Manual Completo

Instrucciones de montaje
Instalación, puesta en marcha, uso y mantenimiento
Atención
Indicaciones importantes
de seguridad
Para la seguridad de las
personas es importante
seguir estas
indicaciones.
Deben guardarse estas
indicaciones.
DE ACHTUNG! WICHTIGE SICHERHEITSANWEISUNGEN!

Den Hinweisen auf Seite 3 dieser Montageanleitung ist Folge zu
leisten.
GB ATTENTION! IMPORTANT SAFETY INFORMATION!
Follow the instructions on page 3 of this manual.
FR ATTENTION! IMPORTANTES INDICATIONS DE SÉCURITÉ!

Les instructions de la page 3 de cette notice de montage doivent être
observées strictement,
NL LET OP! BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES!
Volg de instructies op pagina 3 van deze montagehandleiding op.
IT ATTENZIONE! INDICAZIONI SULLA SICUREZZA IMPORTANTI!
Prestare attenzione alle note alla pagina 3 delle presenti istruzioni di
montaggio.
ES ATENCIÓN INDICACIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD!
Deben seguirse las indicaciones detalladas en página 3 de estas
instrucciones de montaje. Año de construcción
2012
TST Instrucciones de montaje FUZ-A
Indicaciones
 Copyright 2012 by
FEIG ELECTRONIC GmbH
Lange Straße 4
D-35781 Weilburg
Tel.: +49 6471 3109 0
www.feig.de
Versión: 2012-06-14
Esta edición del presente documento invalida todas la anteriores.
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Queda prohibida la transmisión o reproducción de este documento, así como explotación comercial y difusión
de su contenido sin mediar autorización expresa. La infracción de esta prohibición acarrea responsabilidad por
daños y perjuicios. Reservados todos los eventuales derechos de concesión de patentes y registro de modelos
de utilidad.
Estas instrucciones de montaje se dirigen específicamente a la persona a cargo de la puesta en servicio de la unidad de
control TST FUZ de FEIG ELECTRONIC GmbH. El montaje y la puesta en servicio de la unidad de control debe ser
realizada por un profesional electricista con titulación oficial y que se halle familiarizado con los estándares de seguridad
en propulsión motorizada y automatismos eléctricos.
La integridad de las instrucciones de servicio de la máquina completa (aquí: de la puerta) es responsabilidad exclusiva
del distribuidor de la máquina. Las instrucciones de montaje de la unidad de control de puerta deben editarse en el
idioma oficial de la Comunidad Europea y aceptarse por el fabricante de la máquina en la cual debe montarse esta
unidad de control de puerta.
Estas instrucciones de montaje muestran solamente una pequeña parte de las funciones de control y no incluyen
garantía de las características. Existen unas instrucciones avanzadas que recogen las funciones avanzadas del aparato
y las instrucciones de funciones individuales de la puerta, así como las especificaciones concretas de la unidad de
control automático y las advertencias de seguridad.
La información contenida en este documento se ha recopilado en la creencia de que es apropiada. FEIG ELECTRONIC
GmbH no se hace responsable por exactitud o integridad de los datos recogidos en este documento. En particular no
puede hacerse responsable a FEIG ELECTRONIC GmbH de los posibles daños producidos como consecuencia de
datos erróneos o incompletos.
Puesto que nunca resulta posible impedir por completo la comisión de errores, les agradeceremos que nos hagan notar
su presencia en cualquier momento.
Las recomendaciones de instalación efectuadas en este documento parten de la base de unas condiciones previas
adecuadas. FEIG ELECTRONIC GmbH no garantiza el funcionamiento perfecto del aparato en entornos ajenos al
sistema.
FEIG ELECTRONIC GmbH no garantiza que la información contenida en este documento esté libre de derechos de
protección. FEIG ELECTRONIC GmbH no concede por este documento ningún permiso sobre patentes ni otros
derechos propios ni ajenos.
Los derechos de garantía contra FEIG ELECTRONIC GmbH recaen únicamente sobre el comprador directo y no son
transferibles. La garantía solamente se aplica a los productos que hayan sido proporcionados por FEIG ELECTRONIC
GmbH. Queda excluida la responsabilidad por el sistema completo.
Las descripciones de los productos, su utilización, posibilidades y rendimiento no constituyen compromiso de
características y son susceptibles de sufrir modificaciones técnicas.
Indicaciones generales sobre este documento

Idioma de las instrucciones de servicio originales: alemán
En esta descripción de funcionamiento se utilizan los siguientes símbolos para indicar al lector los diferentes puntos de
peligro y consejos útiles.
A TEN C IO N
advierte sobre informaciones, que son
alerta de un posible riesgo para las personas, si el IMPORTANTES para el funcionamiento del control
procedimiento no se lleva a cabo tal y como de la puerta..
descrito.
A D VER TEN C IA advierte sobre informaciones, que resultan de utilidad a

la hora de usar el control de la puerta, aunque no son
advierte sobre un riesgo de la unidad de control. totalmente imprescindible
FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 2 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

DE ACHTUNG! WICHTIGE SICHERHEITSANWEISUNGEN!
Für die Sicherheit von Personen ist es wichtig diesen Anweisungen Folge zu leisten. Diese Anweisungen
sind aufzubewahren.
Diese Montageanleitung finden Sie im Downloadbereich unter www.feig.de. Bitte loggen Sie sich mit
folgenden Zugangsdaten ein: Username: Download / Password: feig
GB ATTENTION! IMPORTANT SAFETY INFORMATION!
These instructions must be observed to ensure personal safety. Store these instructions safely.
These installation instructions are available from the download area at www.feig.de. Please sign in with the
following details: Username: Download / Password: feig
FR ATTENTION! IMPORTANTES INDICATIONS DE SÉCURITÉ!
Pour la sécurité des personnes, il est important de respecter les consignes en question. Les présentes
consignes doivent être conservées en lieu sûr.
Les instructions de montage sont téléchargeables dans la zone téléchargements de www.feig,de. Prière de
vous logger avec les données suivantes: Nom d'utilisateur : Download / Mot de passe: feig
IT ATTENZIONE! INDICAZIONI SULLA SICUREZZA IMPORTANTI!
Per la sicurezza personale è importante attenersi scrupolosamente a queste indicazioni. Queste indicazioni
vanno conservate.
Le presenti istruzioni di montaggio sono disponibili nell’area download del sito www.feig.de. Effettuare il login
con i seguenti dati d'accesso: Nome utente: Download / Password: feig
ES ATENCIÓN INDICACIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD
Para la seguridad de las personas es importante seguir estas indicaciones. Deben guardarse estas
indicaciones.
Puede encontrar estas instrucciones de montaje en el área de descarga en www.feig.de. Se ruega iniciar
sesión con los siguientes datos de acceso: Nombre de usuario: Download / Password: feig
NL LET OP! BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES!
Voor de veiligheid van personen is het belangrijk om deze aanwijzingen op te volgen. Deze aanwijzingen
dienen bewaard te worden.
Deze montagehandleiding kunt u vinden als download op www.feig.de. Gelieve de volgende
toegangsgegevens te gebruiken: gebruikersnaam: Download / wachtwoord: feig
Download
feig

Indice
Indicaciones 2
Indicaciones generales sobre este documento 2
Indice 4
1 Descripción general y uso conforme al previsto 7
2 Indicaciones de seguridad 8
3 Montaje de la unidad de control 9
4 Conexión eléctrica 10
4.1 Posición de montaje de la tapa.................................................................................................11
4.2 A Conexión de tensión de suministro .....................................................................................11
4.3 Conexión del motor y del freno ................................................................................................12
4.4 Conexión de la barra de seguridad ..........................................................................................13
4.5 Conexión del interruptor final ...................................................................................................14
4.5.1 Transmisor de valor absoluto TST PE FSB con sistema WICAB ...........................................14
4.5.2 Transmisor de valor absoluto TST PD ....................................................................................15
4.5.3 Transmisor de valor absoluto DES .........................................................................................15
4.5.4 Interruptores finales mecánicos ..............................................................................................16
4.6 Barrera de luz .............................................................................................................................17
4.7 Transmisor de mando externo..................................................................................................17
4.8 Conexión de semáforo ..............................................................................................................18
5 Resumen de salidas 19
6 Resumen entradas 20
7 Indicaciones generales de manejo sobre parametrización 21
7.1 Abrir modo de parámetros ........................................................................................................21
7.2 Procesamiento de parámetro con parámetro seleccionado .................................................22
7.3 Salir del modo de parametrización ..........................................................................................22
7.4 Realizar reset ..............................................................................................................................22
7.5 Salto al modo de parametrización ampliado ...........................................................................22
8 Ajuste básico 23
8.1 Consulta automática de los datos básicos .............................................................................23
9 Puesta en marcha… 25
9.1 … con transmisor de valor absoluto o transmisor incremental ...........................................25
9.2 … con interruptores finales mecánicos ...................................................................................26
9.3 Nueva demanda de aprendizaje de las posiciones finales ....................................................27
9.4 Boost / aumento de potencia con velocidades pequeñas .....................................................27

10 Optimización del recorrido de puerta 28

10.1 Apertura de la puerta .................................................................................................................28
10.2 Cierre de la puerta ......................................................................................................................29
10.3 Ajuste de preinterruptor final....................................................................................................30
10.4 Ajuste de rampa .........................................................................................................................30
10.5 Corrección de posiciones finales .............................................................................................30
10.6 Perfil de velocidad-recorrido ....................................................................................................31
11 Funciones 31
11.1 Contador de ciclos de puerta....................................................................................................31
11.2 Contador de mantenimiento .....................................................................................................31
11.3 Tiempos de posición abierta / cierre forzado ..........................................................................32
11.4 Tiempo de preaviso antes de desplazamiento puerta / tiempo vía libre ..............................32
11.5 Tráfico en contra ........................................................................................................................32
11.6 Ajustes del motor .......................................................................................................................33
11.7 Aumento de potencia / Boost ...................................................................................................34
11.8 Función de parada de rampa de frecuencia ............................................................................35
11.9 I x R Compensación ...................................................................................................................36
11.10 Reducción de tensión ................................................................................................................37
11.11 Selección del sistema de posicionamiento .............................................................................37
11.12 Corrección de posiciones finales .............................................................................................39
11.13 CIERRE ........................................................................................................................................41
11.13.1 Corregir posición final puerta CERRADA ............................................................................41

11.13.2 Inicio de CIERRE .................................................................................................................41
11.13.3 Frenado después del accionamiento del preinterruptor de fin de carrera durante CIERRE42
11.13.4 Rampa de parada después de accionamiento de una orden de parada (CIERRE) ...........44
11.14 Apertura ......................................................................................................................................44
11.14.1 Corregir posición final puerta ABIERTA ..............................................................................44

11.14.2 Inicio de APERTURA ...........................................................................................................45
11.14.3 Frenado después del accionamiento del preinterruptor de fin de carrera durante
APERTURA ............................................................................................................................................45
11.14.4 Rampa de parada después de accionamiento de una orden de parada (Apertura) ...........48
11.15 Transmisor incremental / sincronización ................................................................................49
11.15.1 Modo de sincronización .......................................................................................................49

11.16 Sistema de seguridad de radio .................................................................................................50
11.16.1 FSx Perfiles de entrada .......................................................................................................51
11.16.2 FSx Entrada 1 ......................................................................................................................52

11.16.3 FSx Entrada 2 ......................................................................................................................54

11.16.4 FSx Entrada 3 ......................................................................................................................55
11.16.5 FSx Entrada 4 ......................................................................................................................56
11.17 Barras de seguridad ..................................................................................................................58
11.17.1 Evaluación integrada de barra de seguridad .......................................................................58
11.18 Perfiles de entrada .....................................................................................................................59
11.19 Vista de conjunto perfiles de entrada ......................................................................................59
11.20 Perfiles de salida ........................................................................................................................82
11.20.1 Vista de conjunto perfiles de salida .....................................................................................83
11.21 Función de esclusa ..................................................................................................................105
11.22 Indicación diagnóstico en Display .........................................................................................106
11.23 Memoria de errores ..................................................................................................................107
11.24 Versión de Software .................................................................................................................107
11.25 Tiempo de funcionamiento de puerta ....................................................................................107
11.26 Ensayo de apertura de emergencia .......................................................................................108
11.27 Medición de la tensión de entrada .........................................................................................108
11.28 Modo de servicio de la unidad de control .............................................................................109
11.29 Contraseña................................................................................................................................109
11.30 Ajuste en fábrica / parámetro original ...................................................................................110
11.31 Actualización del software ......................................................................................................110
11.32 Tiempo de cierre forzado ........................................................................................................110
11.33 Función de colisión .................................................................................................................110
12 Esquema de parámetro 111

13 Resumen avisos 114
14 Avisos de información 123
15 Datos técnicos 125
16 Declaración de conformidad CE 127

1 Descripción general y uso conforme al previsto

En el equipo descrito a continuación se trata de una unidad de control electrónica para puertas con accionamiento por
motor de uso industrial o comercial conforme a EN 13241. La unidad de control TST FUZ está diseñada para el
funcionamiento de un motor asincrónico en el rango de potencia hasta 0,75 kW con alimentación de 230 V.
A parte del accionamiento del motor que propulsa la puerta, esta unidad de control puede tener las siguientes tareas
adicionales según fin de uso:
 Posicionamiento de la puerta en y entre sus posiciones finales (posiciones de apertura, de cierre y de parada
intermedia)
 Desplazamiento del accionamiento con diferentes velocidades (convertidor de frecuencias integrado)
 Evaluación de sensores de seguridad en la puerta (p.ej. barrera de luz, enrejado de luz, y parecido)
 Evaluación de seguridades adicionales en la puerta (p.ej. barrera de luz, enrejado de luz, y parecido)
 Evaluación de transmisores de mando en la puerta (p.ej. Interruptor de tiro, radio, bucles de inducción, y
parecido)
 Evaluación de transmisores de mando de parada de emergencia
 Alimentación de sensores y transmisores de mando con tensión mínima de seguridad con protección
electrónica por fusible de 24 V.
 Alimentación de equipos externos con 230 V
 Activación de salidas específicas de aplicación (p.ej. relé para avisos de posición de puerta)
 Generación y edición de avisos de diagnóstico
 Ajuste de parámetros específicos de aplicación en diferentes niveles de acceso para diversos grupos de
usuarios
 Activación de módulos de ampliación de entrada y salida
o TST SFFE: módulo enchufable control remoto por radio
o TST FSx: sistema de seguridad de radio

2 Indicaciones de seguridad
A TEN C IO N
Hacer caso omiso de las indicaciones de seguridad puede poner en peligro la integridad de las personas y de la
unidad de control.
Para la puesta en servicio y operación de la unidad de control es de enorme importancia observar las siguientes
indicaciones de seguridad, así como las indicaciones de montaje e conexión:
En virtud de la Directiva europea de máquinas, este aparato sólo podrá ser instalado en puertas o en unidades
de accionamiento previstas para puertas por personas autorizadas, o bien reagrupado con ellas. Para ello, los
requisitos de seguridad requeridos para la puerta completa (máquina) deberán ser siempre compatibles con el
cumplimiento de este requisito de seguridad a través de la unidad de control.
Si la unidad de control no se integrara correctamente en la instalación de la puerta (p. ej. falta de sensores,
parametrización errónea, ajustes de velocidad demasiado altos, etc.), existiría un riesgo considerable de que las
medidas de seguridad no fueran suficientes durante el funcionamiento de la puerta.
Se prohíbe la puesta en marcha de esta unidad de control hasta que no se haya instalado en una puerta que
cumpla las disposiciones de la Directiva europea de máquinas y que cuente con una declaración de
conformidad europea según el Anexo II de dicha directiva.
La información detallada a continuación recoge las aplicaciones estándares, que no tienen que coincidir forzosamente
con la aplicación real. El fabricante de la puerta proporcionará la aplicación real dentro de la documentación completa o
dentro de las instrucciones de servicio.
Todos los trabajos de montaje, instalación, puesta en marcha y mantenimiento deberán ser realizados
exclusivamente por personal técnico especializado. Especialmente, deberán respetarse las siguientes
disposiciones: VDE 0100, EN 50110, EN 60204, EN 60335 incl. parte 103, normativas de prevención de incendios,
instrucciones de seguridad, así como la normativa correspondiente para puertas industriales (EN12453, EN12978) y
seguridad de máquinas (EN ISO 13849, EN 62061)
Este aparato no puede ser utilizado por personas (niños incluidos) con capacidades físicas, sensoriales o mentales
limitadas, o que no dispongan de la experiencia o los conocimientos necesarios, a menos que sean supervisadas o
instruidas sobre el uso del aparato por una persona responsable de su seguridad. Los niños deben vigilarse para evitar
que jueguen con el aparato. Los controles remotos deben mantenerse alejados de los niños.
Deberá realizarse la identificación del aparato (placa de características que incluya nombre y dirección del fabricante,
número de serie, año de construcción, denominación del tipo, corriente de alimentación y rango de temperatura) a muy
tardar después del montaje.
La etiqueta adhesiva de advertencia (ejemplo) debe colocarse en el motor cerca de la placa de bornes del motor.
Placa de características: Etiqueta adhesiva de advertencias (ejemplo):
TST FUZ-A
Control Device Lange Straße 4
D-35781 Weilburg
1N~ 110 – 240 V +/-10%
50 – 60 Hz / 1,5 kVA 50 °C
-20 °C
IP54
Año de construcción:
Número de serie:
Estas advertencias de seguridad detalladas en el documento no pretenden ser exhaustivas.
Aunque el fabricante ha sometido a pruebas tanto el hardware como el software del aparato, así como su
documentación, no puede garantizar la absoluta ausencia de errores.
Elimine el producto al final de su vida útil según las disposiciones legales vigentes.

3 Montaje de la unidad de control
 Dependiendo del tipo de construcción de la puerta

A TEN C IO N es necesario que la puerta se pueda operar sólo
con contacto visual hacia la puerta. En tal caso no
Instrucciones importantes para un montaje seguro. deben emplearse controles remotos (p.ej. Radio)
Observar todas instrucciones; un montaje incorrecto puede como transmisores de impulsos.
causar lesiones graves!  Es imprescindible observar que la unidad de control
 Durante el montaje de la unidad de control se deberá se monte con los distanciadores de pared incluidos
mantener la línea sin tensión. para garantizar una conducción de calor suficiente
de la etapa final.
 La unidad de control sólo puede abrirse si la alimentación
está desconectada en todos los polos. La conexión u
operación de la unidad de control abierta no está permitido.
 Antes de acceder a los bornes de conexión deben
desconectarse todos los circuitos de alimentación. M in . 1 0 0 m m
 Antes del montaje se deberá verificar si la unidad de control
ha sufrido alguna avería de transporte u otros daños. Daños
en el interior de la unidad de control bajo ciertas
circunstancias pueden producir considerables daños
consecuenciales en la unidad de control y hasta presentar
peligros de salud para el usuario.
 Está prohibido el montaje de la unidad de control si el
teclado o la ventana se hallan dañados. Si el teclado o la 5 0 °C
ventana resultan dañados, deberá procederse a su
sustitución..
-2 0 °C
A D VER TEN C IA
 El contacto con las partes electrónicas, en especial las
partes del circuito de procesador, está prohibido. Los
elementos electrónicos pueden dañarse o destruirse por
una descarga electroestática. 1 x2 3 0 V A C ,
E sp a cia d o r
N, PE
 Antes de abrir la tapa de la carcasa deberá asegurarse que
no se encuentren virutas de taladrado o parecido sobre la M in . 1 0 0 m m
unidad de control que puedan caer dentro de la carcasa.
 Verificar que la unidad de control se monte libre de
tensiones o deformaciones.
 Las entradas de cables no usadas se deberán cerrar con 
medidas adecuadas para garantizar la clase de protección

Figura 1: Montaje de la unidad de control
IP54 para la carcasa.
 No se deberá exponer las entradas de cables a una carga
mecánica, en especial a cargas de tracción.
 Sólo se permite operar la unidad de control con el enchufe
CEE desmontado si puede desconectarse totalmente la
alimentación de la red en todos los polos de la unidad
mediante el interruptor correspondiente. El enchufe o el
interruptor alternativo deben ser fácilmente accesibles.
 Si la línea de alimentación de este aparato resulta dañada,
300
debe ser reemplazada por el fabricante o su servicio

técnico, o por un experto igualmente cualificado, para evitar
riesgos y peligros (según tipo de conexión Y conforme a EN
60335-1).
 En el desplazamiento de la puerta en modo de hombre
muerto, por seguridad conviene comprobar que la zona de
la puerta está a la vista del operador. En este modo de
80
funcionamiento los dispositivos de seguridad como barra de
C a. 1300
seguridad y barrera de luz no estarán operativos. Si por

razones constructivas no es posible, debe encargarse de 160
que el modo de servicio sólo sea accesible para el personal
instruido para ello o que la función esté totalmente
desactivada.
 Para evitar causar daños al teclado es necesario S o la d o
abstenerse de pulsarlo con objetos puntiagudos. El teclado 
se ha diseñado para ser pulsado con los dedos.

