Anda di halaman 1dari 91

LAPORAN KERJA PRAKTEK INDUSTRI

PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)


PERWAKILAN KOMERSIL PONTIANAK

(07 Januari 2019 s.d. 07 Maret 2019)

Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan Mengambil Tugas Akhir

Disusun Oleh :

Rifardy Raharjo
21090115060040

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

DEPARTEMEN TEKNOLOGI INDUSTRI

UNIVERSITAS DIPONEGORO

SEMARANG

2019
LEMBAR PENGESAHAN

Yang bertanda tangan dibawah ini menerangkan bahwa mahasiswa Program


Studi Diploma III Teknik Perkapalan Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro :

Nama : Rifardy Raharjo

NIM : 21090115060040

Telah menyelesaikan Laporan Kerja Praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia


(Persero) pada tanggal 07 Januari – 07 Maret 2019. Laporan ini telah diperiksa dan
disetujui.

Semarang, 20 Maret 2019

Mengetahui,

Dosen Pembimbing

Dr. Sunarso Sugeng, AT, MT

NIP. 196108021987031002

Ketua PSD III Teknik Perkapalan

Program Studi Diploma Sekolah Vokasi

Universitas Diponegoro

Semarang

Dr. Sunarso Sugeng, AT, MT

NIP. 196108021987031002

i
KATA PENGANTAR

Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah
melimpahkan rahmat serta karunia-Nya kepada saya, sehingga Laporan Kerja Praktek
Industri ini dapat diselesaikan dengan baik dan sistematis.

Dalam penyusunan laporan ini, saya sempat mengalami berbagai macam


kendala, tapi berkat dukungan dan bantuan dari berbagai pihak akhirnya laporan ini
dapat terselesaikan. Untuk itu saya ingin mengucapkan terima kasih kepada beberapa
pihak yang telah membantu saya :

1. Ardhian Budi Sulistiyo, ST selaku Head of Organisation di PT. Biro Klasifikasi


Indonesia (Persero) Perwakilan Komersil Pontianak yang telah memberikan
kesempatan untuk dapat melaksanakan kerja praktik di PT. Biro Klasifikasi
Indonesia (Persero) Perwakilan Komersil Pontianak.
2. Azib Muzani, A.Md selaku Inspector di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Perwakilan Komersil Pontianak yang telah banyak memberikan arahan selama
pelaksanaan kerja praktik.
3. Rian Aristianto, A.Md selaku Inspector di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Perwakilan Komersil Pontianak yang telah banyak membimbing selama
pelaksanaan kerja praktek.
4. Dr. Sunarso Sugeng, AT, MT selaku Ketua Program Studi Diploma III Teknik
Perkapalan Departemen Teknologi Industri Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro
dan juga sekaligus sebagai Dosen Pembimbing Kerja Praktek Industri.
5. Aulia Widyandari, ST, MT selaku Dosen Wali.
6. Keluarga saya yang selalu mendukung penuh saya dalam menempuh pendidikan.
7. Teman-teman yang memberi dukungan, baik berupa materi ataupun moral.
8. Serta semua pihak terkait yang telah membantu baik secara langsung ataupun tidak
langsung.

Segala kritik serta saran yang membangun dari para pembaca akan saya terima
dengan senang hati demi kesempurnaan laporan ini dan semoga bisa menjadi sebuah
pelajaran bagi saya agar kelak dapat membuat laporan dengan lebih baik lagi. Semoga
Laporan Kerja Praktek Industri ini memberikan manfaat bagi masyarakat pada
umumnya dan pembaca pada khususnya serta dapat membantu meningkatkan harkat
dan martabat bangsa kita dalam membangun bangsa Indonesia tercinta ini.

Semarang, 07 Maret 2019

Penulis

ii
DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN............................................................................................................ i
KATA PENGANTAR .................................................................................................................. ii
DAFTAR ISI ................................................................................................................................ iii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL ....................................................................................................................... iv
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................................. 1
1.2 Batasan Masalah............................................................................................................ 2
1.3 Maksud dan Tujuan ....................................................................................................... 2
1.4 Waktu dan Tempat ........................................................................................................ 3
1.5 Metode Penulisan .......................................................................................................... 3
BAB II TINJAUAN PERUSAHAAN .......................................................................................... 4
2.1 Sejarah Perusahaan ........................................................................................................ 4
2.2 Visi dan Misi Perusahaan (2016 – 2020) ...................................................................... 6
2.4 Filosofi Perusahaan ....................................................................................................... 6
2.5 Nilai Perusahaan............................................................................................................ 7
2.6 Ruang Lingkup Perusahaan ........................................................................................... 8
BAB III JENIS – JENIS SURVEY ............................................................................................. 10
3.1 Survey Penerimaan Klas ............................................................................................. 10
3.2 Survey Mempertahankan Klas .................................................................................... 15
BAB IV KEGIATAN KERJA PRAKTEK ................................................................................. 31
BAB V PENUTUP ...................................................................................................................... 82
5.1 Kesimpulan ................................................................................................................. 82
5.2 Saran............................................................................................................................ 83
DAFTAR PUSTAKA

iii
DAFTAR GAMBAR

Gambar 3. 1 Diagram Survey Peridik dalam Rangka Mempertahankan Klas ............... 15

gambar 4. 1 Lines Plan Kapal Permata IX ..................................................................... 31


gambar 4. 2 General Arrangement Kapal Permata IX ................................................... 32
gambar 4. 3 Construction Profile Kapal Permata IX .................................................... 33
gambar 4. 4 TK. WSM ................................................................................................... 34
gambar 4. 5 Superstructure Construction Profile Kapal Permata IX (1) ....................... 35
gambar 4. 6 Superstructure Construction Profile Kapal Permata IX (2) ....................... 36
gambar 4. 7 Perform Test & MPI Test pada Hook Crane .............................................. 37
gambar 4. 8 Midship Section Kapal Permata IX (1) ....................................................... 38
gambar 4. 9 Midship Section Kapal Permata IX (2) ....................................................... 39
gambar 4. 10 Shell Expansion Kapal Permata IX (1) ..................................................... 40
gambar 4. 11 Shell Expansion Kapal Permata IX (2) ..................................................... 41
gambar 4. 12 Layout Engine Room Kapal Permata IX .................................................. 42
gambar 4. 13 Rudder Assembly Kapal Permata IX ........................................................ 43
gambar 4. 14 Perform Test & MPI Test pada Hook Crane, Fork Lift ............................ 44
gambar 4. 15 Center Line at Stern Construction Kapal Permata IX .............................. 45
gambar 4. 16 Frame Section at Stern Construction Kapal Permata IX ......................... 46
gambar 4. 17 Center Line at Bow Construction Kapal Permata IX ............................... 47
gambar 4. 18 Frame Section at Bow Construction Kapal Permata IX ........................... 48
gambar 4. 19 Dokumentasi UT pada Kapal KMP. Silok ............................................... 49
gambar 4. 20 Dokumentasi Saat Survey Kapal Permata IX ........................................... 50
gambar 4. 21 Revisi Pada Navigation Bridge Deck Kapal Permata IX ......................... 51
gambar 4. 22 Perencanaan Ruangan Akomodasi kapal Permata IX .............................. 52
gambar 4. 23 Perencanaan Konstruksi Ruangan Akomodasi Baru kapal Permata IX ... 53
gambar 4. 24 Bulkhead Construction Kapal Permata IX ............................................... 54
gambar 4. 25 Dokumentasi UT Kapal TK. Artha Sarana XIV....................................... 55
gambar 4. 26 Perform Test & Penetrant Test di PT. Semenindo ................................... 56
gambar 4. 27 Dokumentasi Saat Persiapan Inclining Test Kapal Permata IX .............. 57
gambar 4. 28 Shell Expansion Kapal KM. Indah 88 ...................................................... 58
gambar 4. 29 Dokumentasi Saat Inclining Test Pada Kapal Permata IX ....................... 59
gambar 4. 30 Dokumentasi Saat UT Kapal TB. Kapuas Bahari .................................... 60
gambar 4. 31 Colour Check Pada Poros TB. Kapuas Bahari ......................................... 61
gambar 4. 32 Dokumentasi UT pada Kapal BG. Teratai Merah I .................................. 62
gambar 4. 33 Shell Expansion Kapal TK. Poteng .......................................................... 63
gambar 4. 34 Shell Expansion Kapal BG. Comet........................................................... 64
gambar 4. 35 Shell Expansion Kapal BG. AZ Shanghai ................................................ 65

iv
gambar 4. 36 Shell Expansion Kapal TK. PSA 03 ......................................................... 66
gambar 4. 37 Tabung Gas LPG 3 kg & 50 Kg ............................................................... 68
gambar 4. 38 Kapal TB. Arta Sarana.............................................................................. 69
gambar 4. 39 Ruang Muat kapal KM. Baruna Fortuna I ................................................ 70
gambar 4. 40 Dokumentasi UT KMP. Prima I ............................................................... 71
gambar 4. 41 Shell Expansion TK. Teratai Merah I ....................................................... 72
gambar 4. 42 Shell Expansion Kapal TK. Lily VI.......................................................... 73
gambar 4. 43 Shell Expansion Kapal TK. SING SING 88 ............................................. 74
gambar 4. 44 Shell Expansion TK. Arhta Sarana XI ...................................................... 75
gambar 4. 45 Shell Expansion Kapal TK. TOLL 3012 .................................................. 76
gambar 4. 46 Deck Plating pada Kapal KM. Mulya Sentosa 11 .................................... 77
gambar 4. 47 Dokumentasi UT pada Kapal TK. Kapuas 28 & TK. Surya 22 ............... 79
gambar 4. 48 Shell Expansion TB. Buana Glory............................................................ 80
gambar 4. 49 Colour Check pada Poros Kapal TB. TT Maritim.................................... 81

v
DAFTAR TABEL

Tabel 3. 1 Materi Survey Tahunan (Annual Survey) ...................................................... 16


Tabel 3. 2 Materi Survey Antara (Intermediate Survey) ................................................ 17
Tabel 3. 3 Materi Survey Pembaruan Klas (Special Survey) ......................................... 25
Tabel 3. 4 Materi Survey Perpanjangan Klas (Class Extensioon Survey) ...................... 26
Tabel 3. 5 Materi Survey Pengedokan (Docking Survey) .............................................. 27
Tabel 3. 6 Materi Survey Khusus ................................................................................... 29

vi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Negara Indonesia yang merupakan Negara kepulauan memiliki beribu- ribu


pulau yang dihubungkan oleh lautan dan selat. Hal itu juga merupakan identitas bangsa
Indonesia sebagai Negara maritim yang besar, dimana dalam perhubungan antar pulau
di dalam negeri sangat membutuhkan kapal sebagai sarana transportasi. Indonesia
sebagai Negara kepulauan juga didukung oleh letak yang strategis, dimana posisi
perairan Indonesia berada di jalur ekonomi dan perdagangan global.

Banyak diantara pelaku pasar dan pelaku ekonomi dunia yang membutuhkan
kapal untuk mengangkut barang ekonomi dunia yang membutuhka kapal untuk
mengangkut barang ekonomi antar Negara. Potensi jalur perairan Indonesia banyak
dimanfaatkan oleh kapal-kapal pengangkut barang-barang ekonomi sebagai jalur
transportasinya. Dengan melihat kondisi yang seperti ini maka sudah tidak dapat
terelakkan lagi bahwa kapal merupakan transportasi antar pulau yang mudah dan murah.
Untuk menjamin keselamatan tersebut maka kapal harus mendapat pengawasan didalam
pembangunan, perbaikan modifikasi maupun perawatan secara baik dan teratur, untuk
itu sebuah kapal harus mendapat persetujuan dari sebuah biro klasifikasi untuk bisa
berlayar di dalam maupun keluar negeri, khusus untuk pelayaran internasional sebuah
kapal harus mempunyai persetujuan dari biro klasifikasi internasional yang tergabung
dalam IACS (International Association Class Society).

