Vehiculos Industriales-Informe

Universidad Nacional de Trujillo
Escuela Académico Profesional Ingeniería Industrial
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA

INDUSTRIAL
VEHICULOS INDUSTRIALES
ALUMNO:
 Aguirre Quezada, Lenin
 Alva Alva, Paul
 Cabrera Celis, Julio
 Juarez Zavaleta, Junior
 Mendez Rios, Helmer
 Rodriguez Carrion, Wendy
 Tolentino Gonzalez, Dean
CICLO – SECCIÓN:
IX – “A”
2019
MANEJO DE MATERIALES 1
OBJETIVOS
 Conocer los diferentes tipos de carretillas manuales utilizadas en la industria, sus usos y sus
características.
 Conocer los tipos, características y usos de plataformas con 2 ruedas y 1 uña.
 Identificar que es una carreta manual y sus diferentes tipos
 Conocer e identificar las partes, tipos, medidas de protección y riesgos del tractor
 Conocer que es un acoplado para tractor y sus tipos.
 Identificar que es carro eléctrico, sus características y sus tipos.
Vehículos industriales engloba a todos los automóviles que realizan tareas de trabajo, como ser
furgonetas, camionetas, tractores, grúas, carretillas, etc. En realidad, los vehículos industriales suelen
realizar tareas de carga y transporte de mercancías y paquetes, prestando apoyo logístico a las empresas.
Los vehículos industriales como los camiones cuentan con dos partes diferentes: por un lado, la parte
delantera del vehículo, la cabina del operario, desde donde se maneja el móvil. Es en la parte delantera
donde se encuentra el equipamiento y los controles. La cabina delantera suelen destacarse por ser
amplias y muy confortables, cuentan con enormes butacas y muchas de ellas poseen doble cabina, es
decir, dos filas de butacas contiguas.
Los vehículos industriales generalmente poseen una mínima ornamentación ya que, al ser utilizados
para tareas laborales, se pone más énfasis en el soporte y la fuerza que en el decorado. El uso de las
camionetas se encuentra muy difundido dentro del mundo de la construcción, donde es elegida por los
plomeros y electricistas para el traslado de herramientas. También son utilizados dentro del ámbito de
la construcción como medio de transporte para el equipo de trabajo, ya que las cajas cuentan con un
enorme espacio de carga.
Los operarios de vehículos industriales suelen precisar de permisos especiales, a la vez que todos
los vehículos industriales deben estar debidamente controlados y verificados para la tarea a la que se
los va a utilizar. Otro de los vehículos industriales que poseen mucha difusión son los tractores. El
tractor se caracteriza por ser una formación monoplaza, muy potente, y que cumple funciones de trabajo
y remolque. En efecto, el tractor es muy utilizado para trabajos de construcción y para tareas en el sector
del agro.
En la construcción, los tractores suelen estar modificados: se les instala diversos mecanismos para
realizar tareas diferentes. Por ejemplo, en tareas constructivas es muy común ver tractores a los que se
les ha instalado una pala en la parte delantera, para levantar tierra y escombros. También se les puede
añadir un remolque a la sección trasera del vehículo y de esta manera transportar lo que se precise. En
tareas agrícolas el tractor un fundamental: prácticamente todas los trabajos en el campo se realizan con
el apoyo de estos potentes vehículos. La tierra se trabaja enteramente apoyada por tractores, que son un
vehículo ideal para este tipo de faenas por su buen agarre a las superficies barrosas y dañadas. Gracias
a los tractores, los trabajos en el campo se realizan en un tiempo más corto, y el número de personal
para las labores del campo descendió notablemente. Toda actividad industrial o productiva se encuentra
apoyada por los vehículos industriales, que brindan su potencia y fuerza facilitando las tareas y
acelerando los tiempos.
CARRETILLAS MANUALES
La carretilla es un vehículo con una sola rueda o dos, que se utiliza para transportar pequeños montos
de carga y sólo se necesita el trabajo de una persona para ponerla en funcionamiento. Las carretillas con
dos ruedas son mucho más útiles para transportar objetos muy pesados que son difíciles de controlar
con sólo una rueda.
La carretilla es importante para las empresas que transportan muchas cargas pequeñas de un lugar a
otro, o bien para el uso hogareño. Se pueden adquirir en cualquier comercio donde se vendan
herramientas y máquinas, especialmente en lugares donde se ofrecen materiales de construcción, ya que
forma parte de las herramientas de ese rubro.
A. CARRETILLAS MANUALES DE UNA RUEDA
Se utiliza para transportar carga a mano. Aquí se distribuye la carga de forma equilibrada, ya que todo
el peso se ubica entre el cargador y la rueda, de tal manera que la carga puede ser llevada por una
persona. Su facilidad de maniobra ayuda también a descargar el material transportado sin mayores
problemas. La descarga se hace por medio del aro que envuelve la rueda (aro de apoyo para poder
realizar el vuelco).
USO
 La carretilla de una sola rueda, se utiliza normalmente en jardinería o en construcción ya que,
como sólo se necesita una sola persona para su transporte, es muy práctica para estas dos
actividades.
B. CARRETILLAS MANUALES DE DOS RUEDAS

Cuenta con dos ruedas que la hacen más equilibrada sobre la superficie, aunque no tiene tanta
maniobrabilidad como la de una rueda y tampoco es tan apta para su uso en espacios pequeños.
USO
 La carretilla de dos ruedas, se utiliza para transportar carga a mano, pero principalmente en el
caso de cajas u otros implementos, sobre todo cuando los objetos deben apilarse en grandes
cantidades.
C. CARRETILLAS ZORRA
Las zorras manuales o carretillas manuales para transporte de cargas son una herramienta fundamental
por su sencillez y eficacia para cualquier depósito. Son las herramientas indispensables para el
transporte de mercaderías desde los puntos de operación a las zonas de mantenimiento.
Las zorras manuales son carretillas trasladables mediante arrastre con un pequeño recorrido de
elevación. Están formadas por un chasis metálico, doblado en frío, soldado y mecanizado.
Correcta posición del cuerpo al momento de trasladar cargas con una carretilla manual.
D. TRASPALETA HIDRAULICA
La transpaleta manual es una carretilla de pequeño recorrido de elevación, trasladable a brazo, equipada
con una horquilla formada por dos brazos paralelos horizontales unidos sólidamente a un cabezal
vertical provisto de ruedas en tres puntos de apoyo sobre el suelo y que puede levantar y transportar
paletas o recipientes especialmente concebidos para este uso.
 Funcionamiento
El chasis de la transpaleta en posición de trabajo, que deja las horquillas a 85 mm de altura sobre el
suelo, se introduce bajo la paleta o carga unitaria a elevar, a continuación, situando el mando de válvulas
en la posición elevación y mediante el movimiento alternativo de la barra de tracción se acciona la
bomba de elevación de una forma variable que va desde 12 emboladas para unos 2000 kg de carga
nominal. Para el caso de elevación de hasta 200 kg existe un sistema de elevación rápida que mediante
una o dos emboladas es suficiente para elevar la carga y que sólo actúa en estos casos; de esta forma la
paleta y su carga pierden contacto con el suelo siendo soportado todo el peso por el chasis. En esta
posición la paleta y su carga son transportadas y guiadas mediante la barra de tracción sobre la que el
operario realiza la tracción. Una vez efectuado el recorrido, la operación de descenso se realiza
normalmente por control manual mediante una palanca situada en el extremo superior de la barra de
tracción, siendo esta operación independiente del peso de la carga transportada.
PLATAFORMA CON DOS RUEDAS Y UNA UÑA

