Equipos para el transporte de tierras y materiales

- Maquinaria común: dumpers

Se denomina Camión Dúmper al vehículo autopropulsado sobre

grandes ruedas, con caja abierta y muy resistente. Se utiliza para
transporte de grandes volúmenes de acarreo de tierra o roca. A
diferencia del Camión Volquete, el bastidor, motor y caja de carga se
diseñan conjuntamente y forman una unidad completa e indivisible.
Transporta en torno a 180 Tm. Supera importantes pendientes y la
carga se realiza por medios externos.

 Dúmper de movimiento de tierras

Son unidades robustas y muy potentes. Se adaptan a ciclos de trabajo

largos y se utilizan para realizar grandes movimientos de tierra. Tiene
tres ejes.

 Dúmper de roca

Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y muy pesados.

Son máquinas diseñadas en función de la caja de carga, la cual tiene
forma trapezoidal. Tiene cuatro ejes. No circulan por carretera y su
desplazamiento se limita dentro de los límites de la obra.
 Dúmper articulado

De similares características que el Dúmper de Roca pero se diferencia

porque posee dos partes independientes aunque articuladas entre sí:
la tractora delantera, y la trasera de carga. De mayor poder de
maniobra ya que la caja de carga puede adoptar cualquier ángulo, de
hasta 90º en relación con el elemento tractor.
 Minidúmper

Se trata de una caja de carga dotada de un eje con ruedas, que se

acopla a una minicargadora.

- Maquinaria específica: Gánguiles de vertido por fondo

Embarcaciones que disponen de una cántara de carga, en la que la

draga deposita el material para ser transportado al lugar adecuado de
vertido.

Los gánguiles pueden ser autopropulsados o no, y tener distintas

formas de apertura para verter el material, siendo la más habitual la
apertura por fondo.

Tipos de gánguiles

Se pueden distinguir los siguientes tipos de gánguiles atendiendo al

tipo de vertido del material :
  Gánguil ordinario:

Consiste en instalar maquinaria convencional de descarga –gruas-

sobre el gánguil

 Gánguil de cono :

Esta dotado en su fondo -cántara- de una compuerta, que al abrirse

permite la descarga de los productos de degrado. La compuerta puede
accionarse lateralmente o hacia abajo

 Gánguil de volcado

No posee ningún mecanismo especial para el vertido; este se efectua

por giro del Gánguil alrededor de su eje longitudinal se aplica
principalmente para el transporte y vertido de bloques y piezas de gran
tamaño, aunque no son muy utilizado actualmente, por la peligrosidad
de su maniobra.
  Gánguil de empuje

En su cubierta dispone de una pala accionada por sistemas

hidráulicos, que vierte el material por empuje.

 Gánguil de visagra

Dotado de dos cuerpos flotantes articulados cuyo mecanismo de

abertura se materializa en unas charmelas o bisagras situadas en
cubierta a proa y popa
Equipos de excavación
EQUIPOS DE DRAGADO
Las inversiones necesarias para realizar obras de dragado son
muy elevadas debido a que la maquinaria adquiere un protagonismo
esencial y sus costes de adquisición pueden llegar a millones de €.
Por ello la elección del equipo es fundamental.
El equipamiento de dragado es muy variado en tamaños y
métodos de operación. Una primera clasificación atendiendo a los
métodos de excavación operación y desalojo del material (subida del
material a superficie) sería:
1) Dragas Hidráulicas: En el desalojo y/o excavación del material se
emplean medios hidráulicos (succión o inyección)
o Draga WID
o Draga TSHD
o Draga CSD
o Draga Succión
2) Dragas Mecánicas: Uso de medios mecánicos para la excavación
desalojo.
o Draga Rosario
o Draga REH
o Draga Cuchara
o Draga Pala
3) EQUIPOS AUXILIARES