Kemunculan Asian Classification Society (ACS) sebagai wadah berkumpul


badan klasifikasi dalam wilayah negara Asian patut diapresiasi, meski sasaran awalnya
adalah menjadi member of IACS (International Association Class Society). PT. Biro
Klasifikasi Indonesia (BKI) menjadi salah satu fasilitator dan mediator terbentuknya
ACS tersebut pada masa kepemimpinan Ir. Muchtar Ali Dirut di BKI.

BKI dibentuk dengan menerapkan standar teknik dalam melakukan kegiatan


desain, konstruksi dan surveymarine terkait dengan fasilitas terapung, termasuk kapal
dan konstruksi offshore. Standar ini disusun dan dikeluarkan oleh BKI sebagai publikasi
teknik. Kapal yang didesain dan dibangun berdasarkan standar BKI akan mendapatkan
Sertifikat Klasifikasi dari BKI, di mana penerbitan sertifikat dilakukan setelah BKI
menyelesaikan serangkaian survei klasifikasi yang dipersyaratkan.

Sebagai Badan Klasifikasi yang memiliki kepentingan terhadap aspek komersial


terkait dengan desain kapal, pembangunan kapal, kepemilikan kapal, operasional kapal,
manajemen kapal, perawatan/perbaikan kapal, asuransi atau persewaan. BKI komersil
juga melakukan penelitian dan pengembangan dalam rangka peningkatan mutu dan

1
standar teknik yang dipublikasikan kepada pihak-pihak yang berkepentingan dengan
jasa klasifikasi kapal.

1.2 Batasan Masalah

Dalam penulisan laporan Kerja Praktik di PT. Biro Klasifikasi Indonesia


(Persero) Perwakilan Komersil Pontianak. Penulis membatasi setiap pembahasan dalam
laporan ini hanya didasarkan pada data-data yang diperoleh melalui survey
langsung,wawancara,pembelajaran di klas, ataupun kepustakaan saat kegiatan kerja
praktik di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Perwakilan Komersil Pontianak.

1.3 Maksud dan Tujuan

Tujuan pelaksanaan kerja praktik ini adalah:

1) Umum
a. Terciptanya suatu hubungan yang sinergis, jelas dan terarah antara dunia
perguruan tinggi dan dunia kerja sebagai pengguna outputnya
b. Meningkatkan kepedulian dan partisipasi dunia usaha dalam memberikan
kontribusinya pada system pendidikan nasional.
c. Membuka wawasan mahasiswa agar dapat mengetahui dan memahami aplikasi
ilmunya di dunia industri pada umumnya serta mampu menyerap dan berasosiasi
dengan dunia kerja secara utuh
d. Mahasiswa dapat mengetahui dan memahami system kerja di dunia industry
sekaligus mampu mengadakan pendekatan masalah secara utuh.
e. Menumbuhkan dan menciptakan pola berpikir konstruktif yang lebih
berwawasan bagi mahasiswa.

2) Khusus

a. Untuk memenuhi beban satuan kredit semester (SKS) yang harus ditempuh
sebagai persyaratan akademis di Program Studi D-III Teknik Perkapalan
Departemen Teknologi Industri Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro
b. Mengenal lebih jauh tentang teknologi proses inspeksi dan survey kapal, serta
system manajemen dalam sebuah klasifikasi terutama yang sesuai dengan
bidang keahlian konstruksi dan kekuatan Kapal, Teknologi Las dan
Manajemen Teknologi Produksi di Program Studi D-III Teknik Perkapalan
Departemen Teknologi Industri Sekolah Vokasi Universitas Diponegoro

Mempelajari secara khusus tentang klasifikasi kelayakan kapal di PT. Biro


Klasifikasi Indonesia (Persero) Perwakilan Komersil Pontianak, mengidentifikasi,
menganalisis, dan memecahkan beberapa permasalahan yang berkaitan dengan teknik
khsusunya mengenai hal-hal yang telah disebutkan pada poin sebelumnya.

2
1.4 Waktu dan Tempat

Kerja praktek dilaksanakan pada tanggal 07 Januari 2019 sampai dengan 07


Maret 2019 di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Perwakilan Komersil Pontianak,
Kalimantan Barat.

1.5 Metode Penulisan

Dalam pengumpulan data-data yang diperlukan untuk penyusunan laporan Kerja


Praktik ini, penulis menggunakan beberapa metode penulisan dan penelitian sebagai
berikut:

1. Metode tinjauan Langsung (Survey)

Metode tinjauan langsung (survey) yakni melakukan observasi langsung


dengan melihat aktifitas yang dilakukan oleh drafter dan inspector dalam
melakukan gambar dan survey kapal dengan peraturan Biro Klasifikasi
Indonesia.

2. Metode Wawancara

Metode ini dilakukan dengan cara mengadakan Tanya jawab mengenai


permasalahan yang tidak diketahui dengan pembimbing yang ada di Biro
Klasifikasi Indonesia.

3. Metode Kepustakaan

Metode kepustakaan yaitu dengan membaca literatur yang ada di


perpustakaan maupun bacaan yang terkait, sehingga dapat diperoleh data-data
yang akurat dan dapat dipertanggung jawabkan.

3
BAB II
TINJAUAN PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964 dan
merupakan satu-satunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh pemerintah
Republik Indonesia untuk mengklaskan kapal niaga berbendera Indonesia. Penugasan
ini kemudain dikukuhkan dalam Keputusan Menteri Perhubungan Laut No. Th. 1/17/2
tanggal 26 September 1964 tentang Peraturan Pelaksanaan Kewajiban Kapal-Kapal
berbendera Indonesia untuk memiliki sertifikat klasifikasi kapal yang dikeluarkan oleh
BKI. Kegiatan Klasifikasi itu sendiri merupakan kegiatan penggolongan kapal
berdasarkan konstruksi lambung, mesin dan listrik kapal dengan tujuan memberikan
salah satu penilaian atas laik laut kapal tersebut berlayar.

Beberapa pertimbangan dan alasan didirikannya BKI (kemudian disahkan


dengan PP No. 28 Tahun 1964 tentang Pendirian Perusahaan Negara Biro Klasifikasi
Indonesia), antara lain:

1. Bahwa pada saat itu di bidang pembangunan dan pemeliharaan kapal-kapal,


Pemerintah masih menggunakan jasa-jasa dari biro klasifikasi asing;
2. Bahwa dilihat dari segi teknis-konstruksi kapal-kapal yang dibangun untuk
pelayaran dalam negeri, syarat-syarat yang di tetapkan oleh biro klasifikasi asing
ada kalanya tidak sesuai, dimana sesungguhnya hal tersebut tidak perlu terjadi
bila kapal-kapal tersebut diklasifikasikan oleh biro klasfikasi nasional yang lebih
menguasai keadaan pelayaran di Indonesia;
3. Bahwa di samping dilihat dari sudut pandang kebanggaan nasional, dengan
adanya biro klasifikasi nasional, maka diharapkan penghematan sejumlah devisa
yang setiap tahunnya mengalir keluar negeri melalui biro klasifikasi asing, dan
membuka kesempatan bagi para ahli teknik perkapalan bangsa Indonesia sendiri
untuk memupuk dan memperluas pengalaman serta keahlian di bidang
pembangunan, pemeliharaan dan perbaikan kapal-kapal.

Kemudian melihat peningkatan kegiatan dan perkembangan serta prospek usaha


bidang klasifikasi cukup cerah, maka untuk meningkatkan aspek pengusahaan, sejak
tahun 1977 melalui Peraturan Pemerintah Nomor 1, PN Biro Klasifikasi Indonesia
diubah statusnya menjadi PT. (Persero) Biro Klasifikasi Indonesia. Anggaran Dasar PT.
(Persero) Biro Klasifikasi Indonesia dibuat dihadapan Notaris Imas Fatimah, SH dengan
akte Nomor 57 tanggal 19 Oktober 1978, dan telah disahkan oleh Menteri Kehakiman
Republik Indonesia dengan Surat Keputusan Nomor : Y.A.5/345/1978 tanggal 7
November 1978 serta diumumkan dalam Berita Negara Nomor: 58 Tahun 1979.

4
Dalam perkembangannya hingga sekarang, Anggaran Dasar BKI telah
mengalami beberapa kali perubahan, baik itu dikarenakan adanya kebutuhan Internal
BKI ataupun pengaruh dari terbentuknya peraturan/undang-undang baru yang mengatur
tentang perseroan yang menyebabkan BKI melakukan penyesuaian Anggaran Dasar.

Memperhatikan potensi pasar yang sangat besar dan kemampuan SDM yang
dimiliki, pada tahun 1982 BKI mulai merintis bidang komersil yang merupakan
diversifikasi usaha dan merupakan profit maker bagi perusahaan. Berikut adalah
kegiatan jasa perusahaan secara keseluruhan:

A. Kegiatan Klasifikasi dan Statutoria, mencakup :


1. Pemeriksaan Konstruksi, Pengawasan dan Pengujian serta penerbitan Sertifikat
Klas dan Registrasi Kapal;
2. Pemeriksaan dan Pengujian alat-alat apung;
3. Pengujian dan Sertifikasi Material dan Komponen;
4. Pengujian dan Penerbitan Sertifikat kualifikasi juru las, inspektor las dan ahli las
lainnya.
5. Melaksanakan pemeriksaan dan sertifikasi di bidang statutoria berdasarkan
otorisasi dari pemerintah Republik Indonesia maupun dari pemerintah Negara
Lain;
6. Bertindak sebagai agen dan/atau mewakili klasifikasi asing/konsultan asing;
7. Melaksanakan sertifikasi sesuai standard Internasional.

B. Kegiatan Konsultasi dan Supervisi, mencakup :


1. Jasa Konsultansi dan Supervisi di bidang maritim dan industri serta teknik
lainnya;
2. Studi Kelayakan, Konsultansi dan Supervisi di bidang teknologi maritim dan
Industri Lainnya;
3. Melakukan jasa inspeksi & sertifikasi di bidang migas, minerbapabum, naker,
industri dan perhubungan;
4. Melakukan rekayasa teknik dan supervisi di bidang migas;
5. Melakukan pengujian DT & NDT;
6. Melaksanakan konsultansi sesuai standard nasional dan internasional;
7. Melaksanakan pelatihan keahlian dibidang teknik; dan
8. Kegiatan jasa pemborongan konstruksi dan non konstruksi di bidang instalasi
fasilitas minyak dan gas, panas bumi dan industri pertambangan pada umumnya.

5
2.2 Visi dan Misi Perusahaan (2016 – 2020)

Visi :

Menjadi badan klasifikasi dan independent assurance berklas dunia

Misi :

1. Memberikan nilai tambah terbaik bagi pelanggan Jasa Klasifikasi dan Statutory
melalui layanan, operasi dan riset rules yang berstandar internasional serta
berbasis pada kualitas, keselamatan dan tanggung jawab sosial-lingkungan
kelautan (klasifikasi).
2. Memaksimalkan sumber daya BKI dengan segenap potensinya agar dapat
menjadi market leader dalam bisnis independent marine assurance (non
klasifikasi).
2.3 Tujuan Perusahaan

Tujuan Perusahaan adalah meningkatkan reputasi dan nilai Perusahaan dengan:

1. Mengutamakan terjaminnya keselamatan jiwa dan benda di laut serta


perlindungan lingkungan melalui pengembangan dan pemeriksaan standar kapal
serta fasilitas terkait lainnya;
2. Membentuk Citra Perusahan (Corporate Image), bahwa jasa BKI dibutuhkan
dan menjadi standar dan acuan kualitas;
3. Membantu peningkatan pendapatan negara baik dalam bentuk Rupiah
maupun valuta asing;
4. Memberikan kesempatan kepada para tenaga ahli kelautan nasional untuk
berpartisipasi melalui pengembangan ilmu dan pengetahuan serta
pengalamannya; dan
5. Pengelolaan Perusahaan secara efektif dan efisien dengan menerapkan
Good Corporate Governance.