Actualmente se pueden encontrar en el mercado carretillas y carros de dos ruedas, más estables que la
carretilla clásica y que se emplean para cargar y transportar cajas y otras cosas que se puedan apilar.
Existen modelos con distinto nivel de carga (hasta 500 kg) y con adaptaciones para transportar sillas,
cubos o garrafas, bidones, tableros, etc. También hay modelos con la pala retráctil para su mejor
almacenaje, e incluso adaptados con tres ruedas para permitir subir o bajar fácilmente por escaleras o
superar los cambios de nivel. Algunas cuentan incluso con función de pesaje de la carga.
Las plataformas de dos ruedas y una uña son conocidas también como carretilla de carga, diablito o
carrucha, es un carro de carga manual en forma de "L" con dos ruedas en su base para desplazamiento
y asas para dirigirlo en la parte superior. Cuenta con una base tipo repisa en la parte inferior para colocar
objetos con el fin de trasladarlos.
Las plataformas con dos ruedas son mucho más útiles para transportar objetos muy pesados que son
difíciles de controlar con sólo una rueda, además que sólo se necesita el trabajo de una persona para
ponerla en funcionamiento.
Para levantar objetos se coloca la base hacia delante y abajo de ellos, entonces se inclina la carretilla
hacia atrás para levantarlos y dejarlos que descansen en la parte trasera de la carretilla. El peso está
equilibrado sobre las ruedas de la misma, logrando que objetos voluminosos y pesados sean
transportados fácilmente. Por su funcionalidad se considera una palanca de primera clase.
Las carretillas de carga se fabrican en diferentes tipos de materiales como acero, aluminio o plásticos
rígidos. La mayoría de los diablitos comerciales usados para transporte de paquetes son resistentes y
ligeros. Por lo general, son diseñados a partir de dos perfiles de aluminio extruidos como canales
laterales y piezas de fundición de aluminio o magnesio. Algunas variantes en los diferentes modelos
existentes en el mercado son el tipo y tamaño de ruedas y las asas, de acuerdo a la aplicación de la
carretilla.
Tipos de plataformas de dos ruedas y una uña

Dentro del mercado se pueden encontrar una gran variedad de carretillas de carga:
1. Carro electrodomésticos
Este carro de aluminio es perfecto para el transporte de electrodomésticos puesto que posee una anchura
de 600 mm. Está fabricado con tubos elípticos de aluminio y piezas de plástico de gran resistencia,
dándole así una gran robustez y un peso muy ligero. El carro posee mangos ergonómicos y patines
deslizantes. Tiene ruedas neumáticas, con cojinetes de bolas. Su capacidad de carga es de 300 Kg. Tiene
la posibilidad de incorporar accesorios como un asa para el manejo por escaleras.
2. Carro bidones de cerveza

Carro perfecto para el transporte de barriles con capacidad de carga de 250kg. Largo de la pala de 200.
Ruedas neumáticas con llanta de chapa.
3. Carro porta tableros

Carro para el transporte vertical de tableros. Construido con tubos de acero y con una base de
620x200x45 perfecta para el transporte de los tableros. Ruedas impinchables.
4. Carro curvo
Este carro para almacén, es ideal para el transporte de cargas. Está fabricado en tubo de acero,
haciéndolo así muy resistente. El largo de la pala de 450 x220. Consta con ruedas impinchables y una
capacidad de carga 150Kg.
5. Carro plataforma (2 posiciones)

Este carro se puede convertir fácilmente en plataforma con unas dimensiones de 830 x 360 en pocos
movimientos. Está fabricado en tubo de acero muy resistente a la par que ligero. Cuenta con dos ruedas
de goma macizas y dos de goma gris. Su capacidad de carga es 150Kg.
CARRETAS MANUALES DE CUATRO RUEDAS

La carreta manual es una de las formas más antiguas de mecanismo para el desplazamiento d materiales;
y la carretilla de una rueda fue probablemente el primer ejemplar de esta clase. La continuada
popularidad de todo tipo de carretillas manuales confirma su gran aplicación industrial
Las carretillas de mano son un vehículo pequeño propulsado por una sola persona y que sufre
limitaciones para su uso en función del peso y volumen de la carga a transportar. Al contrario al traspale,
la carga sobre una carretilla será empujada por el operario, por lo que también se hará necesario un
mayor conocimiento sobre la estiba de la carga y sobre el peso de la misma, que sufrirá una mayor
restricción.
CARRETAS DE 4 RUEDAS
El peso de la carga es un poco mayor que el de la carretilla de dos manos. Sin embargo, cuanto más
peso más dificultosa será su conducción porque el peso ejercerá presión sobre las cuatro ruedas,
teniendo en cuenta que, en la mayoría de los casos, estas ruedas son giratorias. Estas carretillas pueden
tener plataforma baja, plataforma alta y con caja (esta última se asemeja a una jaula de dimensiones
reducidas).
1. CARRO PROFESONAL PARA OBJETOS LARGOS
- Carro estable para transportar objetos largos como tubos, barras, vigas,
etc.
- Marcha suave incluso con cargas pesadas
- Su material es acero galvanizado
2. CARRO MANUAL DE PLATAFORMA

- Ruedas grandes para una escasa resistencia a la rodadura
- Todas las ruedas sobre rodamiento de rodillos
- Dirección giratoria con corona esférica de dirección
- Superficie a prueba de golpes y rasguños
3. CARRO CARGA TRANSPORTE PLEGABLE PARA CARGA

- Plataforma de Acero rodado, se pliega y se abre en segundos
- Tubería y plataforma de acero resistente para mayor durabilidad
- Mango de acero rígido para maniobrar con seguridad las cargas
- 4 ruedas con rodamiento resistentes para una dirección fácil y segura
- Diseño compacto para un fácil almacenamiento
4. CARRETILLA 4 RUEDAS F 1252
- Plataforma antideslizante y a prueba de agua

