Testes de funcionamento e

integridade
de rede CAN – D08 – Constellation

Identificação e lógica de funcionamento da rede CAN dos veículos Constellation com

motorização MAN D08 e teste práticos para identificação de falhas.
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integridade
de rede CAN – D08 – Constellation
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integridade
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1º TESTE:
Resistência, este teste têm de ser realizado com a bateria
DESLIGADA sob pena de danificar o multímetro
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Medir a resistência entre os pinos

12 e 13 da OBD CAN no conector OBD
Os módulos ligados são o PTM e o
EDC7
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Introduzir as agulhas de medição Entre os pinos 12 e 13 para

medir a Resistencia da OBD-CAN tem de dar Infinito,
Na escala de 200 Ohms pelo motivo
Que as resistências só se tornam ativas quando o circuito é
Energizado
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Introduzir as agulhas de mediçãoEntre os pinos 12 e 13 para medir a

Resistencia da OBD-CAN tem de dar na escala de 200K um valor
Aproximado de 20,5 Kohms valor referente a resistência das
Placas dos circuitos dos módulos PTM e EDC
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Medir a resistência da
I-CAN entre os pinos
2 e 10 do conector OBD
Os módulos ligados são o painel o
Tacógrafo e a unidade lógica
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Introduzir as agulhas de medição

Entre os pinos 2 e 10 para medir a
Resistencia da I-CAN tem de dar
60 Ohms
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Medir a resistência entre os pinos

6 e 14 da D - CAN no conector OBD
Os módulos ligados são a unidade
lógica
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Introduzir as agulhas de medição

Entre os pinos 6 e 14 para medir a
Resistencia da D-CAN tem de dar
120 Ohms por conta que só tem um
Resistor na rede CAN
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Medir a resistência
Entre os pinos 3 e
11 da P – CAN
Os módulos ligados
São:
Unidade Lógica
VTTS
Vokslog
ABS
Painel
TCU
PTM
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Introduzir as agulhas de medição

Entre os pinos 3 e 11 para medir a
Resistencia da P-CAN tem de dar
60 Ohms
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Medir a resistência da M – CAN entre os pinos

1 e 2 no E – Rack A
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Medir a resistência entre os pinos 1 e 2 do E – Rack

A o valor encontrado tem de ser 120 Ohms porque o
Resistor segundo resistor só se torna “ VIVO “ quando
Da rede ligada, o resistor está atrás do painel.
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2º TESTE:
Tensão, este teste têm de ser realizado com a bateria
LIGADA e motor funcionando se possível
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Alimentação positiva 24 Volts

Alimentação negativa 24 Volts

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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 1 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 16 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Vermelha ao positivo e medir a
Tensão no pino 4 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Vermelha ao positivo e medir a
Tensão no pino 5 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 28,... Volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 7 do
Conector OBD
K – LINE tem de
Apresentar tensão superior
A 26,8 Volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 13 do
Conector OBD
na rede OBD-CAN L
Valor de aproximadamente
2,48 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 12 do
Conector OBD
na rede OBD-CAN H
Valor de aproximadamente
2,48 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 2 do
Conector OBD
na rede I – CAN H
Valor de aproximadamente
2,64 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 10 do
Conector OBD
na rede I – CAN L
Valor de aproximadamente
2,65 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 6 do
Conector OBD
na rede D – CAN H
Valor de aproximadamente
3,18 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 14 do
Conector OBD
na rede D – CAN L
Valor de aproximadamente
1,99 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 3 do
Conector OBD
na rede P – CAN H
Valor de aproximadamente
2,57 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 11 do
Conector OBD
na rede P – CAN L
Valor de aproximadamente
2,40 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 1 do
Conector E – Rack A
na rede M – CAN L
Valor de aproximadamente
2,37 volts com o motor
ligado
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Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 2 do
Conector E – Rack A
na rede M – CAN H
Valor de aproximadamente
2,61 volts com o motor
ligado
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Conclusão
O teste de resistência tem por finalidade mostrar que a rede CAN está íntegra
E que seus resistores estão colocados

Testes de tensão tem por finalidade mostra que a rede CAN está funcionando
E que existe uma pequena diferença de tenção entre a CAN H para a CAN L
Apesar de ambas estarem muito próximas de 2,5 volts, estes valores podem
Sofrer pequenas variações de veículo para veículo
Interruptores dos Câmbios ZF e Eaton
da aplicação Caminhões

Autor Autor
Bruno Jungmann Bruno.jugnmann@volkswagen.com.br