2.4 Filosofi Perusahaan

Sebagai dasar dalam mengelola Perusahaan terutama dalam melaksanakan misi dan
tugas, maka filosofi yang dianut oleh Manajemen BKI hingga saat ini adalah:

1. Mengutamakan mutu dan pelayanan jasa berdasarkan komitmen yang tinggi


terhadap masalah keselamatan;
2. Senantiasa meningkatkan kualitas Sumber Daya Manusia Perusahaan
secara konsisten dan berkesinambungan;

6
3. Tanggap terhadap perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi terutama yang
berkaitan dengan keselamatan kapal dan keselamatan peralatan produksi di
bidang minyak dan gas, mineral, batu bara, dan panas bumi, ketenagakerjaan,
industri, dan perhubungan

2.5 Nilai Perusahaan

1. Integritas

Kepribadian karyawan yang etis danselalu memperjuangkan kebenaran


melalui kejujuran, kedisiplinan, keteladanan dan dedikasi yang tinggi dengan
menjunjung tinggi nama baik Perusahaan.

2. Profesionalisme

Sikap professional setiap karyawan yang memiliki komitmen tinggi


untuk mencapai hasil terbaik dan melampaui sasaran yang ditetapkan melalui
inovasi dan perbaikan berkelanjutan.

3. Kerjasama

Usaha karyawan untuk menyatukan kemampuan dan menggali potensi


setiap orang melalui sinerji dan kerja tim untuk mencapai tujuan bersama
melalui sikap dan prilaku empirik, proaktif, percaya dan terbuka.

4. Pelayanan Prima

Sikap dan prilaku karyawan yang ramah, menebar salam, santun, ikhlas,
proaktif dalam melayani demi kepuasan pelanggan.

5. Sadar Lingkungan

Peran aktif karyawan untuk melestarikan lingkungan alam, lingkungan


kerja dan lingkungan usaha, menjaga hubungan baik dengan mitra kerja,
masyarakat, menciptakan suasana kerja yang sehat dan menyenangkan serta
mengutamakan kesehatan dan keselamatan kerja.

6. Kepuasan Pelanggan

Memberikan kepuasan kepada pemakai jasa melalui produk dan


pelayanan prima yang bermutu berlandaskan kepada tujuan etos kerja yaitu
bertindak segera, responsif, disiplin, kerja keras, kreatif, bersih dan baik sangka.

7
7. Budaya Perusahaan

Untuk mencapai tujuan Perusahaan baik jangka pendek maupun jangka


panjang diperlukan kerja keras dengan menumbuh kembangkan motivasi
berprestasi dikalangan pegawai yang dirumuskan dalam budaya perusahaan
yang merupakan nilai-nilai pokok yang harus dianut oleh segenap karyawan,
yaitu budaya “TERTIB” yang mengandung pengertian:

T = Taqwa kepada Tuhan Yang Maha Esa;

E = Etos kerja yang tinggi;

R = Reputasi yang senantiasa ditingkatkan, dijaga, dan terpelihara;

T = Tertib dalam menerapkan kebijakan dan sikap pribadi;

I = Ilmu pengetahuan dan teknologi tinggi yang harus dikuasai;

B = Baik dalam pelayanan dan hasil kerja.

2.6 Ruang Lingkup Perusahaan

BKI adalah Badan Usaha Milik Negara (BUMN) berbentuk Perseroan Terbatas
(PT [PErsero]) yang bergerak dalam bidang pengklasifikasian kapal yang beroperasi di
teritori laut Republik Indonesia. Dalam pelayanan jasanya, Perusahaan melakukan
kegiatan riset dan mempublikasikan serta menerapkan standar teknik (Rules &
Regulation) dengan melakukan kegiatan desain, kontruksi dan survei maritim terkait
dengan kapal termasuk fasilitas terapung. Standar ini disusun dan dikeluarkan oleh
Perusahaan sebagai Publikasi Teknik. Rules & Regulation yang dikembangkan tidak
hanya struktur konstruksi lambung, namun juga meliputi peralatan keselamatan,
instalasi permesinan dan kelistrikan.

Sesuai dengan Anggaran Dasarnya, ruang lingkup kegiatan BKI adalah sebagai berikut:

1. Bidang Usaha Klasifikasi, Registrasi Kapal dan Statutoria kapal, yaitu;

 Pemeriksaan konstruksi kapal, pengawasan dan pengujian serta penerbitan


sertifikat klas, registrasi kapal dan konstruksi lepas pantai;
 Pemeriksaan dan pengujian alat-alat apung dan fasilitas konstruksi lepas pantai;
 Pengujian dan sertifikasi material dan komponen;
 Pengujian dan penerbitan sertifikat kualifikasi juru las, inspektor las dan ahli las
lainnya;

8
 Melaksanakan pemeriksaan dan sertifikasi di bidang statutoria berdasarkan
otorisasi dari Pemerintah Republik Indonesia maupun dari pemerintah negara
lain;
 Bertindak sebagai agen dan atau mewakili klasifikasi asing/konsultan asing; dan
 Melaksanakan pengawasan sistem mutu produk dan jasa perusahaan yang berkaitan
dengan pembangunan kapal.

2. Bidang Komersial

 Konsultansi dan supervisi di bidang kelautan dan industri minyak dan gas, panas
bumi serta pertambangan pada umumnya;
 Penilaian, perencanaan, dan pengawasan di bidang teknologi kelautan dan
industri minyak dan gas, panas bumi serta pertambangan pada umumnya;
 Pengujian material dan komponen;
 Konsultansi teknik/engineering sesuai standar nasional dan internasional;
 Pelatihan keahlian teknik dan non teknik di bidang teknologi kelautan dan
industri minyak dan gas, panas bumi serta pertambangan pada umumnya;
 Melakukan sertifikasi teknik pada umumnya;
 Kegiatan jasa rekayasa, jasa konstruksi dan jasa pemborongan non
konstruksi di bidang instalasi minyak dan gas, panas bumi serta industri
pertambangan pada umumnya.

3. Selain kegiatan usaha utama sebagaimana dimaksud, BKI dapat melakukan kegiatan
usaha dalam rangka optimalisasi pemanfaatan sumber daya yang dimiliki Perseroan
untuk properti, perkantoran, apartemen, dan perhotelan.

BKI mendapatkan otorisasi dari Pemerintah Republik Indonesia dan pemerintah


negara lain untuk melaksanakan pemeriksaan dan sertifikasi di bidang statutoria,
meliputi Sertifikasi Garis Muat (Loadline), Sertifikasi Safety Construction,
Sertifikasi Fitness Chemical/Gas Carrier in Bulk, Sertifikasi International Safety
Management (ISM) Code, Sertifikasi International Ship and Port Facility Security
(ISPS) Code, Sertifikasi Condition Assessment Scheme (CAS), Sertifikasi Annex IV of
Marpol 73/78 dan Sertifikasi Annex VI of Marpol 73/78.

9
BAB III
JENIS – JENIS SURVEY

Sebagai badan hukum yang bergerak dalam bidang layanan jasa klasifikasi yang
mempunyai tugas pokok yaitu melaksanakan survey yang berhubungan dengan bidang
klasifikasi. PT. Biro Klasifikasi Indonesia diharapkan mampu memberikan jaminan atas
keselamatan pemakai jasa transportasi laut.Oleh karena itu untuk mempermudah tugas
PT. Biro Klasifikasi Indonesia yang berupa pelaksanaan survey maka diadakan
pengelompokan survey.

3.1 Survey Penerimaan Klas

Survey penerimaan klas berlaku baik untuk kapal bangunan baru maupun kapal
sudah jadi yang sesuai dengan PP No. TH1/17/12 tahun 1964, melalui surat putusan
Menteri Perhubungan Laut yang dipertegas dengan Keputusan Menteri No. 5/4/1 tahun
1965 dan diperkuat lagi dengan instruksi Menteri Perhungan No. TH8/A2407/Phb-81
tertanggal 23 Maret 1985, maka setiap kapal yang sesuai dengan peraturan diatas harus
mendapatkan klas dari BKI dengan jalan harus menjalani setiap tahapan survey yang
dikenal dengan survey penerimaan klas.

3.1.1 Survey Penerimaan Klas Bangunan Baru

Penerimaan klas bangunan baru mempunyai pengertian bahwa kapal


diklasifikasikan ke BKI dengan pengawasan BKI sejak mulai peletakan lunas
sampai dengan penyerahan. Prosedur klasifikasi kapal bangunan baru :

1) Mengajukan permohonan klasifikasi dalam 3(tiga) rangkap (asli dan 2


salinan asli) yang dilengkapi dengan materai Rp. 6.000.
2) Mengajukan permohonan survey dan ditandatangani oleh pimpinan atau
orang yang ditunjuk tapi mempunyai kewenangan untuk menangani
biaya survey.
3) Pemohon atau pemilik akan menerima pemberitahuan dari BKI pusat
mengenai biaya survey yang akan dibebankan kepada pemilik atau
pemohon.
4) Mengirimkan gambar-gambar konstruksi 4 (empat) rangkap untuk
disetujui dan penetapan notasi klas, yaitu:
a) Gambar Lambung, Meliputi :
 General Arrangement (Rencana Umum)
 Midship Section (Penampang Melintang)
 Construction Profile (Rencana konstruksi)
 Deck Construction (Konstruksi Geladak)
 Bulkhead Construction (Konstruksi Sekat Melintang/ Membujur)

10
 Shell Expansion (Bukaan Kulit)
 Lines Plan (Rencana Garis)
 Fore Peak Construction (Konstruksi Ceruk Haluan)
 After Peak Construction (Konstruksi Ceruk Buritan)
 Rudder dan Rudder Stock (Kemudi dan Tongkat Kemudi)
 Engine Bed Construction (Konstruksi Pondasi Mesin)
 Auxiliary Engine/Equipment Bed (Konstruksi Pondasi
Mesin/Peralatan Bantu)
 Single/Double Bottom Construction (Konstruksi Dasar
Tunggal/Ganda)
 Superstructure dan Deck House (Bangunan Atas dan Rumah
Geladak)
 Hawse Pipe dan Anchor Equipment (Urlup dan Perlengkapan
Jangkar)
 Davit Construction (Konstruksi Dewi-dewi Sekoci)
 Mast Construction (Konstruksi Tiang Mast, termasuk Boom,
Goose neck dan Rigging Plan)
b) Gambar Mesin :
 Lay Out Engine Room (Rencana Kamar Mesin).
 Piping Sistem (Sistem Perpipaan) untuk bilga, ballast, air tawar,
air laut, pemadam kebakaran, bahan bakar dan minyak lumas
termasuk pipa udara, pipa duga dan pipa isi.
 Steering Gear dan Emergency Steering Gear (Sistem Kemudi dan
Kemudi Darurat).
 Shafting Arrangement (Rencana Sistem Poros).
 Propeller Shaft (Poros Baling-baling) danIntermediate Shaft
(Poros Antara, bila ada).
 Stern Tube dan Stern Tube Bearing (Tabung Poros dan
Bantalannya).
 Propeller (Baling-baling).
 Electrical Instalation (Instalasi Listrik) terdiri dari :Wiring
Diagram (Diagram Pengawatan), Power Balance (Balans Daya),
Main Switchboard (Papan Hubung Utama).
c) Gambar Lambung Timbul
 Stability Booklet
 Inclining Test
5) Pekerjaan pembangunan baru boleh dilaksanakan setelah semua gambar
atau perhitungan telah disetujui oleh BKI Pusat. Gambar yang telah