Figura 2: Plano de perforaciones

4 Conexión eléctrica
 En el desplazamiento de la puerta en modo de hombre
A TEN C IO N
muerto, por seguridad conviene comprobar que la zona
 Los trabajos de conexionado, verificación y de mantenimiento de la puerta está a la vista del operador, puesto que en
en la unidad de control abierta solamente se podrán ejecutar este modo de funcionamiento los dispositivos de
con la tensión desconectada. Se deberá prestar especial seguridad como barra de seguridad y barrera de luz no
atención a los puntos enumerados bajo el párrafo estarán operativos.
“indicaciones de seguridad”.  Debe comprobarse el ajuste de los parámetros incl. el
 No se permite operar la unidad de control si se encuentra número de revoluciones y funciones de los dispositivos
abierta. de seguridad. El ajuste de los parámetros, puentes y
 Una vez desconectado la unidad de control, durante hasta otros elementos de mando sólo puede efectuarlo
cinco minutos se mantienen tensiones peligrosas. personal específicamente cualificado.
 Ninguna separación galvánica durante la parada entre módulo
A D VER TEN C IA
de etapa final y borne de conexión del motor..  Antes del arranque de la unidad de control y después de
 El contacto con los elementos electrónicos es peligroso haber completado el cableado, se deberá verificar si
debido a la tensión residual. todas las conexiones del motor, del lado del motor y del
 Jamás se deberá operar la unidad de control con la tapa de la lado del control, han sido ajustados y si el motor se
carcasa abierta. encuentra conectado correctamente en forma de estrella
o de triángulo. Las conexiones del motor aflojadas
 Tras finalizar la instalación debe comprobarse que el equipo provocan normalmente el deterioro del convertidor.
esté correctamente ajustado y que el sistema de seguridad
funciona correctamente.
 En caso de tensiones de control de 24V cortocircuitadas
o extremadamente sobrecargadas, la alimentación de
 La unidad de control sólo puede abrirse si la alimentación está potencia conmutada no funciona, aunque los
desconectada en todos los polos. La conexión u operación de condensadores de circuito intermedio estén cargados.
la unidad de control abierta no está permitido. Las indicaciones permanecen apagados. El bloque de
 No se permite el funcionamiento de la unidad de control sin un alimentación no funciona hasta después de la
conductor de puesta a tierra. Si no hay un conductor de eliminación del cortocircuito o de la sobrecarga extrema.
puesta a tierra llegan a la caja de la unidad de control  Para cumplir con las disposiciones CEM sólo está
tensiones peligrosamente altas debido a las capacidades de permitido el uso de líneas de motor separadas y
fuga. apantalladas, debiéndose conectar el blindaje en ambos
 Mediante los filtros antiparasitarios de radio integrados en el lados (motor y control), no admitiéndose otras
control puede presentarse una corriente de trabajo mayor conexiones en la línea. Longitud máxima de línea: 30m.
hasta máx. 7 mA (cf. DIN EN 60335-1 párrafo 16.2).Un  Especialmente en el caso de puertas en láminas con
ensayo individual correspondiente se ha realizado por parte desplazamiento rápido se producen cargas
del fabricante antes de suministrar el aparato electroestáticas muy altas. La descarga de estas
 Incluso tras haber desconectado la alimentación puede que tensiones puede producir daños en la unidad de control.
continúe habiendo tensiones peligrosas en los condensadores Por este motivo se deberán tomar las medidas para
de circuito intermedio por espacio de hasta cinco minutos. El impedir la carga electroestática.
tiempo de descarga hasta alcanzar valores por debajo de 60V  No se permite la conexión u operación de una unidad de
DC puede llegar a un máximo de 5 minutos. Es peligroso control cubierta de humedad. Puede llegar al deterioro
manipular los componentes interiores de la unidad de control de la unidad de control.
durante ese intervalo de descarga.
 Antes de la primera conexión de la unidad de control a la
 En caso de que la alimentación conmutada presente algún alimentación, por seguridad conviene comprobar que las
defecto, el período de descarga que los condensadores de tarjetas de evaluación (módulos enchufables) están
circuito intermedio necesitan para alcanzar un valor de tensión insertadas en la posición correcta. Si las tarjetas se
inferior a 60 V DC puede prolongarse considerablemente. En hallan mal colocadas o cambiadas de lado pueden
tal caso los períodos de descarga pueden alargarse hasta producirse daños en la unidad de control, al igual que si
alcanzar los 10 minutos. se insertan tarjetas no originales del fabricante.
 Las áreas del circuito de procesador están conectadas por  La sección máxima de conexión de los bornes de la
soldadura galvánica directamente a la alimentación. Es placa de circuitos impresos:
imprescindible tener esto en cuenta en caso de efectuar
mediciones de control (en caso de efectuar mediciones en el
Par de apriete máx. [NM]
circuito del procesador, no poner ningún medidor con puesta a

tierra en contacto con el circuito).
De hilo fino (con/sin

monofilar (rígido)
revestimiento del
No se permite operar la unidad de control si se encuentra

abierta. Si el teclado o la ventana resultan dañados, deberá
procederse a su sustitución. Para evitar causar daños al
conductor)
teclado es necesario abstenerse de pulsarlo con objetos

puntiagudos. El teclado se ha diseñado para ser pulsado con
los dedos.
 Si los contactos sin potencial de las salidas del relé o
cualquier otro punto de borne reciben alimentación externa, es bornes del motor 2,5 2,5 0,5
decir, funcionan con una tensión peligrosa que tras apagar la conexión de red 2,5 1,5 0,5
unidad de control o desenchufar el cable de la red pueda bornes atornillados (borrador 5mm) 2,5 1,5 0,5
seguir existiendo, debe colocarse en la caja de la unidad de bornes de encaje (borrador 5mm) 1,5 1,0 0,4
control un adhesivo de advertencia claramente visible. bornes de encaje (borrador 3,5mm) 1,5 1,0 0,25
(¡ATENCIÓN! Antes de acceder a los bornes de conexión
deben desconectarse todos los circuitos de
alimentación.)

4.1 Posición de montaje de la tapa
Figura 3: Posición de montaje de la tapa, Conexión del teclado de lámina
4.2 A Conexión de tensión de suministro
1 2 3 4
PE PE PE PE
El enchufe debe ser visible

y accesible desde la
unidad de control.
Enchufe CEE de 3 polos

16A, azul
Fusible
16 A / K-T ipo
L
N
PE
Figura 4: Conexión línea de alimentación

4.3 Conexión del motor y del freno
Conexión del freno
Conexión del motor
PE PE
L L1 L1 N N N 20 21
Suéter
T1 T2 T3
PE
Ejemplo de conexión:
Blindaje de la Freno según principio
línea de motor de corriente de trabajo
Línea de control incl.

conexión de freno y
conexión del
interruptor final
Blindaje de la
línea de motor
U W PE
V ~ ~
+
~
M Rectificador de
...
corriente de freno
3~ -
Figura 5: Conexión del motor y del freno
Para garantizar un funcionamiento sin errores de la unidad de control, debe utilizarse una
línea de motor blindada. Además no deben conducirse ningún cable diferente a través de
esta línea excepto el de la conexión del motor.
En las unidades de accionamiento con freno electrónico debe observarse un desparasitaje

suficiente del freno. Recomendamos de realizar el desparasitaje con elementos RC.

4.4 Conexión de la barra de seguridad
4142 43 44 45
4142 43 44 45
Sistemas
dinámicas ópticas.
Barra eléctrica
J800 J800
Cable 1 3 1 3
Cable
J 800: 1 - 2 J 800: 1 - 2
helicoidal helicoidal
8,2K 1,2K 8,2K 1,2K
Caja de Caja de
bornes hoja bornes hoja
de puerta de puerta
43 44 45
41 42 43 44 41 42
marrón blanco
barra de
seguridad
conmutador disyuntor conmutador disyuntor
puerta cable flojo resistencia puerta cable flojo
deslizante terminal deslizante
8k2
opcional opcional
verde
El Jumper Receptor blanco
J 800 se interior marrón
(marrón)
1,2K
encuentra a la
3
J800
izquierda
8,2K
detrás del exterior

1
borne X (blanco)
24(61-64) Emisor
Figura 6: Conexión de la barra de seguridad
Pueden conectarse distintos tipos de barras de seguridad como p. Ej.:
 Barra de seguridad eléctrica con 1,2 kΩ o 8,2 kΩ de resistencia terminal.

 Sistemas dinámicas ópticas.
Si uno de estos tipos de barras de seguridad está conectado durante la conexión de la unidad de control de
puerta, será reconocida automáticamente.
Si no se conecta ninguna barra de seguridad, no será posible un cierre automático.
La conexión de otros tipos de barras de seguridad es posible. Para ello contacte con el fabricante de la
puerta.

4.5 Conexión del interruptor final
Con la unidad de control TST FUZ pueden utilizarse diferentes sistemas de interruptor final. En la regulación
estándar se utiliza un transmisor del valor absoluto como interruptor final. Además se pueden utilizar
interruptores finales de levas mecánicos o transmisores incrementales.
4.5.1 Transmisor de valor absoluto TST PE FSB con sistema WICAB
En el transmisor de valor absoluto TST PE FSB se trata de un transmisor de pulsos “singleturn” que además
está equipado con el sistema de radio WICAB. El eje impulsor puede realizar como máximo una rotación en
todo el recorrido de la puerta.
Con el sistema WICAB es posible sustituir el cable espiral por un enlace de radio. Para ello debe montarse
adicionalmente en la hoja de la puerta una unidad móvil TST FSBM.
Accionamiento manual de emergencia : 21
Accionamiento manual de emergencia : 20
Parada de emergencia 3 : 25
Parada de emergencia 3 : 24
Pila termoeléctrica : 22
Pila termoeléctrica : 23
41 42 43 44 45
11: barra de seguridad

24VDC : 7
RS 485-A : 8 Puente
RS 485-B : 9
GND :10
Salida 1 :11
Salida 2 :12
24VDC opcional :13
31 32 33 34 35 36
10: GND
9: RS 485-B
8: RS 485-A
7: 12 VDC
6: Parada de emergencia
5: Parada de emergencia
Bornes nº
TST PE_FSB
Figura 7: Transmisor de valor absoluto TST PE FSB

4.5.2 Transmisor de valor absoluto TST PD

El transmisor de valor absoluto TST PD es un transmisor multiturn. Este transmisor puede operarse
mediante un factor de transferencia ajustable tanto en ejes muy rápidos (p.ej. eje del motor) como también
en ejes muy lentos (p.ej. eje de la puerta). El eje impulsor puede realizar más de una rotación.
Alternativamente puede equiparse este transmisor también con el sistema de radio WICAB, para poder
realizar una transmisión de la barra de seguridad sin cable espiral. Para ello se necesitan la unidad
estacionaria TSTPD FSAS y la unidad móvil TST FSAM.
+ 12 V RS 485B
1 2
4
3
RS 485A
GND
M8 clavija de
4 polos
33 34 35 36
Cable 1: marrón / brown à Borne 33
1 2 Cable 2: blanco / white à Borne 35

Casquillo
à Borne 36
M 8 de 4 3 Cable 3: azul / blue
polos 4 Cable 4: negro / black à Borne 34
blindaje / shield à PE
Blindaje
Min. IP 65
contactos
dorados
Figura 8: Transmisor de valor absoluto TST PD
4.5.3 Transmisor de valor absoluto DES
12 VDC
GND
3 Canal B
6 Cadena de
2
5
parada de
1 emergencia 31 32 33 34 35 36
4
Cadena de
parada de 1 5 6 4 2 3
emergencia
Cable Parada de emergencia à Borne 31
1:
Canal A
Cable 2:
Canal B à Borne 35
Cable 3:
GND à Borne 36
Cable 4:
Canal A à Borne 34
Cable 5: Parada de emergencia à Borne 32
Cable 6: 12 VDC à Borne 33
Figura 9: Conexión del transmisor de valor absoluto DES

4.5.4 Interruptores finales mecánicos
Figura 10: Interruptor final de levas
61 62 63 64 81 82 83 84 85 86
31 32 61 62 64 82 85
Interruptor
Circuito de parada de emergencia
Preinterruptor final superior
Preinterruptor final inferior
de manivela
Interruptor final superior
Interruptor final inferior
Pila
termoeléctrica
Interruptor final
de emergencia
superior
Interruptor final
de emergencia
inferior
Figura 11: Conexión interruptor final de levas
Alternativamente pueden conectarse los preinterruptores finales también como contactos de

apertura.

4.6 Barrera de luz 4.7 Transmisor de mando externo
51 52 53 54
74 75 76
APERTURA
+24V
PARADA
CIERRE
GND
+24V
APERTURA
PARADA
CIERRE
Figura 12: Conexión barrera de luz Figura 13: Conexión transmisor de mando externo

4.8 Conexión de semáforo
Semáforo verde
el desplazamiento de posición puerta

parpadeante durante relé activo en
P.702= 1210
permanente:
20 21 22
ABIERTA
21
20
10 11 12
11
puerta y durante el
tiempo de vía libre
Semáforo rojo
parpadeante:
P.701= 1253
10
T1 T2 T3
Puente
PE
azul/blue
L L1 L1 N N N
N
L1
Figura 14: Conexión de semáforo
Si se utiliza un freno de motor, el relé K2 ya estará ocupado y no puede utilizarse para un emáforo.
IMPORTANTE
Antes de la puesta en marcha de la unidad de control debe comprobarse de nuevo la conexión
eléctrica. Una conexión errónea puede causar daños en el equipo.

5 Resumen de salidas
K1 Com
K2 Com
K2 NO
K2 NC
K1 NO
K1 NC
T1 T2 T3
PE Puerta Puerta
ABIERTA CERRADA
M
3~
Figura 15: Resumen de salidas de relé
La función de relé puede seleccionarse libremente con diferencias a los ajustes estándar aquí
mencionados

6
Interruptores finales mecánicos
TST
Transmisor de valor absoluto
Parada de emergencia ext. 21 Parada de emergencia ext. 21

+12V
A B
31 32 33 34 35 36
GND
31 32 33 34 35 36

Resumen entradas

barra de seguridad Si-Lei
GND GND
+12V +12V
+24V +24V
APERTURA IN 1 APERTURA IN 1
PARADA IN 2 PARADA IN 2
CIERRE IN 3 CIERRE IN 3
Interruptor final E1 IN 8 IN 8
Bloqueo interr. Final CERRADO
+24V +24V
GND GND
IN 9
41 42 43 44 45 51 52 53 54 61 62 63 64
41 42 43 44 45 51 52 53 54 61 62 63 64
Interr. final APERTURA IN 9 Tráfico cruzado
Pagina 20 de 127
Instrucciones de montaje
GND GND
IN 4
Figura 16: Resumen entradas

Monocanal Monocanal IN 4
+24V +24V
GND GND
Barrera de luz IN 5 Barrera de luz IN 5
71 72 73 74 75 76
71 72 73 74 75 76
+24V +24V
GND GND
Preinterr. final barra de seguridad IN 6 Apertura permanente IN 6
+24V +24V
GND GND
IN 7 IN 7
Desconexión E1 Manual / automático
81 82 83 84 85 86
81 82 83 84 85 86
+24V +24V
FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc
FUZ-A
7 Indicaciones generales de manejo sobre parametrización
7.1 Abrir modo de parámetros

1. Desconectar control de puerta y esperar hasta que la indicación se haya apagado
completamente.
2. Abrir la tapa de carcasa y conmutar el interruptor DIP S500 (véase figura) a ON.
S E R V IC E
Figura 17: Posición del interruptor DIP
Después de aprox. 1 h se repondrá el modo de servicio automáticamente. Para acceder de nuevo al

modo de servicio, debe desconectarse brevemente la unidad de control y a continuación volver a
conectarse o bien debe realizarse un reset.
3. Cerrar de nuevo la tapa de carcasa y conectar la unidad de control.
4. P: Ciclos de la puerta | P.000

Å+ mantener pulsado al mismo tiempo, para acceder a la
selección de parámetros. (o bien aparece 1: display de 000# 1234Zyk
texto claro o 2: indicación de segmento 7)
5.
oder Con las teclas de flecha puede ahora seleccionar el
parámetro deseado.
P: Offenhalt1
010= 10 s
| P.010
A TEN C IO N
No pueden verse o modificarse directamente todos los
parámetros. Eso dependo de la contraseña y del tipo de
posición ajustado.

7.2 Procesamiento de parámetro con parámetro seleccionado
Pulsando brevemente la tecla de PARADA en el teclado de P: Permanencia

1. Å lámina, el cursor salta a la derecha sobre el valor guardado (se de apertura1 | P.010
abre el parámetro) o se indica el valor ajustado. 010= 10 s
P: Permanencia
de apertura1 | 10
010= 10s
2.  Con la tecla APERTURA aumentará el valor de parámetro y

con la tecla CIERRE reducirá este valor.
Si el valor aún no está guardado, aparece detrás del P: Permanencia
número un signo de interrogación o se señala de apertura1 | 9
mediante un punto parpadeante. 010= 9?s
- Pulsando brevemente la tecla de PARADA no se guarda el

3. Å valor ajustado y el valor vuelve al valor guardado original, P: Permanencia
quiere decir se indica el valor original. de apertura1 | 10
010= 10s
P: Permanencia
- Si mantiene pulsada largamente la tecla PARADA hasta que de apertura1 | 9
aparece el gancho o hasta que el punto deja de parpadear, se 010= 9s
guardará el valor ajustado.
Si ahora pulsa brevemente la tecla de PARADA, conmutará a P: Permanencia
4. Å la visualización del nombre de parámetro o el cursor vuelve de apertura1 | P.010
atrás a la parametrización. 010= 9 s
7.3 Salir del modo de parametrización
Mantenga pulsada la tecla PARADA durante aprox. 3 FEIG ELECTRONIC

Å segundos, para salir del modo de parámetros. El xxxx ciclo _Eu_
funcionamiento de puerta está de nuevo activo cuando en la
indicación de parámetro se muestra, por ejemplo:
7.4 Realizar reset
Å++ pulsar al mismo tiempo y mantener pulsado durante aprox. 3 segundos.