1. Dragas Hidráulicas
1.1 Draga WID Draga con inyectores de Agua
La Draga de Inyectores de Agua (Water Injection Dredger WID)
son equipos autopropulsados o remolcables (montados sobre
pontona) que trasladan sedimentos con la ayuda de la gravedad
(pendientes) y las corrientes marinas.
 Realizan el dragado por “agitación” mediante la Inyección de
agua a baja presión sobre materiales finos, creando una pulpa
(material mezclado con agua, que posee menor densidad).
El sistema es muy bueno cuando el material tratado (suelto)
discurre según un plano inclinado descendente. En estas condiciones
se pueden mover grandes volúmenes a grandes distancias.
Usos.
 Mantenimiento de canales de navegación
 Mantenimiento de calado en puertos y marinas
 Eliminación de depósitos de fino en taludes (junto tierra firme)
 Desencallado de Barcos.
 Nivelación del fondo marino (para tendido de tuberías o
cimientos)
 Nivelación de áreas dragadas con otros métodos.
 Incremento de la profundidad de cables y tuberías submarinas
Método de Operación.
1. Posicionamiento de la Draga en la zona a dragar
2. Descenso de las boquillas inyectoras de agua hasta penetrar en
la capa de material
3. Inyección de agua a baja presión
4. Desplazamiento de la draga hacia delante (dirección de
desplazamiento de la pulpa) hasta la zona de acumulación del
material (hay distintos sistemas)
Principales magnitudes.
 Profundidad Máxima: 15m sistema de
conexión rígido
 Profundidad Máxima: 30m sistema de
conexión flexible
 Altura máxima de ola: 0,5 m
Ventajas.
 Es el método más “natural”
 Gran productividad y Economía si se dan las condiciones
 Se utiliza donde otros métodos no llegan (ej. dragado en taludes)
  Alta maniobrabilidad y escaso calado (uso en espacios
pequeños)

Inconvenientes.
 Uso Restringido a materiales finos y sueltos
 No utilizable si el material debe desplazarse con fuerte
contrapendiente
 Uso restringido en desplazamientos locales de material
 Muy influenciado por las pendientes del lecho marino

1.2 DRAGA TSHD. DRAGA DE SUCCIÓN EN MARCHA.

Las Dragas de Succión en
Marcha (Trailing Suction Hopper
Dredger TSHD) son barcos diseñados
para aguas profundas dotado de tubos
flexibles y bombas de succión que
aspiran material suelto de pequeño
tamaño del lecho marino, lo depositan
en sus bodegas (cántaras), lo
transportan al lugar de descarga.
Usos: Necesidad de obtener y transportar material suelto (finos,
arenas o incluso gravas)
Frente a otras dragas que solo realizan la extracción y/o el
vertido, las dragas de succión en marcha realizan:

EXTRACCION - TRANSPORTE - VERTIDO

 La aspiración se produce mediante bombas de succión
(centrífugas) de grandes dimensiones. Las bombas pueden estar
ubicadas en:
 En el cabezal de dragado (bombas sumergibles): se alcanzan
mayores profundidades de dragado sin merma de capacidad,
consiguiendo mayor homogeneidad en la mezcla aspirada
(pulpa).
 En el casco del buque (en superficie): Posible cavitación, mejor
mantenimiento, pero se alcanzan menores profundidades.
Método de Operación
1. Llegada de la Draga a la zona de trabajo (generalmente mar
abierto)
2. Descenso de las tuberías y los equipos de succión (grúas de
sujeción) hasta capa de sedimentos.
3. Puesta en marcha de los equipos de succión y cabezales de
dragado
4. Desplazamiento del buque lentamente hacia en sentido marcha.
5. Almacenamiento del material en la cántara hasta rebose
(decantación pulpa)
6. Izado de los equipos y transporte hasta lugar de descarga
7. Descarga (vertido o bombeo)