11
disetujui dijadikan sebagai referensi dalam pemeriksaan kapal oleh
Surveyor, dan pembangunan oleh galangan.
6) Sebelum pekerjaan dimulai agar dipastikan bahwa material dan
komponen yang dipesan dari pemasok (supplier) adalah material dan
komponen yang telah mendapatkan persetujuan dari BKI/Class IACS.
Kebenaran atau kesesuaian antara sertifikat yang dipunyai dengan
keadaan material dan komponen akan diverifikasi oleh Surveyor.
7) Untuk material atau komponen yang belum disetujui agar mengajukan
permohonan sertifikasi material atau komponen ke BKI (lihat prosedur
sertifikasi bahan atau komponen). Tagihan untuk sertifikasi material/
komponen berbeda diluar biaya survey penerimaan klas.
8) Dipastikan juga bahwa semua juru las yang akan bekerja pada kapal
tersebut adalah juru las yang telah disetujui atau mendapatkan pengakuan
dari BKI dan galangan mempunyai welding inspector atau quality sistem
yang baik.
9) Mengajukan jadwal pembangunan kepada Surveyor BKI yang bertugas
di lapangan dan mengadakan pertemuan pendahuluan untuk
mengkoordinasikan hubungan tanggung jawab dari masing-masing pihak
(Pemilik, Surveyor BKI, dan Galangan).
10) Setiap tahapan proses pembangunan agar dibuatkan berita acara untuk
keletakan lunas, peluncuran dan pembangunan seluruhnya selesai yang
ditandatangani oleh Surveyor BKI di lapangan.
11) Setelah seluruh konstruksi lambung komplit, maka dilaksanakan
pemeriksaan NDT (Non Destructive Test),(Radiography) sesuai dengan
instruksi Surveyor BKI di lapangan.
12) Dilaksanakan inclining test sesuai dengan peraturan BKI dan prosedur
yang berlaku serta disaksikan oleh Surveyor BKI
13) Sea trial dilaksanakan dengan prosedur yang ada dan telah disetujui BKI.
14) Surveyor BKI menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yang berlaku
1 (satu) tahun dan sertifikat Garis Muat Sementara yang berlaku 3 (tiga)
bulan untuk Kep.Men No.3 2005 dan 5 (lima) bulan untuk ILLC.
15) Sertifikat klasifikasi permanen diterbitkan oleh BKI Pusat setelah
menerima seluruh laporan survey dari Surveyor BKI.
16) Dokumen-dokumen lainnya sebagai pelengkap laporan survey dari
Surveyor BKI yang harus disiapkan guna kelancaran penerbitan sertifikat
permanent (Surat Kebangsaan, Surat Ukur, Builder Certificate, Gross
Akte).
3.1.2 Survey Penerimaan Klas Bukan Bangunan Baru

Kapal yang mempunyai klas dari Biro Klasifikasi Asing, secara internal
dapat diakui oleh BKI dengan memberikan dispensasi dengan melaksanakan

12
pemeriksaan bagian-bagian tertentu saja, misalnya lambung kapal, instalasi
listrik, mesin sampai dengan survey berikutnya. Meskipun demikian survey
tahunan harus tetap dilaksanakan.

Untuk periode klas tertentu sesuai dengan periode klas sebelumnya.


Untuk kapal yang tidak memiliki klas yang diakui oleh BKI, maka survey
dilakukan dengan cara mencocokan gambar dengan konstruksi kapal yang telah
disetujui oleh BKI. Demikian juga untuk instalasi beserta kelengkapannya.
Untuk survey penerimaan klas bukan bangunan baru dibagi menjadi dua macam
yaitu :

A. Survey penerimaan klas bagi kapal – kapal yang telah memiliki klas lain
yang berlaku (Transfer of Class/TOCA), dengan prosedur sebagai berikut :
1) Pemilik mengajukan permohonan klasifikasi dan permohonan survey ke
BKI cabang terdekat. Kemudian mengirim dokumen pendukung dan
gambar-gambar (rangkap 3) sebagai berikut :

a) Kapal Berbendera Indonesia


 Surat ukur atau Gross akte (catatan : bila gross akte belum terbit
untuk sementara dapat menggunakan surat laut sementara,
Builder certificateatau IMO Number).
 Copy sertifikat klas terdahulu.
b) Kapal Berbendera Asing :
 Tonnage Measurement Certificate 1969, Bill of Saleor
Nationality registry, Builder Certificate or IMO Number
 Copy sertifikat klas terdahulu.
c) Lambung
 General arrangement, Capacity plan, Hydrostatic curves and
cross curve, Loading manual untuk kapal yang mempunyai
panjang lebih besar atau sama dengan 65 m, Midship section,
Longitudinalandtransverse bulkheads, Profile and decks, Shell
expansion, Engine and ketel uap foundations, Stem and stern
frames, Rudder and rudder stock, Hatch covers, Fore and aft end
structures
 Loading instrument (bila tersedia) user manual and test
conditions
d) Mesin
 Machinery arrangements, Intermediate thrust and screwshafts,
Stern tube and glands, Baling-baling, Main engines, Propulsion
gears and clutch systems, Compressed air piping system, Starting
air receivers, Main boiler, Superheaters, Economizers and steam

13
piping, Fuel oil burning system, Cooling water and lubricating oil
system, Turbines, Bilge and ballast piping diagram, Fire fighting
system, Fuel oil and starting air system, Air and sounding pipes
system, Wiring diagram, Electric power balance calculation,
Steering gear system, Piping system and arrangements
 Torsional vibration calculations untuk kapal yang berumur
kurang dari 2 (dua) tahun
e) Untuk Kapal Tangki
 Loading and unloading facilities, Cargo tank venting system dan
safety devices, Cargo piping system, Pumping arrangement at
forward and after ends of the vessels
 Drainage of cofferdams and pump rooms
f) Untuk Kapal Dengan "Unattended Machinery Space" (Notasi OT)
 Instrument dan sistim alarm kebakaran
 List of automatic safety function
2) Melaksanakan survey diatas dok dengan lingkup pemeriksaan sesuai
dengan survey pembaruan klas ke-4 (pengukuran ketebalan pelat,
overhaul seluruh instalasi mesin, pencabutan poros baling-baling, dll).
3) Surveyor BKI menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yang berlaku
1 (satu) tahun dan sertifikat Garis Muat Sementara yang berlaku 3 (tiga)
bulan untuk Kep.Men.No.3 2005 dan 5 (lima) bulan untuk ILLC.
B. Survey penerimaan klas bagi kapal – kapal yang tidak memiliki klas yang
lain (Non – TOCA)

Survey penerimaan klas yang dilaksanakan pada kapal yang tidak


memiliki klas lain yang berlaku, yaitu dengan mengadakan survey
penerimaan klas bangunan lama yang prosedurnya disesuaikan dengan
survey pembaharuan klas.

14
3.2 Survey Mempertahankan Klas

Kapal yang diklaskan di BKI harus melaksanakan survey mempertahankan


klas sesuai waktu yang ditentukan. Dalam rangka mempertahankan klas, survey
periodik dan survey khusus untuk lambung, instalasi mesin dan instalasi listrik, dan
setiap perlengkapan khusus yang diklaskan harus dilaksanakan.

Ketentuan umum survey mempertahankan klas :

A. Surveyor harus diberikan kebebasan setiap saat untuk naik ke kapal dan atau
memasuki bengkel, untuk dapat melaksanakan tugasnya.
B. Semua bagian yang akan disurvey harus dalam keadaan bebas, bersih dan harus
dalam keadaan bebas dari gas, bila dianggap perlu oleh surveyor.
C. Sertifikat klas dan data lainnya yang berkaitan dengan klasifikasi harus
ditunjukkan kepada surveyor.
D. BKI berhak untuk memperluas lingkup survey dan atau pemeriksaan karena
alasan tertentu.
E. Catatan dari setiap survey, termasuk persyaratan khusus untuk mempertahankan
klas akan dicatat pada sertifikat klasifikasi terkait.

Diagram survey periodik dalam rangka mempertahankan klas

Gambar 3. 1 Diagram Survey Peridik dalam Rangka Mempertahankan Klas

Keterangan :

SS : Special Survey(Survey Pembaruan Klas)

AS : Annual Survey(Survey Tahunan)

IS : Intermediate Survey (Survey Antara)

DS : Docking Survey (Survey Pengedokan)

3.2.1 Survey Tahunan (Annual Sruvey)

Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung, instalasi mesin termasuk


instalasi listrik dan perlengkapan khusus yang diklaskan harus dilaksanakan pada
selang waktu 12 bulan, terhitung dari tanggal dimulai periode klas seperti yang
tercantum dalam sertifikat klas.

15
Survey bisa dilaksanakan dalam jendela waktu ± 3 bulan dihitung dari
tanggal jatuh temponya.Untuk kapal dengan akomodasi lebih dari 12 penumpang
survey tahunan harus dilaksanakan tidak lebih lambat dari tanggal jatuh temponya.

No Materi Survey Keterangan


1. Lambung dan Pemeriksaan visual konstruksi utama lambung,
Perlengkapan ruang muat dan kamar mesin, lubang palka, pintu
sekat, pintu lambung, pintu samping atau buritan,
sistem pengendalian dan perlengkapan jangkar
dan rantai, tangki balas air laut dan sumur bilga
yang diduga mengalami korosi yang berat.
2. Instalasi mesin Pemerikasaan umum terhadap ruang mesin dan
ruang ketel, instalasi penggerak dan mesin
Bantu, bagian luar ketel uap atau bejana tekan
dan peralatanya. Pemeriksaan dan uji fungsi
sistem pengemudian utama, sistem bilga, sistem
komunikasi, sistem pasokan tenaga utama dan
Bantu, instalasi kedap ledak, sistem pemadam
kebakaran dan alaramnya, peralatan kendali jarak
jauh, peralatan stop/ penutup cepat dari pompa
dan tangki bahan bakar, katup, sistem ventilasi,
dan lain-lain.

Tabel 3. 1 Materi Survey Tahunan (Annual Survey)

16
3.2.2 Survey Antara (Intermediate Survey)

Jatuh tempo survey antara ditetapkan 2,5 tahun sejak berlakunya klas dan
dilaksanakan bersamaan dengan survey tahunan kedua atau ketiga. Untuk kapal
pedalaman dilaksanakan tidak lebih dari tiga tahun dihitung dari survey pembaruan
klas.

No Materi Survey Keterangan


1. Lambung dan Pemeriksaan internal untuk tangki balas yang
Perlengkapan dipilih secara selektif (untuk kapal umur kurang
dari 10 tahun dan seluruh tangki balas untuk kapal
10 tahun keatas), ruang muat, visor haluan, pintu
haluan, pintu samping dan pintu buritan, dudukan
elastis rumah geladak.
2. Instalasi mesin dan Pengukuran berikut harus dilaksanakan: defleksi
listrik pipi engkol mesin utama dan Bantu, ruang main
sistem poros, tahanan isolasi generator dan motor
listrik yang penting termasuk kabel dan perangkat
hubung bagi.Uji operasi terhadap generator
darurat termasuk papan hubung darurat, sistem
bilga, ventilasi dan sistem monitor muatan
berbahaya, peralatan pengaman bejana udara start
dan control.

Tabel 3. 2 Materi Survey Antara (Intermediate Survey)


3.2.3 Survey Pembaruan Klas (Special Survey)

Survey pembaruan klas dapat dilaksanakan dalam beberapa bagian.Survey


pembaruan klas untuk lambung, instalasi mesin termasuk instalasi listrik dan
perlengkapan khusus yang diklaskan harus dilaksanakan pada akhir periode
klas.Pembaruan klas untuk lambung dinomori dalam urutan I, II, III dan
seterusnya.Pembaruan klas IV dan seterusnya disamakan dengan Pembaruan klas
III.Survey pembaruan klas dapat dimulai pada suvey tahunan keempat dan harus
selesai dilaksanakan secara lengkap pada akhir periode klas.Masa survey
keseluruhan tidak boleh lebih dari 15 bulan.