7.5 Salto al modo de parametrización ampliado
Para acceder al modo de parametrización ampliado, debe P: Contraseña | P.999

introducirse previamente una contraseña. Para ello debe 999= 0001 #
ajustarse el siguiente parámetro:
P.999 = 2 (modo de puesta en marcha ampliada) P: Contraseña |
999= 0001# 0001
P: Contraseña |
999= 0002?# 0002
P: Contraseña |
P.999
999= 0002#

8 Ajuste básico
Para poner en funcionamiento la unidad de control, siga los siguientes pasos de estas instrucciones.
8.1 Consulta automática de los datos básicos

Si la unidad de control no está ajustada previamente por el fabricante de la puerta, se consultarán
automáticamente los siguientes parámetros:
Para que la unidad de control puede consultar automáticamente los parámetros, debe estar
conectado el interruptor DIP S500 (posición del interruptor DIP S500 véase Figura 17:
Posición del interruptor DIP).
Si el interruptor DIP no está conectado y el parámetro básico no está ajustado, se mostrará el

error F.090.
La indicación „-1“ o „-“ en el display sirve para la unidad de control como indicación de que se ha
consultado forzosamente este parámetro.
No es necesario modificar los datos básicos si previamente se han consultados y ajustados
automáticamente. Véase capítulo x (Indicaciones generales de manejo para la parametrización).
Sobre el manejo de la unidad de control véase capítulo: x Indicaciones generales de manejo para
la parametrización
 Sistema de posicionamiento P.205

El sistema de interruptor final utilizado debe ajustarse con el parámetro P.205.
P.205: 0000 = Interruptor final mecánico versión 1(Figura x: conexión interruptor final de levas)
P.205: 0100 = Interruptor final mecánico versión 2 (Interruptor final y preinterruptor final son contactos
de apertura)
P.205: 0300 = Transmisor de valor absoluto DES-A
P.205: 0700 = Transmisor de valor absoluto DES-B (Kostal)
P.205: 0800 = Transmisor de valor absoluto TST PD / TST PE

 Datos de motor P.100 – P.103

El siguiente ajuste del parámetro permite que la unidad de control pueda aprender el tipo de motor
empleado. Los datos deben leerse de la placa indicadora y registrarse en los correspondientes
parámetros.
F a b rica n te
D e n o m in a ció n d e tip o
P.100: Frecuen nom. motor
0 ,5 K W 50 Hz
P.101: Corr. motor
 / Y 2,4 / 1,4 A  / Y 230 / 400 V P.103: Tensión nom. motor
cos  0,85 Iso .K l.: F
P.102: Cos 
IP 5 5
Figura 18: Ejemplo placa indicadora del motor (figura similar)
Observe absolutamente la conexión Y/ del motor. Los datos del motor deben registrarse
según la conexión de motor. El ajuste de 400V no es lógico dado que la unidad de control
puede emitir un máximo de tensión de motor de 230V.
L1 L2 L3 L1 L2 L3
U1 V1 W1 U1 V1 W1
W2 U2 V2
W2 U2 V2
C o n e xió n e n e stre lla C o n e xió n e n triá n g u lo
Figura 19: Conexión en estrella / triángulo
La consulta automática de los datos básicos puede interrumpirse durante la conexión de la unidad
de control pulsando la tecla  ABIERTA. Aquí se realiza el salto directo al nivel de

parametrización.

9 Puesta en marcha…
A D VER TEN C IA
Antes de la puesta en marcha de la unidad de control se debe controlar la conexión eléctrica y la posición
correcta de las tarjetas enchufables.
Después de la puesta en marcha se deben controlar todos los dispositivos de seguridad sobre su función.
Los ajustes se realizan en modo de hombre muerto, quiere decir la tecla de flecha correspondiente debe
pulsarse en la dirección correspondiente hasta que se ha alcanzado la posición deseada.
9.1 … con transmisor de valor absoluto o transmisor incremental
Abrir el modo de CALIBRACIÓN pulsando brevemente la tecla Å PARADA. ¡Calibrar!

1. EICH
0 Inicio con
Aproximar a posición puerta CERRADA con tecla de lámina CERRAR y
2. pulsando
En caso de dirección de movimiento errónea de la puerta: campo de
giro del motor erróneo, desconectar control y cambiar 2 conexiones de
motor. Si la puerta no se mueve, el motor no tiene fuerza. Con ayuda del
boost (aumento de potencia en velocidades pequeñas) puede darse
más fuerza al motor. (véase capítulo Fehler! Verweisquelle konnte nicht
gefunden werden.), ggf. en caso necesario comprobar liberación del
freno.
pos. cerrada à  EiE
3. Å la tecla de Å PARADA guardar durante aprox. 3 seg. 0 adoptar con u
aproximar a posición puerta ABIERTA con el teclado de lámina  ABRIR y pos. abierta. à  EiE
4. xxx adoptar con o
Si la puerta no se mueve, el motor no tiene fuerza. Con ayuda del boost
(aumento de potencia en velocidades pequeñas) puede darse más
fuerza al motor. (véase capítulo Fehler! Verweisquelle konnte nicht
gefunden werden.), ggf. en caso necesario comprobar liberación del
freno.
5. pulsando Å la tecla de Å PARADA guardar durante aprox. 3 seg.
Mediante el desplazamiento a continuación de la puerta en modo automático se ajustan los preinterruptores
finales y las rampas automáticamente.
Pos. abierta OK ~
Eo~
 pulsar brevemente, la puerta se desplaza hacia abajo y es instruida en Puerta cierra

I.555 aprendizaje I.555
6. su posición. desplazamiento
Pos. cerrada OK _Eu_
Pulsar ahora 
, repetir el proceso hasta que se haya finalizado el
Puerta abre
I.515 desplazamiento I.515
7. desplazamiento de corrección. (Indicación I.510 = OK) de corr.
I.510 Corr. OK I.510
Puerta abre @AUF
Puerta cierra 2UF@

9.2 … con interruptores finales mecánicos
1. Desplazar la puerta con el botón  CERRAR aprox. 50 cm delante de la posición cerrada

Si la puerta no se mueve, el motor no tiene fuerza. Con ayuda del boost (aumento de potencia en
velocidades pequeñas) puede darse más fuerza al motor. (véase capítulo Fehler! Verweisquelle
konnte nicht gefunden werden.), ggf. en caso necesario comprobar liberación del freno.
La distancia depende mucho del tipo de puerta y de la velocidad, aumentar el valor para
puertas rápidas.
En caso de dirección de movimiento errónea de la puerta: campo de giro del motor erróneo,
desconectar control y cambiar 2 conexiones de motor.
2. Ajustar el preinterruptor final superior de tal manera que se active justamente.
3. Desplazar la puerta con el botón 

CERRAR aprox. 10 cm delante de la posición cerrada
puertas rápidas.
4. Ajustar el preinterruptor final inferior de tal manera que se active justamente

No se puede saltar el interruptor final en las posiciones finales!
5. Desplazar la puerta con el botón  ABRIR aprox. 50 cm delante de la posición abierta

Si la puerta no se mueve, el motor no tiene fuerza. Con ayuda del boost (aumento de potencia en
velocidades pequeñas) puede darse más fuerza al motor. (véase capítulo Fehler! Verweisquelle
konnte nicht gefunden werden.), ggf. en caso necesario comprobar liberación del freno.
puertas rápidas.
6. Ajustar el preinterruptor final superior de tal manera que se active justamente.
7. Desplazar la puerta con el botón 

ABRIR aprox. 10 cm delante de la posición abierta.
puertas rápidas.
8. Ajustar el interruptor final superior de tal manera que se active justamente

No se puede saltar el interruptor final en las posiciones finales!
9. En caso necesario para tipo de puerta: Ajustar el interruptor final de EMERGENCIA arriba y abajo.
Conectar los contactos de apertura, por ejemplo, en el circuito de seguridad en serie con la pila
termoeléctrica.
10. Saltar pulsando las teclas ÅPARADA y  ABIERTA al modo de parametrización y seleccionar el
parámetro P.980 „Modo de servicio“, abrirlo y posicionar el valor parámetro „2“ a „0“ (modo auto)
11. Corregir si necesario las posiciones de interruptor final puerta ABIERTA y puerta CERRADA con
regulación de precisión de las posiciones finales en modo automático.
A D VER TEN C IA
Para evitar un desplazamiento no intencionado de la puerta, efectuar la regulación del interruptor
final únicamente con la PARADA DE EMERGENCIA accionada o la unidad de control
desconectada!
12. Ahora se puede desplazar la puerta en modo automático..

9.3 Nueva demanda de aprendizaje de las posiciones finales

Si ya se han configurado las posiciones finales mediante interruptores finales electrónicos, pero estas
posiciones no son apropiadas para la puerta, es posible reconfigurar los parámetros de las posiciones
finales otra vez.
Para ello debe ajustarse el siguiente parámetro:
P.210: 5 = aprendizaje nuevo de todas las posiciones finales
9.4 Boost / aumento de potencia con velocidades pequeñas

El boost sirve para aumentar la potencia de los accionamientos en la gama baja de revoluciones. Una
regulación demasiado baja como una demasiado alta del boost puede llevar a un fallo en el funcionamiento
de la puerta. El margen de ajuste del boost está en 0-30Si está ajustado un boost demasiado alto, éste
llevará a un fallo de sobrecorriente (F.510/F.410). En este caso se debe reducir el boost.
Si el boost es bajo o 0 y a pesar de ello el motor no tiene suficiente potencia para mover la puerta, se debe
aumentar el boost.
Por la cantidad de los tipos de puerta posibles se debe comprobar la regulación correcta del boost a través
de ensayos.
1. Abrir el modo de parametrización pulsando simultáneamente la tecla Å PARADA y ABIERTA.

2. Llamar el parámetro boost accionando las teclas de flecha  .
Boost para apertura: P.140.
Boost para cierre: P.145.
3. Abrir el parámetro accionando brevemente la tecla Å PARADA y cambiar con las teclas de flecha  
en pasos pequeños de hasta 5 y después guardar con la tecla (larga) Å PARADA.
4. Después de modificar el boost salir del modo de parametrización accionando largamente la tecla Å
PARADA y comprobar el ajuste en modo de desplazamiento.
Con ayuda del parámetro diagnóstico P.910 = 2 puede visualizarse en el display la corriente del motor
actual. Se debe ajustar el boost de tal manera que la corriente del motor se mantendrá lo más baja posible.

10 Optimización del recorrido de puerta

Adaptando las posiciones de los preinterruptores finales y de las rampas puede optimizarse o mejorarse el
recorrido de la puerta.
La manera de trabajar del convertidor de frecuencias está representado en las siguientes imágenes para el
desplazamiento de APERTURA y CIERRE.
10.1 Apertura de la puerta
Rampa de parada ro
Interruptor final
superior P.230
Preinterruptor final
superior P.232
P.321/P.322
frenado r2
Rampa de
Apertura
P.311/P.312
Rampa de
inicio r1
Interruptor final
inferior
Velocidad máx. de
apertura F1 P.310
marcha lenta F2
Velocidad de
P.320
Figura 20: Apertura con convertidor de frecuencias
El convertidor de frecuencias inicia el desplazamiento de la puerta con la rampa de inicio "r1“.Acelera de

0Hz a la velocidad máxima.
La puerta se mueve con la velocidad máxima hasta que se alcanza el preinterruptor final para la posición
final superior. En este punto la puerta es frenada con la rampa „r2“ a la frecuencia de marcha lenta. Ahora
la puerta se desplaza con la velocidad de marcha lenta hasta alcanzar el interruptor final superior.
Entonces en este punto se para la puerta (ro).

10.2 Cierre de la puerta
Interruptor final
superior P.230
Rampa de inicio
r5 P.351 / P.352
CIERRE
Rampa de freno
r6 P.361 / P.362
Preinterruptor final
inferior P.222
Interruptor final
inferior
Rampa de
Velocidad máx. de
marcha lenta F6
parada ru
Velocidad de
cierre F5
P.350
P.360
Figura 21: Cierre con convertidor de frecuencias
El convertidor de frecuencias inicia el desplazamiento de la puerta con la rampa de inicio "r5“.Acelera de

0Hz a la velocidad máxima.
La puerta se mueve con la velocidad máxima hasta que se alcanza el preinterruptor final para la posición
final inferior. En este punto la puerta es frenada con la rampa „r6“ a la frecuencia de marcha lenta. Ahora
la puerta se desplaza con la velocidad de marcha lenta hasta alcanzar el interruptor final inferior.
Entonces, en este punto se para la puerta (ru).

10.3 Ajuste de preinterruptor final

Mediante el ajuste del preinterruptor final puede evitarse un frenado de la puerta demasiado temprano o
demasiado tarde de la velocidad máxima a la velocidad de marcha lenta.
La posición del preinterruptor final es indicada en incrementos. El número de incrementos indica la
distancia entra el interruptor final y el preinterruptor final.
Marcha lenta demasiado larga -> Disminuir el valor de parámetro para preinterruptor final
Marcha lenta demasiado corta -> Aumentar el valor de parámetro para preinterruptor final
P.222 = Preinterruptor final para posición final puerta CERRADA. El valor de parámetro indica la distancia
al interruptor final absoluto puerta CERRADA en incrementos. Con el preinterruptor final se
introduce la rampa de freno „r6“.La pendiente de la rampa se ajuste con los parámetros P.361 o
P.362.
P.232 = preinterruptor final para posición final puerta ABIERTA: El valor de parámetro indica la distancia
al interruptor final absoluto puerta ABIERTA en incrementos. Con el preinterruptor final se
introduce la rampa de freno „r2“. La seguridad de la rampa se ajuste con los parámetros P.321 o
P.322.
Si se utiliza el ajuste automática de los preinterruptores finales (P.216 = 2), los parámetros P.222
y P.232 cambiarán automáticamente.
Los parámetros también se cambian, si se cambia la velocidad de desplazamiento o la pendiente
de una rampa, dado que eso lleva al reinicio de la corrección automática del interruptor final. Si
se quiere ajustar estas rampas manualmente, debe ajustarse P.216<2.
10.4 Ajuste de rampa

Las rampas son útiles para la unidad de la puerta para cambiar velocidades, quiere decir para acelerar o
para frenar.
Las rampas son ajustadas en milisegundos (ms) o en hz por segundo (cambio de velocidad por segundo),
es decir, si la rampa es más inclinada, la puerta es frenada o acelerada con más fuerza. Si la rampa es
más llana, la puerta es frenada o acelerada más suavemente.
P.311 / P.312 = Rampa de inicio „r1“: Aceleración de la puerta de 0Hz a la velocidad de apertura.
P.321 / P.322 = Rampa de frenado „r2“: Frenado de la puerta de la velocidad de apertura a velocidad de
marcha lenta.
P.351 / P.352 = Rampa de inicio „r5“: Aceleración de la puerta de 0Hz a la velocidad de cierre.
P.361 / P.362 = Rampa de frenado „r2“: Frenado de la puerta de la velocidad de apertura a velocidad de
marcha lenta..
P.340 / P.342 = Rampa „r-PARADA“ para apertura: Frenado de la puerta de la velocidad de apertura a
0Hz después de pulsar la tecla PARADA.
P.380 / P.382 = Rampa „r-PARADA“ para cierre: Frenado de la puerta de la velocidad de cierre a 0Hz
después de pulsar la tecla PARADA.
10.5 Corrección de posiciones finales

Mediante los parámetros P.221 y P.231 pueden desplazarse las posiciones finales juntas con los
preinterruptores finales.
Un cambio de estos parámetros en el área positivo efectúa un desplazamiento de la posición final hacia
arriba. Un cambio en el área negativo efectúa un desplazamiento hacia abajo.

10.6 Perfil de velocidad-recorrido

Con el parámetro P.39F pueden seleccionarse perfiles que preajustan la aceleración de la puerta. El
parámetro ajusta tanto la aceleración de la rampa de inicio como la aceleración de la rampa de frenado.
P.39F = 0: desactivado
P.39F = 1: aceleración lenta de la puerta
P.39F = 2: aceleración media de la puerta
P.39F = 3: aceleración rápida de la puerta
11 Funciones
11.1 Contador de ciclos de puerta

P. [unidad] Función Descripción/ Aviso
Marg ajuste
P.000 [Ciclo] Contador de ciclos El contenido de este parámetro indica la cantidad de los
ciclos contados hasta ahora.
11.2 Contador de mantenimiento

Marg ajuste
P.005 [Ciclo] Contador de El contenido de este parámetro indica el número de los
mantenimiento ciclos de puerta a desplazar, hasta que se requiere un
mantenimiento.
El ajuste –1 significa que el Contador de

mantenimiento no ha sido activado hasta ahora.
P.973 0 ... 1 Reposición del Posicionando este parámetro a 1 se acusa recibo del
contador de contador de mantenimiento.
mantenimiento

11.3 Tiempos de posición abierta / cierre forzado
Qué tiempo de posición abierta transcurre depende de la posición final aproximada y del comando de
CIERRE utilizado. Para cada comando de APERTURA puede ajustarse por separado con los parámetros
P.5x4, si transcurre y qué tipo de tiempo de posición abierta transcurre
(X = número de entrada utilizada).

Marg ajuste
P.010 [Segundo] Tiempo posición La puerta se mantendrá abierta en la posición final puerta
0 ... 9999 abierta 1 ABIERTA durante el tiempo seleccionado. Después se
efectúa un cierre automático.
P.011 [Segundo] Tiempo posición La puerta se mantendrá abierta en la posición final parada
0 ... 9999 abierta 2 intermedia / apertura parcial durante el tiempo
seleccionado. Después se efectúa un cierre automático.
11.4 Tiempo de preaviso antes de desplazamiento puerta / tiempo vía libre

Marg ajuste
P.025 [Segundo] Tiempo de preaviso El cierre de puerta se retrasa el tiempo marcado en este
0 ... 20 antes de cierre parámetro a partir del momento en que se dé la orden de
cierre o a partir del momento en que se agote el tiempo de
mantenimiento de la puerta en posición abierta (cierre
forzoso).
P.026 0 ... 1 Tiempo de preaviso Activando este parámetro, el tiempo de preaviso transcurre
antes del cierre de siempre antes del CIERRE, no solamente en las
posiciones finales posiciones finales de la puerta, dependiendo de la entrada.
El tiempo utilizado es ajustado con P.025.
0: Tiempo de vía libre dependiendo de la entrada

1: Tiempo de vía libre siempre activo
11.5 Tráfico en contra

Marg ajuste
P.892 0 ... 1 Unidad de control de Con este parámetro se activa la unidad de control de
tráfico en contra tráfico en contra. Con la unidad de control de tráfico en
contra activada se utiliza la información de dirección de un
transmisor de comandos (P.5x6), para controlar semáforos
y el tiempo de posición abierta.
0: El control de tráfico en contra está desactivado. La

dirección programada en P.5x6 de transmisores de
mando relevantes no se evalúa, sino se acepta
internamente como "Dirección ambos" (P.5x6 = 3).
1: El control de tráfico en contra está activado. La
dirección programada en P.5x6 es evaluada. Los
semáforos y tiempo de posición abierta son
afectados por la dirección correspondiente.

11.6 Ajustes del motor
El ajuste –1 significa que este parámetro es consultado automáticamente durante la puesta en servicio
de la unidad de control de puerta

Marg ajuste
P.100 [Hz] Frecuencia nominal Aquí se registra la frecuencia nominal del motor indicada
30 ... 200 del motor en la placa indicadora del motor.
P.101 [A] Corriente nominal del Aquí se registra la corriente nominal del motor indicada en
0,0 ... 9,9 motor la placa de características del motor.
L1 L2 L3 L1 L2 L3
U1 V1 W1 U1 V1 W1
W2 U2 V2
W2 U2 V2
Conexión en estrella Conexión en triángulo
Figura 1 Conexión en estrella / triángulo
¡Observar conexión en estrella / en triángulo del motor!
P.102 [%] Factor de potencia Aquí se registra el factor de potencia indicado en la placa
40 ... 100 cos Phi indicadora del motor.
La entrada se efectúa sin el „0“ delante.