Métodos de Descarga (I): Directa

 Apertura de compuertas de fondo (giratorias o deslizantes). El
más económico y rápido. No apto para descargas en zonas de
escaso calado (uso offshore).
 Descarga directa en Muelle (Cintas, grúas, retroexcavadoras,
etc.). Minería.
 Válvula de Fondo. Problemas con material cohesivo y
escombros (obturación de las válvulas).
 Apertura longitudinal del casco mediante sistema de bisagras
resistentes (“Charnela”). Cualquier material. En dragas grandes
es muy costoso.
 Métodos de Descarga (II): Bombeo
de la Pulpa
 Bombeo a través de tubería. Estas tuberías pueden ser bien
Flotantes (Tuberías flexibles de goma que flotan gracias a
apoyos sobre pontonas intermedias o flotadores o bien
sumergidas, descansando en el fondo marino (suelen ser de
Acero).
 Bombeo con toberas curvas (da lugar al espectacular
Rainbowing). Se bombea la pulpa a través de una tobera curva
situada en la proa del buque. Uso frecuente en Regeneración de
Playas y en rellenos. Alcance hasta 100 m.
 Sidecasting. Se bombea a través de un conducto montado sobre
una estructura elevada. La distancia máxima de bombeo es de
90m). Se suele usar en dragados de ríos y canales de
navegación (uso muy específico) en los que el material dragado
no se almacena en la cántara sino que se bombea directamente.

Ventajas.
 Independencia de operación y condiciones del mar
(Autopropulsado)
 Transporte del material a largas distancias y vertido autónomo.
 Elevado volumen de producción
 Económico (para grandes volúmenes)
Inconvenientes.
 No es eficaz si el material a dragar es resistente
 Necesita zonas amplias de trabajo
 La producción está afectada por la presencia de escombros
 Se produce dilución del material a dragar durante el proceso
(menor eficacia)

Principales Magnitudes.
 Capacidad de carga (bodega): 500-35.000 m3
 Profundidad de Dragado: 20-110 m
 Calado mínimo en carga: 5m
 Altura máxima de ola: 5 m
 Tamaño máximo partícula: 300 mm
 Resistencia máx. corte material: 75 kPa

1.3 DRAGA CUTTER

La Draga de Succión con Cabezal
Cortador o Draga Cutter (Cutter Suction
Dredge) son dragas equipadas de un
cabezal cortador sumergible (cutter) que
permite trabajar sobre materiales
compactos y unos equipos de succión
que transportan el material a bordo para
su inmediato bombeo.
A diferencia de las dos anteriores son Dragas Estacionarias (la
operación). La mayoría son remolcables sobre pontonas aunque las
grandes son autopropulsadas.

Usos.
 Son Dragas muy versátiles, siendo su campo de aplicación muy
amplio. Actúan en zonas con un radio de acción limitado y escasa
profundidad de dragado, debido a la limitación física que le impone la
longitud del brazo sobre el que va montado el cabezal cortador,
denominado escala.
Elementos Principales.
 Estructura Flotante (pontona) o Casco de barco
(autopropulsadas)
 Dos Anclas de Giro (Babor y estribor)
 Dos Pilonos de anclaje en Popa: Anclaje durante la operación y
avance.
 Tubería y equipos de succión (aspira e impulsa el material)
 Cabezal de corte o Cutter. Misión: cortar o romper el material del
fondo marino y dirigirlo hacia la entrada del tubo de succión.
 Estructura de soporte del cutter y la tubería de succión (Escala)
 Sistema de Elevación de la Escala (castillete de proa).
Cabezal Cortador.
Son equipos diseñados para romper el material y arrastrarlo
hasta la boca de succión. Amplia variedad de cabezales de corte:
Corona: Grupo de cuchillas especiales
dispuestas deforma helicoidal. Hojas de filo plano
(blandos: sedimentos y arcillas), de filo aserrado
(consolidados: arcillas duras, rocas débiles) y
Trépano (roca blanda) o pica (roca de dureza
moderada)
Rodete de Cangilones: en terrenos
compactos cangilones dentados. Mejores
concentraciones de sólidos, pero muy caros. Uso
minero.
Disco cortador: En terrenos blandos de grano
fino. Alta concentración de sólidos. Buena para
capas de escaso espesor.