17
No Survey Keterangan
1. Survey Pembaruan a) Lambung dan Perlengkapannya
klas I (umur kapal Lingkup sesuai dengan survey tahunan dan survey
s/d 5 tahun) antara di tambah dengan pemeriksaan berikut :
 Semua ruangan dan bagian konstruksi
lambung, terutama sekali di daerah yang dari
pengalaman diketahui terkena kelelahan dan
korosi, seperti ruang muat, tanki, konstruksi
palkah, visor haluan, pintu haluan, pintu
samping dan pintu buritan, fondasi mesin,
ujung bangunan atas.
 Pada dasarnya semua ruangan, seperti ruang
pompa, terowongan pipa, ruang mesin, tangki
kosong, coferdam dan ruang kosong harus
diperiksa dari dalam termasuk pipa. Ruang
muat, bilga dan tangki harus dikosongkan,
dibersihkan dan jika perlu bebas gas sehingga
semua bagian konstruksi seperti gading
geladak, balok geladak, sekat, alas dalam, dsb
dapat diperiksa.
Tangki balas air laut dapat diperiksa atas
permintaan surveyor.
 Setiap kompartemen alas ganda dan semua
tangki, yang dinding sekatnya merupakan
bagian dari konstruksi utama kapal, harus
menjalani uji tekan. Tangki bahan bakar,
tangki minyak lumas dan tangki air ketel dapat
diuji dengan pengisian masing-masing cairan.
Tekanan uji yang dipakai adalah sesuai dengan
tinggi air sampai dengan tinggi ambang palka

18
tangki muat atau sampai dengan puncak pipa
limpah/ pipa udara tangki, diambil mana yang
lebih tinggi.
 Kekedapan dari terowongan pipa diluar alas
dalam, dan dari ruang kosong, dapat diuji
dengan tekanan udara. Jika ada tanda korosi
yang mencurigakan maka surveyor dapat
meminta pengukuran ketebalan pelat.
b) Kemudi, perlengkapan, bukaan geladak
Survey pembaruan klas meliputi juga bagian
lain yang penting untuk operasi dan
keselamatan kapal, seperti kemudi dan sistem
kemudi, pipa kedap air, katup geser, pipa udara
dan pipa duga, sistem bebas gas dan sistem
keselamatan dari tangki muat, dewi-dewi
sekoci, jendela cahaya, jalan masuk, palka,
pipa buang dan pipa kuras beserta katupnya,
susunan pelindung kebakaran, tiang, jangkar,
mata jangkar dan tali temali.

c) Instalasi mesin dan listrik


 Mesin penggerak utama (overhaul lengkap),
sitem propulsi, penggerak utama turbin, mesin
bantu, pipa-pipa, peralatan listrik, main switch
board, megger test generator, sistem
pemadam kebakaran dan alaramnya.
 Pengujian ketebalan: jika ditemukan adanya
tanda-tanda korosi yang mencurigakan,
surveyor dapat meminta pembersihan karat
dan diadakan pengukuran ketebalan.
2. Survey Pembaruan Persyaratan pembaruan klas II identik dengan

19
klas II (umur kapal 5 pembaharuan klas I ditambah persyaratan tersebut
s/d 10 tahun) di bawah ini harus diperhatikan.
 Bagian konstruksi di bawah papan alas dalam
dan isolasi harus diperiksa sesuai dengan
permintaan surveyor.
 Semua tangki harus diperiksa dari dalam.
Tangki minyak pelumas dan air ketel harus
menjalani pemeriksaan secara acak sesuai
petunjuk surveyor.
 Rantai jangkar harus direntangkan, sehingga
panjang keseluruhan dapat diperiksa untuk
keausan dan kerusakannya.
 Untuk pengukuran ketebalan lihat tabel 3.1
Rules Volume I.
3. Untuk pembaruan klas III, persyaratan pembaruan
klas II harus dipenuhi dan ditambah dengan
sebagai berikut:
 Papan alas dalam dan isolasi ruang muat
bilamana perlu harus dibuka, untuk
Survey Pembaruan memungkinkan pemeriksaan konstruksi alas
klas III dan survey dalam dan permukaan bagian dalam pelat kulit
pembaruan klas atau puncak tangki.
selanjutnya. (umur  Pelapis dinding di bawah jendela pada kulit
kapal lebih dari 10 luar harus dilepas sesuai dengan permohonan
tahun) surveyor sehingga bagian konstruksi di
belakangnya dapat diperiksa.
 Semua tangki harus diperiksa dari dalam.
Tangki bahan bakar, minyak pelumas dan
tangki air ketel harus diperiksa dari dalam dan
diuji dengan tekanan kerja maksimum, sesuai
dengan petunjuk surveyor.

20
 Tangki muatan dari kapal barang muatan
kering harus diuji dengan pengisian air sampai
ketinggian bagian paling atas dari ambang
tangki, atau jika hal ini tidak mungkin, dengan
udara tekan (maksimum 2 bar).
 Daun kemudi harus diperiksa. Hubunganya
dengan tongkat kemudi, dan jika terpasang,
pada pena kemudi peralatan pengaman terkait
harus diperiksa. Jika dianggap perlu sesuai
hasil pemeriksaan luar, tongkat kemudi harus
dicabut. Sejauh bisa dicapai, tongkat kemudi
dan pena kemudi di daerah bantalan harus
diperiksa terhadap korosi.
a) Survey yang mensyaratkan pengedokan
Sewaktu kapal berada di atas dok, katup
pembuangan harus dibuka dan diperiksa
kondisinya secara seksama sekali dalam satu
periode klas.
b) Sistem propulsi
 Pemeriksaan sistem propulsi terutama
mencakup :
 Poros antara dan bantalan termasuk
bantalan dorong
 Roda gigi transmisi
 Kopling mekanis dan fleksibel
 Roda gigi berputar dan
 Mesin propulsi utama, mesin Bantu dan
baling-baling dengan penggerak listrik.
Elemen pegas yang berada dibawah beban
geser yang terbuat dari karet dengan atau tanpa

21
lapisan kain dari kopling cincin karet dan
kopling karet lainnya harus diganti baru, bila
hal ini disyaratkan sesuai hasil pemeriksaan
yang negatif.
c) Mesin Penggerak Utama.
Komponen tersebut dibawah ini harus
diperiksa dan bilamana surveyor menganggap
perlu pemeriksaan dalam kondisi dibuka:
 Silinder, tutup silinder, torak, batang torak, dan
baut, kepala silang, poros engkol dan semua
bantalan.
 Poros hubungan, dengan sistem penggerak dan
bantalannya.
 Batang pengikat, rangka, pondasi mesin dan
elemen pengikat.
 Sistem injeksi, pompa dan komporesor
gandengan, supercharger, pipa isap dan pipa
gas buang, pendingin udara masuk, saringan,
peralatan monitor, peralatan control, peralatan
pelindung dan pengamanan, peralatan untuk
start, roda gigi pembalik dan peralatan olah
gerak.
d) Penggerak utama turbin
Pada kesempatan setiap pembaruan klas
perilaku vibrasi dari penggerak utama turbin
harus dibuktikan, sedapatnya dengan
pemeriksaan teratur selama operasi.
Tergantung pada hasil pemeriksaan dan atas
permohonan surveyor, selubung turbin harus
dibuka dan peralatan turbin harus diuji.
e) Mesin Bantu, peralatan dan pipa.

22
 Untuk semua mesin batu esensial, lingkup
survey identik dengan yang diaplikasikan pada
mesin utama. Pengurangan lingkup survey
dapat disetujui berdasarkan pemeriksaan dari
laporan perawatan.
 Komponen mesin berikut bilamana dianggap
perlu oleh surveyor, harus diperiksa dan diuji
dalam kondisi dilepas:
 Semua pompa pada sistem yang esensial.
 Kompressor udara, termasuk peralatan
keselamatanya
 Pemisah, filter dan katup
 Pendingin, pemanas awal
 Mesin kemudi utama dan Bantu.
 Derek jangkar dan derek lainnya, termasuk
penggeraknya.
 Jaringan pipa, sambungan pipa, kompresor
dan selang.
 Sistem katup buang darurat dan sitem
jaringan pipa bilga.
 Indicator tinggi pengisian tangki.
 Instalasi pencegah masuknya air keruangan
terbuka.
 Instalasi distilasi air tawar.
 Sistem pembersih minyak dan sistem air
kotor dan
 Sistem tambahan dan komponen, bila
dianggap perlu oleh surveyor.
f) Instalasi listrik
 Apabila kapal digerakan oleh mesin listrik,

23
maka motor penggerak, generator penggerak,
penguat, khususnya lilitan dari mesin ini dan
sistem ventilasinya harus diperiksa dan diuji.
 Pengecekan perangkat hubung bagi listrik
untuk kemampuan pengoperasianya mencakup
juga peralatan pelindung, pengaman dan
penguncinya. Kabel listrik dan
penyambungannya harus diperiksa. Tahanan
isolasi semua mesin listrik dan peralatannya
harus diuji. Peralatan penunjuk posisi,
termasuk sistem control listrik, harus menjalani
uji operasional.
 Peralatan listrik termasuk generator, motor dari
mesin bantu esensial, perangkat hubung bagi,
termasuk peralatan pengaman dan
penguncinya, maupun jaringan kabelnya, harus
diperiksa dari luar. Tahanan isolasi harus
diukur.
 Instalasi listrik, termasuk permesinan dan
peralatanya, yang terletak di ruangan dimana
ada resiko gas mudah terbakar atau
terkumpulnya campuran uap dan udara, harus
dicek sistem perlindungan ledaknya.
g) Pipa dalam tangki
Pipa yang menembus melalui tangki harus
diperiksa Jika hal ini diminta oleh surveyor.
Dilaksanakan uji hidrolik untuk tangki seperti
yang disyaratkan pada pemeriksaan dalam.
Pengukuran ketebalan harus dilakukan
Berdasarkan pada hasil pemeriksaan diperoleh.
h) Sistem pemadam kebakaran dan sistem tanda

24
bahaya kebakaran.
 Pembuktian harus diberikan kepada surveyor
bahwa semua peralatan pemadam kebakaran
siap untuk dioperasikan.
 Jalan keluar atau lorong darurat harus
diperiksa.
 Pemeriksaan tabung CO2 dan tabung halon dan
jatuh temponya.
 Peralatan pemadam kebakaran dan peralatan
keselamatan jiwa di dalam kapal dengan notasi
FF1, FF2, atau FF3 yang melekat pada tanda
klas dari instalasi mesinya harus diperiksa dan
diuji.
 Untuk kapal yang mempunyai notasi klas
SOLAS II-2, reg. 54, peralatan untuk
mengangkut barang berbahaya, misalnya
pemadam kebakaran khusus, tanda bahaya,
Tabel 3. 3 Materi Survey Pembaruan Klas (Special Survey)
ventilasi dan peralatan perlindungan ledak
harus disurveysesuai persyaratan.
 Suku cadang harus dicek untuk
kelengkapannya sesuai persyaratan peraturan
danatau menurut daftar yang disetujui oleh
BKI dan disimpan dalam arsip kapal, maupun
untuk kemampuan operasional.
 Setelah selesai pembaruan klas, surveyor harus
diyakinkan bahwa instalasi mesin termasuk,
mesin listrik dan pengopersiannya tanpa
adanya pembatasan. Bila ada keraguan, hal
tersebut harus dibuktikan dengan percobaan
dan atau uji operasional.

25
3.2.4 Survey Perpanjangan Klas (Class Extention Survey)

Kapal dengan sertifikat klas yang masa berlakunya 4 tahun dapat


diperpanjang pada akhir periode klas, dan kapal dengan sertifikat klas yang masa
berlaku 5 tahun tidak dapat diperpanjang.Klas diperpanjang tidak lebih dari 12 bulan
dengan persyaratan survey tahunan terapung.

No Materi Survey Keterangan


1. Lambung dan Bilamana kapal tidak ada muatannya, lubang
Perlengkapannya palkah, ruang muat, ruang geladak, kedua pintu
kedap air dan sebagainya dapat diperiksa jika
perlu tangki juga diperiksa. Untuk kapal
pengangkut muatan kombinasi, tangki ballast yang
terletak di daerah muatan harus diperiksa
kondisinya secara umum.
2. Instalasi mesin dan Dilaksanakan verifikasi secara umum. Untuk
listrik sistem otomatis atau sistem kendali jarak jauh
diperiksa dan diuji dengan memperhatikan catatan
pengoperasiannya.

Tabel 3. 4 Materi Survey Perpanjangan Klas (Class Extensioon Survey)


3.2.5 Survey Pengedokan (Docking Survey)

Survey pengedokan digunakan untuk keperluan pemeriksaan berkala


terhadap kondisi lambung dibawah garis air (survey alas), bukaan dan perlengkapan
penutup mesin, dan komponen bagian luar dari sistem poros penggerak.