Entrada 63 significa entonces cos Phi 0,63.
P.103 [Volt] Tensión nominal del Aquí se registra la tensión nominal del motor indicada en la
100 ... 500 motor placa indicadora del motor.
La conexión de bobinas de motor en el servicio 400V

no tiene sentido con las unidades de control TST FUS
y TST FUE, dado que pueden emitir 230V máximo!
Prestar atención a estrella-triángulo la conexión del

motor!
(véase Figura P.101: Conexión estrella-triángulo)


Marg ajuste
P.110 0 ... 0 Perfil de Con este perfil se ajustan los datos nominales de motor de
accionamiento un motor conocido.
Los ajustes exactos, que acarrea este perfil, puede

deducir del adjunto perfil de accionamiento.
P.130 0 ... 1 Campo rotatorio del El parámetro fija el campo rotatorio del motor.
motor
0: Campo rotatorio derecho
1: Campo rotatorio izquierdo
11.7 Aumento de potencia / Boost
El Boost debe ajustarse tan bajo como posible pero tan alto como necesario.

Marg ajuste
P.140 [%] Boost para El Boost eleva la tensión emitida y con ella la potencia en
0 ... 30 APERTURA la gama de revoluciones inferior hasta llegar a la
frecuencia de corte (P.100).
La tensión se eleva por el valor introducido en el parámetro
porcentualmente a la tensión nominal del motor (P.103).
U
U MAX
C aracterística
B oost
C aracterística
P .14 0/ n orm al
1 45
F L ÍM IT E
f
Figura 2 Curva característica de boost
P.145 [%] Boost para cierre véase parámetro P.140

0 ... 30

11.8 Función de parada de rampa de frecuencia

Marg ajuste
P.141 [Hz] Frecuencia inicial de Aquí se ajuste el punto de inicio para la función de parada
10 ... 200 la parada de rampas de las rampas de frecuencia.
de frecuencia para Debajo de la frecuencia ajustada, la función está
APERTURA desactivada. Después, la corriente puede aumentar más
allá del límite de 2x de corriente nominal del motor (P.101).
Esto es posible temporalmente, pero provoca después de
un desplazamiento prolongado un error de sobrecorriente
(F.410 o F.510).
i S in p arada d e ram pa d e frecu en cia
F4 1 0
2x
corrien te
n om in al
P 1 01
f t
f m ax
P 3 10
f R am p stop
P 141/14 6
Figura 3 Curva característica parada de rampa de

frecuencia
Ajuste 200 desactiva la función
P.146 [Hz] Frecuencia arranque véase parámetro P.141

10 ... 200 de parada rampa
frecuencia para cierre

11.9 I x R Compensación
Marg ajuste
P.142 [Hz] Compensación I x R Con este parámetro se indica la frecuencia hasta la que
0 ... 15 para APERTURA tiene efecto la compensación I x R.
La tensión se mantiene debajo de esta frecuencia en el
mismo valor.
El valor de tensión resulta de la tensión emitida
normalmente para la frecuencia aquí ajustada.
U
U MAX
U IX R
f Ix R F LÍM IT E
f
Figura 4 Curva característica IxR compensación
P.147 [Hz] IxR compensación véase parámetro P.142

0 ... 15 para cierre

11.10 Reducción de tensión

Marg ajuste
P.143 [%] Reducción de tensión El valor indicado indica cuánto por ciento se emite de la
35 ... 100 para APERTURA tensión de salida.
U
U MAX
% U NOM.
P .14 3/
1 48
F LÍM IT E
f
Figura 5 Curva característica reducción de tensión
P.148 [%] Reducción de tensión véase parámetro P.143

35 ... 100 para CIERRE
11.11 Selección del sistema de posicionamiento

Marg ajuste
P.202 0 ... 20 Factor de Con este parámetro se ajustará el factor de transferencia
transferencia del transmisor hacia el accionamiento.
Cuánto más rápido el eje de accionamiento, más alto
deberá ajustarse el factor de transferencia.
Este parámetro sólo es visible, si TST PD / TST PE

está parametrizado como interruptor final.


Marg ajuste
P.205 0000 ... Selección del perfil Este perfil ajusta el sistema de interruptor de fin de carrera
0900 del sistema de utilizado.
posicionamiento Hay los siguientes ajustes posibles a elección:
0000: Interruptor de fin de carrera mecánico 1. Los

interruptores de fin de carrera absolutos son
evaluados como contacto de apertura (N.C.) y los
preinterruptores de fin de carrera como contactos
de cierre (N.O.).
0001: Interruptor de fin de carrera mecánico 2. Todos
interruptores de fin de carrera son evaluados como
contactos de apertura (N.C.).
0300: Transmisor de valor absoluto con 9600 Baud DES-
A. (GfA)
0700: Transmisor de valor absoluto DES-B (Kostal)
0800: Transmisor de valor absoluto TST PD / TST PE
0900: Temporizador funcionamiento de interruptor final

deducir del adjunto perfil del transductor de posición.
Además se adaptan las funciones básicas de las

entradas de unidad de control al tipo de interruptor de
fin de carrera utilizado.

11.12 Corrección de posiciones finales

Marg ajuste
P.210 0 ... 5 Nuevo aprendizaje de Con este parámetro se reinicia el aprendizaje de las
las posiciones finales posiciones finales.
Las correspondientes posiciones finales son posicionadas
después de la activación del proceso en funcionamiento de
hombre muerto y guardadas pulsando largamente el botón
de Stop.
Hay los siguientes ajustes posibles a elección:
0: Interrupción, no hay aprendizaje de posiciones

finales.
1: Interruptor de fin de carrera inferior, interruptor de
fin de carrera superior y dado el caso interruptor
de fin de carrera de parada intermedia tienen
aprendizaje.
2: Interruptor de fin de carrera superior y dado el
caso interruptor de fin de carrera de parada
intermedia tienen aprendizaje.
3: Interruptor de fin de carrera inferior e interruptor de
fin de carrera superior tienen aprendizaje.
4: Interruptor de fin de carrera de parada intermedia
tiene aprendizaje.
5: Se instruyen todos los interruptores finales y la
dirección de giro.
El aprendizaje del interruptor de fin de carrera de

parada intermedia depende del ajuste en el parámetro
P.244 (véase capítulo Apertura parcial / parada
intermedia).
P.215 0 ... 1 Demanda de Si la calculación automática de los preinterruptores de fin

corrección de de carrera y de las bandas de interruptores de fin de
preinterruptores de fin carrera (P.216) está activada, puede iniciarse mediante
de carrera y bandas este parámetro un nuevo aprendizaje de los
de interruptores de fin preinterruptores de fin de carrera y las bandas de
de carrera interruptores de fin de carrera.
0: No efectuar corrección.
1: Iniciar corrección de preinterruptores de fin de
carrera y bandas de interruptores de fin de carrera.
La corrección de preinterrupt. fin carrera y bandas de

interrupt. fin carrera es posible sólo si P.216 = 2.


Marg ajuste
P.216 0 ... 2 Selección de modo de Los tiempos de rampas puede ajustarse básicamente de
ajuste de rampas dos maneras distintas. Por un lado la rampa puede
ajustarse en milisegundos y por otro lado la aceleración de
la rampa puede ajustarse en Hz por segundo.
Además las bandas de interruptor de fin de carrera se
ajustan automáticamente con el automático activado.
0: Tiempos de rampas se ajustan manualmente

(conocido de anteriores unidades de control de
puerta de FEIG ELECTRONIC GmbH).
1: Aceleración de rampa se ajusta manualmente.
2: Se ajuste aceleración y los interruptores finales se
ajustan automáticamente.
Al modificar la velocidad de desplazamiento o

una aceleración de rampa se reinicia la
corrección automática de los preinterruptores
finales y las cintas de interruptor final.
Con ello se sobrescriben entonces los valores
ajustados en los parámetros correspondientes.
El aprendizaje automático de los interruptores de fin de

carrera y los tiempos de rampa funcionan sólo si las
aceleraciones para las rampas estén ajustadas. Con
tiempos de rampa conocidos de los anteriores unidades de
control no puede trabajarse en este caso.
P.217 0 ... 600 Cinta de tolerancia A la posición final detectada mediante la corrección
para la corrección automática del interruptor de fin de carrera se añade el
automática del valor offset.
interruptor de fin de Con ello se evita, que la puerta sobrepase la posición final
carrera durante el primer desplazamiento y que se dañe.
La posición final es desplazada por el valor porcentual aquí
ajustado.

11.13 CIERRE
Utiliando el ajuste automático de los preinterruptores de fin de carrera y las bandas de interruptores
de fin de carrera (P.216 = 2) los parámetros P.222 y P.223 se modifican automáticamente.
Los parámetros se modifican también si la velocidad o la pendiente de una rampa son modificados,
dado que esto lleva al reinicio de la corrección automática de interruptores de fin de carrera.
En caso de que estas rampas se modofiquen manualmente, debe estar ajustado P.216 < 2.
11.13.1 Corregir posición final puerta CERRADA

Marg ajuste
P.221 [Incrementos] Valor de corrección Con este parámetro se desplaza toda la posición final
-125 ... 125 posición final puerta inferior, quiere decir, la posición final se desplaza junto con
CERRADA el interruptor de fin de carrera correspondiente.
Una modificación del valor de parámetro en la dirección

positiva causa un desplazamiento de la posición final hacía
arriba.
Una modificación del valor de parámetro en la dirección

negativa causa un desplazamiento de la posición final
hacía abajo.
11.13.2 Inicio de CIERRE

Marg ajuste
P.350 [Hz] Frecuencia de Aquí se indica la velocidad máxima de cierre en Hz.
6 ... 200 desplazamiento para Se acelera a esta velocidad con la rampa de inicio "r5".
CIERRE rápido La pendiente de la rampa se ajuste con los parámetros
P.351 o P.352.
Interrup t. fin p reinterrup t. fin
carrera inf. carrera inf.
C IE R R E
V ía
R am p a arranq ue r5
P .3 5 1 / P .3 5 2
P .3 5 0
F recuen cia
Figura 6 Rampa de inicio CIERRE


Marg ajuste
P.351 [10 ms] Duración de la rampa Tiempo de rampa de arranque "r5" en milisegundos.
20 ... 500 de arranque „r5“ La puerta es acelerada en el tiempo indicado de 0Hz a la
velocidad máxima de cierre (P.350).
Valores inferiores significan una aceleración más rápida de

la puerta.
Valores superiores significan una aceleración más lenta de
la puerta.
El parámetro es visible y ajustable sólo si el parámetro

P.216 está ajustado en 0.
P.352 [Hz/s] Aceleración de la Aceleración durante rampa de arranque "r5" en hertzio por
5 ... 300 rampa de arranque segundo.
„r5“
Valores inferiores significan una aceleración más lenta de
la puerta.
Valores superiores significan una aceleración más rápida
de la puerta.

P.216 está ajustado superior a 0.
11.13.3 Frenado después del accionamiento del preinterruptor de fin de carrera

durante CIERRE
Marg ajuste
P.222 [Incrementos] Posición El valor de parámetro indica la distancia al interruptor final
0 ... 2100 preinterruptor final absoluto puerta CERRADA en incrementos.
puerta CERRADA Con el preinterruptor final se introduce la rampa de freno
„r6“. La pendiente de la rampa se ajuste con los
parámetros P.361 o P.362.
C IE R R E
V ía
P .2 2 2
R am p a freno r6
P .3 6 1 / P .3 6 2
F recu en cia
Figura 7 Posición de preinterruptor final puerta CERRADA


Marg ajuste
P.360 [Hz] Frecuencia de En la frecuencia de marcha lenta se frena con la rampa de
6 ... 200 marcha lenta para freno "r6" que se introduce después de la activación del
CIERRE preinterruptor final puerta CERRADA.
La pendiente de la rampa de freno "r6" se determina con
los parámetros P.361 o P.362.
C IE R R E
V ía
P .3 6 0
P .3 5 1 / P .3 5 2
F recu encia
Figura 8 Marcha lenta para CIERRE
P.361 [10 ms] Duración de la rampa Este parámetro indica el tiempo de la rampa de freno "r6"
15 ... 500 de freno „r6“ en milisegundos.
La puerta es frenada desde la frecuencia máxima de cierre
(P.350) dentro de este tiempo a la frecuencia de marcha
lenta (P.360).

la puerta.
la puerta.

P.216 está ajustado a 0.
P.362 [Hz/s] Aceleración de la Este parámetro indica la aceleración de la puerta durante

5 ... 300 rampa de freno „r6“ la rampa de freno "r6" en hertzio por segundo.

la puerta.
de la puerta.


11.13.4 Rampa de parada después de accionamiento de una orden de parada

(CIERRE)
Marg ajuste
P.382 [Hz/s] Aceleración de rampa Aceleración durante rampa de parada "r STOP-Z" en
5 ... 300 de parada „r STOP-Z“ hertzio por segundo.
después activación de Después de activación de una orden de parada se frenará
Stop desde la velocidad máxima de cierra a 0Hz.

la puerta.
de la puerta.
La rampa actúa también activando barrera de luz.
El parámetro es visible y ajustable sólo si parámetro

11.14 Apertura
Utiliando el ajuste automático de los interruptores de fin de carrera y las bandas de interruptores de
fin de carrera (P.216 = 2) los parámetros P.232 y P.233 se modifican automáticamente.
Los parámetros se modifican también si la velocidad o la pendiente de una rampa son modificados,
dado que esto lleva al reinicio de la corrección automática de interruptores de fin de carrera.
En caso de que estas rampas se modofiquen manualmente, debe estar ajustado P.216 < 2.
11.14.1 Corregir posición final puerta ABIERTA

Marg ajuste
P.231 [Incrementos] Valor de corrección Con este parámetro se desplaza toda la posición final
-60 ... 60 posición final puerta puerta ABIERTA, quiere decir, la posición final es
ABIERTA desplazada junto con los correspondientes interruptores de
fin de carrera.
Una modificación del valor parámetro en dirección positiva
efectúa un desplazamiento de la posición final hacia arriba.
Una modificación del valor parámetro en dirección negativa
efectúa un desplazamiento de la posición final hacia abajo.

11.14.2 Inicio de APERTURA

Marg ajuste
P.310 [Hz] Frecuencia de Aquí se indica la velocidad máxima de apertura en Hz.
6 ... 200 desplazamiento para Se acelera a esta velocidad con la rampa de inicio "r1".
APERTURA rápida La pendiente de la rampa se ajuste con los parámetros
P.311 o P.312.
F recu en cia
P .3 1 0
P .3 1 1 / P .3 1 2
V ía
P reinterrup t fin Interrup t fin

APER TUR A carrera sup erio r carrera sup er
Figura 9 Rampa de inicio APERTURA
P.311 [10 ms] Duración de rampa de Tiempo de rampa de arranque "r1" en milisegundos.
20 ... 500 arranque „r1“ La puerta es acelerada en el tiempo indicado de 0Hz a la
velocidad máxima de apertura (P.310).

la puerta.
la puerta.

P.312 [Hz/s] Aceleración de rampa Aceleración durante rampa de arranque "r1" en hertzio por
5 ... 300 de arranque „r1“ segundo.

la puerta.
de la puerta.
Aceleración durante rampa de arranque „r1“ en hertzio

por segundo.

la puerta.
de la puerta.
11.14.3 Frenado después del accionamiento del preinterruptor de fin de carrera

durante APERTURA


Marg ajuste
P.232 [Incrementos] Posición El valor de parámetro indica la distancia al interruptor final
0 ... 2100 preinterruptor final absoluto puerta ABIERTA en incrementos.
puerta ABIERTA Con el preinterruptor final se introduce la rampa de freno
"r2". La pendiente de la rampa se ajuste con los
parámetros P.321 o P.322.
F recuencia
R am pa freno r2
P .321 / P .322
P .232
V ía
P reinterrupt. fin Interrupt. fin
C IE R R E carrera superior carrera superior
Figura 10 Posición de preinterruptor final puerta ABIERTA
P.320 [Hz] Frecuencia de En la frecuencia de marcha lenta se frena con la rampa de

6 ... 200 marcha lenta para freno "r2" que se introduce después de la activación del
APERTURA preinterruptor final puerta ABIERTA.
La pendiente de la rampa de freno "r2" se determina con
los parámetros P.321 o P.322.
F recu en cia
P .3 1 0
R am p a freno r2
P .3 2 1 / P .3 2 2
P .3 2 0
V ía
P reinterrup t fin Interrup t fin
APERTU R A carrera sup erio r carrera sup er
Figura 11 Marcha lenta para APERTURA


Marg ajuste
P.321 [10 ms] Duración de rampa de Este parámetro indica el tiempo de la rampa de freno "r2"
15 ... 500 freno „r2“ en milisegundos.
La puerta es frenada desde la frecuencia máxima de
apertura (P.310) dentro de este tiempo a la frecuencia de
marcha lenta (P.320).
Valores inferiores significan un frenado más fuerte de la

puerta.
Valores superiores significan un frenado más débil de la
puerta.

P.322 [Hz/s] Aceleración de rampa Este parámetro indica la aceleración de la puerta durante
5 ... 300 de freno „r2“ la rampa de freno "r2" en hertzio por segundo.
Valores inferiores significan un frenado más débil de la

puerta.
Valores superiores significan un frenado más fuerte de la
puerta.


11.14.4 Rampa de parada después de accionamiento de una orden de parada

(Apertura)
Marg ajuste
P.340 [10 ms] Duración de rampa de Tiempo de rampa de parada "r STOP-A" en milisegundos.
15 ... 250 parada "r STOP-A" La puerta es frenada dentro del tiempo indicado después
después de accionar del accionamiento de un comando de parada desde una
parada velocidad máxima de apertura a 0Hz.
Valores inferiores significan un frenado más fuerte de la

puerta.
Valores superiores significan un frenado más débil de la
puerta.
F recu en cia
R am p a S to p r ST O P -A
P .3 4 0 / P .3 4 2
V ía
P reinterru p t fin In terrup t fin
APER TU R A carrera sup erio r carrera su p er
Figura 12 Accionamiento de parada con APERTURA
Sólo puede verse y ajustarse el parámetro, si el

parámetro P.216 está ajustado a 0.
P.342 [Hz/s] Aceleración de rampa Aceleración durante rampa de parada "r STOP-A" en
5 ... 300 de parada „r STOP-A“ hertzio por segundo.
después de activación Después de activación de una orden de Stop se frenará
de Stop desde la velocidad máxima de apertura a 0Hz.

la puerta.
de la puerta.


