Evidence 7: Dialogue: “Coordinating trucking”

MY NAME IS ERVIN FABIAN ENRIQUEZ

International Negotiation Student

General features

Development of large consumer centers in Colombia is quite atypical, with

respect to most of the countries, since the development of companies in
Colombia has been done in the interior of the country. This, from a first point of
view, has no problem because in these areas there are the biggest consumption
centers (Bogotá, Medellín, Cali, Eje Cafetero); but the current growth of
international trade has forced companies to be near ports or at least to have an
adequate road, rail and port infrastructure to meet the great flow of trade.
Colombia, despite having a good tendency to export and import goods has high
logistic costs. In Colombia, logistics has a cost of 8% to 15% of the value of the
merchandise, where land transport represents half of that cost2. Additionally, the
capacity of the infrastructure is insufficient.

Current status of the main Colombian ports

"The current port system comprises 122 facilities, of which 5 correspond to

Regional Port Societies, 9 to Public Service Port Societies, 7 to Private Service
Private Port Societies, 44 to Approved Docks, 10 to docks or cabotage docks
for ships minors and 47 to other port facilities "

Port area of Barranquilla

In this area, 5 types of cargo are moved, containers, solid bulk other than coal
(basically steel), bulk coal, general cargo and in a lower proportion liquid bulk.
The port of Barranquilla is composed of six docks that are: Colombian Company
of Terminals, Venezuelan Colombo Monomers S.A., Cementos del Caribe
Society, Port Society of Palermo, Ind. And Comm. Barranquilla (in Liquidación)
and Sociedad Portuaria Regional Barranquilla, the latter being the most
important wharf in terms of size and cargo handling

To distribute my product to the final destination that is Barranquilla where I

should send it to Chile, I would choose the option between Medellín and
Barranquilla, which generates lower expenses in terms of gasoline, tolls and
freight. Considering also that the distance is 702 Kms, and the travel time is 12
hours, compared with the other routes.
Aspectos Generales

El desarrollo de los grandes centros de consumo en Colombia es bastante atípico, con respecto
a la mayoría de los países, pues el desarrollo de las empresas en Colombia se ha hecho en el
interior del país. Esto, desde un primer punto de vista, no tiene problema pues en estas zonas
están los mayores centros de consumo (Bogotá, Medellín, Cali, Eje Cafetero); pero el actual
crecimiento del comercio internacional ha obligado a que las empresas estén cerca de los
puertos o que al menos puedan contar con una adecuada infraestructura vial, férrea y portuaria
para atender el gran flujo del comercio. Colombia, a pesar de tener una buena tendencia a la
exportación e importación de mercancías tiene altos costos logísticos . En Colombia la logística
tiene un costo del 8% al 15% del valor de la mercancía, donde el transporte terrestre representa
la mitad de dicho costo2 adicionalmente, la capacidad de la infraestructura es insuficiente.

Estado actual de los principales puertos colombianos

“El actual sistema portuario comprende 122 instalaciones, de las cuales 5 corresponden a
Sociedades Portuarias Regionales, 9 a Sociedades Portuarias de Servicio Público, 7 a Sociedades
Portuarias Privadas de Servicio Privado, 44 a Muelles Homologados, 10 a embarcaderos o
muelles de cabotaje para naves menores y 47 a otras facilidades portuarias”

Zona portuaria de Barranquilla

Por esta zona se movilizan 5 tipos de carga, contenedores, granel sólido diferente al carbón
(básicamente acero), carbón al granel, carga general y en una menor proporción granel liquido.
El puerto de Barranquilla está compuesto por seis muelles que son: Compañía Colombiana de
Terminales, Monómeros Colombo venezolanos S.A., Sociedad Cementos del Caribe, Sociedad
Portuaria de Palermo, Zona Franca Ind. y Com. Barranquilla (en Liquidación) y Sociedad Portuaria
Regional Barranquilla, siendo este último el muelle más importante en tamaño y manejo de
carga

Para distribuir mi producto al destino final que es barranquilla donde debo enviarlo a Chile,
elegiría mejor opción la ruta entre Medellín – Barranquilla la cual me genera menores gastos en
lo que respecta a gasolina, peajes y fletes. Considerando también que la distancia es de 702 Kms,
y el tiempo de recorrido es de 12 horas, comparado con las otras rutas.