Kapal dengan tanda klas A100 harus menjalani survey pengedokan 2 kali
dalam satu periode klas 5 tahun. Survey pengedokan yang pertama dilaksanakan
pada survey tahunan kedua atau paling lambat survey tahunan ketiga.Selang waktu
maksimum antara survey pengedokan yang berurutan tidak boleh lebih dari 36
bulan.Survey pengedokan berikutnya harus dilaksanakan paling lambat setelah 24
bulan. Kapal dengan tanda klas A90 harus menjalani survey pengedokan pada
selang waktu 18 bulan. Kapal dengan akomodasi untuk lebih dari 12 penumpang
harus menjalani survey pengedokan pada selang waktu 12 bulan.

26
No Materi Survey Keterangan
Survey mencakup pemeriksaan pelat alas dan pelat
Lambung dan sisi dari pelat kulit, termasuk beberapa komponen
1.
Perlengkapan yang melekat, dari kemudi, pipa pembuangan dan
pipa pengering air, termasuk penutupnya.
Kemudi, kopling kemudi dan bantalan, maupun
tongkat kemudi dan pena kemudi, harus disurvey
dalam kondisi terpasang, ruang main tongkat
kemudi harus diukur dan dicatat. Sistem kemudi
2. Sistem Kemudi
harus menjalani uji coba operasional. Bila dianggap
perlu sesuai pengamatan dari hasil pemeriksaan,
kemudi atau bagian dari sistem kemudi harus
dibuka.
Katup laut dan katup buang termasuk katup-katup
lain dan peralatan khusus jika ada harus dicek
Instalasi Mesin dan
3. kondisinya selama setiap survey pengedokan dan
Propulsi
harus dibuka serta diperiksa dengan teliti sekali
dalam satu period klas.

Tabel 3. 5 Materi Survey Pengedokan (Docking Survey)

27
3.2.6 Survey Khusus

No Materi Survey Keterangan


Survey kerusakan dan survey perbaikan berlaku
bila lambung kapal, instalasi mesindan listrik
dan/atau beberapa perlengkapan khusus yang
Suvey Kerusakan dan
1. diklaskan mengalami kerusakan yang mungkin
Perbaikan
mempengaruhi berlakunya klas atau apabila
kerusakan diperkirakan dapat terjadi akibat
kecelakaan.
Bila perbaikan lambung, mesin dan
perlengkapan yang mempengaruhi klasifikasi
akan dilakukan oleh anak buah kapal dalam
pelayaran, maka hal tersebut harus
direncanakan terlebih dahulu.
Prosedur perbaikan termasuk usulan perbaikan
yang diajukan dan perlunya kehadiran surveyor
selama pelayaran, harus diserahkan dan
disetujui surveyor sebelumnya. Kegagalan
Perbaikan dan untuk memberitahu BKI sebelum perbaikan
2. pemeliharaan dalam dapat menyebabkan penangguhan klas kapal.
pelayaran Dimaksudkan untuk mencakup pemeliharaan
dan pemeriksaan lengkap lambung, mesin dan
perlengkapan sesuai dengan prosedur yang
diajukan oleh pabrik pembuat dan praktek
kelautan yang sudah ada yang tidak
memerlukan persetujuan BKI, namun setiap
perbaikan sebagai hasil dari pemeliharaan dan
setiap pemeriksaan lengkap tersebut yang
mempengaruhi atau mungkin mempengaruhi
klasifikasi harus dicatat dalam buku harian

28
kapal dan diserahkan kepada surveyor yang
hadir, untuk digunakan dalam menentukan
persyaratan survey selanjutnya.

Dalam hal perombakan lambung atau mesin


kapal. Survey harus dilaksanakan sesuai dengan
data terkait yang telah disetujui.
Pelaksanaannya sama halnya dengan bangunan
baru.BKI berhak mensyaratkan pelaksanaan
3. Survey Perombakan
survey khusus di luar dari survey berkala yang
ada. Survey dilakukan untuk pemeriksaan
kondisi teknik kapal dan harus dipahami bahwa
hal ini merupakan bagian dari Sistem Jaminan
Mutu BKI.

Tabel 3. 6 Materi Survey Khusus


3.2.7 Survey Bawah Air
1) Untuk Kapal dengan notasi IW, survey didalam air dilaksanakan dengan
bantuan perusahaan penyelaman yang disetujui dan dapat diakui sebagai
pengganti untuk setiap survey pengedokan periode kedua.
2) Perusahaan penyelaman yang membantu dalam survey bawah air harus disetujui
oleh BKI dalam tujuan ini.
3) Masa berlaku persetujuan yang diberikan tergantung pada kemampuan
berkelanjutan untuk pelaksanaan kerja yang disyaratkan dengan memuaskan.
Persetujuan harus diperbaharui setelah selang waktu tidak lebih dari 5 tahun.
4) Atas permohonan survey bawah air sebagai pengganti survey pengedokan
berkala kedua, dapat juga dilaksanakan pada kapal tanpa notasi IW dengan
bantuan perusahaan penyelaman yang diakui. Izin yang berkaitan akan
dicantumkan dalam sertifikasi klas.
5) Pertimbangan khusus harus diberikan pada kapal berumur 15 tahun atau lebih
sebelum izin diberikan untuk melaksanakan survey bawah air yang berkenaan
dengan survey pengedokan. Kecuali dapat dijangkau dari luar dengan bantuan
kapal ditunggingkan dan/ atau dimiringkan, bagian bawah air harusdengan
bantuan penyelam yang pelaksanaanya dikendalikan oleh surveyor dengan
menggunakan kamera bawah air dengan sistem monitor, komunikasi, dan
perekam.

29
6) Survey badan kapal bawah air harus dilaksanakan dalam perairan yang cukup
jernih dan terang.
7) Kapal dalam keadaan kosong.
8) Pelat kulit sisi dibawah garis air dan pelat alas harus bebas dari kerang.
9) Gambar bawah air pada layer monitor dipermukaan harus memberikan
informasi teknis yang dapat diandalkan sehingga memungkinkan surveyor
untuk memutuskan bagian atau tempat yang disurvey.
10) Dokumentasi yang cocok untuk direproduksi (rekaman gambar dan suaranya)
harus diserahkan ke BKI.
11) Bilamana, misalnya diasumsikan telah terjadi kandas, surveyor dapat
mensyaratkan bagian tertentu dari badan kapal bawah air ditambah
pemeriksaanya dari dalam.
12) Jika selama survey bawah air diketahui adanya kerusakan yang penilainya secara
menyakinkan hanya dapat dilakukan di atas dok atau disyaratkan segera
diperbaiki, maka kapal harus naik dok.
13) Apabila lapisan lambung bawah air dalam kondisi yang dapat menyebabkan
kerusakan akibat korosi yang mempengaruhi klas kapal terjadi sebelum
pengedokan yang akan datang maka akan datang, maka kapal harus naik dok.

30
BAB IV
KEGIATAN KERJA PRAKTEK

Kegiatan : Menggambar Rencana Garis (Lines Plan) Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Senin, 07 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Redrawing dalam bahasa Indonesianya mempunyai arti gambar ulang, gambar


ulang disini sangat luas untuk bidang pekerjaan menggambar di PT. Biro Klasifikasi
Indonesia (Persero). Dalam dunia perkapalan, redrawing ini digunakan untuk
pendokumenan atau membuat file dalam bentuk softcopy untuk berbagai keperluan.
Misalkan owner memiliki gambar dalam bentuk kertas dan file softcopy sudah tidak
ada maka apabila perusahaan tersebut ingin memakai dokumen tersebut kemudian ada
perubahan atau perombakan jenis kapal, konstruksi, maupun sistemnya maka redraw
sangat diperlukan. Di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) menyediakan jasa untuk
pekerjaan redrawing gambar kapal.

Melaksanakan gambar ulang (Redrawing) gambar Rencana Garis (Lines Plan) kapal
Permata IX.

gambar 4. 1 Lines Plan Kapal Permata IX

31
Kegiatan : Menggambar Rencana Umum Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Selasa, 08 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Melanjutkan tahap pengerjaan redrawing kapal Permata IX dari Rencana Garis


(Lines Plan) ke redrawing gambar Rencana Umum (General Arrangement).
Menyesaikan gambar yang sudah ada dan dimodifikasi sesuai dengan peraturan dari
Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia.

gambar 4. 2 General Arrangement Kapal Permata IX

32
Kegiatan : Menggambar Konstruksi Profil Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Rabu, 09 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Menyelesaikan gambar Rencana Umum (General Arrangement) dan


melanjutkan ke gambar Konstruksi Profil Kapal sesuai dengan gambar yang sudah ada
dan gambar Rencana Umum (General Arrangement).

gambar 4. 3 Construction Profile Kapal Permata IX

33
Kegiatan : Dimensional Check pada kapal TK. WSM

Nama Inspector : Rian Aristianto, A.Md

Hari, Tanggal : Kamis, 10 Januari 2019

Lokasi : PT. SKS

Nama Kapal/No. Hull : TK. WSM

Jenis Kapal : Tonkang

Jenis Inspeksi : Visual Check & Dimensional Check

Item Inspeksi : Laser Meter dan Mistar

Tujuan Inspeksi : Mengetahui ukuran aktual kapal TK. WSM dan Sarat
aktual TK. WSM untuk mengetahui beban maksimal yang
dapat dimuat TK. WSM

Hasil Inspeksi : Ukuran aktual dan kondisi aktual TK. WSM

gambar 4. 4 TK. WSM

34
Kegiatan : Menggambar Konstruksi Profil Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Jumat, 11 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Melanjutkan gambar Konstruksi Profil Superstructure kapal Permata IX.

gambar 4. 5 Superstructure Construction Profile Kapal Permata IX (1)

35
Kegiatan : Menggambar Konstruksi Profil Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Sabtu. 12 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Menyelesailan gambar Konstruksi Profil kapal Permata IX. Mempersiapkan


gambar Pelintang kapal (Midship Section)

gambar 4. 6 Superstructure Construction Profile Kapal Permata IX (2)

36
Kegiatan : Survey Alat Berat

Nama Instruktur : Rian Aristianto, A.Md

Hari, Tanggal : Selasa, 15 Januari 2019

Lokasi : Tanjung Pura

Item Proyek : Non Destructive Test (NDT)

Jenis Proyek : Perform Test & Magnetic Particle Inspection (MPI)

Tujuan Proyek : Melakukan Pengujian Performa Alat Berat Hook Crane dengan
cara dioperasikan oleh operator alat berat, untuk mengetahui
apakah semua sistem pada alat berat berfungsi / tidak.

Memeriksa kondisi Hook Crane dengan menggunakan alat MPI,


untuk mengecek apakah ada keretakan pada Hook Crane / tidak.

gambar 4. 7 Perform Test & MPI Test pada Hook Crane

37
Kegiatan : Menggambar Pelintang Tengah Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Rabu, 16 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Mengerjakan gambar Pelintang Tengah Kapal (Midship Section) Permata IX sesuai


dengan gambar yang sudah ada dan gambar Lines Plan,General Arrangement, &
Profile Construction.

gambar 4. 8 Midship Section Kapal Permata IX (1)

38
Kegiatan : Menggambar Pelintang Tengah Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Kamis, 17 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Menyelesaikan gambar Pelintang Tengah Kapal (Midship Section) sesuai


dengan gambar yang sudah ada dan gambar Lines Plan,General Arrangement, &
Profile Construction. Dan mempersiapkan gambar Bukaan Kulit (Shell Expansion)
kapal Permata IX

gambar 4. 9 Midship Section Kapal Permata IX (2)

39
Kegiatan : Menggambar Bukaan Kulit Permata IX

Hari, Tanggal : Jumat, 18 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Mengerjakan gambar Bukaan Kulit Permata IX dengan menyesuaikan dari gambar yang
sudah ada dan acuan dari gambar Lines Plan.

gambar 4. 10 Shell Expansion Kapal Permata IX (1)

40
Kegiatan : Menggambar Bukaan Kulit Permata IX

Hari, Tanggal : Sabtu,19 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Melanjutkan gambar Bukaan Kulit Permata IX dan mempersiapkan gambar


Perencanaan Layout Kamar Mesin Kapal Permata IX.

gambar 4. 11 Shell Expansion Kapal Permata IX (2)

41
Kegiatan : Menggambar Layout Kamar Mesin Permata IX

Hari, Tanggal : Senin, 21 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Mengerjakan gambar Bukaan Kulit Permata IX dengan menyesuaikan dari gambar yang
sudah ada dan acuan dari gambar Lines Plan.

gambar 4. 12 Layout Engine Room Kapal Permata IX

42
Kegiatan : Menggambar Instalasi Kemudi (Rudder Assembly)

Hari, Tanggal : Selasa, 22 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Mengerjakan gambar Instalasi Kemudi (Rudder Assembly) dengan menggunakan


gambar yang sudah ada, dan disesuaikan dengan gambar General Arrangement &
Konstruksi.

gambar 4. 13 Rudder Assembly Kapal Permata IX

43
Kegiatan : Survey Alat Berat

Nama Instruktur : Rian Aristianto, A.Md

Hari, Tanggal : Rabu, 23 Januari 2019

Lokasi : PT. Komatsu

Item Proyek : Non Destructive Test (NDT)

Jenis Proyek : Perform Test & Magnetic Particle Inspection (MPI)

Tujuan Proyek : Melakukan Pengujian Performa Alat Berat Hook Crane & Fork
Lift dengan cara dioperasikan oleh operator alat berat, untuk
mengetahui apakah semua sistem pada alat berat berfungsi /
tidak.