- Eje con mango de seguridad y retracción automático de la posición de resto;
- Ruedas en caucho o ruedas neumáticas con llanta de acero;
- Con mecanismo de rodamiento para una larga vida útil
- Bloqueo automático de las ruedas delanteras;
- Llanta en acero y plataforma a prueba de agua hecha en derivados de madera;
5. CARRETILLA 4 RUEDAS
- Es especial para el trabajo en el ambiente industrial, ya que si cuenta con una suspensión
hidráulica, que la hace mucho más avanzada que cualquiera de las otras
-
TRACTORES
1. DEFINICIÓN
Un tractor es un vehículo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o empujar remolques, aperos
u otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como la agricultura, la
construcción, el movimiento de tierras o el mantenimiento de espacios verdes profesionales (tractores
compactos). Se caracterizan principalmente por su buena capacidad adherencia al terreno.
Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el trabajo agrícola, así
como la mecanización de tareas de carga y de tracción que tradicionalmente se realizaban con el
esfuerzo de animales como asnos, bueyes o mulas.
2. PARTES BÁSICAS DE UN TRACTOR

Aunque existe bastante diversidad en el diseño de tractores, en uno convencional se pueden distinguir
una serie de partes fundamentales
Bastidor. Es un armazón metálico, muy consistente, sobre el cual se sujetan los mecanismos
fundamentales del tractor.
Motor. Conjunto de órganos y sistemas destinados a transformar la energía calorífica, liberada en la
combustión del gas-oil, en energía mecánica, produciendo el giro del cigüeñal (eje del motor).
Transmisión. Es el conjunto de elementos que transportan la energía generada por el motor hasta las
ruedas y los dispositivos específicos para accionar otras máquinas agrícolas (toma de fuerza, polea,...).
La transmisión está a su vez compuesta de:
 Embrague. Es el dispositivo por el que se puede transmitir o interrumpir el movimiento de giro

del motor al resto de la transmisión (caja de cambios, diferencial,...)
 Caja de cambios. Es el conjunto de ejes y engranajes mediante los cuales se consigue adecuar
la velocidad de avance y el esfuerzo de tracción del tractor a las necesidades de cada máquina,
apero, o situación.
 Diferencial: Es el conjunto de engranajes que permiten que las dos ruedas motrices del tractor
tengan diferentes velocidades de giro para que éste pueda tomar las curvas con facilidad.
 Reducción final. Es el mecanismo encargado de reducir, después de la caja de cambios, la
velocidad de giro de las ruedas y aumentar el esfuerzo de tracción.
 Palieres. Son los ejes encargados de transmitir el movimiento desde el diferencial hasta las
ruedas, pasando por la reducción final. Cada palier está dividido en dos semi-palieres.
 Ruedas. Son los elementos que, apoyándose en el suelo, soportan el peso del tractor y le
permiten desplazarse sobre el mismo.
 Toma de fuerza. Es el eje que, accionado por el motor, se encarga de dar movimiento a
determinado tipo de máquinas acopladas al tractor.
Elevador hidráulico. Es el elemento que permite elevar, suspendiéndolos en el aire, o descender,
posándolos en el suelo, los aperos acoplados al tractor.
Enganche. Es mecanismo que permite acoplar máquinas o aperos al tractor.
Dirección. Es el conjunto de piezas destinado a dirigir al tractor hacia el lugar elegido por el tractorista.
Actúa sobre las ruedas delanteras, llamadas por esto directrices.
Frenos. Son los dispositivos encargados de disminuir la velocidad del tractor e incluso de detenerlo
totalmente.
3. TRABAJOS QUE SE PUEDE REALIZAR
El tractor es una máquina de múltiples aplicaciones en la agricultura y selvicultura actuales.

Los trabajos que puede realizar un tractor se pueden clasificar en:
Estacionarios: por medio de la toma de fuerza. Por ejemplo: Accionar una bomba de riego por
medio del equipo hidráulico. Accionar un elevador de grano.
De transporte: Por ejemplo: tirar de un remolque.
De arrastre. Por ejemplo: tirar de un arado.
De empuje. Por ejemplo: trabajar con una pala cargadora.
Combinados. - Transporte y toma de fuerza. Por ejemplo: Remolque accionado, arrastre y

toma de fuerza. Por ejemplo: llevar una fresadora.
4. TIPOS DE TRACTORES SEGÚN EL TREN DE RODAJE
 Tractores de ruedas neumáticas.
 Tractores de cadenas u orugas metálicas. En estos tractores las ruedas son sustituidas por dos
cadenas, con lo que la superficie de contacto con el suelo es muy grande. Las ventajas de estos
tractores respecto a los de ruedas neumáticas son:
-Tienen mayor adherencia en suelos muy húmedos o sueltos que los tractores de ruedas
neumáticas debido a su mayor superficie de contacto.
-La presión sobre el suelo sea menor, con lo que la compactación del suelo también lo será.
-La estabilidad del tractor en terrenos en pendiente es mayor porque llevan el centro de
gravedad más bajo.
-Maniobran en poco espacio.
Por el contrario, este tractor presenta algunos inconvenientes de los que los más destacables
son: una prohibición de circular por carretera, si no va debidamente preparado, su velocidad de
avance en transporte es muy lenta, el precio de coste es elevado.
 Tractores de orugas de goma. Presentan las mismas ventajas que los tractores de orugas
metálicas, pero al ser las orugas de goma pueden circular por carretera.
5. TRACTORES SEGÚN EL SECTOR DEL TRABAJO

Los tractores se utilizan en diversos ámbitos:
-Un tractor agrícola se utiliza para mover remolques agrícolas y para realizar tareas agrícolas mediante
el uso de aperos.
-El tractor también se utiliza en obras de construcción, generalmente con accesorios tales como palas o
brazos de retroexcavadoras.
6. TRACTORES SEGÚN LA TRACCIÓN
 Simple tracción (4x2)

Estos tractores poseen tracción únicamente en el eje posterior, reservando la función directriz al eje
delantero. El peso adherente sobre el tren motriz, que influye directamente en la capacidad de tracción
es aproximadamente el 70% del peso total. Este tipo de tractor desarrolla en la barra de tiro
aproximadamente el 60% de la potencia que posee en el eje toma de fuerza o toma de potencia.
 Tractor de doble tracción asistida

