, estaciones de depuraci�n de aguas
residuales (EDAR), etc.
El dise�o y urbanizaci�n de las calles de una peque�a poblaci�n
Adem�s, son tambi�n competencia de un ingeniero civil:

La planificaci�n, dise�o y control de los sistemas de transporte urbano, incluyendo

el dise�o de intercambiadores y la creaci�n de nuevas l�neas o modificaci�n de las
existentes.
Adopci�n de nuevos sistemas de transporte que no existan en ese momento, como
l�neas de metro o metro ligero (m�s com�nmente conocido como tranv�a).
La elaboraci�n de estudios y trabajos relacionados con el transporte y la
log�stica.
La elaboraci�n de estudios, planes y proyectos urban�sticos, de ordenaci�n
territorial y medioambientales.
Planificaci�n, ejecuci�n y administraci�n de plantas de tratamiento o incineraci�n
de residuos y vertederos.
Labores auxiliares de ingenier�a (control de calidad, ensayos de laboratorio,
supervisi�n de temas de seguridad y salud).
Mantenimiento de todas las anteriores
De esta forma, un ingeniero civil no se limita a las grandes obras de
infraestructura, muy raras debido a su elevado coste.

Trabajo de la ingenier�a civil

Obra civil: metro ligero en Bilbao

El trabajo de un ingeniero civil comienza al presentarse una determinada necesidad
(un nuevo dique en un puerto, la ampliaci�n o construcci�n de una carretera, una
presa que d� continuidad y estabilidad al caudal de un r�o�). En esta etapa de
planificaci�n, los ingenieros civiles trabajan en forma integrada con otros
profesionales y autoridades nacionales o locales con poder de decisi�n.

Entra entonces el trabajo de recopilaci�n de los datos necesarios para el dise�o de

una soluci�n a dicha necesidad, datos que pueden ser topogr�ficos (medici�n de la
superficie real del terreno), hidrol�gicos (pluviometr�a de una cuenca, caudal de
un r�o, etc.), estad�sticos (aforos de las carreteras o calles existentes,
densidades de poblaci�n), etc�tera.

Para esta finalidad los dise�os de las obras y sistemas m�s complejos se hacen en
varias etapas. La primera etapa denominada de pre-factibilidad, se encarga de
analizar el mayor n�mero de soluciones posibles. Es en esta etapa en la cual los
organismos competentes decidir�n por ejemplo: el emplazamiento de un puerto, el
trazado general de una carretera o tomar�n la decisi�n respecto a si construir una
v�a f�rrea para transporte de minerales o un mineroducto. Para la toma de
decisiones se consideran, entre otros, los siguientes puntos de vista: dificultad
de la obra; costo de la obra; impacto ambiental producido por la obra. El estudio
de pre-factibilidad involucra un equipo multidisciplinario de t�cnicos, donde
adem�s de ingenieros civiles participan ingenieros el�ctricos, mec�nicos, ge�logos,
economistas, soci�logos, ecologistas. Como resultado de esta fase se escogen 2 o 3
soluciones para detallarlas en la etapa siguiente.

En la siguiente etapa, llamada factibilidad t�cnico-econ�mica, ya se avanza mucho

en los detalles constructivos, en la determinaci�n de los costos, en el cronograma
de construcci�n y en el flujo de caja necesario para la ejecuci�n de la obra. En
esta etapa tienen mucho peso las investigaciones de campo para detectar
dificultades espec�ficas relacionadas con la geolog�a de las �reas en las que se
intervendr�, y se detallar�n los impactos ambientales, incluyendo tanto la parte
f�sica como la abi�tica y la social. En general es en esta fase que se escoge la
soluci�n definitiva, que ser� detallada en la etapa de dise�o definitivo o proyecto
ejecutivo.

El edificio Alto R�o, de 20 pisos, Concepci�n, colaps� producto del terremoto de

Chile de 2010, tras uno de los sismos de mayor magnitud del mundo (8.8 MW).
Viene entonces el trabajo real sobre el terreno: acondicionar �ste para que sea
capaz de soportar las estructuras que se van a construir sobre �l (lleg�ndose en
ocasiones a sustituir el terreno por otro de mayor capacidad portante si el
existente no cumple las condiciones necesarias), movimientos de tierras (desmontes
y terraplenes), construcci�n de las estructuras (pilotes, zapatas, pilares,
estribos, vigas, muros de contenci�n).

Sin embargo, todos estos pasos rara vez se dan de forma fluida ni, mucho menos,
competen a un mismo equipo de ingenier�a. As�, a menudo son los ingenieros de la
Administraci�n correspondiente los que detectan la necesidad que se tratar� de
solventar, mientras que en otras ocasiones la obra viene incluida dentro de un plan
de actuaci�n pol�tico (no siempre con una clara justificaci�n t�cnica).

Si la obra a acometer es de gran envergadura la Administraci�n no la ejecuta, sino

que sus ingenieros elaboran un anteproyecto que es sacado a subasta p�blica.
Entonces son los ingenieros de las diferentes empresas constructoras los que, a
partir de las prescripciones t�cnicas del anteproyecto, elaboran diferentes
alternativas. Las alternativas ofrecidas por las constructoras pueden ser muy
distintas al anteproyecto y entre s�, pues cada empresa hace uso de la maquinaria y
procedimientos que le son m�s conocidos, y la Administraci�n elegir� la m�s barata
de las opciones que cumplan las exigencias.
Los ingenieros que lleven a cabo la obra no tienen por qu� ser (ni, generalmente,
son) los que la hayan dise�ado. La empresa constructora puede decidir tambi�n
subcontratar diferentes trabajos a otras empresas, con lo que puede llegar a haber
a diferentes empresas para una misma obra (una ejecuta los movimientos de tierras,
otra las estructuras de hormig�n�) cada una con su correspondiente departamento de
ingenier�a y su correspondiente equipo de ingenieros en obra.

Muy a menudo, debido a lo imprevisible del terreno se producen problemas a pie de

obra que obligan a realizar modificaciones en el proyecto; en otras ocasiones la
Administraci�n puede decidir variar algunas condiciones o exigencias a medida que
la obra se desarrolla y se observan problemas o posibilidades que no se hab�an
estudiado o que en el momento en que se elabor� el anteproyecto no se consideraron
importantes. Puede ocurrir que una nueva infraestructura obligue a hacer
modificaciones o surja la posibilidad de que dos obras diferentes, construidas por
empresas diferentes (por supuesto con diferentes equipos de ingenieros) sean
ejecutadas en conjunto.

Todo esto puede dar idea de la gran cantidad de variables que afectan al trabajo de
ingenier�a civil. Las obras de gran envergadura son raras, y m�s frecuentemente el
ingeniero civil se limita a la supervisi�n de la obra y a la toma de decisiones
concretas en problemas concretos que no afectan al desarrollo o presupuesto general
de la obra. As�, trabajos como la contenci�n de un terreno de caracter�sticas
habituales, la colocaci�n de una viga pretensada o la ejecuci�n de un firme, son
trabajos rutinarios que no implican cambios significativos en el proyecto.