Principales magnitudes.
  Capacidad de carga (bodega o cántara): no dispone
 Profundidad de Dragado: 0,75-35 m
 Calado mínimo en trabajo: 0,75m
 Anchura máxima de corte: 175 m
 Velocidad máxima de corriente: 2 nudos
 Resistencia máxima compresión terreno: 50 MPa
 Altura máxima de ola: 2 m
Método de Operación.
1. Llegada de la Draga a la zona de trabajo y anclaje de pilonos de
popa
2. Enlace de los cables de giro a las Anclas (situadas en bandas
opuestas)
3. Conexión de la tubería de vertido (desde draga a punto de
vertido)
4. Izado de uno de los pilonos de popa y descenso de la escala y
cabezal
5. Puesta en marcha de los equipos de succión y cabezales de
corte
6. Recogida del cable de una de las bandas y suelta de la otra
7. El buque describe un arco de circunferencia con eje en el pilono
anclado
8. Descarga continua del material a través de la tubería de vertido
9. Se dan las pasadas necesarias (en función del material)
10. Avance y Fijación del otro pilono y levantado del anterior
11. Nuevo proceso
Ventajas.
 Dragado de Amplio rango de materiales, incluso roca
 Traslado directo del material por bombeo a la zona de
deposición
 Posibilidad de dragado en aguas poco profundas
 Alta producción y precisión (según equipos)
Inconvenientes.
 Muy sensibles a las condiciones del mar
 Limitada profundidad de dragado (máx. 30m)
 Costes de desplazamiento elevados
  Distancia de transporte de material limitada por motivos
económicos

1.4 DRAGA ESTACIONARIA DE SUCCION.

Las Dragas Estacionarias de Succión (Suction
Dredger) son Dragas dotadas de un
mecanismo de succión sumergible, similares a
las de succión en marcha solo que no operan
a medida que se desplaza, sino ancladas
(estacionarias). Tampoco suelen disponer de
cántara, por lo que el material extraído se
bombea o deposita sobre barcazas. El proceso estático de succión
crea una depresión en el lecho en forma de cono invertido).
Usos
 Extracción de material granular para su posterior uso en
restauración de terrenos. Gran rendimiento si los sedimentos son
de gran espesor.
 No se utilizan en mantenimiento de canales de navegación
Método de Operación.
1. Estacionamiento de la Draga en la zona de trabajo
2. Posicionamiento de la barcaza (gánguil) junto a la draga o
conexión de las tuberías de impulsión (bombeo)
3. Descenso de los equipos de succión hasta capa material
granular
4. Puesta en marcha de los equipos de succión y cabezales
inyectores de agua que fluidifican y arrastran el terreno
5. Carga de los gánguiles por vertido a través de conductos
elevados con difusores o bombeo
Ventajas.
 Permite extraer materiales situados debajo de capas estériles
 Posibilidad de dragado en aguas poco profundas
 Alta producción en capas de sedimentos sueltas y gruesas
Inconvenientes.
  Sensibles a las condiciones del mar si la carga es sobre
gánguiles
 Uso restringido a materiales granulares
Principales Magnitudes.
 Profundidad de Dragado: 3-50 m
 Altura máxima de ola: 3 m

2 Dragas Mecánicas
2.1. DRAGA DE ROSARIO DE CANGILONES
Las Dragas de Rosario de Cangilones o simplemente de Rosario
(Bucket Dredger) son equipos exclusivamente mecánicos. Es un barco
o pontona equipada con una cadena sin fin de cangilones (rosario) que
una vez sumergida permite extraer y elevar el material del fondo.

