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UNIVERSIDAD NACIONAL

DE JAEN

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA


MECÁNICA Y ELÉCTRICA

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ I

TEMA: Caja de Cambios

DOCENTE: Mayanga Sausa Harve Orlando

INTEGRANTES
Silva Cotrina Nilson Meier
Córdova Bellasmín Yordinio

JAEN- PERU
INFORME TÉCNICO

CAMBIO DEL PIÑON DEL EJE SECUNDARIO.

MODELO: SAIL Nº MOTOR: LCU121190777

MARCA: CHEVROLET AÑO FABRICACIÓN: 2012

COLOR: BLANCO PLACA: M2E-361

ESTADO: EN CIRCULACIÓN KILOMETRAJE: 406510 KM

COMBUSTIBLE: GASOLINA ASIENTOS: 4

PROPIETARIO: ORBEGOSO ASUNCION, ASARIAS

I. ASPECTOS PRELIMINARES:

•El día 10 de diciembre del presente año el dueño del automóvil con placa M2E-
361 acudió al taller mecánico con su unidad móvil, donde el conductor indicó lo
siguiente de su unidad.

 Automóvil no puede trasladarse.


 No se realizaba los cambios.

II. EVALUACIÓN Y/O DIAGNÓSTICO

 Se realizó la inspección del vehículo de acuerdo a lo que había indicado


el conductor, Después de haber desmontado las ruedas, desmontamos
los palieres, desacoplamos el sistema de embrague, abrimos la caja de
Cambios donde nos percatamos que estaba roto el eje secundario.

Caja de cambios Eje secundario roto


III. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

3.1 PROCEDIMIENTO
3.1.1 PROCEDIMIENTO DE DESMOTAJE PARA SACAR LA CAJA DE
CAMBIOS.

 Ubicamos el vehículo en la zanja donde se coloca los tacos de


madera en las ruedas posteriores y delanteras por seguridad.

 Desmontaje de llantas.

 Desmontaje de palieres.

 Se extrae la caja, donde se desacopla el sistema de embrague.

 Se abre la caja (eje secundario roto).

 Descartamos cualquier otra avería en los engranajes de la caja


de velocidades.

3.1.2 PROCEDIMIENTO DE CORRECCIÓN

 Después de limpiar la caja de velocidades se procede a cambiar el


eje secundario roto

 Luego se sincroniza y también se hace un alineamiento de los


piñones en la caja de velocidades.

 Al armar se coloca aceite a la piezas

 Luego se cierra la caja, se acopla el sistema de embrague

 Se acopla con la volante, el montaje de palieres y ruedas, Para


hacer las pruebas del vehículo con la caja de velocidades.
IV. PRESUPUESTO DE GASTO

CANTIDA
N° PRECIO DESCUENT
CONCEPTO D / N° TOTAL
REFERENCIA UNITARIO O
HORAS
REPUESTO DEL
01 PIÑON EJE 1 400 450
SECUNDARIO
2
02 Mano de Obra 100 200

ACEITE 15W
03 2 61.50 123
140
PIEZAS 573
OPERACIÓN 200
TOTAL 773

V. CONCLUSIÓNES Y RECOMENDACIONES

 Al concluir la evaluación y diagnóstico. Se recomienda el cambio de todos los


componentes afectados (desgaste excesivo) para un correcto
funcionamiento de cada sistema de la unidad.
 Es muy importante en estos casos no descuidar el nivel de lubricante que
está señalado en la varilla, ya que el aceite es vital para mantener
refrigerados y protegidos los engranajes interiores de la caja. Considera que
cuando el vehículo está en movimiento, las combinaciones de piñones giran
a elevadas revoluciones y necesitan mantener una temperatura baja para
que no se produzca el fenómeno de la dilatación.
 Otro aspecto a tener en cuenta para preservar el buen funcionamiento de la
caja mecánica, es que el embrague se encuentre trabajando de manera
correcta.
VII. ANEXOS

Eje secundario roto

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