11.15 Transmisor incremental / sincronización
11.15.1 Modo de sincronización

Marg ajuste
P.25F 0 ... 10 Perfil modo de Con este perfil se ajustan los interruptores de referencia y
sincronización el modo de la sincronización automática.
0: Desactivado
1: Sincronización en interruptor de referencia en
posición final puerta CERRADA.
2: Sincronización en barra de seguridad.
posición final puerta ABIERTA.
4: Sincronización en tope mecánico en posición final
puerta ABIERTA.
5: Sincronización en barra de seguridad y después
en tope mecánico en posición final puerta
ABIERTA.
6: Sincronización en barra de seguridad y después
en interruptor de referencia en posición final puerta
ABIERTA.
posición final puerta CERRADA y después en tope
mecánico en posición final puerta ABIERTA.
8: Sincronización en tope mecánico en posición final
ABIERTA y CERRADA.
9: Sincronización manual de posiciones finales
puerta ABIERTA y CERRADA.
10:

deducir del adjunto modo de sincronización

11.16 Sistema de seguridad de radio

Marg ajuste
P.92A Versión de software Versión de software de la unidad móvil del sistema de
FSx unidad móvil seguridad de radio.
P.92B Versión de software Versión de software de la unidad estacionaria del sistema

FSx unidad de seguridad de radio.
estacionaria
P.9F0 [%] Capacidad de batería Este parámetro indica la capacidad actual de la batería.
0 ... 100
P.9F1 [Volt] Tensión de batería Indica la tensión de batería de la unidad móvil del sistema
del sistema de de seguridad de radio.
seguridad de radio
P.9F2 [%] Calidad del enlace de Indica la calidad de la conexión de radio a la unidad móvil
radio del sistema de seguridad de radio.
P.F00 0 ... 1 Activación del sistema Activa el sistema de seguridad de radio en la unidad de
de seguridad de radio control.
0: desactivado
1: activado
P.F01 [ms] Tiempo de Define el tiempo después del cual el sistema de seguridad
6 ... 250 interrupción permitido de radio, debido a una interrupción de radio, es
del enlace de radio considerado como accionado.
P.F05 1 ... 10 Grupo de canal del Ajusta el grupo de canal que utiliza el sistema de seguridad
sistema de seguridad de radio.
de radio
P.F07 00000000 ... Dirección de la unidad Dirección de la unidad móvil con la cual debe comunicarse
0FFFFFFF móvil el sistema de seguridad de radio.
Después de la entrada de dirección con éxito debe

comprobarse si la unidad de control está conectada
con la parte móvil deseada y si trabajan juntas.
La dirección puede también instruirse

automáticamente. Para ello debe ajustarse este parámetro
a - y después resetearse la unidad móvil quitando la
batería. Entonces, la dirección se registra en el parámetro
y puede guardarse.
P.F09 [Volt] Tensión nominal de Aquí se registra la tensión nominal de la batería.

1,2 ... 3,6 batería
P.FF2 0 ... 2 Modo salida 2 Modo inicial de salida nº 2
0: Automáticamente. Con entradas digitales

asignadas, la salida se comporta de forma digital,
con las entradas analógicas o mezcladas
asignadas, la salida se comporta de forma
analógica.
1: Señal de salida analógica
2: Señal de salida digital

11.16.1 FSx Perfiles de entrada
Los ajustes acarreados de los perfiles pueden consultarse en los anexos.

Marg ajuste
A.F00 0000 ... FSx Sistema de Este perfil activa el sistema de seguridad de radio TST FSx
21BB seguridad de radio y ajusta simultáneamente configuraciones para
perfil instalaciones típicas de puerta.
0000: Ningún perfil seleccionado

10BB: Puerta seccional, WiCab PE_FSBS y FSBM
20AA: Puerta corredera, WiCab PD_FSAS y FSAM
20BA: Puerta corredera, WiCab PE_FSBS y FSAM
20BB: Puerta corredera, WiCab PE_FSBS y FSBM
21AA: Puerta corredera con sensor de colisión, WiCab
PD_FSAS y FSAM
21BA: Puerta corredera con sensor de colisión, WiCab
PE_FSBS y FSAM
21BB: Puerta corredera con sensor de colisión, WiCab
PE_FSBS y FSBM
P.F1F 0000 ... Función de entrada 1 Selección de una configuración de entrada para entrada 1
F302 de la unidad FSx
0000: Desactivado
F101: Barra de seguridad 8K2
F102: Barra de seguridad óptica
F103: como F101, aunque tiene efecto en salida 2 de la
unidad estacionaria
F104: 8K2 barra de seguridad en salida 3, para FSA
transmisión digital de una entrada 8K2
F201: Conmutador de puerta deslizante digital
F202: Conmutador de puerta deslizante 8K2
F203: Interruptor de cable flojo digital (estándar)
F206: Interruptor térmico motor
F207: Manivela de emergencia
F301: Interruptor de impulso de colisión con handshake
F302: Colisión estática
0000: Desactivado
unidad estacionaria


Marg ajuste
0000: Desactivado
unidad estacionaria
0000: Desactivado
unidad estacionaria
Este parámetro sólo es visible en relación con la

unidad móvil TST FSBM.
11.16.2 FSx Entrada 1

Marg ajuste
P.F10 0 ... 4 Modo de servicio Fija el modo de servicio de la entrada 1 de la unidad móvil.
Entrada 1
0: Desactivado
1: Evaluación analógica con 8K2 Ohm
2: Evaluación análoga con 1K2 Ohm
3: Sistema óptico dinámico
4: Evaluación digital


Marg ajuste
P.F11 0 ... 2 Seguridad Con este parámetro se ajusta el comportamiento de la
entrada con rotura de radio.
0: Entrada se acciona siempre con ruptura de radio y

siempre en modo de espera.
1: Entrada se acciona siempre con ruptura de radio.
2: Se avisa siempre el último estado conocido de la
entrada. (Es decir, la ruptura de radio y el modo de
espera no llevan a ninguna modificación en la
salida).
P.F12 0 ... 1 Tipo de contacto Fija el tipo de contacto del interruptor que está conectado
en la entrada.
0: Contacto de cierre.
1: Contacto de apertura.
P.F13 0 ... 1 Tiempo de supresión Fija el tiempo de supresión de rebotes para la entrada.
de rebotes
0: Corto tiempo de supresión de rebotes (3 ms).
1: Largo tiempo de supresión de rebotes (30 ms).
P.F16 1 ... 3 Salida Con este parámetro, la entrada 1 de la unidad móvil es

asignada a una salida de la unidad estacionaria.
1: Salida 1.
2: Salida 2.
3: Salida 3.
P.F17 0 ... 2 Dirección Dirección de desplazamiento, en la cual se activa la

seguridad.
(solo evaluados para sistema óptica)
0: Ambas direcciones
1: Apertura
2: Cierre
P.F18 0 ... 1 Handshake Con este parámetro puede activarse un handshake entre la
entrada de la unidad móvil y del control.
Si una entrada de la unidad móvil ve una activación, se
guarda y se avisa ésta hasta que se haya confirmado por
el control.
Con ello ya no se perderá ninguna activación de colisión
incluso, por ejemplo, en estado desconectado del control.
0: Handshake desactivado
1: Handshake activado entre entrada de unidad móvil
y control.
¡Tanto el software de la unidad móvil como el software

de la unidad estacionaria deben soportar esta función!
(a partir de Vxx-04.04).


Marg ajuste
Entrada 2
0: Desactivado


salida).
en la entrada.
de rebotes

1: Salida 1.
2: Salida 2.
3: Salida 3.
P.F27 0 ... 2 Dirección 2 Dirección de desplazamiento, en la cual se activa la

seguridad.
1: Apertura
2: Cierre


Marg ajuste
el control.
y control.

de la unidad estacionaria deben soportar esta función! (a
partir de Vxx-04.04).

Marg ajuste
Entrada 3
0: Desactivado


salida).
en la entrada.
de rebotes


Marg ajuste
1: Salida 1.
2: Salida 2.
3: Salida 3.

seguridad.
1: Apertura
2: Cierre
el control.
y control.

La entrada 4 de la unidad móvil sólo es posible con TST FSBM. También los siguientes parámetros sólo
son visibles si se utiliza esta unidad móvil.

Marg ajuste
Entrada 4
0: Desactivado


Marg ajuste

salida).
en la entrada.
de rebotes

1: Salida 1.
2: Salida 2.
3: Salida 3.

seguridad.
1: Apertura
2: Cierre
el control.
y control.


11.17 Barras de seguridad
11.17.1 Evaluación integrada de barra de seguridad

Marg ajuste
P.460 0 ... 6 Perfil barra de Con este perfil se ajustan los parámetros para la función
seguridad interna básica de la barra de seguridad interna.
0: Desactivado
1: Barra de contacto de cierre, evaluación
redundante
2: Barra de contacto de apertura, evaluación
redundante
3: Barra de seguridad con ensayo en posición final
puerta CERRADA, que trabaja según sistema de
contacto de cierre
4: Barra de seguridad con ensayo en posición final
puerta CERRADA, que trabaja según sistema de
contacto de apertura
5: Sistema de barra de seguridad óptico dinámico
6: Detección automática de la barra conectada. Se
detectan automáticamente la barra de contacto de
cierre redundante y la barra óptica.
Los ajustes exactos que acarrea este perfil pueden

consultarse en el perfil de barra de seguridad en el anexo.
P.466 0 ... 2 Ensayo externo de la Con este parámetro puede solicitarse un ensayo de la
barra de seguridad barra de seguridad interna. Puede ensayarse en la
posición final ABIERTA o CERRADA.
0: No hay ensayo
1: Ensayo al alcanzar la posición final puerta
ABIERTA y después de conexión
2: Ensayo al alcanzar la posición final puerta
CERRADA y después de conexión

11.18 Perfiles de entrada

Marg ajuste
P.501 0000 ... Función de entrada 1 La función de entrada puede fijarse mediante este perfil.
1804 Todos los parámetros necesarios para la función de
entrada son transferidos en un paso.
Los ajustes exactos que acarrea este perfil pueden

consultarse en el capítulo "Resumen de perfiles de
entrada".
P.502 0000 ... Función de la Entrada véase P.501

1804 2
1804 3
1804 4
1804 5
1804 6
1804 7
1804 8
1804 9
11.19 Vista de conjunto perfiles de entrada
Funciones de entrada Entrada desactivada

modo de servicio -
tipo de contacto -
posición final a arrancar -
Tiempo de posición abierta / -
0000 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Retardo a la conexión de entrada 0,0 [Segundo]
Ensayo -
Funciones de entrada Orden de APERTURA

modo de servicio APERTURA 1, enclavable
tipo de contacto N.O., Contacto de cierre
posición final a arrancar posición final puerta ABIERTA
Tiempo de posición abierta / Con tiempo de posición abierta (P.010 o P.011)
0101 prioridad
Tiempo vía libre Con tiempo vía libre (P.025)
dirección Ambas direcciones son liberadas
Ensayo No hay ensayo


posición final a arrancar posición final parada intermedia / apertura parcial
0102 prioridad

modo de servicio APERTURA desplazamiento esclusa, no enclavable
0103 prioridad

0104 prioridad
dirección Dirección desde fuera hacia dentro

0105 prioridad

0106 prioridad
dirección Dirección desde dentro hacia fuera


modo de servicio APERTURA 4, no enclavable
0107 prioridad

0108 prioridad

modo de servicio APERTURA 3, no enclavable
0109 prioridad

0110 prioridad


tipo de contacto N.C., Contacto de apertura
Tiempo de posición abierta / Sin tiempo de posición abierta
0111 prioridad
Tiempo vía libre Sin tiempo vía libre

0112 prioridad

modo de servicio Legitimación de apertura, comando de APERTURA se
ejecutará ahora, si el detector 1 (P660 = 7) está ocupado.
0113 prioridad

modo de servicio APERTURA desplazamiento esclusa, no enclavable
0114 prioridad


0116 prioridad

0117 prioridad

0120 prioridad

0121 prioridad


0124 prioridad

0125 prioridad

0129 prioridad

modo de servicio Comando de apertura que en P.494 = 2 introduce al
mismo tiempo la prueba de apertura de emergencia.
0152 prioridad
Ensayo Ensayo al alcanzar la posición final puerta ABIERTA y
después de conexión

Funciones de entrada Interruptor monocanal / de tiro

modo de servicio APERTURA -> posición final -> CIERRE -> APERTURA
posición final a arrancar Al activar la posición final puerta CERRADA se efectúa
desplazamiento de puerta hasta posición final parada
intermedia / apertura parcial, al activar en parada
intermedia se efectúa desplazamiento de puerta hasta
0201 posición final puerta ABIERTA
prioridad

posición final a arrancar Como 2. pero la puerta se desplaza directamente hasta la
posición final puerta ABIERTA, si en posición final inferior
se efectúa la activación 2x al poco rato.
0202 Tiempo de posición abierta / Sin tiempo de posición abierta
prioridad

posición final a arrancar Como 2. pero la puerta se desplaza directamente hasta la
posición final puerta ABIERTA, si en posición final inferior
se efectúa la activación 2x al poco rato.
prioridad

0204 prioridad

Funciones de entrada Comandos de apertura permanente

modo de servicio Comando de apertura permanente
posición final a arrancar Al activar la posición final puerta CERRADA se efectúa
desplazamiento de puerta hasta posición final parada
intermedia / apertura parcial, al activar en parada
intermedia se efectúa desplazamiento de puerta hasta
0301 posición final puerta ABIERTA
prioridad
Tiempo vía libre -

modo de servicio Modo de verano para esclusa
0302 prioridad
Tiempo vía libre -

modo de servicio Comando de apertura permanente
0304 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección Ninguna dirección fijada
Funciones de entrada Comandos de parada

modo de servicio Función de Stop
0401 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio Función de Stop
0402 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Función de parada y además función de confirmación, es
decir, con esta entrada se ejecuta una confirmación.
Una confirmación, por ejemplo, debe ejecutarse según las
condiciones indicadas en P.408.
0403 Tiempo de posición abierta / -
prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Función de parada y además función de confirmación, es
decir, con esta entrada se ejecuta una confirmación.
Una confirmación, por ejemplo, debe ejecutarse según las
condiciones indicadas en P.408.
prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio Impulso de colisión:
Es posible la apertura y el cierre de hombre muerto. La
confirmación es posible en cualquier punto pulsando
largamente la tecla de lámina parada, pero sólo si la
entrada está inactiva. Hasta la confirmación se avisa el
error F.060. El error se mantiene después de una
conexión o desconexión de la unidad de control. Se realiza
una supresión de rebotes con 100ms adicionales.
0407 tipo de contacto N.O., Contacto de cierre
prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Impulso de colisión:
Es posible la apertura y el cierre de hombre muerto. La
confirmación es posible en cualquier punto pulsando
largamente la tecla de lámina parada, pero sólo si la
entrada está inactiva. Hasta la confirmación se avisa el
error F.060. El error se mantiene después de una
conexión o desconexión de la unidad de control. Se realiza
una supresión de rebotes con 100ms adicionales.
0411 tipo de contacto N.C., Contacto de apertura
prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Funciones de entrada Seguridades B

modo de servicio Seguridad durante CIERRE:
Con reversión durante CIERRE automático, parada
durante desplazamiento de hombre muerto, ninguna
reacción durante APERTURA.
posición final a arrancar Misma posición final como la posición a la que se ha
0501 aproximado por la entrada anterior indicada.
Tiempo de posición abierta / Tiempo de posición abierta como después de la última
prioridad APERTURA
dirección -


prioridad APERTURA
dirección -

Tiempo de posición abierta / Con tiempo mínimo de posición abierta (P.015)
prioridad
dirección -

prioridad APERTURA
dirección -


Tiempo de posición abierta / Con tiempo mínimo de posición abierta (P.015)
prioridad
dirección -

prioridad APERTURA
dirección -

aproximado por la entrada anterior indicada.
0520 Tiempo de posición abierta / Tiempo de posición abierta como después de la última
prioridad APERTURA
dirección -
Ensayo Ensayo al alcanzar la posición final puerta ABIERTA y

Funciones de entrada Conmutación manual / automático

modo de servicio Apertura y cierre se efectúan en accionamiento manual
0601 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Funciones de entrada Conmutación manual / automático

modo de servicio Sólo cierre se efectúa en accionamiento manual
0602 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Funciones de entrada Comandos de CIERRE

modo de servicio Sólo cierre en modo automático
0701 prioridad
dirección -
Funciones de entrada Bloqueo de puerta en posición final

modo de servicio Ningún funcionamiento hombre muerto permitido
posición final a arrancar Enclavamiento en posición puerta ABIERTA
0801 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio Funcionamiento hombre muerto permitido
0802 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Parada y después apertura automática a la posición
indicada en parámetro P.5x3.
0803 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Parada y después apertura automática a la posición
indicada en parámetro P.5x3.
posición final a arrancar Enclavamiento en posición puerta CERRADA
0804 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Funciones de entrada Entrada de circulación transversal

modo de servicio Detector canal 1 y ordenes APERTURA 1
0901 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio se bloqueo mediante detector asociado. Además se
bloquean los comandos de apertura asociados.
0902 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Detector canal 1 y 2 y ordenes APERTURA 1 y 2
0903 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Funciones de entrada Desconexión / desactivación

modo de servicio Tiempo de posición abierta / cierre forzoso
1001 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Función de esclusa
1002 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio Parada intermedia / apertura parcial
1003 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Ordenes detector desde dirección fuera (P.666 o P.676)
DET 1
1004 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Desconexión de comandos de apertura y de cierre del
detector, la función de seguridad de los detectores queda
activa.
prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Funciones de entrada Funciones de interruptor final

modo de servicio interruptor fin de carrera barrera de luz
1101 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio Interrupt fin carrera parada intermedia / apertura parcial
1102 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio interrupt fin carrera parada intermedia / apertura parcial
1103 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio interruptor fin de carrera barra de seguridad
1104 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio interruptor fin de carrera barra de seguridad
1105 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio interruptor fin de carrera puerta ABIERTA
1106 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio interruptor fin de carrera puerta ABIERTA
1107 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio interruptor fin de carrera puerta CERRADA
1108 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio interruptor fin de carrera puerta CERRADA
1109 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -


modo de servicio Interruptor final puerta ABIERTA
1110 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Interruptor final puerta CERRADA
1111 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Interruptor de colisión
1114 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -
Funciones de entrada Seguridades A

Parada durante CIERRE automático y desplazamiento de
hombre muerto, ninguna reacción durante apertura.
prioridad
dirección -


prioridad APERTURA
dirección -

Parada durante CIERRE automático y de hombre muerto,
después de la liberación de CIERRE continúa
desplazamiento a posición final puerta CERRADA.
Ninguna reacción durante APERTURA.
1403 posición final a arrancar posición final puerta ABIERTA
prioridad
dirección -

modo de servicio Seguridad durante APERTURA y CIERRE:
Parada durante APERTURA y CIERRE automático u
hombre muerto.
prioridad
dirección -


modo de servicio Seguridad durante APERTURA y CIERRE:
Parada durante APERTURA y CIERRE automático o de
hombre muerto, después de la liberación de CIERRE
continúa desplazamiento a posición final puerta
CERRADA.
1405 posición final a arrancar posición final puerta ABIERTA
prioridad
dirección -

modo de servicio Seguridad durante APERTURA:
Con reversión en dirección CERRADA durante
APERTURA automática, parada durante APERTURA de
hombre muerto, ninguna reacción durante CIERRE.
prioridad APERTURA
dirección -

modo de servicio Seguridad durante APERTURA:
Parada durante APERTURA en modo automático y
hombre muerto.
prioridad APERTURA
dirección -


modo de servicio Seguro de entrada:
Parada durante APERTURA en modo automático u
hombre muerto, después sólo CIERRE de hombre muerto
posible, durante CIERRE ninguna reacción.
prioridad APERTURA
dirección -
Ensayo Ensayo al alcanzar la posición final puerta CERRADA y
Funciones de entrada Simulación de teclado de lámina

modo de servicio Teclado de lámina APERTURA
1501 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Teclado de lámina CIERRE
1502 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

modo de servicio Teclado de lámina STOP
1506 prioridad
Tiempo vía libre -
dirección -

Funciones de entrada Detector externo

modo de servicio Bucle externo 1
1801 prioridad

1802 prioridad

1803 prioridad

1804 prioridad

11.20 Perfiles de salida

Marg ajuste
P.701 0000 ... Función de salida 1 La función de salida puede fijarse mediante este perfil.
2601 Todos los parámetros necesarios para la función de salida
son transferidos en un paso.
0000: Relé de salida desactivado

0001: Conectado permanentemente. (Activado)
0101: Puerta está Abierta
El aviso depende del estado lógico de la
puerta
0103: Puerta está ABIERTA
El aviso depende puramente de la posición
0201: Puerta está Cerrada
El aviso depende del estado lógico de la
puerta
0203: Puerta está CERRADA
El aviso depende puramente de la posición
0401: No hay ningún fallo.
0501: Función de halo: Conectado durante APERTURA y
CIERRE con 10 s de retardo de desconexión
después de apertura.
0601: Transmisión Detector canal 1
0602: Transmisión Detector canal 2
0605: Transmisión control de sincronización ABIERTO
(relé activo durante APERURA, en posición final
ABIERTA y durante bloqueo en posición final
ABIERTA)
0606: Transmisión control de sincronización CERRADO
(relé activo durante CIERRE, en posición final
CERRADA y durante bloqueo en posición final
CERRADA)
0607: Transmisión control de sincronización PARADA
(relé está activo si no hay desplazamiento de
puerta, ninguna posición final y ningún bloqueo en
posición final disponible)
0612: Salir de transmisión detector 1
0613: Salir de transmisión detector 2
0701: Parpadeante durante APERTURA y CIERRE y en
parada intermedia.
0801: Conectado durante APERTURA y CIERRE y
durante tiempo de vía libre activado / tiempo de
preaviso.
1001: Bloqueo puerta externa.
1002: Bloqueo puerta externa, con retardo de
desconexión de 1 segundo.
1101: Salida tensión de imán en posición final
CERRADA
Debe utilizarse el contacto de apertura del relé.