Memeriksa kondisi Hook Crane dengan menggunakan alat MPI,


untuk mengecek apakah ada keretakan pada Hook Crane / tidak.

gambar 4. 14 Perform Test & MPI Test pada Hook Crane, Fork Lift

44
Kegiatan : Menggambar Konstruksi Buritan

Hari, Tanggal : Kamis, 24 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Mengerjakan gambar Konstruksi Buritan (Stern Construction) dengan menggunakan


gambar yang sudah ada, dan disesuaikan dengan gambar Rencana Umum (General
Arrangement) & Konstruksi Profil (Contruction Profile) kapal Permata IX.

gambar 4. 15 Center Line at Stern Construction Kapal Permata IX

45
Kegiatan : Menggambar Potongan tiap Frame

Hari, Tanggal : Jumat, 25 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Melanjutkan komponen gambar konstruksi buritan (Stern Coonstruction) yaitu


potongan tiap frame pada area buritan kapal. Gambar disesuaikan dengan gambar
rencana umum (General Arrangement) dan gambar Konstruksi Profil (Profile
Construction) kapal Permata IX.

gambar 4. 16 Frame Section at Stern Construction Kapal Permata IX

46
Kegiatan : Menggambar Konstruksi Haluan

Hari, Tanggal : Sabtu, 26 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Mengerjakan gambar Konstruksi haluan (Bow Construction) dengan menggunakan


gambar yang sudah ada, dan disesuaikan dengan gambar Rencana Umum (General
Arrangement) & Konstruksi Profil (Construction Profile) kapal Permata IX.

gambar 4. 17 Center Line at Bow Construction Kapal Permata IX

47
Kegiatan : Menggambar Instalasi Kemudi (Rudder Assembly)

Hari, Tanggal : Senin, 28 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Melanjutkan komponen gambar konstruksi haluan (bow Coonstruction) yaitu potongan


tiap frame pada area haluan. Gambar disesuaikan dengan gambar rencana umum
(General Arrangement) dan gambar Konstruksi Profil (Profile Construction) kapal
Permata IX.

gambar 4. 18 Frame Section at Bow Construction Kapal Permata IX

48
Kegiatan : Ultrasonic Test pada Kapal KMP. SILOK

Nama Inspector : Darus Salam

Hari, Tanggal : Selasa, 29 Januari 2019

Lokasi : PT. Kapuas Cahaya Bahari

Nama Kapal/No. Hull : KMP. SILOK

Jenis Kapal : Kapal Penumpang (Ro-Ro)

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Test Thickness (UT Thickness)

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara umum ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

gambar 4. 19 Dokumentasi UT pada Kapal KMP. Silok

49
Kegiatan : Visual Check pada kapal Permata IX

Nama Inspector : Azib Muzani A. Md

Hari, Tanggal : Rabu, 30 Januari 2019

Lokasi : Sungai Kapuas

Nama Kapal/No. Hull : Permata IX

Jenis Kapal : Kapal Penumpang (Ro-Ro)

Jenis Inspeksi : Visual Check

Item Inspeksi : Laser Meter, Meteran, Kamera

Tujuan Inspeksi : Menkonfirmasi gambar yang sudah di rancang dengan


keadaan aktual kapal

Hasil Inspeksi : Penambahan ruangan pada Passenger Deck. Yaitu Clinic


room, Praying room, Breastfeed room. Jumlah kursi
penumpang disesuaikan dengan hasil inspeksi.

Ruangan akomodasi yang berada didalam lambung kapal


(dibawah Wagon Deck) dipindah ke Car Deck.

Car Deck dialih fungsikan menjadi Crew Deck &


Cafetaria.

gambar 4. 20 Dokumentasi Saat Survey Kapal Permata IX

50
Kegiatan : Menggambar Rencana Umum Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Kamis, 31 Januari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Memperbaiki gambar Rencana Umum (General Arrangement) kapal Permata IX pada


Passenger Deck, Car Deck, dan pada Ruangan Akomodasi ABK kapal.

Perubahan pada Navigation Bridge Deck :

 Jumlah kursi penumpang.


 Penambahan Clinic Room, Praying Rooom, & Breast Feed Room.
 Akses dari Wheel House ke ruangan akomodasi ABK

Perubahan pada Car Deck :

 Alih fungsi dari Car Deck menjadi Crew Deck & Cafetaria.
 Penambahan ruangan akomodasi ABK.

Perubahan pada Ruang Akomodasi ABK :

 Ruangan yang sebelumnya digunakan untuk ABK, menjadi Gudang


penyimpanan barang

gambar 4. 21 Revisi Pada Navigation Bridge Deck Kapal Permata IX

51
Kegiatan : Menggambar Rencana Umum Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Jumat, 01Febrruari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Memperbaiki gambar Rencana Umum (General Arrangement) kapal Permata IX pada,


Car Deck. Merencanakan Desain Ruangan Akomodasi Untuk ABK yang baru dan akses
dari Wheel House ke Ruangan Akomodasi ABK.

gambar 4. 22 Perencanaan Ruangan Akomodasi kapal Permata IX

52
Kegiatan : Menggambar Rencana Umum Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Senin, 04 Februari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Memperbaiki gambar Konstruksi Profil (Profile Construction) kapal Permata IX pada,


Car Deck. Merencanakan Desain Konstruksi Ruangan Akomodasi Untuk ABK yang
baru.

gambar 4. 23 Perencanaan Konstruksi Ruangan Akomodasi Baru kapal Permata IX

53
Kegiatan : Menggambar Perencanaan Sekat Kedap Air Kapal Permata IX

Hari, Tanggal : Selasa, 05 Februari 2019

Item Proyek : Transfer of Class (TOCA)

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Merencanakan gambar Konstruksi Sekat Kedap Air (Bulkhead Contruction) Kapal


Permata IX. Perencanaan disesuaikan dengan keadaan kapal dilapangan dan juga
disesuaikan dengan gambar Kontruksi Profil (Contruction Profile) dan juga gambar
Rencana Umum (General Arrangement).

gambar 4. 24 Bulkhead Construction Kapal Permata IX

54
Kegiatan : Ultrasonic Test pada Kapal TK. Artha Sarana XIV

Nama Inspector : Darus Salam

Hari, Tanggal : Rabu, 06 Februari 2019

Lokasi : PT. Tonicogita

Nama Kapal/No. Hull : TK. Artha Sarana XIV

Jenis Kapal : Tongkang Geladak

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Test Thickness (UT Thickness)

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

gambar 4. 25 Dokumentasi UT Kapal TK. Artha Sarana XIV

55
Kegiatan : Survey Alat Berat

Nama Instruktur : Rian Aristianto, A.Md

Hari, Tanggal : Kamis, 07 Februari 2019

Lokasi : PT. Semenindo

Item Proyek : Non Destructive Test (NDT)

Jenis Proyek : Perform Test & Penetrant Test

Tujuan Proyek : Melakukan Pengujian Performa Alat Berat Conveyor, Hook


Crane, dan Bejana Tekan dengan cara dioperasikan oleh operator
alat berat, untuk mengetahui apakah semua sistem pada alat berat
berfungsi / tidak.

Memeriksa kondisi Hook Crane dengan menggunakan alat


Penetrant Test , untuk mengecek apakah ada keretakan pada
Hook Crane / tidak.

Memeriksa kondisi Bejana Tekan dengan menggunakan alat


Penetrant Test , untuk mengecek apakah ada keretakan pada
sambungan las bejana tekan atau tidak.

gambar 4. 26 Perform Test & Penetrant Test di PT. Semenindo

56
Kegiatan : Visual Check pada kapal Permata IX

Nama Inspector : Azib Muzani A. Md

Hari, Tanggal : Jumat, 08 Februari 2019

Lokasi : Sungai Kapuas

Nama Kapal/No. Hull : Permata IX

Jenis Kapal : Kapal Penumpang (Ro-Ro)

Jenis Inspeksi : Visual Check

Item Inspeksi : Laser Meter, Meteran, Kamera

Tujuan Inspeksi : Melakukan Persiapan Inclining Test pada Kapal Permata


IX

Hasil Inspeksi : Tinggi Sarat kapal dalam Keadaan Kosong secara aktual,
memastikan keadaan muatan kapal dalam keadaan kosong
dan siap untuk dilakukan Inclining Test.

gambar 4. 27 Dokumentasi Saat Persiapan Inclining Test Kapal Permata IX

57
Kegiatan : Membuat Laporan hasil Ultrasonic Thickness KM. Indah 88

Hari, Tanggal : Senin, 11 Februari 2018

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit KM. Indah 88 dan menggambar
pembagian Pelat – pelat yang telah d.i inspeksi. Lalu memasukan data pada file laporan
hasil inspeksi UT

gambar 4. 28 Shell Expansion Kapal KM. Indah 88

58
Kegiatan : Inclining Test Kapal Permata IX

Nama Inspector : Rian Aristianto A.Md & Jefri Prihadi S.T

Hari, Tanggal : Selasa, 12 Februari 2019

Lokasi : Sungai Kapuas

Nama Kapal/No. Hull : Permata IX

Jenis Kapal : Kapal Penumpang (Ro-Ro)

Jenis Inspeksi : Inclining Test

Item Inspeksi : Pendulum, Benang, Ember, Oli, Laser Meter, Mistar

Tujuan Inspeksi : Meengetahui Keolengan kapal setelah mengalami


simulasi pembebanan

Hasil Inspeksi : Hasil keolengan kapal tiap simulasi yang dilaksanakan


akan di input untuk disesuaikan pada model yang telah
dibuat.

gambar 4. 29 Dokumentasi Saat Inclining Test Pada Kapal Permata IX

59
Kegiatan : Ultrasonic Test pada Kapal TB. Kapuas Bahari

Nama Inspector : Darus Salam

Hari, Tanggal : Rabu, 13 Februari 2019

Lokasi : Sungai Raya

Nama Kapal/No. Hull : TB. Kapuas Bahari

Jenis Kapal : Kapal Tunda (Tug Boat)

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Test Thickenss

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

gambar 4. 30 Dokumentasi Saat UT Kapal TB. Kapuas Bahari

60
Kegiatan : Penetrant Test pada Poros Propeller TB. Kapuas Bahari

Nama Inspector : Darus Salam

Hari, Tanggal : Rabu, 13 Februari 2019

Lokasi : PT. Tonicogita

Nama Kapal/No. Hull : TB. Kapuas Bahari

Jenis Kapal : Kapal Tunda (Tug Boat)