Estos tractores poseen tracción en los dos ejes y el delantero es la directriz. Tienen ruedas con cocadas
de tracción, siendo las ruedas delanteras de menor diámetro que las posteriores. El peso se reparte
aproximadamente un 40 % sobre el eje delantero y un 60% sobre el eje posterior. Esto hace que el peso
total, de la unidad se aproveche en la tracción. Dada esta configuración entre la transmisión y el reparto
de peso, el tren delantero asiste al tren posterior en la tracción, lo que permite desarrollar en la barra de
tiro entre el 65% y 68% de la potencia que posee el eje toma de fuerza.
 Doble tracción (4x4)

Son unidades diseñadas para obtener una alta eficiencia tractiva. La misma es aproximadamente el 75%
de la potencia que posee en el eje toma de fuerza o toma de potencia. Las cuatro llantas son del mismo
diámetro. El peso estático (detenido) se reparte aproximadamente el 55%adelante y el resto sobre el eje
trasero, con lo que se logra emparejar el peso adherente sobre las cuatro ruedas al realizársela tracción.
En la mayoría de los modelos de esta configuración tractiva, el mecanismo de la dirección se efectúa
con la articulación del bastidor
7. TIPOS DE CUCHILLA PARA TRACTOR

Existen en general tres tipos de cuchillas para las actividades de empuje de material: recta (S), universal
(U) y semiuniversal (SU), además la tipo cojín (C), usada para actividades de empuje de otros equipos.
Cada una de ellas, por su forma específica, logra acomodar el material frente a ella de una determinada
manera, de modo que un mismo tractor puede tener rendimientos diferentes según el tipo de cuchilla
usado.
Las cuchillas rectas (S) llevan el material en frente de la cuchilla, mientras que las cuchillas universales
(U) y semiuniversales (SU) controlan el material que se desparrama lateralmente dentro de la cuchilla.
Como las cuchillas U y SU fuerzan al material a moverse hacia el centro, hay un mayor grado de
esponjamiento y la cantidad de material suelto será mayor que en las cuchillas rectas. Pero la relación
de esta diferencia no es la misma cuando se considera volumen en banco. Esto se debe a que el factor
de conversión de volumen suelto a volumen en banco para las cuchillas de tipo universal (U) no es el
mismo que el de las cuchillas rectas (S). El efecto envolvente de las cuchillas U o SU produce esta
diferencia.
Actividades de limpieza de terreno

La limpieza de terreno consiste en el retiro de árboles, maleza y vegetación en la zona del camino porque
su efecto en la estructura del pavimento es funesta por su degradación en el tiempo o la generación de
asentamientos no deseados. Esto ocurre con frecuencia cuando se abre un nuevo trazo. Existen cuchillas
especiales para limpieza de terreno, pero pueden usarse cualquiera de las anteriormente mencionadas.
Excavación en roca
La excavación de roca normalmente se realiza usando explosivos. Algunas veces, por la magnitud del
trabajo y las condiciones de la roca es posible realizar la excavación con un accesorio llamado ripper o
desgarrador, que consiste en unas uñas colocadas en la parte posterior del tractor, que penetran el suelo
y son jaladas por el equipo, aflojando el material. Puede trabajar en roca, terreno duro de excavar o
pavimentos antiguos. Por lo general se prefieren los tractores de orugas, por la gran fuerza de tiro que
necesita este trabajo.
8. PARTES PRINCIPALES DE UN TRACTOR
 El motor
Convierte la energía química del combustible en energía calórica, el mismo que luego se convierte en
energía mecánica. Es el responsable de transmitir la potencia necesaria al tractor para que realice las
diversas labores en el campo. Forma un solo bloque, motor, caja y diferencial.
 Trocha
Se llama a la distancia que existe entre los planos medios de dos ruedas del mismo tren. Las trochas de
los tractores pueden ser fijas o variables según el tipo de tractor; así los tractores tienen trocha delantera
y trocha posterior.
 Despeje
Esta es una distancia medida de la bóveda hasta el suelo o también podemos decir que es la distancia
medida entre el plano de apoyo del tractor y la parte más baja del mismo.
 Pedales del freno

En la parte derecha del tractor encontramos dos pedales, con los cuales se puede detener la marcha del
tractor, cada uno de estos pedales sirve para frenar independientemente a cada una de las ruedas del
tractor. En el caso de que no se estuviera realizando trabajo, ambos pedales deben estar bloqueados,
solo cuando se está operando el tractor en el campo ambos pedales deben estar libres.
 Pedal del embrague

Ubicado en la parte izquierda del tractor, nos permite acoplar o desacoplar la transmisión del motor
hacia la caja de cambios, para distintas marchas del tractor.
 Palancas de cambio
Se encuentran ubicadas al centro del tractor, delante del asiento del operador, sirven para seleccionar la
velocidad de avance del tractor, es decir velocidad baja y velocidad alta; así mismo permite seleccionar
las diversas marchas del tractor, como primera, segunda, etc.
 Pedal de bloqueo del diferencial

Ubicado en la parte posterior izquierda del tractor al pie del asiento del conductor, sirve para bloquear
el mecanismo del diferencial, con la finalidad de que las dos ruedas motrices giren a la misma velocidad,
pero ello sucederá mientras se mantenga presionado la palanca. En otros tractores puede ser una palanca
de accionamiento manual.
 Palanca de control de posición del enganche en tres puntos

Se encuentra ubicada en la parte posterior derecha del tractor, al lado del asiento del operador. Sirve
para fijar la posición del sistema hidráulico del enganche en tres puntos y en su posición flotante permite
mantener la profundidad de aradura de ser el caso.
 Palanca del acelerador

Se encuentra ubicada cerca del timón del tractor y del tablero de instrumentos, nos permite seleccionar
el rango de velocidad del motor según el trabajo a realizarse en el campo o para su desplazamiento.
 Tablero de control
Donde se encuentra una serie de instrumentos de medición que indican al operador la performance del
tractor. Entre ellos tenemos: el odómetro, que nos indica la distancia recorrida por el tractor; el
tacómetro, que mide el rpm a la cual está girando el eje cigüeñal del motor; nivel de combustible en el
tanque; temperatura de funcionamiento del motor; presión del aceite; carga de la batería; rpm del eje
toma de fuerza, etc.
 Cabina del conductor

Que deberían tener todos los tractores, pero la mayoría no los tiene, en vez de ello llevan el bastidor
antivuelco, que de alguna manera protege al operador contra posibles vuelcos.
 Contrapesos, son piezas de fierro fundido pesados que se colocan en la parte frontal de los
tractores para compensar la fuerza de arrastre y evitar el “ecabritamiento” del tractor
9. PARTES OPERATIVAS DE UN TRACTOR
 La barra de tiro, características, tipos,