1102: Salida tensión de imán durante CIERRE y en
posición final CERRADA
1201: Semáforo en verde en la parte interior de la puerta.
1210: Semáforo en verde en la parte exterior de la
puerta.
1220: Semáforo en rojo en la parte interior de la puerta 1


Marg ajuste
1221: Semáforo en rojo parpadeante en la parte interior
de la puerta 1
1222: Semáforo en rojo en la parte interior de la puerta 2
1223: Semáforo en rojo parpadeante en la parte interior
de la puerta 2
1224: Semáforo en rojo en la parte interior de la puerta,
parpadeante durante tiempo de vía libre.
1250: Semáforo en rojo en la parte exterior de la puerta 1
1251: Semáforo en rojo parpadeante en la parte exterior
de la puerta 1
1252: Semáforo en rojo en la parte exterior de la puerta 2
1253: Semáforo en rojo parpadeante en la parte exterior
de la puerta 2
1255: Semáforo en rojo en la parte exterior de la puerta,
parpadeante durante tiempo de vía libre.
1295: Semáforo verde, parpadea durante tiempo de vía
libre, CONECTADO en posición final ABIERTA
1601: Esclusa ABIERTA
1701: Ensayo en posición final puerta CERRADA
1801: Conteo +
1901: Conteo -
2001: Lámpara omnidireccional 1, siempre CONECTADA
si la puerta no está CERRADA.
2101: Lámpara omnidireccional 2, conectada durante
CIERRE
2201: Lámpara verde activada, verde en posición final
ABIERTA hasta que se presenta comando de
CIERRE o detector 2 se activa
2301: Lámpara verde activada, verde en posición final
ABIERTA hasta que se presenta comando de
CIERRE o detector 1 se activa
2501: Ensayo en posición final puerta ABIERTA
2601: Parpadeante, excepto en posición final ABIERTA,
CERRADA o parada intermedia
Los ajustes exactos, que acarrea este perfil, pueden

consultarse en la tabla "Resumen perfiles de salida".
P.702 0000 ... Función de salida 2 Véase P.701 o P.704

2601
11.20.1 Vista de conjunto perfiles de salida

Condición de conmutación relé de Transmisión orden

salida
Comportamiento de conexión del 1000,0 [Segundo]
relé
Retardo a la conexión 0,0 [Segundo]
Retardo a la desconexión 0,0 [Segundo]
Reversión lógica Salida No girado
Transmisión de posición 0 [Incrementos]
Selección tipo de semáforo Semáforo en verde en la parte interior de la puerta
0000 Comp. pos. fin. puerta CERRADA Desconectado permanente
Comportamiento durante apertura Desconectado permanente
Comp. pos. fin. puerta ABIERTA Desconectado permanente
Comportamiento durante fase vía Desconectado permanente
libre
Comportamiento durante cierre Desconectado permanente
Comportamiento en Stop Desconectado permanente
Comportamiento si no hay Desconectado permanente
automático
Transmisión orden Salida está desconectada permanentemente

salida
relé
Reversión lógica Salida Girado
libre
automático

Condición de conmutación relé de Si posición final puerta ABIERTA fue detectado seguro
salida
relé
libre
automático

salida
relé
Comp. pos. fin. puerta CERRADA Desconectado permanente
0103 Comportamiento durante apertura Desconectado permanente
libre
automático
Transmisión orden Transmisión de la posición puerta ABIERTA (la
transmisión depende puramente de la posición y no se
interrumpe por el tiempo de vía libre o el desplazamiento)

Condición de conmutación relé de Si posición final puerta CERRADA fue detectado seguro
salida
relé
libre
automático

salida
relé
libre
automático
Transmisión orden Transmisión de la posición puerta CERRADA (la
transmisión depende puramente de la posición y no se
interrumpe por el tiempo de vía libre o el desplazamiento)

Condición de conmutación relé de Si no hay fallo o parada de emergencia, control en modo

salida automático
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de Función de halo, durante cada APERTURA y CIERRE con
salida retardo a la desconexión de 10 segundos después
apertura.
relé
libre
automático


salida
relé
libre
automático
Transmisión orden Detector canal 1

salida
relé
libre
automático


salida
relé
libre
automático
Transmisión orden Apertura, posición abierta, bloquea en posición abierta
(control sincronizado abierta)

salida
relé
libre
automático
Transmisión orden Cierre, posición cerrada, bloquea en posición cerrada
(control sincronizado cerrado)


salida
relé
libre
automático
Transmisión orden Ni apertura ni cierre, posición abierta o cerrada aún
bloqueada en posición abierta o cerrada (control
sincronizado parada)

salida
relé
libre
automático
Transmisión orden Salir de detector 1


salida
relé
libre
automático
Transmisión orden Salir de detector 2
Condición de conmutación relé de Durante cada APERTURA y CIERRE

salida
relé
libre
automático

Condición de conmutación relé de Durante cada APERTURA y CIERRE y durante tiempo vía
salida libre activo
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de Transmisión puerta externa enclavamiento (p. Ej.

salida funcionamiento de esclusa)
relé
libre
automático


relé
libre
automático

relé
libre
automático

Condición de conmutación relé de Tensión de imán de sujeción durante cierre y en posición

salida final CERRADA
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de Función de semáforo

salida
relé
Comp. pos. fin. puerta ABIERTA Conectado permanente
libre
automático


salida
relé
Selección tipo de semáforo Semáforo en verde en la parte exterior de la puerta
libre
automático

salida
relé
Selección tipo de semáforo Semáforo en rojo en la parte interior de la puerta
Comportamiento durante apertura Conectado permanente
Comportamiento durante fase vía Intermitente con 1Hz
libre
Comportamiento durante cierre Conectado permanente
Comportamiento en Stop Conectado permanente
Comportamiento si no hay Conectado permanente
automático


salida
relé
Comportamiento durante apertura Intermitente con 1Hz
libre
Comportamiento durante cierre Intermitente con 1Hz
automático

salida
relé
1222 Comp. pos. fin. puerta CERRADA Conectado permanente
libre
automático


salida
relé
libre
automático

salida
relé
Comp. pos. fin. puerta CERRADA Conectado permanente
1224 Comportamiento durante apertura Conectado permanente
Comp. pos. fin. puerta ABIERTA Conectado, si se cumple la condición ajustada con
parámetro P.7xF.
Comportamiento durante fase vía Conectado permanente
libre
automático


salida
relé
Selección tipo de semáforo Semáforo en rojo en la parte exterior de la puerta
libre
automático

salida
relé
libre
automático


salida
relé
libre
automático

salida
relé
libre
automático


salida
relé
Comp. pos. fin. puerta CERRADA Conectado permanente
1255 Comportamiento durante apertura Conectado permanente
Comp. pos. fin. puerta ABIERTA Conectado, si se cumple la condición ajustada con
parámetro P.7xF.
Comportamiento durante fase vía Conectado permanente
libre
automático

salida
relé
Selección tipo de semáforo Semáforo independiente de dirección
libre
automático

Condición de conmutación relé de Esclusa ABIERTA, da orden de APERTURA a la segunda

salida puerta de esclusa
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de Ensayo en posición final puerta CERRADA: Relé conecta
salida en posición final puerta CERRADA y es utilizado para p.
Ej. desactivar o ensayar la barrera de luz del seguro de
entrada y con ello la entrada.
relé
1701 Selección tipo de semáforo Semáforo en verde en la parte interior de la puerta
libre
automático

Condición de conmutación relé de Contador más mediante detector con dirección desde
salida fuera hacia dentro, ocupación primero de un detector
como seguridad y después de un detector como apertura
desde dentro
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de Contador más mediante detector con dirección desde
salida dentro hacia fuera, ocupación primero de un detector
como apertura desde dentro y después de un detector
como seguridad
relé
libre
automático

Condición de conmutación relé de Si no en posición final cerrada y durante tiempo de vía

salida libre (lámpara omnidireccional 1)
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de Durante tiempo de vía libre antes de cierre y cierre
salida (lámpara omnidireccional 2)
relé
libre
automático

Condición de conmutación relé de En modo automático en posición final abierta mientras hay
salida pendiente un comando de cierre o esté ocupado el
detector canal 2, en modo manual en posición final abierta
o si aún se encuentran vehículos en la cola del tráfico de
colonas (semáforo verde activo / semáforo rojo inactivo)
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de En modo automático en posición final abierta mientras hay
salida pendiente un comando de cierre o esté ocupado el
detector canal 1, en modo manual en posición final abierta
(semáforo verde activo / semáforo rojo inactivo)
relé
libre
automático

Condición de conmutación relé de Ensayo en posición final ABIERTA, relé conecta en

salida posición final puerta ABIERTA
relé
libre
automático
Condición de conmutación relé de Salida conmuta con prueba de apertura de emergencia

salida activada.
relé
libre
automático
11.21 Función de esclusa

Marg ajuste
A.830 0000 ... Aplicación Esclusa Con este parámetro se ajusta la función de esclusa
0100
0000: Esclusa desactivada
0100: Esclusa simple, la puerta externa solo se bloquea,
ninguna transmisión de comando

11.22 Indicación diagnóstico en Display

Marg ajuste
P.910 0 ... 31 Elección modo de Mediante este parámetro pueden visualizarse las
indicación dimensiones de medidas directamente en el Display de la
unidad de control de puerta.
Se visualizan las siguientes dimensiones:
0: La ejecución de control es indicado (automático)

1: [Hz] La velocidad actual
2: [A] La corriente de motor actual
3: [V] La tensión de motor actual
4: [A] La corriente de circuito intermedio actual
5: [V] La tensión de circuito intermedio actual
6: [°C] La temperatura de etapa final en °centígrados
7: [°F] La temperatura de etapa final en °Fahrenheit
8: [s] El tiempo de funcionamiento de motor durante
última marcha de puerta
9: [Incremento] La posición actual
10: [Incremento] La posición de referencia
11: [Dig] Valor canal 1 del transmisor de valor
absolutos
12: [Dig] Valor canal 2 del transmisor de valor
absolutos
13: [V] Tensión de referencia actual
14: [°C] Temperatura en carcasa en °Celsius
15: [°F] Temperatura en carcasa en °Fahrenheit
16: Factor de transferencia del motor al transmisor en
apertura
17: Factor de transferencia del motor al posicionador
en cierre
18: Velocidad del árbol del TST PD.
Sólo con uso TST PD.
19: Temperatura del transmisor de valor absoluto TST
PD
20: Tensión de batería del transmisor de valor
absoluto TST PD
21: Cantidad de requisitos de posición sin respuesta
válida del posicionador
22: Cantidad de signos recibidos con error en TST PD
(activa al mismo tiempo también la salida en
P.955)
23: Calidad de radio del sistema de seguridad de radio
en %.
24: Cantidad de errores del sistema de seguridad de
radio durante último desplazamiento de puerta
(desde P.9F3).
31: Indicación de la velocidad actual del árbol de
motor en Hz
Los ajustes 14 y 15 son posibles sólo en relación con

TST FUS.

11.23 Memoria de errores

Marg ajuste
P.920 Memoria de errores La unidad de control guarda los ocho últimos errores
presentados en la memoria de errores.
Después de la entrada en parámetro P.920:

- Cambio del nivel con lámina ABIERTO y lámina
CERRADO
- Apertura de la memoria de errores con tecla de PARADA
- Cierre de la memoria de errores con tecla de PARADA
- Salir del parámetro P.920 con Eb -
Eb1: Aviso de error 1 (error más actual)

Eb2: Aviso de error 2
Ebcl: Borrado de la memoria de errores completa
Eb-: Salir, retorno a P.920
La indicación Er— significa que no se ha registrado

ningún error.
11.24 Versión de Software

Marg ajuste
P.925 Versión de Software En este parámetro se indica la versión de Software
utilizado actualmente.
11.25 Tiempo de funcionamiento de puerta

Marg ajuste
P.930 [Segundo] Tiempo En este parámetro se guarda el tiempo necesitado en el
funcionamiento motor último desplazamiento de la puerta.

11.26 Ensayo de apertura de emergencia

Marg ajuste
A.490 0 ... 1 Aplicación USV Con esta aplicación puede ajustarse la funcionalidad USV.
0: Desactivación de prueba de apertura de

emergencia
1: Prueba de apertura de emergencia mecánica
P.040 0 ... 1 Activación del ensayo Con este parámetro se da la opción de activar o desactivar
de apertura de el ensayo de la apertura de emergencia.
emergencia
0: Ensayo de apertura de emergencia desactivado
1: Ensayo de apertura de emergencia activado
Este parámetro sólo es visible y modificable en el

máximo nivel de contraseña.
11.27 Medición de la tensión de entrada

Marg ajuste
P.940 [Volt] Tensión de entrada En este parámetro se indica el nivel de la tensión de
entrada adyacente actual.

11.28 Modo de servicio de la unidad de control

Marg ajuste
P.980 0 ... 5 Modo de servicio Con este parámetro se ajusta el modo de servicio de la
unidad de control.
Los siguientes modos son posibles:
0: APERTURA y CIERRE en autoenclavamiento

(automático)
1: APERTURA en autoenclavamiento, CIERRE en
accionamiento manual (automático parcial)
2: APERTURA y CIERRE en accionamiento manual
(hombre muerto)
3: Desplazamiento de emergencia de hombre muerto
Se ignoran todos los dispositivos de seguridad

e interruptores finales.
4: Ensayo de duración con seguridades
APERTURA y CIERRE automático. Antes de cada
desplazamiento transcurre el tiempo de posición
abierta P.010.
5: Ensayo permanente sin seguridades
Se ignoran todos los dispositivos de

seguridad.
El ajuste de ensayo de duración se pierde después de

la desconexión de la unidad de control. La unidad de
control es desplazada en accionamiento manual.
11.29 Contraseña
La contraseña no puede ajustarse en el nivel del cliente final.

Marg ajuste
P.999 0000 ... Contraseña La contraseña libera el acceso a los distintos niveles de
FFFF parametrización.
A través de los distintos niveles de contraseña se

autoriza el acceso a los distintos parámetros.
Una modificación de los parámetros sin tener
conocimiento de su función está prohibido.
Para evitar errores y peligros debido a un acceso no
autorizado, las contraseñas sólo pueden entregarse a
personal cualificado.

11.30 Ajuste en fábrica / parámetro original

Marg ajuste
P.990 0 ... 1 Ajuste en fábrica A través del ajuste y almacenamiento de este parámetro a
1 se reponen todos los valores de parámetros a su valor
original.
11.31 Actualización del software

Marg ajuste
P.989 0 ... 1 Iniciar actualización Se inicia el Bootloader. A través del interfaz de transmisor
del software puede ahora programarse un nuevo firmware. Mientras se
ejecuta el Bootloader, parpadea el LED Cycle.
11.32 Tiempo de cierre forzado

Marg ajuste
P.012 [Segundo] Tiempo de cierre El cierre se introduce después de transcurrir el tiempo
0 ... 200 forzado ajustado en este parámetro. El tiempo inicia en cuanto no
haya ninguna apertura o cierre activado. El tiempo de
posición abierta y el tiempo de vía libre están priorizados
más altos, es decir, si uno de esos tiempos está en
funcionamiento, no transcurre el tiempo de cierre forzado.
Lo mismo es válido, si la barrera o la puerta se encuentran
en la posición final superior durante la conexión.
11.33 Función de colisión

Marg ajuste
P.871 Contador de El contenido de este parámetro indica la cantidad de
colisiones activaciones de colisión contadas hasta ahora.

