1.

5 DELIMITACIÓN

1.5.1 Alcance. Para este trabajo se realizarán diferentes modelaciones con

variaciones en las características del suelo y en la longitud del pilote, como
resultado se obtendrán datos de interés como desplazamientos en la estructura de
cimentación. De este modo se definirán las condiciones que afectar las
dimensiones del diseño final.

Es importante mencionar que el trabajo se delimitara a realizar las modelaciones

necesarias para obtener resultados para hacer los comentarios pertinentes.

1.6 MARCO REFERENCIAL

1.6.1 Marco conceptual. Con el tipo de cimentación propuesta para este trabajo
de grado se pretende modelar la influencia de la superestructura y su transmisión
de cargas hacia la cimentación lateralmente.

En este trabajo se aplican las teorías e hipótesis de cargas laterales en pilotes. De

acuerdo con los estudios realizados sobre el diseño de los mismos, los que están
cargados lateralmente se clasifican en dos tipos principales; Figura 1 pilotes cortos
o rígidos (a) y pilotes largos o elásticos (b). Para la solución de estos tipos de
cimentación se consideran cuatro características importantes; la deflexión del
elemento, el momento flexionante, la fuerza cortante y el tipo de suelo en el que se
asienta el elemento.

Figura 1. Pilote rígido (a) y Pilote elástico (b).

Fuente: DAS, Braja M. Principios de ingeniería de cimentaciones. 5 ed. México:

International Thomson Editores, 2006, p. 624.

Para diferentes análisis que se puedan obtener de todo el avance de este trabajo
se implementarán los dos tipos de pilotes con respecto a la longitud, visiblemente
teniendo en cuenta que se adaptaría mejor un pilote elástico debido al apoyo que
ofrece el suelo al pilote.

14
Según las teorías empíricas y que existen actualmente para el desarrollo de estas
cimentaciones se destacan los autores Matlock y Reese2 (1960) que dieron a
conocer el modelo de momentos y deslizamientos en un pilote vertical hincado en
suelo granular y sometido a una carga lateral y momento en la superficie del
terreno, como también el modelo más simple propuesto por Winkler reemplaza el
suelo por una serie de resortes elásticos independientes y cercanos entre sí. A
esta teoría se le llama Solución Elástica.

Broms3 desarrolló una solución simplificada para pilotes cargados lateralmente

suponiendo una falla cortante del suelo para pilotes cortos y para pilotes largos
una flexión de pilote presidida por la resistencia de fluencia de la sección del
pilote, teniendo que calcular al final de cada proceso la carga ultima que es el
nombre de dicho método.

Últimamente, Meyerhof4 aportó las soluciones para pilotes rígidos y flexibles

cargados lateralmente donde un pilote se clasifica como flexible si cumple unas
debidas características de rigidez, en conjunto con esto desarrolló una teoría de
pilotes cortos sentados en arena y arcilla, calculando la carga ultima.

1.6.2 Marco teórico. Con el presente marco se dará una descripción básica sobre
los estudios anteriores necesarios para la comprensión del siguiente trabajo de
grado, con el fin de aportar un estudio académico de los desplazamientos en
pilotes individuales cargados lateralmente, por medio de un modelo numérico
aplicado en un software y teniendo en cuenta ciertos estudios y trabajos realizados
anteriormente como:

• Título: Análisis de pilotes cargados lateralmente, mediante interacción suelo

estructura, empleando una teoría simplificada de Empujes5.

• Autor: Ing. Rodrigo Hernández Carrillo, Universidad Nacional de Colombia.

• Fecha: Bogotá 2011.

• Objetivos de Investigación: Demostrar un modelo consistente en software

PARABOLA de empujes hacia pilotes que son afectados mediante tiempo y carga.

2
MATLOCK, M y REESE, K. Solución elástica. En: DAS, Braja M. Principios de ingeniería de
cimentaciones. 5 ed. México: International Thomson Editores, 2006, p .624.
3
BROMS. B. Analisis por carga última. En: DAS, Braja M. Principios de ingeniería de
cimentaciones. 5 ed. México: International Thomson Editores, 2006, p .629.
4
MEYERHOF FRITZ, Otto. Analisis por carga última. En: DAS, Braja M. Principios de ingeniería de
cimentaciones. 5 ed. México: International Thomson Editores, 2006, p. 633.
5
HERNÁNDEZ CARRILLO, Rodrigo. Análisis de pilotes cargados lateralmente, mediante
interacción suelo estructura empleando una teoría simplificada de empujes. Bogotá, 2011. Trabajo
de grado (MSc. Geotecnia). Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Ingeniería.
Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola. 139 h.