Parte fundamental del tractor, se encuentra en la parte posterior por debajo de la línea horizontal del
centro de gravedad. Sirve para acoplar al tractor todos los implementos o equipos que deben ser
traccionados para realizar un determinado trabajo en el campo. A los implementos acoplados en la barra
de tiro se les conoce con el nombre de “implementos de tiro”. Las barras de tiro pueden ser fijas,
regulables u oscilantes, la línea de tiro debe estar siempre por debajo del centro de gravedad del tractor,
para evitar el “encabritamiento” y sobre todo para realizar un trabajo eficiente. La barra de tiro oscilante
permite aumentar el ancho de corte o trabajo cuando en ella es acoplado un arado de tiro. Los
implementos son fijados a la barra de tiro con un pin de acero.
 El eje toma de fuerza, características, velocidades

Es llamada también eje toma de potencia, porque nos permite dar movimiento a implementos que lo
requieran, como pulverizadoras, segadoras, sembradoras al voleo, generadores, bombas hidráulicas, etc.
El eje toma de fuerza es una barra cilíndrica estriada que recibe el movimiento directamente del motor
a través del embrague y proporciona generalmente dos velocidades: 540 rpm y 1000 rpm. Permite dar
movimiento a los implementos o equipos estando el tractor detenido o desplazándose.
 El enganche en tres puntos, características

Llamado también sistema hidráulico de levante en tres puntos porque está constituido por tres brazos,
como se muestra en la siguiente fotografía.
Donde:
1. Primer brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico.
2. Segundo brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico y manual, mediante un manubrio.
3. Tercer brazo del enganche en tres puntos, llamado también telescópico por ser capaz de aumentar o
disminuir de longitud, el mismo que permite realizar los ajustes de los implementos. Este brazo no es
accionado por el sistema hidráulico. Los tres puntos de acople de los brazos en el plano vertical forman
un triángulo, lo que le brinda estabilidad durante la tracción. Los equipos o implementos acoplados en
el enganche en tres puntos toman el nombre de “implementos integrales” y con el tractor forman una
sola unidad. El enganche puede ser de tres categorías: categoría I, II y III.
 El sistema hidráulico a control remoto, características.

Llamado así por ser conectado los implementos al tractor mediante la barra de tiro y los comandos de
levante del implemento son accionados por una botella hidráulica a través de dos mangueras de alta
presión hidráulica que toman el aceite desde el tractor desde dos puntos de acople a presión, como se
muestra a continuación
Algunos tractores vienen equipados con dos categorías de acople: I y II, los mismos que se diferencian
por la presión de salida del aceite hidráulico, donde una manguera es de alta presión (para levantar los
implementos) y la otra salida es de baja presión o descompresión (para bajar los implementos). A los
implementos que usan este tipo de acoples se les conoce como “implementos semi integrales” y son
propios de los implementos de arrastre pesados, como rastras tándem o excéntricas o arados de varios
cuerpos.
10. MECANISMO DE TRASMISION

Son los encargados de transmitir el movimiento de rotación del motor a las ruedas motrices y a la toma
de potencia. Se caracterizan por su alta capacidad reductora de velocidad, que les permite transmitir un
elevado par motor; por lo tanto, le brindan al tractor la posibilidad de realizar elevados esfuerzos de
tracción.
 Embrague
Tiene por función unir en forma progresiva el movimiento de rotación del motor con el resto de las
transmisiones y suprimirlas temporariamente, lo que permite accionar los distintos cambios de
velocidad. El embrague más usado es del tipo doble disco a fricción que funciona en seco (un disco
acopla la transmisión hacia las ruedas motrices y el otro acopla a la toma de potencia).
Está colocado entre el volante y la caja de velocidades. El disco de embrague acopla el movimiento
adhiriéndose firmemente al volante, a través de la presión que ejerce un plato accionado por resortes.
En algunos tractores, un pedal acciona los dos discos: en la primera posición desacopla el movimiento
a las ruedas y en la segunda desacopla la toma de potencia. En otros tractores el embrague de la toma
de potencia es accionado en forma independiente, o bien está constituido por un embrague de discos
múltiples en baño de aceite con actuación mecánica o electrohidráulica
 Caja de velocidades
Está formada por pares de engranajes dentro de una caja de fundición, que forma parte de la estructura
del tractor. Las distintas combinaciones de los engranajes permiten que el tractor avance a diferentes
velocidades con un régimen constante del motor.
Selección de grupos y velocidades Los tractores de mediana y baja potencia pueden tener la siguiente
disposición de marchas:
Palanca de grupo:
• A: grupo de velocidades lentas
• B: grupo de velocidades rápidas
Palanca de cambio de velocidades:
Grupo Velocidades
A 1º, 2º, 3º, 4º y RI
B 5º, 6º, 7º, 8º y RII
El esquema anterior se presenta sólo con fines ilustrativos. Cada fabricante resuelve el número y la
disposición de las marchas, el tipo de engranajes y la sincronización de las velocidades y su
accionamiento, en función del diseño general del tractor.
Para un mejor desempeño en la mecanización de cultivos intensivos el tractor debe ser especializado.
Tiene que disponer de varias marchas de baja velocidad, con un escalonamiento pequeño (poca
diferencia de velocidad entre un cambio y el otro) para las velocidades habituales de trabajo y con un
ordenamiento progresivo, a fin de facilitar su operación.
Para otras tareas agrícolas, como por ejemplo la labranza en cultivos extensivos, algunos tractores
disponen de cajas de velocidades más complejas donde, además de presentar un escalonamiento de
velocidades progresivo, tienen la posibilidad de realizar cambios bajo carga. Este mecanismo permite
que el tractor, frente a un esfuerzo puntual que comprometa al motor obligándolo a trabajar en
sobrecarga, seleccione en forma automática un cambio inferior a fin de que el motor recupere su
régimen; una vez superado dicho esfuerzo vuelve a seleccionar el cambio inicial. Con ello se consigue
ahorrar combustible y optimizar la capacidad de trabajo, ya que el tractor trabajará con la carga y la
velocidad adecuada para cada caso.
Los ejes de los engranajes tienen posición longitudinal, y para transmitir el movimiento de estos ejes a
las ruedas es necesario transformar el sentido de rotación longitudinal en movimiento de rotación
transversal por medio de un mecanismo llamado piñón y corona, que es un engranaje cónico que trabaja
con un ángulo axial de 90º. El piñón gira sobre el eje de transmisión de la caja y mueve a la corona que
gira sobre un eje transversal que lleva el movimiento a las ruedas por medio del diferencial.
 Diferencial
El diferencial tiene por función compensar las diferentes velocidades de giro de las ruedas motrices.
Esto puede producirse al girar el tractor, porque ambas ruedas recorren espacios distintos en el mismo
tiempo, por diferentes condiciones de adherencia (una rueda patina más que la otra), por una diferencia
en la presión de inflado que hace modificar el radio bajo carga de ambos neumáticos o por una
distribución no igualitaria del peso adherente sobre las ruedas motrices (ejemplo: cuando el tractor
trabaja con una rueda dentro del surco).
El diferencial está constituido por cuatro ruedas dentadas cónicas (dos satélites y dos planetarios)
engranadas entre sí, ubicadas dentro de una caja que gira solidaria a la corona. Dos de estas ruedas
dentadas (satélites) están vinculadas con la caja mediante un eje; entonces, al rotar la caja los satélites
se trasladan con ella y, a su vez, al estar vinculadas con los semiejes (palieres) a través de los planetarios
harán girar a la correspondiente rueda motriz.
Por lo tanto, con este mecanismo es posible que una rueda aumente su velocidad de giro respecto de la
otra que la disminuye en la misma relación, al permitir un movimiento diferencial de los planetarios
respecto de los satélites.
Bloqueo del diferencial
Este mecanismo anula el trabajo del diferencial haciendo que las ruedas giren juntas como si estuvieran
montadas sobre un eje rígido.
Cuando una rueda motriz patina y gira más rápido que la otra se puede usar el bloqueo de diferencial
accionando un pedal o un comando. Esto tiene la ventaja de aprovechar la tracción que puede realizar
la rueda motriz que está en mejores condiciones de adherencia.
 Reductores de velocidad
Están ubicados entre el diferencial y la rueda motriz. Tienen por función reducir la velocidad de rotación
transmitida y de esta manera se puede aprovechar la potencia disponible en el motor como fuerza de
tracción.
Existen dos sistemas distintos para reducir la velocidad de giro proveniente del motor:
a) Reductor de velocidad en cascada: Está integrado por un piñón y una corona, ambos cilíndricos
y de dientes rectos. Este mecanismo se caracteriza porque invierte la velocidad de rotación;
además, como los árboles de entrada y salida no están sobre el mismo eje permite modificar el
despeje del tractor. Esta particularidad es aprovechada por los fabricantes ya que les permite
ofrecer distintas utilizaciones de un tractor con el mismo mecanismo. Esa diferencia de
excentricidad se puede emplear para conseguir un mayor despeje del tractor.
b) Reductor de velocidad epicicloidal: Está constituido por un piñón que recibe el movimiento
proveniente del diferencial, una corona dentada solidaria a la cañonera y una jaula con tres
satélites reductores que transmiten el movimiento de giro a las ruedas motrices. Este mecanismo
no invierte el sentido de giro, es más compacto y los árboles de entrada y salida trabajan
alineados sobre un mismo eje
11. MANTENIMIENTO DEL TRACTOR