12 Esquema de parámetro
P. Función en fábrica Modificado Págin

de: a
en:
A.490 Aplicación USV 0 108
A.830 Aplicación Esclusa 0000 105
A.F00 FSx Sistema de seguridad de radio perfil 0000 51
P.000 Contador de ciclos [Ciclo] 31
P.005 Contador de mantenimiento [Ciclo] 31
P.010 Tiempo posición abierta 1 10 [Segundo] 32
P.011 Tiempo posición abierta 2 10 [Segundo] 32
P.012 Tiempo de cierre forzado 0 [Segundo] 110
P.025 Tiempo de preaviso antes de cierre 0 [Segundo] 32
P.026 Tiempo de preaviso antes del cierre de posiciones 0 32
finales
P.040 Activación del ensayo de apertura de emergencia 0 108
P.100 Frecuencia nominal del motor [Hz] 33
P.101 Corriente nominal del motor Imágenes\463Estrella- [A] 33
triángulo_SP.wmf
P.102 Factor de potencia cos Phi [%] 33
P.103 Tensión nominal del motor [Volt] 33
P.110 Perfil de accionamiento 0 34
P.130 Campo rotatorio del motor 1 34
P.140 Boost para APERTURA Imágenes\468Curva 0 [%] 34
característica de boost SP.wmf
P.141 Frecuencia inicial de la parada de rampas de 20 [Hz] 35
frecuencia para APERTURA Imágenes\470Curva
característica parada de rampa de frecuencia SP.wmf
P.142 Compensación I x R para APERTURA 0 [Hz] 36
Imágenes\472Curva característica IxR compensación
SP.wmf
P.143 Reducción de tensión para APERTURA 100 [%] 37
Imágenes\474Curva característica reducción de
tensión SP.wmf
P.145 Boost para cierre 0 [%] 34
P.146 Frecuencia arranque de parada rampa frecuencia para 20 [Hz] 35
cierre
P.147 IxR compensación para cierre 0 [Hz] 36
P.148 Reducción de tensión para CIERRE 100 [%] 37
P.202 Factor de transferencia 37
P.205 Selección del perfil del sistema de posicionamiento 38
P.210 Nuevo aprendizaje de las posiciones finales 5 39
P.215 Demanda de corrección de preinterruptores de fin de 0 39
carrera y bandas de interruptores de fin de carrera
P.216 Selección de modo de ajuste de rampas 2 40
P.217 Cinta de tolerancia para la corrección automática del 50 40
interruptor de fin de carrera
P.221 Valor de corrección posición final puerta CERRADA 0 41
[Incrementos]
P.222 Posición preinterruptor final puerta CERRADA 400 42
Imágenes\499Posición de preinterruptor final puerta [Incrementos]
CERRADA SP.wmf
P.231 Valor de corrección posición final puerta ABIERTA 0 44
[Incrementos]


de: a
en:
P.232 Posición preinterruptor final puerta ABIERTA 500 46
Imágenes\526Posición de preinterruptor final puerta [Incrementos]
ABIERTA SP.wmf
P.25F Perfil modo de sincronización 49
P.310 Frecuencia de desplazamiento para APERTURA 60 [Hz] 45
rápida Imágenes\523Rampa de inicio APERTURA
SP.wmf
P.311 Duración de rampa de arranque „r1“ 60 [10 ms] 45
P.312 Aceleración de rampa de arranque „r1“ 100 [Hz/s] 45
P.320 Frecuencia de marcha lenta para APERTURA 20 [Hz] 46
Imágenes\527Marcha lenta para APERTURA SP.wmf
P.321 Duración de rampa de freno „r2“ 50 [10 ms] 47
P.322 Aceleración de rampa de freno „r2“ 80 [Hz/s] 47
P.340 Duración de rampa de parada "r STOP-A" después de 75 [10 ms] 48
accionar parada Imágenes\544Accionamiento de
parada con APERTURA SP.wmf
P.342 Aceleración de rampa de parada „r STOP-A“ después 150 [Hz/s] 48
de activación de Stop
P.350 Frecuencia de desplazamiento para CIERRE rápido 40 [Hz] 41
Imágenes\496Rampa de inicio CIERRE SP.wmf
P.351 Duración de la rampa de arranque „r5“ 50 [10 ms] 42
P.352 Aceleración de la rampa de arranque „r5“ 80 [Hz/s] 42
P.360 Frecuencia de marcha lenta para CIERRE 20 [Hz] 43
Imágenes\500Marcha lenta para CIERRE SP.wmf
P.361 Duración de la rampa de freno „r6“ 50 [10 ms] 43
P.362 Aceleración de la rampa de freno „r6“ 40 [Hz/s] 43
P.382 Aceleración de rampa de parada „r STOP-Z“ después 150 [Hz/s] 44
activación de Stop
P.460 Perfil barra de seguridad interna 6 58
P.466 Ensayo externo de la barra de seguridad 0 58
P.501 Función de entrada 1 0101 59
P.502 Función de la Entrada 2 0401 59
P.506 Función de la Entrada 6 59
P.701 Función de salida 1 0101 82
P.702 Función de salida 2 0201 83
P.871 Contador de colisiones 110
P.892 Unidad de control de tráfico en contra 1 32
P.910 Elección modo de indicación 0 106
P.920 Memoria de errores 0 107
P.925 Versión de Software 107
P.92A Versión de software FSx unidad móvil 50
P.92B Versión de software FSx unidad estacionaria 50
P.930 Tiempo funcionamiento motor [Segundo] 107
P.940 Tensión de entrada [Volt] 108
P.973 Reposición del contador de mantenimiento 0 31
P.980 Modo de servicio 109
P.989 Iniciar actualización del software 0 110
P.990 Ajuste en fábrica 0 110
P.999 Contraseña 0000 109
P.9F0 Capacidad de batería 0 [%] 50


de: a
en:
P.9F1 Tensión de batería del sistema de seguridad de radio [Volt] 50
P.9F2 Calidad del enlace de radio [%] 50
P.F00 Activación del sistema de seguridad de radio 0 50
P.F01 Tiempo de interrupción permitido del enlace de radio 50 [ms] 50
P.F05 Grupo de canal del sistema de seguridad de radio 1 50
P.F07 Dirección de la unidad móvil 00000000 50
P.F09 Tensión nominal de batería 3,6 [Volt] 50
P.F10 Modo de servicio Entrada 1 0 52
P.F11 Seguridad 2 53
P.F12 Tipo de contacto 0 53
P.F13 Tiempo de supresión de rebotes 1 53
P.F16 Salida 1 53
P.F17 Dirección 0 53
P.F18 Handshake 0 53
P.F1F Función de entrada 1 0000 51
P.F26 Salida 1 54
P.F27 Dirección 2 0 54
P.F36 Salida 1 56
P.F46 Salida 1 57
P.FF2 Modo salida 2 0 50

13 Resumen avisos
Pueden acusarse recibo de errores, si no se reponen por sí solo.
Primero debe eliminarse la causa del error, antes de acusar recibo del aviso correspondiente.
Para ello debe accionarse la tecla PARADA, mantenerla pulsada y a continuación pulsar la tecla de PARADA DE EMERGENCIA.
También puede accionarse alternativamente la tecla PARADA durante aprox. 5 segundos.
Numero Descriptión Causa del error

F.000 Posición de puerta externa • valor parámetro bajo para interrupt. final emergencia superior → aumentar P.239
superior • zona super. interrupt. final (banda interrupt final) bajo → aumentar P.233
• freno mecánico defectuoso o mal ajustado
F.005 Posición de puerta externa • valor parámetro bajo para interruptor final emergencia inferior → aumentar P.229
inferior • zona infer. interrupt. final (banda interrupt final) bajo → aumentar P.229
• freno mecánico defectuoso o mal ajustado
F.020 Sobrepasado tiempo • el tiempo de ejecución actual del motor ha sobrepasado el tiempo de ejecución máximo ajustado (P.410 (APERTURA),
funcionamiento (durante P.415 (CIERRE), P.419 (desplazamiento hombre muerto)), quizás puerta dura o bloqueada.
apertura, cierre o hombre • Puerta dura o bloqueada
muerto) • en caso de usar interruptores finales mecánicos uno de ellos no ha accionado
F.021 Ensayo de apertura de • Se ha sobrepasado el tiempo de ejecución máx. permitido (P.490) durante el ensayo.
emergencia fallido Llamar al servicio
F.030 Error de arrastre (cambio • Puerta o motor bloqueado
posición de puerta • Potencia demasiado baja para par de arranque
es menor que esperado) • Velocidad demasiado baja
• Interruptor final mecánico no abandonado y defectuoso
• Fijación al eje del transmisor de valor absoluto o del transmisor incremental no fijado
• Elegido sistema de posicionamiento incorrecta (P.205)
• falta una fase de motor
• freno no se suelta
• ajuste del tiempo de detección del error (P.430 o P.450) muy bajo
F.031 Dirección de giro • Al utilizar transmisor incremental: canal A y B cambiado
registrado difiere de • Sentido giro motor cambiado frente calibración →instruir de nuevo a posiciones finales (P.210 = 5)
dirección de giro • Demasiado "descenso brusco" en arranque, freno suelta temprano o poco momento de torsión, posiblemente ajustar
esperado Boost.
F.043 Error de interruptor previo • El interruptor final para barrera de luz queda ocupado también en posición final media o en posición final superior.
de final para barrera de luz
F.060 Impacto detectado • Se ha detectado el impacto, pero aún no eliminado
• El enfilado automático ha fallado
F.080 Se requiere mantenimiento • Contador de servicio ha caducado


F.090 Control no parametrizado • Los parámetros básicos requeridos como mínimo de la unidad de control no han sido ajustados aún. → Activar
interruptor DIP y ajustar los parámetros consultados
F.201 Pulsador de seta de • Cadena parada emergencia interrumpida a partir de entrada "Parada de emergencia interna", sin que se haya elegido un
parada de emergencia modo de parametrización
interna activado o • Comprobaciones internos de parámetro o EEPROM con errores, al accionar botón de lámina STOP salen más
Watchdog (monitoreo del informaciones de la causa
ordenador)
F.211 Parada emerg. ext. 1 • Cadena parada emergencia interrumpida a partir de entrada parada de emergencia 1
activado
F.212 Parada emerg. ext. 2 • Cadena parada emergencia interrumpida a partir de entrada parada de emergencia 2
activado
F.320 Obstáculo bloquea • Durante la APERTURA se ha detectado un obstáculo
apertura
F.325 Obstáculo bloquea cierre • Durante el CIERRE se ha detectado un obstáculo
F.360 Cortocircuito detectado en • Cortocircuito detectado en barras con contacto de apertura
entrada de barra • El rayo de luz de la barra óptica está interrumpido
• Puente para conmutación 1K2 / 8K2 mal enchufado
F.361 Número de activaciones • Se ha sobrepasado el número máx. parametrizado en activaciones barra de seguridad durante un ciclo de puerta. →
de barras durante cierre ha Para reponer, cerrar puerta en hombre muerto
alcanzado
su límite ajustado
F.362 Error de redundancia en • Uno de los canales de evaluación para detección de cortocircuito no reacciona idénticamente con el segundo canal. →
evaluación del contacto de Platina de control defectuosa, si no hay otro aviso de error F.3xx pendiente
cierre • Sistema dinámico óptico conectado pero no ajustado en parámetro P.460.
F.363 Interrupción en entrada de • Cable de conexión defectuoso o no conectado.
barra • Resistencia terminal defectuoso o falta.
• Jumper 1K2 / 8K2 mal ajustado
F.364 Barra de seguridad – • Barra de seguridad no activada como esperado a la demanda para el ensayo.
ensayo fallado. • El espacio de tiempo entre demanda para ensayo y el ensayo no están compaginados.
• Interruptor final previo de barra de seguridad mal ajustado
F.365 Error de redundancia en • Uno de los canales de evaluación para detección de interrupción no reacciona idénticam. con segundo canal. → Platina
evaluación del contacto de de control defectuosa, si no hay ningún otro aviso de error F.3xx pendiente
apertura • Sistema dinámico óptico conectado pero no ajustado en parámetro P.460.
F.366 Frecuencia de impulsos • Barra de seguridad óptica defectuosa
demasiado alta para barra • Entrada defectuosa para barra de seguridad interna.
de
seguridad óptica


F.369 Barra de seguridad interna • Hay conectada una barra de seguridad interna, pero está desactivada. → Ajustar P.460 a tipo de barra utilizado
parametrizado con errores
F.36A Error de redundancia del • Uno de los contactos redundantes del conmutador de puerta deslizante 8k2 está defectuoso
conmutador de puerta • La puerta deslizante no se ha abierta o cerrada completamente
deslizante 8K2 en el
evaluador interno de la
barra de seguridad
F.385 Error de interruptor previo • Interruptor final previo para desconexión de barra de seguridad, o reversión después activación barra de seguridad
final para barra de queda ocupado también en posición final superior.
seguridad
F.3A1 Exceso de cantidad de • se ha sobrepasado el número máximo parametrizado en accionamientos de barras de seguridad durante un ciclo de
accionamiento de puerta
seguridad A
F.3B1 Exceso de cantidad de • se ha sobrepasado el número máximo parametrizado en accionamientos de barras de seguridad durante un ciclo de
seguridad B
F.3C1 Exceso de cantidad de • se ha sobrepasado el número máximo parametrizado en accionamientos de barras de seguridad durante un ciclo de
seguridad C
F.400 Reset de Hardware de la • interferencias fuertes en tensión de alimentación
unidad de control • Watchdog interno se ha activado
detectado • Error de RAM
F.410 Sobrecorriente (corriente • Se han ajustados los datos nominales erróneos del motor (P100 – P103)
motor o circuito • Aumento tensión no adaptado / Boost ajustado (P140 o P145)
intermedio) • Motor dimensionado incorrecto para puerta utilizada
• Puerta dura
F.420 Sobrecorriente circuito • Chopper de freno interferido / defectuoso / inexistente
intermedio límite 1 • Tensión de red demasiado alta
• Motor alimenta el modo generador con demasiada energía, la energía de desplazamiento de puerta no puede reducirse
suficientemente.
F.425 Sobretensión de red • La tensión de alimentación de la unidad de control es demasiado alta
F.426 Subtensión de red • La tensión de alimentación de la unidad de control es demasiada baja.
F.430 Temperatura del disipador • Demasiada carga de etapas finales o del chopper de freno
de calor fuera de zona de • Temperatura ambiente muy baja para funcionamiento de unidad de control.
trabajo • Frecuencia de impulsos muy alta de etapa final (parámetro P.160)
límite 1


F.435 Temperatura en carcasa • La temperatura en carcasa de control es demasiado alta
dentro del área de límite
F.440 Sobrecorriente circuito • Ajustado aumento de tensión no adaptado ("Boost“)
intermedio límite 1 • Motor mal dimensionado para puerta utilizada
• Puerta dura
F.510 Sobrecorriente motor / • Ajustado datos nominales de motor erróneos (P100 – P103)
circuito intermedio límite 2 • Aumento tensión no adaptado / Boost (P140 o P145)
• Motor mal dimensionado para puerta utilizada
• Puerta dura
F.512 Offset de corriente motor / • Hardware defectuoso
corriente circuito
intermedio erróneo
F.515 La función de protección • Curva del motor incorrecta ( corriente nominal del motor ) ajuste ( P.101 )
del motor ha detectado • Demasiada potencia de arranque (P.140 y P.145)
sobrecorriente • Motor dimensionado incorrectamente
F.519 Elemento de excitación de • Cortocircuito o contacto a tierra en bornes del motor
IGBT ha detectado • Ajustado frecuencia nominal de motor extremadamente incorrecto (P100)
sobrecorriente. • Demasiado aumento de tensión / Boost (P140 o P145)
• Motor mal dimensionado
• Bobina de motor defectuoso
• Interrupción temporal de circuito de parada de emergencia.
F.520 Sobretensión circuito • Chopper de freno interferido / defectuoso / inexistente
intermedio límite 2 • Tensión alimentación de entrada demasiado alta
• Motor acumula demasiada energía en servicio de generadores dado que debe reducir la energía de movimiento de la
puerta.
F.521 Subtensión circuito • Tensión alimentación de entrada demasiado baja en mayoriá con carga
intermedio • Demasiada carga / avería de etapas finales o del chopper de freno
F.524 Alimentación ext. 24 V • Sobrecarga, pero no hay cortocircuito.
falta o demasiado baja • Con cortocircuito de 24V no se efectúa arranque de alimentación de unidad de control.
F.525 Sobretensión en entrada • La tensión de alimentación es demasiado alta
de red • La tensión de alimentación oscila fuertemente
F.530 Temperatura disipador de • Demasiada carga de etapas finales o del chopper de freno
calor zona de trabajo límite • Frecuencia de impulsos etapa final demasiado alta (P160)
2 • Temperatura ambiente de unidad control demasiado baja
F.535 Temperatura en la carcasa • La temperatura en la carcasa del control es demasiado alta
F.540 Sobrecorriente circuito • Ajustado aumento de tensión no adaptado ("Boost“)
intermedio límite 2. • Motor mal dimensionado para puerta utilizada
• Puerta dura


F.700 Detección de posición En interruptores finales mecánicos:
errónea • Como mínimo un interruptor final no corresponde al estado activo parametrizado.
• Una combinación no plausible de mínimo 2 interruptores final activos.
En interruptores finales electrónicos:
• Después de demanda a activacion de parámetros de fábrica (parámetro P.990) no se ha parametrizado el
correspondiente sistema de posicionamiento.
• Calibración no ha terminado o es incorrecto y debe repetirse.
• Al activar parada intermedia, la parada intermedia no es plausible.
• Sincronización no terminada o interruptor de referencia defectuoso
F.701 Posición de cierre en • No se ha alcanzado el interruptor final simulado CERRADO en la posición esperada
modo de temporizador no • La cinta de tolerancia del tiempo de detección es demasiado pequeña (P.229)
encontrada
F.702 Posición de apertura en • No se ha alcanzado el interruptor final simulado ABIERTO en la posición esperada
modo de temporizador no • La cinta de tolerancia del tiempo de detección es demasiado pequeña (P.239)
encontrada
F.752 Comunicación con • Conducto interfaz defectuoso / interrumpido
interruptor final interferida • Canal A y B conectados intercambiados
• Transmisor valor absoluto electrónica de evaluación errónea
• Hardware defectuoso o ambiente muy interferido
• Desparasitar línea piloto
• Elemento RC (100Ω+100nF) colocar en freno
F.760 Posición fuera de zona de • Accionamiento transductor posición defectuoso
ventana • Transmisor valor absoluto electrónica evaluación errónea
F.763 DES-B da errores • El transductor de posición con interferencias -> efectuar Reset
F.766 Error interno TST PD/PE • El transductor de posición TST PD / PE está interferido → realizar reset
F.767 Sobretemperatura TST PD • La temperatura en la carcasa del transmisor es demasiado alta
F.768 Baja tensión de batería • La tensión de batería de la batería tampón TST PD es demasiado baja → sustituir batería
F.769 Exceso de velocidad del • La velocidad de rotación del eje, en el cual está colocado el TST PD, es demasiado alta → montar transmisor a otro eje
eje de PD
F.770 Recorrido de puerta para • La resolución del transmisor ajustado con parámetro P.202 es demasiado grande para la combinación transmisor y
resolución de transmisor puerta.
parametrizado
demasiado grande
F.801 Prueba errónea entrada 1 • La entrada 1 de la unidad móvil fue ensayada con errores
de unidad móvil del TST • El equipo conectado en la entrada no funciona
FSx • La unidad móvil está defectuosa


F.80A Prueba errónea entrada A • La entrada A de la unidad estacionaria fue ensayada con errores
de unidad estacionaria • El equipo conectado en la entrada no funciona
• La unidad estacionaria está defectuosa
F.80B Prueba errónea entrada B • La entrada B de la unidad estacionaria fue ensayada con errores
F.80C Prueba errónea entrada C • La entrada C de la unidad estacionaria fue ensayada con errores
F.811 Prueba errónea salida 1 de • La salida 1 de la unidad estacionaria fue ensayada con errores
unidad estacionaria • El cable entre unidad estacionaria y unidad de control está defectuoso o no está conectado
• Parámetro P.Fxb, P.47b o P.465 mal ajustado
F.821 Parametrización errónea • El equipo conectado en la entrada 1 de la unidad móvil no es apto para el ajuste
entrada 1 de unidad móvil • Comprobar parámetro P.F1F


F.831 Interferencia entrada 1 de • La entrada 1 de la unidad móvil está interferida
unidad móvil del TST FSx • La comunicación al equipo conectado no existe
F.841 Interferencia de frecuencia • La barra de seguridad óptica conectada está interferida
en entrada 1 de unidad
móvil
F.843 Interferencia de frecuencia • La barra de seguridad óptica conectada está interferida
en entrada 3 de unidad
móvil
F.851
F.852 Error de comunicación Este error aparece si la unidad de control no ha recibido ninguna comunicación RS485 con la unidad estacionaria de la
entre TST FSx y unidad de barra de radio durante mínimo 1 segundo. Causas posibles:
control • la unidad estacionaria está defectuosa.
• La unidad estacionaria no está conectada o está mal conectada.
F.853 Tensión de suministro TST La tensión de servicio del transmisor TST PE_FSBS es demasiado baja (inferior a 8V). Tiene como consecuencia que
PE demasiado baja debe ajustarse la evaluación de posición.
F.856 No hay conexión de radio Este error aparece si la unidad móvil y la unidad estacionaria de la barra de radio no han podido establecer ninguna
al sistema TST FSx comunicación de radio durante mínimo 1 segundo. Causas posibles:
• no hay unidad móvil al alcance.
• La batería de la unidad móvil no está enchufada o está vacía.
• La antena de la unidad estacionaria no está conectada o falta.
• La unidad móvil y/o la unidad estacionaria está(n) defectuosa(s).
F.857 Batería vacía • Se ha sobrepasado el umbral de advertencia de P.F0B
• La tensión de batería de la unidad móvil es demasiado baja
• Para desactivar el error pueden ponerse P.F09 y P.F0B a 0.
F.859 Versión de software Las versiones de software de la unidad estacionaria y móvil no son compatibles. Así que no puede realizarse un
desplazamiento seguro.
F.860 Error interno de unidad Error interno del sistema de la unidad estacionaria.
estacionaria
F.861 Error interno de unidad Error interno del sistema de la unidad móvil.
móvil
F.862 Error interno de Error interno del sistema de posicionamiento. Probablemente el imán no está correctamente fijado.
posicionamiento


