3.4.2.

LA CIUDAD VERDE Y SANA

3.4.2.1. UN ENFOQUE HOLISTICO DE LAS CUESTIONES MEDIOAMBIENTALES Y

LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

Las ciudades, además de ser motores económicos, no tienen rival como proveedoras de los
elementos básicos para gozar de calidad de vida en todos los sentidos: medioambiental, cultural
y social.

Las ciudades deben gestionar una serie de aspectos medioambientales, como la calidad del aire y
del agua, la energía, los residuos y recursos naturales.

La ciudad es un lugar donde los numerosos elementos del ecosistema natural están entretejidos
en el sistema urbano social, económico, cultural y político de una forma única. Se debe conciliar
los estilos de vida urbano con las exigencias medioambientales. Las ciudades pueden ser decisivas
a la hora de fomentar formas de consumo y comportamiento más ecológicas.

VERDE Y SALUDABLES

Implica reducir la emisión del CO2 en el cambio climático como todos los agentes económicos,
las ciudades deberán aceptar la responsabilidad de reducir las emisiones de CO2. Esto debitara
las fuertes inundaciones y sequias y otros efectos adversos de las condiciones meteorológicas
extremas las reducciones de CO2 proporciona pocas ventajas directas para las ciudades.

"LA CALIDAD DEL MEDIO AMBIENTE FORMA PARTE DEL ENFOQUE INTEGRAL PARA
CONSEGUIR UNA CIUDAD ATRACTIVA Y CONFORTABLE"

Una de las facilidades es el uso de bicicleta o caminar a pie esto es ofrecer una buena calidad del
aire y el agua.

El crecimiento urbano verde exige estrategias innovadoras teniendo en cuenta el diseño global
del espacio urbano.
3.4.2.2 UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE, INCLUSIVA Y SALUDABLE

El desarrollo de la movilidad sostenible es uno de los principales retos de las ciudades del futuro.

La movilidad sostenible tiene varias dimensiones y componentes:

 El sistema de trasporte público sostenible.

 El consumo energético eficiente.

El transporte blando es el desplazamiento a pie y bicicleta, fácil acceso de todos los barrios, las
redes de transporte local conectan con las redes regionales, redes periurbanas que deben
planificarse teniendo en cuenta el desarrollo espacial y el uso global del suelo que deben de estar
bien integrados con las actividades sociales, culturales y económicas, incluidas las de ocio.

Una movilidad sostenible debe desarrollase a largo plazo que tengan en cuenta las necesidades
futuras, así como la futura evolución tecnológica, espacial y urbana.

"LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DEBE DE FORMAR PARTE DE UN ENFOQUE

INTEGRAL"

Se debe de reducir la congestión vehicular, la disminución de CO2 y el ruido de los vehículos esta
provoca y genera una contaminación innecesaria, y consume tiempo y espacio. Deteriora el
atractivo y la calidad de vida, provocando barreras que dividen a las ciudades, aíslan barrios y
disminuyen su atractivo.

"LA MOVILIDAD SIN AUTOS TIENE QUE RESULTAR MAS ATRACTIVA"

La movilidad sin autos tiene que presentarse de una forma más atractiva y a la vez reducir el
trafico que resulta menos atractivo económica y socialmente. La movilidad sin autos resulta mas
atractiva para ello es preciso contar con un transporte publico accesible en la ciudad y una fuerza
laboral. Las ciudades deben de combinar e integrar eficazmente varias formas de movilidad y
facilitar la transición entre desplazarse a pie, bicicleta.
3.4.2.3. UNA CIUDAD SOSTEMIBLE CON ESPACIOS ABIERTOS Y
ATRACTIVOS

En las ciudades tradicionales, el Espacio Público es el que da identidad y carácter a la ciudad, el

que permite reconocerla y vivirla en sus sitios urbanos: naturales, culturales y patrimoniales.
Aunque los gobiernos locales se ocuparon de su gestión a través de la regulación, la normativa y
los proyectos urbanos en la década de los 80, no pudieron prevenir ni corregir las constantes y,
muchas veces toleradas, invasiones privadas que deterioraron la calidad de vida y el medio
ambiente. En los 90 el mercado, con importantes inversiones en centros de recreación y consumo
(los nuevos espacios del encuentro) y en las urbanizaciones privadas, introduce el concepto de
espacio privado de uso público. Sin embargo, el tratamiento de los espacios públicos cotidianos,
con fuerte participación ciudadana, multiplica las acciones y la diversidad de soluciones
mejorando la calidad ambiental del conjunto. Esta ponencia presenta algunas experiencias
desarrolladas con resultados positivos.