Pautas generales
Un mantenimiento preventivo es clave, y se hace tomando en cuenta fechas calendarizadas y/o cantidad
de horas trabajadas, de tal manera que se planifica y se ejecuta con los objetivos de reducir las fallas,
ahorrar costos de operación y mantener seguro y disponible el equipo en el momento preciso.
La tarea debe ser complementada con un registro, que permite recoger datos como horas trabajadas,
combustibles y lubricantes utilizados, elementos necesarios, trabajo realizado, reparaciones, etc. Con
dicha información se facilita el cálculo del costo de operación y se aporta información sobre el estado
de la maquinaria.
El manual del fabricante deberá convertirse en una guía permanente. En éste se describen con claridad
todas las operaciones de uso y mantenimiento que deben realizarse para obtener el máximo rendimiento
económico y operativo del tractor.
El mantenimiento del tractor es una de las tareas de taller que son indispensables para el buen
desempeño de este en el campo y para obtener una larga vida, por lo cual habrá que asegurarse de
cumplir con las siguientes generalidades:
 Para asegurar al tractor larga vida y una plena eficiencia, deben seguirse concienzudamente las
operaciones de engrase y regulación que se explican en el manual del operador de cada tractor.
 Los intervalos establecidos para cada una de las operaciones son fruto de pruebas minuciosas.
Si no so se siguen los períodos fijados para el engrase y cuidados previstos, se corre peligro de
comprometer el funcionamiento y rendimiento del tractor.
 Para conocer las horas de trabajo realizadas por el tractor, consúltese el aparato cuenta horas
(el cuenta horas no registra las horas efectivas de trabajo del tractor, sino las revoluciones del
motor; marca una unidad cuando el motor gira durante una hora a una velocidad bien
determinada, la que por general es 1/3 inferior a la máxima, y como término medio se aproxima
a la velocidad de utilización del motor).
 Es una buena norma limpiar semanalmente el tractor, eliminando el polvo, barro y suciedad
con agua a presión. Después de los trabajos de abonado e irrigación antiparasitaria, límpiense
los residuos químicos de los neumáticos.
 Para el engrase de los distintos órganos, deben emplearse exclusivamente los tipos de
lubricantes indicados en el manual del operador.
 La verificación de los niveles de aceite en el motor, caja de velocidad, reductores, etc. debe
hacerse en frío y con el tractor horizontal.
 Las sustituciones del aceite han de efectuarse después de terminar la faena, si el aceite ésta
caliente se descarga con mayor facilidad arrastrando consigo las impurezas.
 Límpiense cuidadosamente los engrasadores antes de aplicar a los mismos la bomba de engrase.
Vuélvanse a limpiar una vez efectuada esta operación, para evitar la acumulación de polvo.
12. SEGURIDAD EN EL USO DEL TRACTOR Y LA MAQUINARIA

La seguridad del operador es una de las principales consideraciones que se tienen en cuenta en el diseño
y la fabricación de los tractores y maquinarias. Sin embargo, las tareas agrícolas resultan muy riesgosas
y con frecuencia se registran accidentes atribuidos a actitudes y condiciones inseguras de trabajo. A
continuación se aporta una serie de elementos relacionados con actitudes y condiciones que deben estar
presentes en este tipo de trabajo.
Actitudes del operador frente al uso de la maquinaria
• Ser prudente en el manipuleo de herramientas y en la ejecución de tareas agrícolas mecanizadas.
• Saber distinguir las condiciones de trabajo seguras de aquellas que presentan riesgos de accidente.
• Considerar a los aspectos ergonómicos de la maquinaria como parte importante de la calidad laboral.
• Valorar la prevención como una herramienta para lograr una mayor seguridad en la ejecución de la
tarea.
• Ser respetuoso de las normas de seguridad.