F.867 Dirección de unidad móvil • La dirección de la unidad móvil no ha sido establecida
sin establecer (P.F07 aún • En parámetro P.F07 debe ajustarse la dirección
sin iniciar con dirección • La dirección se encuentra en la etiqueta adhesiva sobre la unidad móvil
correcta)
F.920 Tensión de referencia • Defectos de Hardware
interna 2,5 V incorrecta
F.921 Alimentación interna 15 V • Defectos de Hardware
incorrecta
F.922 Cadena de parada de • No todas las entradas PARADA EMERGENCIA están puenteadas por separadas, aunque toda la cadena de parada
emergencia no completa emergencia está puenteada
• Comprobación redundante de cadena de parada de emergencia ha accionada
F.925 Ensayo del tercer recorrido • Hardware defectuoso
de desconexión ha fallado
F.928 Ensayo de entrada • El ensayo de una entrada ensayada cíclicamente ha sido sin éxito
erróneo • El equipo conectado en la entrada está defectuoso
• El cable entre el equipo conectado y la unidad de control está interrumpido
F.930 Watchdog externo • Hardware defectuoso o ambiente muy interferido
incorrecto
F.931 Error de ROM • Código EPROM erróneo
F.932 Error de RAM • Hardware defectuoso o ambiente muy interferido
F.933 Frecuencia errónea de • La frecuencia de ritmo del procesador es errónea
CPU
F.935 Error de Stack • User Stack o System Stack rebosados
• posible error de software por llamadas recursivas (p.ej. perfiles)
F.960 Suma de comprobación • nueva versión de EPROM con parámetros modificados
parámetro incorrecta • unidad de control aún no iniciado
F.961 Suma de comprobación • nueva versión de EPROM con estructura EEPROM modificada
sobre valor calibración y • unidad de control aún no iniciada
otros
F.962 Parámetro de convertidor • nueva versión de EPROM
no plausible • unidad de control aún no iniciada
F.964 Versión de programa / • nueva versión de EPROM
código de fabricante • unidad de control aún no iniciada
F.966 No se ha podido detectar • se ha programado un software erróneo para la unidad de control
el hardware • el software programado no reconoce la nueva variante de hardware
• el hardware está defectuoso


F.970 Plausibilidad bloque • nueva versión de EPROM
parámetro interferida • unidad de control aún no iniciada
• algún parámetro no es plausible
I.080 El contador de servicio finalizará pronto
I.100 Velocidad en interruptor final superior demasiado alta
I.150 Velocidad en interruptor final inferior demasiado alta
I.160 Apertura permanente aún activada
I.161 Prioridad aún activada
I.170 Apertura forzada activada
I.180 Esperar a comando de teclado de lámina
I.185 Esperar a confirmación mediante lámina Parada
I.199 Conteo de puerta erróneo
I.200 aceptar nueva posición de referencia
I.201 Posición de referencia re-inicializar
I.205 Sincronización realizada
I.210 Interruptor final no plausible (conectar preinterruptor final superior)
I.211 Interruptor final no plausible (conectar preinterruptor final inferior)
I.200 aceptar nueva posición de referencia
I.205 Sincronización realizada
I.310 Comando de apertura en puerta 2
I.320 Obstáculo en apertura
I.325 Obstáculo en cierre
I.360 Interferencia de barra de contacto de apertura
I.363 Interferencia de barra de contacto de cierre
I.510 Corrección finalizada
I.515 desplazamiento de corrección activa
I.520 Velocidad nominal en apertura o cierre no alcanzada
I.555 Medición del factor de transferencia aún no finalizada
I.700 La posición de puerta no es conocida en el modo de interruptor final de temporizador (típico después de la conexión): Se desplaza en velocidad de
hombre muerto hasta que se detecta de nuevo la posición.

14 Avisos de información
Avisos generales
STOP parada / estado de reset, esperar el siguiente comando entrante
_Eu_ Posición final inferior Eu
Eu Posición final inferior bloqueado  ninguna apertura posible (p. Ej. esclusa)
ZUF@ Cierre activo
-Eo- Posición final superior Eo
Eo Posición final superior bloqueado  ningún cierre posible (p. Ej. bucle de seguridad)
@AUF Apertura activa
-E1- Posición final centro E1 (posición de parada intermedia)
E1 Posición final centro bloqueado  ningún cierre posible (p. Ej. bucle de seguridad)
FAIL Defecto  posible sólo desplazamiento en hombre muerto, a caso apertura automática
Calibrado  ajuste de posiciones finales en modo hombre muerto
EICH
(en transmisor de valor absoluto )  iniciar proceso mediante botón PARADA
NA Parada emergencia  ningún desplaz. pos., cadena seguridad hardware interrumpido
NOTF Desplazam. emergencia  desplaz. hombre muerto sin considerar seguridades, etc
'Hd' manual  funcionamiento de hombre muerto
ParA parametrización
SYNC Sincronización (transductor pos. incremental / interrupt. final  pos.desconocida)
'Au' automático  indica cambio de estado "manual" a "automático"
'Hc' semiautomático  indica cambio de estado "manual" a "semiautomático"
FUZ Primera indicación después de conexión (Power Up y test auto)
Avisos de estado durante calibración
E.i.E.u. Calibrado de posición final inferior pedido (en desplazamiento hombre muerto)
E.i.E.o. Calibrado de posición final superior pedido (en desplazamiento hombre muerto)
E.i.E.1. Calibrado de posición de parada intermedia E1 (en desplazamiento hombre muerto)
Avisos de estado durante sincronización
S.y.E.u. Sincronización de posición final inferior pedido
(desplazamiento hombre muerto o esperar condición de inicio)
S.y.E.o. Sincronización de posición final superior pedido
(desplazamiento hombre muerto o esperar condición de inicio)
S.y.E.1. Sincronización de posición de parada intermedia E1 (en hombre muerto)
S.y.op Apertura automática hasta tope mecánico, después sincronización automática de
posición final superior
S.y.cL Cierre automático considerando seguros hasta tope mecánico, después sincronización
automática en posición final inferior
S.y.c Cierre automático bloqueado, razón sobre demanda Å
Avisos de estado durante desplazamiento de hombre muerto
Hd.cL Cierre hombre muerto (botón de lámina: CERRADA)
Hd.oP Apertura hombre muerto (botón de lámina: ABIERTA)
Hd.Eu Alcanzado posición final inferior, ningún otro cierre hombre muerto posible
Hd.Eo Alcanzado posición final superior, ninguna otra apertura hombre muerto posible
Hd.Ao fuera de las posiciones permitidas Eo (ninguna apertura hombre muerto posible)
Avisos de información durante parametrización
noEr Memoria de errores: ningún error guardado
Er-- Memoria de errores: si hay error, pero ningún aviso correspondiente encontrado
Prog Aviso programación durante ejecución de parámetro original o bloque por defecto.

Entradas generales
E.000 Botón Abierta teclado de lámina
E.050 Botón Parada teclado de lámina
E.090 Botón Cerrada teclado de lámina
E.101 Entrada 1
E.102 Entrada 2
E.103 Entrada 3
E.104 Entrada 4
E.105 Entrada 5
E.106 Entrada 6
E.107 Entrada 7
E.108 Entrada 8
E.109 Entrada 9
E.110 Entrada 10
E.121 Entrada 21
E.128 Entrada 28
Cadena de seguridad / de parada de emergencia
E.201 parada de emergencia interna "pulsador de seta" activado
E.211 parada de emergencia externa 1 activado
E.212 parada de emergencia externa 2 activado
Barra de seguridad en general
E.360 Disparo de barra de seguridad interna
E.363 Defecto de barra de seguridad interna
E.370 Disparo de barra de seguridad externa
E.373 Defecto de barra de seguridad externa
E.379 Barra de seguridad externa activada pero no enchufada
Módulo enchufable de radio
E.401 Radio canal 1
E.402 Radio canal 2
Entradas internas
E.900 Indicación de fallos del componente de direccionamiento

15 Datos técnicos
Medidas carcasa (An x Al x Pr): 182 x 320 x 93 mm
Montaje: mediante soporte de pared en el fondo de la carcasa
verticalmente de pie
Tensión de alimentación por L, N, 230 VAC 10%, 50...60 Hz
PE: zona autorizada: 110...240 V ± 10% / 50...60 Hz
Protección por fusible: Característico 16 A K
Consumo propio de la unidad de máx. 30W con equipamiento completo
control: (protegido por fusible en la placa de circuitos impresos mediante
F201: 250 mAT fusible fino 5 x 20 mm)
Alimentación externa 1 (según red): corresponde a tensión de conexión en borne L
borne L1: (protegido por fusible en placa de circuitos impresos: F200 / 4
AT)
Tensión de control / alimentación 24 VDC ajustado (±10% en tensión nominal 230 V); máx. 250
externa 2: mA incl. módulos enchufables opcionales. Protegido por fusible
mediante fusible semiconductor de reposición automática,
resistente al cortocircuito por regulador conmutador central.
Tensión de control / alimentación Para interruptor final electrónico y barra de seguridad; Valor
externa 3: nominal 11,3 V / máx. 130 mA
Entradas de control 1-9: 24 VCC / tip.20 mA
todas las entradas deben conectarse sin potencial o:
duración de señal min. para comandos de control de entrada: >

100 ms
separación galvánica mediante optoacoplador sobre la placa de
circuitos
Interfaz serial RS485 A y B: sólo para interruptores finales electrónico
RS485 nivel, terminado con 100Ω
Cadena de seguridad / Parada de Es imprescindible conectar todas las entradas sin potencial
emergencia (bornes: parada de
emergencia ext. 31/32 y 41/42) si se interrumpe la cadena de seguridad no puede ya moverse el
accionamiento, tampoco en hombre muerto
no puenteado en fábrica
Entrada barra de seguridad: Para barras de seguridad electrónicas con 1,2kΩ o 8,2kΩ de
resistencia terminal y para sistemas dinámicas ópticas.
Salidas a relé: Si se conectarán cargas inductivas (p. Ej. más relés o frenos),
deben estar equipados con medidas antiparasitarias (diodo de
libre circulación, varistores, módulos RC)
Relé K1, K2: Contacto inversor sin potencial A TEN C IO N Contactos
min. 10 mA utilizados una vez para
máx. 230 VAC / 3 A conmutación de potencia ya
no pueden conectar
corrientes pequeñas.
Salida de accionamiento: Para accionamientos hasta 0,75 kW con 230 V
Corriente permanente del motor con 100% de duración de
conexión y 40°C de temperatura ambiente: 3 A
Corriente del motor con 40% de duración de conexión y 50°C de
temperatura ambiente: 5 A
Longitud máx. del conducto del motor: 30 m
Gama de temperatura: Servicio: -20...+50°C
Almacenamiento: -20...+70°C
Humedad del aire Hasta 95% no condensado
Vibración Montaje de vibraciones reducidas, p. ej. en una pared de ladrillos
Modo de protección: IP54 (sólo en combinación con carcasa)

Peso: Aprox. 5 kg
Equipos movilidad: Estacionario
Tipo de equipo: Equipo de motor, accionamiento externo no es un componente
del volumen de suministro de FEIG ELECTRONIC GMBH
Clase de protección: Clase de protección I
Examen de tipo según: Normas:

Directiva sobre máquinas:  El equipo corresponde
2006/42/EG
según anexo IV categorías de
máquinas – párrafo 21: "Unidad lógica para función de
seguridad"
EN ISO 13849-1:2008 Seguridad de máquinas – Piezas de

unidades de control relativas a la seguridad –
Parte 1: Principios generales de diseño
 Categoría: 2
 Performance Level (PL): d
 Funciones seguras:
o Detección de posición final
o Evaluación de barras de conexión (8,2/1,2
kΩ u óptico)
o Barreras de luz incl. seguros de entrada
(cf. EN 12453 tabla 1: tipo D o tipo E con
ensayo)
o Conmutador de puerta deslizante
o Disyuntor de cable flojo
o módulo enchufable TST SURAx
o sistema de seguridad por radio TST FSx
EN 62061:2005 Seguridad de máquinas - seguridad funcional

de sistemas de control eléctricos,
electrónicos y electrónicamente
programables relacionados con la seguridad
(IEC 62061:2005)
• Nivel de integridad de seguridad (SIL): 1
Directiva sobre baja tensión: DIN EN 60335-1:2007 Seguridad de equipos eléctricos para el
2006/95/CE uso doméstico y fines parecidos / parte 1:
Requisitos generales
 Tipo: equipo de motor estacionario
 Clase de protección 1
EN 60335-2-103:2003 Seguridad de equipos eléctricos para el

uso doméstico y fines parecidos - parte 2-
103: Requisitos especiales para
accionamientos de portones, puertas y
ventanas
Directiva CEM: 2004/108/CE Compatibilidad electromagnética – Normas básicas:
EN 61000-6-1:2007 Resistencia a interferencias, zona

doméstica
EN 61000-6-2:2006 Resistencia a interferencias, área industrial
EN 61000-6-3:2007 Emisión de interferencias, zona doméstica
EN 61000-6-4:2007 Emisión de interferencias, área industrial

Especificaciones técnicas EN 12453:2001 Seguridad de utilización de puertas
nacionales aplicadas referente a motorizadas. Requisitos
las normas de arriba: • Capítulo 5.2 Sistemas de accionamiento y
suministro eléctrico

16 Declaración de conformidad CE

Lange Straße 4
D- 35781 Weilburg
Declaración de conformidad CE
según directiva CE sobre máquinas 2006/42/CE, anexo II A
Por la presente declaramos que la siguiente máquina
Denominación Unidad de control de puerta con convertidor de
frecuencias integrado
Tipo / Denominación comercial TST FUZ
corresponde a las disposiciones vigentes de las siguientes directivas:
Directiva sobre máquinas 2006/42/EG
Directiva CEM 2004/108/EG
Directiva sobre baja tensión 2006/95/EG
Normas armonizadas aplicadas:

EN ISO 13849-1: 2008 Seguridad de máquinas – piezas de unidades de control relativas a la
seguridad
EN 62061:2005 Seguridad de máquinas – Seguridad funcional de sistemas de mando
eléctricos, electrónicos y electrónicos programables relativos a la
seguridad
DIN EN 60335-1:2007 Seguridad de equipos eléctricos para uso doméstico y fines parecidos
EN 60335-2-103:2003 Seguridad de equipos eléctricos para el uso doméstico y fines parecidos -
Requisitos especiales para accionamiento de portales, puertas y ventanas
EN 61000-6-1:2007 CEM: Norma básica – Resistencia a interferencias (zona doméstica)
EN 61000-6-2:2006 CEM: Norma básica – Resistencia a interferencias (áera industrial)
EN 61000-6-3:2007 CEM: Norma básica – Emisión de interferencias (zona doméstica)
EN 61000-6-4:2007 CEM: Norma básica – Emisión de interferencias (área industrial)
Especificaciones técnicas nacionales aplicadas:

EN 12453:2001 Seguridad en el uso de puertas motorizadas – Requisitos
Capítulo 5.2 Sistemas de accionamiento y suministro eléctrico
Mandatario para la recopilación de documentos técnicos relevantes:
Weilburg, 24. Septiembre 2010 ________________________

Eldor Walk, Responsable técnico
Se ha comprobado la coincidencia del tipo de máquina con los requisitos de la directiva CE sobre máquinas
por
TÜV NORD CERT GmbH
Langemarckstraße 20, D-45141 Essen, Notified Body ID. No.: 0044
Reg.-No.: 44 780 10 384294
Este organismos de pruebas es responsable en el sentido de la directiva CE sobre máquinas del anexo XI.
Esta declaración certifica la coincidencia con las directivas mencionadas. Sin embargo, no garantiza las
características. Debe observarse la documentación del producto suministrada y especialmente las
indicaciones de seguridad incluidas.
Se prohíbe la puesta en marcha del control de puerta hasta su montaje en una puerta que corresponde a las
disposiciones de la directiva CE sobre máquinas.

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Instrucciones de montaje

Instalación, puesta en marcha, uso y mantenimiento

DE ACHTUNG! WICHTIGE SICHERHEITSANWEISUNGEN!

FR ATTENTION! IMPORTANTES INDICATIONS DE SÉCURITÉ!

Indicaciones generales sobre este documento

A D VER TEN C IA advierte sobre informaciones, que resultan de utilidad a

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 2 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 3 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 4 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

10 Optimización del recorrido de puerta 28

11.13.1 Corregir posición final puerta CERRADA ............................................................................41

11.14.1 Corregir posición final puerta ABIERTA ..............................................................................44

11.15.1 Modo de sincronización .......................................................................................................49

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 5 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

11.16.3 FSx Entrada 2 ......................................................................................................................54

12 Esquema de parámetro 111

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 6 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

1 Descripción general y uso conforme al previsto

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 7 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

Placa de características: Etiqueta adhesiva de advertencias (ejemplo):

Estas advertencias de seguridad detalladas en el documento no pretenden ser exhaustivas.

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 8 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

3 Montaje de la unidad de control

 Dependiendo del tipo de construcción de la puerta

medidas adecuadas para garantizar la clase de protección

debe ser reemplazada por el fabricante o su servicio

seguridad y barrera de luz no estarán operativos. Si por

se ha diseñado para ser pulsado con los dedos.

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 9 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

circuito del procesador, no poner ningún medidor con puesta a

No se permite operar la unidad de control si se encuentra

teclado es necesario abstenerse de pulsarlo con objetos

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 10 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

4.1 Posición de montaje de la tapa

Figura 3: Posición de montaje de la tapa, Conexión del teclado de lámina

4.2 A Conexión de tensión de suministro

El enchufe debe ser visible

Enchufe CEE de 3 polos

Figura 4: Conexión línea de alimentación

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 11 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

4.3 Conexión del motor y del freno

Conexión del freno

Conexión del motor

Línea de control incl.

Figura 5: Conexión del motor y del freno

En las unidades de accionamiento con freno electrónico debe observarse un desparasitaje

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 12 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

4.4 Conexión de la barra de seguridad

detrás del exterior

Figura 6: Conexión de la barra de seguridad

Pueden conectarse distintos tipos de barras de seguridad como p. Ej.:

 Barra de seguridad eléctrica con 1,2 kΩ o 8,2 kΩ de resistencia terminal.

Si no se conecta ninguna barra de seguridad, no será posible un cierre automático.

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 13 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

4.5 Conexión del interruptor final

4.5.1 Transmisor de valor absoluto TST PE FSB con sistema WICAB

11: barra de seguridad

Figura 7: Transmisor de valor absoluto TST PE FSB

FEIG ELECTRONIC GmbH Pagina 14 de 127 FUZ_Montageanleitung_4_SP.doc

4.5.2 Transmisor de valor absoluto TST PD

Cable 1: marrón / brown à Borne 33

1 2 Cable 2: blanco / white à Borne 35

Figura 8: Transmisor de valor absoluto TST PD

4.5.3 Transmisor de valor absoluto DES