15
• Síntesis: En este trabajo se planteó un modelo para el cálculo de los empujes
y los desplazamientos en pilotes individuales cargados lateralmente, involucrando
un modelo constitutivo no lineal y dependiente del tiempo en unidades reológicas
que simulan el suelo. El cálculo de los empujes se realizó empleando la
metodología de Interacción Suelo Estructura que garantizó la compatibilidad de
desplazamientos y de cargas en la interfaz suelo- estructura. Este procedimiento
se implementó en un programa de computador capaz de calcular los empujes y los
desplazamientos en el fuste del pilote, en función de la profundidad y del tiempo.

• Conclusiones:

El modelo es consistente, ya que se obtuvieron tendencias que se ajustan a las

predicciones de los modelos estructurales planteados para resolver este tipo de
problemas. Además, se obtuvo un incremento en los desplazamientos a medida
que se incrementa el tiempo. Asimismo, se tiene un aumento en las empujes y en
los desplazamientos a medida que se incrementa la carga.

El modelo es confiable, ya que se realizaron comparaciones con pruebas de

campo en pilotes instrumentados, obteniendo resultados satisfactorios.

La estabilidad del proceso iterativo del cálculo, se encuentra limitada por la

variación en cada iteración de la ecuación carga – desplazamiento - tiempo, que
modela la respuesta de la unidad reológica en cada banda de suelo.

A pesar de que vamos a trabajar cargas estáticas y no dinámicas en la modelación

de nuestro proyecto, esta investigación nos aporta un modelo consistente basado
en teorías empíricas.

• Título: Evaluación del comportamiento de pilotes mediante la técnica de

elementos finitos.6

• Autor: Diana M. Palacios V, Malory R. Castellanos, Universidad Industrial de

Santander.

• Fecha: Bucaramanga 2012.

• Objetivos de investigación: Estudiar la influencia de diferentes variables

geotécnicas en el comportamiento esfuerzo-deformación de pilotes, Analizar los
esfuerzos y desplazamientos entre el suelo y el pilote para hacer comparaciones

6
PALACIOS V., Diana Y CASTELLANOS R., Malory. Evaluación de comportamiento de pilotes
mediante técnica de elementos finitos. Bucaramanga, 2012. Trabajo de grado (Ingeniero Civil).
Universidad Industrial de Santander. Facultad de Ingeniería Fisico-Mecanicas. Escuela de
Ingeniería Civil. 114 h.

16
entre diferentes casos y así deducir el comportamiento de esta interacción de
forma general.

• Síntesis: En este trabajo se presenta un análisis más detallado del sistema

esfuerzo-deformación ya que grandes análisis obedecen a métodos empíricos y lo
que se busca es mediante un número importante de simulaciones obtener un
mejor entendimiento de los aspectos fundamentales de los diferentes
comportamientos de pilotes individuales cargados lateralmente. Los resultados
que se presentaron fueron obtenidos mediante la herramienta computacional
PLAXIS 8.5.

• Conclusiones:

Para pilotes cargados lateralmente se demostraron los diferentes tipos de

rotura y de deformación del suelo dependiendo el tipo de pilote ya sea flexible o
rígido y también dependiendo el tipo de suelo.

El anterior trabajo plantea similitudes al objetivo general, las estudiantes

desarrollaron una simulación numérica de pilotes individuales cargados
lateralmente y verticalmente separados entre sí, por lo cual nos aportó datos
obtenidos que se analizaron pero solo de una modelación para un ejemplo
singular. Nuestro propósito es tener en cuenta los diferentes casos que se pueden
presentar a la hora de diseñar una cimentación de este estilo.

• Título: Cimentación de Aerogeneradores marinos.7

• Autor: Pablo Aparicio Gallego, escuela Superior de Ingeniería (ICAI).

• Fecha: Madrid, España mayo de 2012.

• Objetivos de Investigación: Diseñar la estructura de cimentación adecuada

para un aerogenerador teniendo en cuanta la fijación del suelo marino y la carga
de la masa del agua, Diseño de estructura de elevación y diseño de acceso a la
torre.

• Síntesis: El objetivo principal de este proyecto es diseñar la cimentación y la

estructura de la torre de un aerogenerador marino. Como objetivo complementario,
también se pretende ofrecer soluciones para llevar a cabo las tareas de transporte
e instalación del aerogenerador.

7
GALLEGO A., Pablo. Cimentacion de aerogeneradores marinos. Madrid, España, Mayo de 2012.
Trabajo de grado (Ingeniero Industrial Mecánico). Universidad Pontificia Comillas. Escuela. Escuela
Técnica Superior de Ingeniería. 146 h.