• Capacitarse en el uso de las herramientas de taller y de las máquinas agrícolas en general.
Consideraciones elementales de seguridad
• Toda máquina deberá ser operada únicamente por personas responsables y capacitadas para hacerlo.
• Disponer de un sitio limpio y ordenado para las tareas de mantenimiento, equipado con botiquín de
primeros auxilios y matafuegos reglamentario.
• Encender el motor únicamente desde el puesto de manejo y verificar el funcionamiento de los
dispositivos de seguridad previstos en el tractor.
• No dejar el motor en funcionamiento en lugares cerrados o de poca ventilación.
• El operador debe estar correctamente ubicado en el puesto de conducción y sostener firmemente el
volante al poner en marcha el tractor.
• Conducir el tractor a velocidades adecuadas para cada tarea y en función de las condiciones del terreno,
de manera que la operación sea segura y confortable.
• Cuando se manejan o transportan maquinarias en caminos y rutas, usar luces reglamentarias y
elementos reflectantes. Respetar las disposiciones de tránsito.
• Tener siempre presente que en una marcha lenta el tractor avanza o patina; si no avanza y no patina
sufrirá un vuelco antero-posterior. Toda condición que impida el patinamiento (enganchar alto, cruzar
una acequia, subir una pendiente o pretender sacar un tocón) favorece el vuelco antero-posterior del
tractor.
• Asegurar que no se encuentren personas o elementos extraños a su alrededor antes de poner en
funcionamiento una máquina acoplada al tractor y/o desplazarse con éste.
• Desconectar la toma de potencia y esperar a que se detengan los elementos de la máquina antes de
descender del tractor.
• Antes de realizar una intervención en el tractor o en la maquinaria acoplada a éste, detener el motor,
quitar la llave de arranque, colocar el freno de estacionamiento y apoyar la maquinaria.
• Sólo el operador debe conducir el tractor y no debe permitir que otras personas se ubiquen sobre éste
cuando se encuentre en movimiento.
13. RIESGOS ASOCIADOS
 Caída de personas.
 Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina.
 Atrapamientos por o entre objetos o por vuelco de la máquina.
 Contactos térmicos y/o eléctricos.
 Explosiones.
 Incendios.
 Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
 Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo.
ACOPLADO PARA TRACTORES
¿Qué es un acoplado?
El acoplado, es un vehículo de carga no motorizado que consta
como mínimo de chasis, ruedas, superficie de carga. Su masa
máxima autorizada no excede de 750 kilogramos; a efectos de
esta clasificación, se excluyen los agrícolas. No se puede mover
por sus propios medios sino que es arrastrado y dirigido por otro
vehículo como tractores.
Acoplados para tractores
 Subsoladores
Desarrollados para conseguir remover las capas más
profundas del terreno sin necesidad de voltear, y de esta
forma realizar un saneado del terreno facilitando la
penetración de las raíces. Está constituido por una
estructura rectangular, mecanismos para el enganche al
tractor, unos brazos de fuerte material, resistente, y unas
rejas que harán el trabajo en la tierra.
 Arados de vertedera
Su finalidad es conseguir que el terreno tenga la
estructura necesaria para el cultivo, incrementando el
volumen de los poros, la capacidad de almacenar agua,
enterrar en las capas profundas restos orgánicos y otros
parásitos, sacando a la superficie las capas que estaban
debajo en un primer momento. Están formados por un
bastidor y unos fuertes brazos sobre los que se sustentan
las vertederas y las rejas.
 Arados de disco
Las labores a realizar son similares que los anteriores, los de vertedera, pero en este caso están más
recomendados para suelos secos y duros, con mucha proporción de piedras y raíces. Están formados
por discos sujetos a potentes brazos, sujetados por un bastidor.
 Cultivadores
Los cultivadores se utilizan sobre todo para labores más
superficiales y complementarias que los anteriores; tienen la
función principal de extraer hierbas, desmenuzar el terreno,
conseguir una capa superficial más mullida y preparar el
terreno para el riego y posterior abono. Están formados por un
potente bastidor con enganche y varios brazos con sus rejas.
Los brazos pueden ser rígidos, flexibles, vibrantes, etc.
 Grada de discos
Es un conjunto de discos de borde liso con apariencia
abombada, montados sobre ejes horizontales e integrados
en el bastidor mediante rodamientos. Puede utilizarse
para una labor secundaria, y en ese caso se utilizan discos
pequeños, o para enterrar residuos en terrenos muy duros,
y en ese caso hay que poner discos duros con separación
de entre 25 y 30 cm.
CARROS ELÉCTRICOS DE PLATAFORMA

Vehículo eléctrico
El vehículo eléctrico se caracteriza porque su motor es capaz de transformar la energía contenida en
una batería en energía mecánica. Dependiendo del grado de electrificación del vehículo, existen varios
tipos de vehículos diferentes.
Vehículo híbrido
Conducción solo eléctrica a velocidades bajas o como apoyo en la aceleración.
El motor eléctrico puede trabajar en serie, en paralelo o mixto al motor de combustión.
La batería se recarga recuperando energía en la frenada.
Vehículo híbrido enchufable

Posibilidad de conducción totalmente eléctrica con una autonomía reducida (25-50 Km).
El motor eléctrico puede trabajar en serie, en paralelo o mixto al motor de combustión.
La batería se recarga enchufando el vehículo a la red eléctrica.
Vehículo eléctrico puro