Es el único equipo mecánico que

trabaja de forma continua. Su
diseño ha permanecido inalterado
durante muchos años.
Usos.
Es un equipo todoterreno que puede
trabajar sobre todo tipo de suelos, incluso rocas de hasta 10-15MPa
con cangilones dotados de “dientes”. La necesidad de barcazas o
vertido directo dificulta su uso en las regeneraciones costeras.
Elementos Principales.
 Estructura Flotante (pontona) o Casco de barco
(autopropulsadas)
 Anclajes de Posicionamiento: longos de proa y popa y 4
traveses. En determinados equipos, algunos de estos anclajes
pueder ser pilonos o Spuds.
 Estructura soporte de la cadena de cangilones (Escala)
 Sistema de Elevación de la Escala (castillete proa)
  Cadena sin fin de cangilones y tambores de guía y motor (inferior
y superior).
Cangilones.
 Los cangilones (acero fundido) están unidos por eslabones
 Capacidad del Cangilón: 0,15 -1,2 m3.
 Velocidad de la Escala: 30 cng/min
 Gran variedad en función del material (roca: con escarificador)
Método de Operación.
1. Estacionamiento de la Draga en la zona de trabajo
2. Despliegue de los 6 anclajes (2 longos y 4 traveses, accionados
por cabrestantes).
3. Posicionamiento de la barcaza (gánguil) junto a la draga o
vertido directo
4. Descenso de la escala hasta capa material (óptimo 45º)
5. Puesta en marcha del tambor de arrastre. Carga y elevación de
los cangilones y descarga del material junto tambor sup. al
invertir su posición
6. Vertido sobre los gánguiles (barcazas) mediante dispositivo
basculante transversal.
7. La draga se desplaza lateralmente mediante operación de los
traveses, accionados mediante cabrestantes, describiendo un
arco de circunferencia.
8. Una vez se ha barrido la anchura de calle, se recoge una
pequeña longitud del longo de proa y se repite en proceso de
corte.
9. El anclaje del longo de proa: reacción necesaria para
excavación.
10. Optimo con la escala a 45º. A fin de mantener inclinación a
diferentes profundidades: modificar posición del eje (Es una
operación costosa y solo disponible en dragas modernas)
 Movimiento lateral de la draga: el rosario tiende a ser expulsado
lateralmente por el empuje del terreno. Para ello se transmite el
esfuerzo a los traveses (la draga se desplaza inclinada respecto al
eje del tajo)
Ventajas.
 Dragado Continuo y en muchos tipos de materiales
 Reducción de la dilución del material dragado (no pulpa), por lo
que es particularmente eficiente en el dragado de material fino
 Buen control del perfil del terreno excavado (muy regular)
 Buena reacción a presencia de escombros (excepto a cadenas y
cables)
Inconvenientes.
 Amplio despliegue de anclajes que dificultan la navegación
 Depende de las barcazas de carga (malo para rellenos costeros)
 Pérdidas de material altas (granulares) y Niveles de ruido
elevados
 Baja eficiencia cuando la capa del material es de pequeño
espesor
 Problemas de descarga de cangilones en materiales cohesivos
 No es muy recomendable en aguas someras debido a la
posición de la catenaria de la cadena, que provocaría una sobre-
excavación.
 Altos costes de instalación y operación
Principales magnitudes.
 Profundidad de Dragado: 5-35 m. Anchura máxima corte: 150 m
 Altura máxima ondulación terreno: 1 m. Altura máxima de ola:
1,5 m
  Rendimiento semanal entre 10.000 y 100.000 m3, dependiendo
del tamaño, localización y el material.

2.2 DRAGA DE RETROEXCAVADORA HIDRAULICA.

La Draga de retroexcavadora hidráulica
(Backhoe Dredger) es un equipo formado por
una Retroexcavadora hidráulica montada
sobre un pedestal situado en un extremo de
un pontón. Puede llevar cazo o cuchara
hidráulica. Desarrollada a partir de las
Retroexcavadoras hidráulicas terrestres en
ciertas ocasiones se fijan directamente estas últimas a un pontón.
Usos.
Puede trabajar sobre todo tipo de suelos, incluso rocas de hasta
10MPa y espacios reducidos (no necesita anclajes externos). La
necesidad de barcazas o vertido directo dificulta su uso en las
regeneraciones costeras
Método de Operación.
 Situación del pontón en la zona de trabajo (Estacionaria).
 Descenso de los 3 pilonos de anclaje (spuds) que absorben
esfuerzos horizontales de la excavación
 Descenso del brazo de la RE, extracción y elevación del material
 Carga sobre gánguiles
 Izado de los 2 spuds situados en el tercio delantero. El spud de
popa hace girar a la draga sobre su eje (eje motor). Reinicio del
proceso.
Principales Magnitudes.
 Profundidad de Dragado: 2-24 m. Volumen Cazos: 1-20 m3
 Altura máxima ondulación terreno: 1 m. Altura máxima de ola:
1,5 m
Ventajas.
 Capacidad en diferentes tipos de materiales i/escombros
  Trabajo en espacios confinados y ausencia de anclajes
 Reducción de la dilución del material dragado (no pulpa)
 Buen control de la posición y la profundidad
 Bajo coste de operación y mantenimiento
Inconvenientes.
 Baja producción por operación discontinua
 Depende de las barcazas de carga (no para rellenos costeros)
 Escasa profundidad de dragado