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Penetrant Test

Tujuan Inspeksi : Melakukan Colour Check pada Poros Propeller kapal


TB. Kapuas Bahari

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan hasil Penetrant Test pada area


lubang spi, Tapper, dan Ulir Poros Propeller TB. Kapuas
Bahri dalam keadaan baik dan masih sesuai dengan aturan
Biro Klasifikasi Indonesia

gambar 4. 31 Colour Check Pada Poros TB. Kapuas Bahari

61
Kegiatan : Ultrasonic Test pada Kapal TK. Teratai Merah I

Nama Inspector : Darus Salam

Hari, Tanggal : Rabu, 13 Februari 2019

Lokasi : PT. KAS

Nama Kapal/No. Hull : BG. Teratai Merah I

Jenis Kapal : Barge

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Thickness Test

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

gambar 4. 32 Dokumentasi UT pada Kapal BG. Teratai Merah I

62
Kegiatan : Membuat Laporan hasil Ultrasonic Thickness Tk. Poteng

Hari, Tanggal : Kamis, 14 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TK. Poteng dan menggambar
pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi. Lalu memasukan data pada file laporan
hasil inspeksi UT

gambar 4. 33 Shell Expansion Kapal TK. Poteng

63
Kegiatan : Membuat Laporan hasil Ultrasonic Thickness BG. Comet

Hari, Tanggal : Jumat, 15 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit BG. Comet dan menggambar
pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada file laporan
hasil inspeksi UT

gambar 4. 34 Shell Expansion Kapal BG. Comet

64
Kegiatan : Membuat Laporan hasil Ultrasonic Thickness BG. AZ Shanghai

Hari, Tanggal : Senin, 18 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit BG. AZ Shanghai dan
menggambar pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada
file laporan hasil inspeksi UT

gambar 4. 35 Shell Expansion Kapal BG. AZ Shanghai

65
Kegiatan : Membuat Laporan hasil Ultrasonic Thickness TK. PSA 03

Hari, Tanggal : Selasa,19 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TK. PSA 03 dan menggambar
pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada file laporan
hasil inspeksi UT

gambar 4. 36 Shell Expansion Kapal TK. PSA 03

66
Kegiatan : Ultrasonic Test pada Kapal TB. Kapuas Bahari

Nama Inspector : Rian Aristianto A. Md

Hari, Tanggal : Rabu, 20 Februari 2019

Lokasi : PT. Delta Oriental Kapuas

Nama Kapal/No. Hull : TK. Kapuas Bahari

Jenis Kapal : Tongkang Geladak

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Test Thickenss

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

67
Kegiatan : Survey Bejana Tekan

Nama Instruktur : Azib Muzani, A. Md

Hari, Tanggal : Kamis, 21 Februari 2019

Lokasi : PT. GAS

Item Proyek : Non Destructive Test (NDT)

Jenis Proyek : Ultrasonic Thicness Test & Penetrant Test

Tujuan Proyek : Melakukan Pengujian Ketebalan Pelat pada Bejana Tekan


(Tabung Gas) dengan Menggunakan alat Ultrasonic Test
Thickness.

Melakukan Penetrant Test pada sambungan las Bejana Tekan


(Tabung Gas) untuk memastikan apakah keretakan pada
sambungan las.

gambar 4. 37 Tabung Gas LPG 3 kg & 50 Kg

68
Kegiatan : Dimensional Check kapal TB. Arta Sarana

Nama Inspector : Azib Muzani A. Md

Hari, Tanggal : Jumat, 22 Februari 2019

Lokasi : PT. KAS

Nama Kapal/No. Hull : TB. Arta Sarana

Jenis Kapal : Kapal Tunda (Tug Boat)

Jenis Inspeksi : Dimensional Check

Item Inspeksi : Laser Meter, Meteran, Mistar.

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ukuran utama kapal TB. Arta


Sarana. Untuk progres pekerjaan gambar ulang.

Hasil Inspeksi : mendapatakan ukuran ukuran utama kapal, ukuran


konstruksi gading, pembujur, dan posisi posisi instalasi
mesin utama maupun mesin bantu

gambar 4. 38 Kapal TB. Arta Sarana

69
Kegiatan : Visual Check Kapal KM. Baruna Fortuna I

Nama Inspector : Azib Muzani A. Md

Hari, Tanggal : Jumat 22 Februari 2019

Lokasi : PT. SKS

Nama Kapal/No. Hull : KM. Baruna Fortuna I

Jenis Kapal : Kapal Barang Umum (General Cargo)

Jenis Inspeksi : Visual Check

Item Inspeksi : Laser Meter, Meteran, Mistar.

Tujuan Inspeksi : Menanggapi permintaan owner kapal KM. Baruna


Fortuna I, yang menginginkan kapal KM. Baruna Fortuna
I untuk naik Sarat.

Hasil Inspeksi : Dokumentasi keadaan konstruksi kapal dan rekomendasi


persyaratan – persyaratan naik sarat

gambar 4. 39 Ruang Muat kapal KM. Baruna Fortuna I

70
Kegiatan : Ultrasonic Test pada Kapal KMP. Prima I

Nama Inspector : Hendra S.

Hari, Tanggal : Sabtu, 23 Februari 2019

Lokasi : PT. Kapuas Cahaya bahari

Nama Kapal/No. Hull : KMP Prima I

Jenis Kapal : Kapal Penumpang (Ro-Ro)

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Test Thickenss

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

gambar 4. 40 Dokumentasi UT KMP. Prima I

71
Kegiatan : Membuat Laporan hasil UT TK. Teratai Merah I

Hari, Tanggal : Senin, 25 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TK. Teratai Merah I dan
menggambar pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada
file laporan hasil inspeksi UT.

gambar 4. 41 Shell Expansion TK. Teratai Merah I

72
Kegiatan : Membuat Laporan hasil Ultrasonic Thicness TK. Lily VI

Hari, Tanggal : Selasa, 26 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TK. Lily VI dan menggambar
pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada file laporan
hasil inspeksi UT.

gambar 4. 42 Shell Expansion Kapal TK. Lily VI

73
Kegiatan : Membuat Laporan hasil UT TK. SING SING 88

Hari, Tanggal : Rabu, 27 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TK. SING SING 88 dan
menggambar pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada
file laporan hasil inspeksi UT.

gambar 4. 43 Shell Expansion Kapal TK. SING SING 88

74
Kegiatan : Membuat Laporan hasil UT TK. Artha Sarana XI

Hari, Tanggal : Kamis, 28 Februari 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TK. Artha Sarana XI dan
menggambar pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada
file laporan hasil inspeksi UT.

gambar 4. 44 Shell Expansion TK. Arhta Sarana XI

75
Kegiatan : Membuat Laporan hasil UT TK. TOLL 3012

Hari, Tanggal : Jumat, 01 Maret 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TK. TOLL 3012 dan
menggambar pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada
file laporan hasil inspeksi UT.

gambar 4. 45 Shell Expansion Kapal TK. TOLL 3012

76
Kegiatan : Membuat Laporan hasil UT KM. Mulya Sentosa 11

Hari, Tanggal : Sabtu, 02 Maret 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit KM. Mulya Sentosa 11 dan
menggambar pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada
file laporan hasil inspeksi UT.

gambar 4. 46 Deck Plating pada Kapal KM. Mulya Sentosa 11

77
Kegiatan : Ultrasonic Test pada Kapal TB. TITIAN 15

Nama Inspector : Bawa Prasetyo S.T

Hari, Tanggal : Minggu, 03 Maret 2019

Lokasi : PT. KAS

Nama Kapal/No. Hull : TB. TITIAN 15

Jenis Kapal : Kapal Tunda (Tug Boat)

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Thickness Test

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

78
Kegiatan : UT pada Kapal TK Kapuas 28 & TK. Surya 22

Nama Inspector : Hendra S,

Hari, Tanggal : Senin, 04 Maret 2019

Lokasi : PT. SIM

Nama Kapal/No. Hull : TK. Kapuas 28 & TK. Surya 22

Jenis Kapal : Tongkang Geladak

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Ultrasonic Thickness Test

Tujuan Inspeksi : Melakukan pengecekan ketebalan pelat lunas, pelat alas,


pelat lambung, pelat geladak.

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan ketebalan plat lunas, pelat alas, pelat
lambung, dan pelat geladak masih sesuai dengan standar
peraturan Biro Klasifikasi Indonesia pada ketebalan
minimal pelat (15~20%)

gambar 4. 47 Dokumentasi UT pada Kapal TK. Kapuas 28 & TK. Surya 22

79
Kegiatan : Membuat Laporan hasil UT TB. Buama Glory

Hari, Tanggal : Selasa, 05 Maret 2019

Item Proyek : Reporting

Lokasi : PT. Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Pontianak

Uraian Kegiatan

Membuat laporan hasil Ultrasonic Thickness Test (UT) sesuai hasil yang didapat
dilapangan dengan cara membuat gambar bukaan kulit TB. Buana Glory dan
menggambar pembagian Pelat – pelat yang telah di inspeksi.Lalu memasukan data pada
file laporan hasil inspeksi UT.

gambar 4. 48 Shell Expansion TB. Buana Glory

80
Kegiatan : Penetrant Test pada Poros Propeller TB. TT Maritim

Nama Inspector : Hendra S.

Hari, Tanggal : Rabu, 06 Maret 2019

Lokasi : Sungai Jawi

Nama Kapal/No. Hull : TB. Kapuas Bahari

Jenis Kapal : Kapal Tunda (Tug Boat)

Jenis Inspeksi : Non-Destructive Test (NDT)

Item Inspeksi : Penetrant Test

Tujuan Inspeksi : Melakukan Colour Check pada Poros Propeller kapal


TB. TT maritim

Hasil Inspeksi : Secara keseluruhan hasil Penetrant Test pada area


lubang spi, Tapper, dan Ulir Poros Propeller TB. Kapuas
Bahri dalam keadaan baik dan masih sesuai dengan aturan
Biro Klasifikasi Indonesia

gambar 4. 49 Colour Check pada Poros Kapal TB. TT Maritim

81
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan

Dalam pengklasifikasian kapal & benda terapung lainnya (offshore & barge, etc)
yang ditangani oleh BKI, banyak badan atau pihak yang terlibat dari berbagai unsur
yang kesemuanya mempunyai kepentingan yang berbeda dengan tujuan yang sama,
yaitu memberikan keselamatan pada kapal, orang dan barang dalam melakukan
pelayaran, sehingga BKI dituntut untuk dapat memberikan penilaian yang objektif
berdasarkan peraturan- peraturan teknik yang berlaku dan dapat dipertanggung
jawabkan dan tidak berpihak.

Jenis survey yang diadakan BKI ada 2 macam, survey tersebut adalah survey
penerimaan kelas dan survey mempertahankan kelas.

1. Survey penerimaan kelas:


a. Survey penerimaan kelas bangunan baru.
b. Survey penerimaan kelas bangunan sudah jadi.

Survey penerimaan kelas bukan bangunan baru diperuntukkan untuk kapal-kapal


yang telah memiliki kelas lain yang berlaku atau kapal-kapal yang sama sekali
belum memiliki kelas yang berlaku.

2. Survey mempertahankan kelas:


a. Survey tahunan.
b. Survey antara.
c. Survey pembaruan kelas.
 Survey Pembaruan kelas I, umur kapal sampai dengan 5 tahun.
 Survey Pembaruan kelas II, untuk kapal 5 sampai 10 tahun.
 Survey Pembaruan kelas III, untuk kapal 10 sampai 15 tahun.
 Survey Pembaruan kelas IV, Umur kapal diatas 15 tahun.
d. Survey perpanjangan kelas.
e. Survey pengedokan.
f. Survey poros baling – baling.
g. Survey khusus.
h. Survey bawah air.
i. Survey lainnya.

Biro Klasifikasi Indonesia juga berwenang memperluas syarat klasifikasinya,


termasuk meliputi perlengkapan dan mesin yang dipakai dalam operasi kapal, dimana
penempatan serta jenisnya mampu mempengaruhi keselamatan kapal. Setelah survey
selesai maka akan dikeluarkan laporan.

82
5.2 Saran

Dengan berkembangnya PT. Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) dalam bidang


Maritim maupun Industri diharapkan adanya ketetapan dalam posisi sebagai badan yang
mengurusi dalam hal sertifikasi dalam tiap bidang yang dilayani oleh BKI, dikarenakan
banyaknya perusahaan yang juga ikut serta dalam hal klasifikasi di tiap Industri.

83
DAFTAR PUSTAKA

http://www.bki.co.id/halamanstatis-62.html, diakses pada 07 Maret 2019 pada pukul


10.00 wib.

Anda mungkin juga menyukai