Conducción totalmente eléctrica.
Solo hay un motor eléctrico, no tiene motor de combustión interna.
La batería se recarga enchufando el vehículo a la red eléctrica.
CARROS ELECTRICOS DE PLATAFORMA
Son vehículos de tres o cuatro ruedas propulsados por un motor eléctrico a batería.
El carro eléctrico con plataforma, es la solución para transportar rápidamente y con facilidad pesos de
hasta 500 kg. en plano. La máquina está equipada con una plataforma de carga de madera multilaminada
con acabado marino 1040 x 640 x 15mm. Entra en ascensores/elevadores, pasa a través de puertas y es
especialmente adecuado para ser utilizado en espacios reducidos, gracias a su pequeño tamaño y a la
capacidad de rotar sobre sí mismo. Esto carro eléctrico de carga puede ser equipado con paneles laterales
de diferentes tamaños y un segundo estante, disponibles como opciones. Gracias a su estructura
redondeada (sin cantos vivos) los operadores pueden trabajar con seguridad. Cuando el carro esta
detenido, el freno electromagnético bloquea las ruedas, el práctico sistema de comando está equipado
con botón de avance y marcha atrás, velocidad ajustable por potenciómetro y parada de emergencia.
Esta construidos con materiales de alta calidad, y están garantizados y certificados según las normativas
europeas CE.
V=5.5Km/h
Transportador eléctrico con conductor a pie, diseñado para el transporte de tubos y barras con una
longitud máxima de 6 metros. Tiene una capacidad máxima de 3000 kg y, gracias a la tracción delantera
de la rueda motriz, es extremadamente maniobrable en espacios reducidos, permitiendo al operador de
acercarse a las líneas de producción con agilidad. El transportador eléctrico está equipado con baterías
de ácido 240Ah que garantizan el uso del vehículo por dos turnos de trabajo. Esta construido con
material de alta calidad, y se ha garantizado y certificado CE según las normativas europeas.
V= 4Km/h
Transportador eléctrico con 4 ruedas que tiene una capacidad de carga de hasta 750 kg en el plan. La
máquina está equipada con vuelco hidráulico operado con comando especial situado el la cabeza del
timón . La descarga se puede hacer tanto a la derecha como a la izquierda. El vehículo se suministra al
nivel estándar con una plataforma mm 1800x800x600h y tiene dos lados que se abren y extraíbles . El
timon de viraje tiene un sensor de seguridad que permite manipular la máquina solamente en presencia
del operador. Además el motor posee un freno electromagnético que se activa automáticamente en el
momento en que se sueltan los controles en completa seguridad. Esta construido con material de alta
calidad, y se han garantizado y certificado CE según las normativas europeas. Existe la posibilidad de
pedir plataformas personalizadas.
V=5.5Km/h
Vehículo eléctrico para plantas industriales con operador a bordo y 3 ruedas . Gracias a su capacidad
de doblar incluso sobre sí mismo, se utiliza principalmente para el transporte del personal, de la
mercadería y para el mantenimiento y la inspección en el interior de hospitales, industrias, aeropuertos,
depósitos, invernaderos, mercados. Se ha equipado de serie con dos tipos de desaceleración y parada:
eléctrica de palanca y mecánica para obtener una seguridad total a plena carga. La plataforma rebajada
y la altura del asiento vuelven especialmente fáciles y rápidas la subida y la bajada del operador, y la
plataforma trasera resulta fácilmente accesible desde el asiento de conducción, con la posibilidad de
añadir accesorios, incluso personalizables. Puede cargar hasta un máximo de 150 Kg y remolcar cargas
hasta 500 Kg en terrenos planos. Esta construido con material de alta calidad, y se han garantizado y
certificado CE según las normativas europeas.
V=12Km/h
CONCLUSIONES
 Se conoció que es una carretilla, sus tipos, aplicaciones dentro de la industria y el rubro de la
construcción, así como sus correctos usos.
 Se pudo aprender del tractor sus partes o componentes, como funciona, tipos, recomendaciones
de mantenimiento y su uso, así como también los implementos en las operaciones mecanizadas,
sus diferentes equipos, características y ajustes.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS Y LINKOGRAFÍCAS

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Metropolitana, México, 2008.
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Anónimo, De Máquinas y Herramientas, Sitio web:

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Guía para la selección de ayudas a la manipulación manual de cargas – Instituto Nacional de Seguridad
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Introducción a la ingeniería Industrial – R. C. VAUGHN – SEGUNDA EDICION
Operación con transpale y carretillas de mano – ETOR CARRO LUPARDO
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Universidad Nacional de Trujillo

Escuela Académico Profesional Ingeniería Industrial

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA

 Conocer los tipos, características y usos de plataformas con 2 ruedas y 1 uña.

 Identificar que es una carreta manual y sus diferentes tipos

 Conocer que es un acoplado para tractor y sus tipos.

 Identificar que es carro eléctrico, sus características y sus tipos.

B. CARRETILLAS MANUALES DE DOS RUEDAS

PLATAFORMA CON DOS RUEDAS Y UNA UÑA

Tipos de plataformas de dos ruedas y una uña

2. Carro bidones de cerveza

3. Carro porta tableros

5. Carro plataforma (2 posiciones)

CARRETAS MANUALES DE CUATRO RUEDAS

2. CARRO MANUAL DE PLATAFORMA

3. CARRO CARGA TRANSPORTE PLEGABLE PARA CARGA

4. CARRETILLA 4 RUEDAS F 1252

- Plataforma antideslizante y a prueba de agua

2. PARTES BÁSICAS DE UN TRACTOR

 Embrague. Es el dispositivo por el que se puede transmitir o interrumpir el movimiento de giro

3. TRABAJOS QUE SE PUEDE REALIZAR

El tractor es una máquina de múltiples aplicaciones en la agricultura y selvicultura actuales.

De transporte: Por ejemplo: tirar de un remolque.

De arrastre. Por ejemplo: tirar de un arado.

De empuje. Por ejemplo: trabajar con una pala cargadora.

Combinados. - Transporte y toma de fuerza. Por ejemplo: Remolque accionado, arrastre y

4. TIPOS DE TRACTORES SEGÚN EL TREN DE RODAJE

 Tractores de ruedas neumáticas.

5. TRACTORES SEGÚN EL SECTOR DEL TRABAJO

6. TRACTORES SEGÚN LA TRACCIÓN

 Simple tracción (4x2)

 Tractor de doble tracción asistida

 Doble tracción (4x4)

7. TIPOS DE CUCHILLA PARA TRACTOR

Actividades de limpieza de terreno

8. PARTES PRINCIPALES DE UN TRACTOR

 Pedales del freno

 Pedal del embrague

 Pedal de bloqueo del diferencial

 Palanca de control de posición del enganche en tres puntos

 Palanca del acelerador

 Cabina del conductor

9. PARTES OPERATIVAS DE UN TRACTOR

 La barra de tiro, características, tipos,

 El eje toma de fuerza, características, velocidades

 El enganche en tres puntos, características

 El sistema hidráulico a control remoto, características.

10. MECANISMO DE TRASMISION

11. MANTENIMIENTO DEL TRACTOR

12. SEGURIDAD EN EL USO DEL TRACTOR Y LA MAQUINARIA

• Ser respetuoso de las normas de seguridad.

13. RIESGOS ASOCIADOS

ACOPLADO PARA TRACTORES

Acoplados para tractores

CARROS ELÉCTRICOS DE PLATAFORMA

Vehículo híbrido enchufable

Vehículo eléctrico puro

CARROS ELECTRICOS DE PLATAFORMA

REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS Y LINKOGRAFÍCAS

Anónimo, De Máquinas y Herramientas, Sitio web:

Francisco Javier Ortiz Arévalo. (2009). Maquinaria Agrícola. Sitio web:

Anónimo. Tractor. Sitio web: https://www.construmatica.com/construpedia/Tractor