2.3 DRAGA DE CUCHARA.

La Draga de Cuchara (Grab Dredger) es
una draga dotada de una grúa con brazo de
celosía sobre el que cuelga, pendido de un cable,
el cucharón o bivalva. Montada sobre un pedestal
situado en un extremo de un pontón (también las
hay autoportantes, sobre buque).
Diversos tipos de cucharas: bivalva, de gajos, pólipos (extracción
de grandes bloques)
Usos.
Trabaja sobre materiales blandos o previamente tratados (la
única fuerza de la cuchara es su propio peso) y alcanza grandes
profundidades. La necesidad de barcazas o vertido directo dificulta su
uso en las regeneraciones costeras y obras similares. Muy usada en el
dragado de zanjas estrechas.
Método de Operación.
 Situación del pontón en la zona de trabajo
 Descenso de los 3 pilonos de anclaje (spuds) que absorben los
esfuerzos horizontales de la excavación. También las hay con un
conjunto de cables y anclas o ambos combinados.
 Descenso de cuchara (con cierta inercia), extracción, elevación
del material y carga sobre gánguiles
 Izado de los 2 spuds situados en el tercio delantero. El spud de
popa hace girar a la draga sobre su eje.
  Inicio del proceso.
Principales magnitudes.
 Profundidad de Dragado: desde 1m hasta más de 50 m.
Volumen Cuchara: 0,75-200 m3
 Altura máxima ondulación terreno: 2 m. Altura máxima de ola:
1,5 m
Ventajas.
 Capacidad en diferentes tipos de materiales i/escombros
 Trabajo en espacios confinados y ausencia de anclajes
 Reducción de la dilución del material dragado (no pulpa)
 Alta profundidad de dragado (depende de la resistencia y
longitud del cable)
 Bajo calado de la pontona.
Inconvenientes.
 Baja producción por operación discontinua
 Depende de las barcazas de carga (no para rellenos costeros)
 Poco eficiente en capas delgadas y extensas
 Rango de materiales a dragar limitado (blandos)

2.4 Draga Pala

La Draga de pala (Dipper Dredger) es un
equipo con una pala excavadora frontal
accionada mediante cables, montada sobre
un pedestal situado en un extremo de un
pontón. Es una variante de la draga con
Retroexcavadora hidráulica y en la
actualidad ha sido prácticamente sustituida
por esta.
Sus usos y forma de operar son similares a las dragas de
retroexcavadora hidráulica.
ELECCIÓN DEL TIPO DE DRAGA.
La elección del equipo de dragado depende de numerosos
factores: características del terreno, dimensiones de la zona a dragar,
profundidad de dragado, exposición al oleaje, situación de los puntos
de vertido, etc.

3. EQUIPOS AUXILIARES.
3.1 GRUA SOBRE GRUA
Se trata de una grúa sin carriles, autopropulsada y cuyo chasis consta
de orugas. El montaje del vehículo superpuesto giratorio con pluma
(de celosía o telescópica) y la tracción corresponden a los de las grúas
sobre vehículo o grúas móviles. Las orugas anchas impiden que la
grúa se sumerja en territorios de mala superficie. Las grúas sobre
orugas trabajan, sobre todo, en terrenos accidentados.
3.2 GRUAS FLOTANTES
está diseñado para el trasbordo marítimo en instalaciones de puertos
así como en aguas protegidas; para el trasbordo de buque a buque
como también de buque a tierra.

3.3 DIQUE FLOTANTE

Un cajonero es una instalación diseñada para la fabricación de
cajones flotantes de hormigón. Son equipos de muy diversa
naturaleza, desde la pontona pilotada adosada a muelle a estructuras
flotantes autónomas.
Su función principal es la de flotabilidad al cajón mientras éste no la
tiene. Una vez finalizada la ejecución de los cajones, se suelen
trasladar hasta su futura posición por medios marítimos.
Los elementos principales del un cajonero son:
  Torretas
 Paraguas
 Plumines
 Encofrado deslizante
 Pontona
Elementos auxiliares:
 Pontona
 Planta de hormigón.
 Remolcadores.