UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SANTO DOMINGO

RECINTO SAN FRANCISCO DE MACORIS

NOMBRE:
Dalvin Smith Frías

MATRICULA:
100259631

Asignatura:
Carretera III
Tema:
Elementos que Facilitan la Circulación del Tránsito.

Sección:
01
PROFESOR:
Ing. Marlenne Mena

FECHA:
25-de Abril de 2019
 INTRUDUCCION

El transporte por carretera es aquel desplazamiento realizado en

una carretera abierta al público con un vehículo (bicicletas o ciclomotores,
a motor o eléctrico, un remolque o semirremolque, o bien vehículos
agrícolas como los tractores. Para que cada uno de los mencionados pueda
circular de una forma fácil, correcta, ordenada y eficiente sin afectar la
libre circulación de los peatones y su convivencia ciudadana, los mismos
deben seguir reglas y/o elementos de uso colectivo los cuales obedecen a un
conjunto determinados de vehículos de acuerdo a su tipo y el área, en este
caso el transporte por carreteras.
En tal sentido, el preste trabajo está orientado en hacer algunos detalles de
los elementos que facilitan la circulación de cualquier tipo de vehículo o
persona que transite por una carretera. Esto apegado a las normativas
nacionales e internacionales las cuales son acogidas una gran cantidad de
países en común.
Por tal razón, en el desarrollo del trabajo se estarán citando detalles como:
costo, vida útil, cotos de inversión, tipología y gran parte de lo que son los
procesos constructivos de las señales verticales y horizontales.
Señales de transito

Las señales de tráfico o señales de tránsito son los signos usados en la vía
pública para impartir la información1 necesaria a los usuarios que transitan
por un camino o carretera, en especial los conductores de vehículos y
peatones de señales de tránsito.
Tienen por objeto advertir de la existencia de un peligro y/o situaciones
imprevistas de carácter permanente o temporal, son de color amarillo con
letras y símbolos negros y regularmente tienen forma de diamante
Señales tráfico
Las señales de tránsito son indispensables para la convivencia en la vía
pública. Independientemente de que hay que estudiarlas para rendir el
examen de manejo, conocerlas es un deber que tiene cada ciudadano.

Autoridad legal

Las señales de tránsito serán instaladas, únicamente, por las entidades

oficiales responsables de la vía, por las autoridades que tengan delegada esta
función o por quienes tengan una autorización legal previa para hacerlo.

Uso de las señales

Es importante destacar que toda señal colocada, deberá cumplir con el
propósito específico prescrito en las normativas vigentes del país o localidad
en cuestión además de los parámetros del tipo de proyecto vial. Antes que
una vía sea abierta al tránsito, deberán instalarse todas las señales que sean
necesarias. El uso de las señales debe estar apoyado en estudios realizados
por profesionales con experiencia en el campo de la Ingeniería de Tránsito.
Debe tenerse cuidado de no instalar un número excesivo de señales
preventivas y reglamentarias en un espacio corto, ya que esto puede
ocasionar la contaminación visual y la pérdida de efectividad de las mismas.
Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las señales
informativas de identificación y de destino, con el fin de que los usuarios de
la vía conozcan siempre su ubicación y rumbo. Es necesario tener en cuenta
que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones
rurales.
 Clasificación de las señales de acuerdo a su función(
vertical ).

Señales preventivas

Las señales de tránsito preventivas también pueden llamarse

de prevención, estas señales tienen la función de prevenir al peatón o
conductor de situaciones peligrosas o no. Su forma es un rombo de color
amarillo con imágenes en negro. Se pude encontrar muchas veces al llegar
una escuela o universidad.
Tienen por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones prohibiciones
y restricciones sobre su uso, cuya violación constituye falta.
En las señales circulares los colores distintivos son: anillos y líneas oblicuas
en rojo y fondo blanco y símbolos negros.

Señales reglamentarias

Las señales de tránsito reglamentarias también pueden

llamarse prohibitivas, restrictivas, reguladoras o de prohibición. Se
destacan por tener forma circular con borde rojo y fondo blanco. También
las hay en color azul con borde rojo o sin él. Las más comunes son las que
indican los límites de velocidad o las que indicar los límites de altura para
un camión.
Prohibición: simbolizan que determinada acción no puede realizarse.
Restricción: son aquellas que indican los límites de la velocidad, peso y
tamaño de los vehículos, uso de estacionamiento y carriles.
Prioridad: cambian o refuerzan la prioridad respecto de a quién corresponde
pasar primero en una esquina o tramo del camino.
Señales informativas.

Tienen como propósito orientar y guiar usuarios del sistema vial,

entregándoles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos
de la forma más segura, simple directa posible. Las señales informativas
tienen forma rectangular.
En general sus leyendas, símbolos y orlas son de color blanco. Las señales
para autopistas y autovías tienen fondo azul.
Estas señales, independientemente de su función específica, son elemento de
los proyectos carreteros que ayudan a la fluidez y el nivel de servicio que
puede brindar cualquier tipo de vía.