17
Un estudio del estado del arte permitirá tener una idea clara sobre en qué punto se
encuentran los métodos actuales para fijar una torre al fondo marino, prestando
especial atención a las técnicas más utilizadas, como son: cimentación por
gravedad; cimentación con monopilote, trípode o tripilote; cimentación jacket; y
estructura flotante.

Con esta investigación se entendió el sentido práctico de nuestro trabajo a futuro,

ya que el monopilote como un tipo de cimentación para aerogeneradores es uno
de los más utilizados a nivel mundial y que requiere un estudio avanzado para su
uso.

• Título: Analysis of single Pile under lateral loading8.

• Autor: Barry J. Meyer, Lymon C. Resse. The University of Texas at Austin.

• Fecha: Diciembre 1979, Austin Texas.

• Objetivos de Investigación: Encontrar los resultados de cargas laterales en

pilotes individuales utilizando un programa computacional de elementos finitos
(COM623) y basándose en teorías de Reese y Welch 1975 para arcilla y arena.

• Síntesis: Este estudio se ocupa de la evaluación p-y donde p es la resistencia

lateral contra la pila en fuerza por unidad de longitud y y es la deflexión de la pila,
para analizar el comportamiento de pilotes con carga lateral.

• Conclusiones:

El método presentado en este trabajo es muy versátil y puede ganar un mejor

comportamiento tanto en deflexiones como en deformaciones del suelo, teniendo
en cuenta si es granular o en arcilla.

Finalmente este trabajo de muchos años atrás hecho por expertos de la

Universidad de Austin Texas nos da a conocer la evolución de las teorías
empíricas de Reese y Matlock para el sistema suelo estructura y transferencia de
cargas.

Con estas teorías basadas en dichas estructuras de cimentación, lo que se

busca es implementar el comportamiento de pilotes individuales como
cimentaciones para Aerogeneradores, en una modelación numérica hecha en
PLAXIS, software de elementos finitos, que proporciona el cálculo de
deformaciones y estabilidad de diferentes estados del suelo. Esta modelación se
8
MEYER J. Barry; RESSE C. Lymon: Analysis of single Pile under lateral loading. Austin, Texas,
U.S.A. Diciembre 1979. Study conducted in cooperation with the U.S Department of Transportation.
TransportationPlanningDivision.

18
hace con el fin de efectuar un estudio más avanzado y consistente del cual se
puedan sacar observaciones y conclusiones del proceder de un pilote individual
(monopilote) para un aerogenerador ya que no existe un estudio dirigido
netamente a este sistema de cargas en un pilote y que se ha venido desarrollando
con métodos empíricos.

1.7 METODOLOGÍA

1.7.1 Tipo de estudio. Se debe identificar con dos clases de estudios debido que
es una modelación en donde se evalúan condiciones bibliográficas y finalmente se
hacer observaciones de los resultados.

• Diseño investigativo: (Diseño bibliográfico), cuando se utilizan datos

secundarios, es decir, aquellos que han sido obtenidos por otros.

• Tipo evaluativo: Valora los resultados de un programa en razón de los

objetivos propuestos para el mismo, a fin de tomar decisiones sobre su proyección
y programación para el futuro.9

1.7.2 Fuentes de información. Las principales fuentes de información hace

referencia a:

• BRAJA M. DAS, Principios de Ingeniería de Cimentaciones, International

Thompson Editores 1999, pg. 624-637.

• MEYERHOF FRITZ, Otto, Análisis por Carga Última (1995). En: BRAJA M.
DAS, Principios de Ingeniería de Cimentaciones, California StateUniversity,
Sacramento, International Thompson Editores, 1999, p 633.

• BROMS. B, Análisis por Carga Última (1965). En: BRAJA M. DAS, Principios
de Ingeniería de Cimentaciones, California StateUniversity, Sacramento,
International Thompson Editores, 1999, p 629.

• Teorías de Mohr - Coulomb

1.8 DISEÑO METODOLÓGICO

El proceso metodológico propuesto para el presente trabajo de grado se dividió en

dos partes principales, la investigación preliminar para recolección de datos junto
con la construcción del estado del arte y la posterior modelación numérica en el
software PLAXIS (versión estudiantil).
9
GUTIÉRREZ, Mauricio. Tipos de investigación para una tesis de grado[en línea]. Bogotá [Citado:
05, noviembre, 2014]. Disponible en Internet: <URL:
http://es.slideshare.net/maoestrategapublicitario/tipos-de-investigacion-30881162>.

19
La ejecución de esta metodología podrá utilizarse como estudio de factibilidad
para la construcción de pilotes individuales cargados lateralmente, como
cimentaciones para diferentes superestructuras que son afectadas por cargas
horizontales de sismo, mareas y el mismo suelo.

20