Las señales de tránsito horizontales

Las señales horizontales son marcas en el pavimento que sirven para

canalizar y orientar la circulación de los vehículos e indican los movimientos
a ejecutar mediante líneas, figuras y leyendas. Constituyen un excelente
medio de señalización que guía al usuario sin distraer su vista del camino.

En algunos casos, son usadas para complementar las órdenes o advertencias

de otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en otros,
transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de
ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas
entendibles.

Colores y letras
Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. En las
líneas longitudinales el color blanco se empleará para hacer separación entre
tránsito en el mismo sentido y el amarillo entre tránsito de sentido contrario.
Las flechas, símbolos y letras serán de color blanco, a excepción de las
flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcación de carriles de
contraflujo. Cuando se requiera dar contraste a las líneas blancas o amarillas
podrá emplearse líneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a ½ del
ancho de la línea, excepto para marcas viales en donde se implementarán
líneas negras que sobresalgan 5 cm..

Clasificación la señalización horizontal.

A) Marcas longitudinales:
$ Líneas centrales
$ Líneas de borde de pavimento
$ Líneas de carril
$ Líneas de separación de rampas de entrada o de salida
$ Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido
$ Demarcación de bermas pavimentadas
$ Demarcación de canalización
$ Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento
$ Demarcación de aproximación a obstrucciones
$ Demarcación de aproximación a pasos a nivel
$ Demarcación de líneas de estacionamiento
$ Demarcación de uso de carril
$ Demarcación de carriles exclusivos para buses
$ Demarcación de paraderos de buses
$ Demarcación de carriles de contraflujo
$ Flechas
b) Marcas transversales:
$ Demarcación de líneas de “pare”
$ Demarcación de pasos peatonales
$ Demarcaciones de ceda el paso
$ Líneas antibloqueo
$ Símbolos y letreros

c) Marcas de bordillos y sardineles

d) Marcas de objetos:
$ Dentro de la vía
$ Adyacente a la vía
Materiales utilizados.
Para la construcción de las señales tanto verticales como horizontales se
requiere de la utilización de materiales de alta calidad debido a la naturaleza
del uso de estos elementos los cuales son de uso a la intemperie razón por la
cual todo el materia que se utilice y la aplicación de los mismos deben ser
resistentes a factores como: altas y bajas temperatura, Resistencia al Impacto
resistencia al agua la fuerzas de vientos en el caso de las verticales entre otras
cosas.
Los materiales más utilizados son:
 Material reflector:
 Material para tableros: lámina de poliéster reforzado con fibra de
vidrio o aluminio, lámina de acero galvanizado o aluminio,
 Materiales para los postes: perfil en ángulo de hierro de dos pulgadas
(2”) por dos pulgadas (2”) por un cuarto de pulgada (1/4”).
 Material para la fundación.
 Material para recubrimiento: Pintura anticorrosiva y esmalte
 Soldaduras
 Aglomerantes.
 Pinturas
 Termoplásticos en caliente
 Plásticos en frío (Dos componentes)
 Marcas viales prefabricadas
 Materiales auxiliares
 Imprimaciones
 Agregados antideslizantes
 Micro esferas de vidrio
 Capta faros

Equipos
 Hoyadoras
 Llaves de expansión de tornillos
 Remachadoras
 Pistola para la aplicación de pinturas en pavimento de alta presión.
Partiendo de estos materiales y equipo y dependiendo el tipo de señal a
utilizar, estará variando el costo de casa una. En el caso de las señales
verticales las cuales son un conjunto de materiales diferentes finalmente
ensamblados, los costos de estas se van a mantener más a menos poco
variantes en diferentes suplidores.
En el caso de las señales horizontales, su costo es más variado visto desde el
punto de vista de que las instalaciones de esta se puede realizar, de acuerdo
al tipo de material utilizado, de forma manual o mecánica. Sobre esa base
se debe considerar la calidad, el rendimiento y otros factores que pudieran
ser requerimiento de la obra en cuestión.

Semáforos
Los semáforos, también conocidos técnicamente como señales de control de
tráfico,1 son dispositivos de señales que se sitúan en intersecciones viales y
otros lugares para regular el tráfico, y por ende, el tránsito peatonal.
Hablar del semáforo es referirse al más importante elemento de control
de tránsito, pues este aparato regula la circulación en las vías con mayor
flujo de vehículos.

Los semáforos, como dispositivo de control es además uno de los elementos

que más contribuye a la circulación fluida del tránsito y muy específicamente
en vías urbanas con saturado nivel de servicio. Como dispositivo controlado
mediante la programación humana, permite un paso controlado en las
intersecciones sin que se produzcan congestionamientos en las mismas.

Costes y Beneficios: Vida Útil.

La evaluación económica tiene por objeto obtener una relación entre los
costes producidos por la realización y conservación de una obra y afectan
por tanto a la sociedad a través de la administración que invierte y los
beneficios derivados de la misma (obtenidos como disminución de los costes
generales de transporte que afectan a los usuarios) a lo largo de la vida útil
de la obra.

Vida útil
En la mayoría de los proyectos carreteros según biografías citadas, se suele
tomar como periodo de análisis se suele tomar 20 y 30 años. Se recomienda
Dado que para algunas tazas de actualización residual de la obra puede
despreciarse mayor a los 15% mientras que para 20 el valor sería superior al
30%. Ahora bien, para el caso de los elementos citados en el caso de las
señales, con materiales regulares se estimas de 10 años y con materiales de
óptima calidad puede ser más pero esto puede depender de las
consideraciones que se realizaran más adelante.

Criterio de e Indicadores de rentabilidad rentabilidad

Según algunos manuales, para cada uno de los años de vida útil de los
proyectos, existen métodos de cálculo para la evaluación de la rentabilidad
y su relación con el coste de lo realizado.

Los indicadores de rentabilidad económica a utilizar se pueden dividir en dos

grandes Grupo: Los que dependen de la tasa de actualización y los que no
depende. Los que varían con la tasa de actualización son los siguientes:

VAN: Valor Actualizado Neto.

B/C: Relación Beneficio Coste.
PIR: Periodo de Recuperación de La Inversión.

Costo de Inversión
En este apartado estaremos hablando sobre costo de inversión que requieren
estos métodos constructivos que facilitan la circulación del tránsito. Para ello
detallaremos para ambos tipos las características de los materiales de cada
tipo de señal y sus parámetros de instalación. En base a lo anterior, se
argumentará sobre su depreciación y vida útil de los mismos.

Costo de inversión, vida útil y depreciación en los

semáforos.

Los semáforos a diferencia de las señales verticales y horizontales, requieren

un sistema diferente de instalación y costo. Esto es debido a que este
dispositivo de control requiere de un trabajo y estudio más técnico y
profesional que el de las señales mencionadas.
Por otra parte, son dispositivos electrónicos los cuales requieren de un
control, mantenimiento y seguimiento continuo ya que dependen de la
tecnología digital y la electricidad (sin tomar en cuenta su forma de
generación). En tal sentido, el consto de instalación, mantenimiento y vida
útil del mismo estará determinado por los estudios iniciales que se realicen
para su instalación debido a que como citamos su manejo este estrictamente
técnico.

Depreciación y Vida Útil en las señales de transito

La depreciación y vida útil de las señales de tránsito va a estar dada de
acuerdo a diferentes factores entre ellos:
El mantenimiento de las mismas: las señales instaladas requerirán de un
seguimiento constante de acuerdo al uso que tenga la vía. En el caso de las
de las señales verticales, requieren de lavado, reforzamientos, cambio de
remaches entre otras cosas. Por su parte, las horizontales además de que se
debe procurar que se mantengan limpias, su mantenimiento estará
relacionado al nivel de servicio con el cual fue diseñada la vía y el nivel de
servicio que realmente opera esta.
La depreciación de estos elementos también estará asociada de acuerdo al
tipo de proyecto que se realice. De ahí que podrán aplicarse entonces
diferentes métodos de depreciación partiendo de la importancia del proyecto.
Bibliografía
http://www.carreteros.org/planificacion/1988/1988_2.pdf

https://prezi.com/tmofo25vysab/proceso-constructivo-senalizacon-vial/

Elementos del proyecto………LUIS MAÑON BELAZQUE

https://www.google.com.do/search?q=se%C3%B1ales+verticales+y+horizontales&tbm=isch&s
ource=hp&sa=X&ved=2ahUKEwjGq_a_0-
7hAhUEtlkKHSSfDocQsAR6BAgIEAE&biw=1536&bih=674#

http://spg.com.mx/servicios/senales.html

http://seguridadvialccs.blogspot.com/2015/04/clasificacion-de-las-senales-de-transito.html
 Conclusión.

Luego de desarrollar la presente investigación se han fortalecido mis

conocimientos en cada uno de los temas tratados. De igual formas fue exitoso
el intercambio de criterios acerca de las diferentes opiniones sobre el tema.
En tal sentido, realizaremos la entrega de este trabajo confiado en los
resúmenes y argumentos de estos temas puedan seguir siendo de provecho
para fortalecer los conocimientos de otros compañeros del área de ingeniería
civil, muy específico del área de carreteras. Finalmente espero que el mismo
haya cumplido con las expectativas académicas requeridas para la
evaluación al entregar el trabajo.