PROGRAMA DE INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

Maquina térmicas

Autores: ALINSON ROJAS

Profesor: Rafael muegues

Riohacha - marzo 2 de 2019

 Introducción.

El objetivo de las máquinas térmicas es convertir calor en trabajo mecánico o llevar

calor de una fuente de calor fría a otra más caliente (refrigeración). En esta página
se presenta un ejemplo de máquina térmica con el objetivo principal de ilustrar su
funcionamiento y los principios que lo rigen, que son las leyes de la termodinámica.

Combustión

Es un fenómeno químico en el cual ciertos elementos constitutivos de los

combustibles se combinan con el oxígeno, liberando importantes cantidades de
calor.
En otras palabras es una oxidación violenta con desprendimiento de calor. No
necesariamente el oxígeno es el comburente sino que varía de acuerdo al
combustible.

Motores térmicos

Permiten obtener trabajo mecánico a partir del calor, a su vez obtenido de una
combustión (arden el combustible y el oxígeno dentro de una cámara de
combustión, la parte principal de un motor). En algunos casos la energía del
combustible se aprovecha por la combustión dentro del mismo (motores a
combustión interna) como por ejemplo los comúnmente conocidos como
“nafteros” y “gasoleros”,

BREVE H ISTORIA DE LAS MÁQUINAS TÉRMICAS

LAS MÁQUI NAS DE VAPOR

Herón de Alejandría realiza, en el año 75, una turbina de reacción elemental.

Consiste en una esfera metálica, sostenida a ambos costados (para permitir su
giro), y dos aberturas (una arriba, otra abajo) para permitir la salida del vapor. Al
estar parcialmente llena de agua, y al aplicársele calor, sale el vapor por las
aberturas y comienza a girar. Este invento fue considerado como una simple
curiosidad y se lo dejó de lado, mostrando la mentalidad poco práctica de los
antiguos griegos.

En 1629, Giovanni Branca inventa una turbina de acción. Un recipiente, con

un orificio, arroja vapor de alta velocidad sobre una turbina de madera, la cual
gira por efecto del vapor.
 En 1690, Denis Papin realiza una primitiva máquina de vapor. Consistía en un
émbolo, de trayectoria vertical, ubicado dentro de un cilindro parcialmente lleno
de agua en su parte inferior y con una fuente de calor exterior ubicada bajo el
cilindro. Al evaporarse el agua, la presión del vapor levantaba al émbolo,
produciendo trabajo mecánico.
Utilizando varias máquinas de este tipo, logra impulsar un barco. Se embarca
en 1707 a lo largo del río Fulda, en Alemania, pero su barco es destruido por
quienes quedarían sin trabajo en caso de prosperar esta innovación tecnológica.
Papin, que había invertido toda su fortuna en la empresa, se refugió
desconsolado en Inglaterra, no llegó a recuperarse jamás del golpe, y terminó sus
días pobre y amargado.

Thomas Savery, un ingeniero militar, inventa en 1698 “el amigo del minero”. Es
una máquina de vapor que no utiliza émbolo y que se empleaba para desagotar
las inundadas minas de carbón inglesas; de ahí su nombre. Consiste en un
tanque vertical A con tres orificios; el superior (controlado por la válvula D), el
inferior (controlado por la válvula E) y un orificio lateral, ubicado en la parte baja
del tanque (controlado por la válvula F) al cual le sigue un tubo de descarga. La
secuencia de funcionamiento puede describirse así:

I) Se abre el orificio superior (válvula D abierta) permitiendo que el tanque

A se llene de vapor (E y F permanecen cerradas).
II) Se cierra D (no entra más vapor), se refrigera el tanque A (el vapor se
condensa y se contrae). Se abre E permitiendo que el agua (a
desagotar) penetre en el tanque A (por la presión atmosférica) en
donde existe un vacío parcial.
III) Se cierra E (no sube más agua). Se abre D y F, para que el vapor
que entra por D
presione al agua para que salga por F al exterior.
IV) Se vuelve al paso I.

En 1705, Thomas Newcomen construía una bomba similar a la de Papin. Esta

vez, además del émbolo B y del cilindro A, ubica tres orificios en la parte baja del
cilindro. En la parte inferior está uno (controlado por la válvula E). En la parte
lateral izquierda está la entrada de agua (controlada por D) y en la parte lateral
derecha la entrada de vapor (controlada por F). La secuencia de funcionamiento
puede describirse así:

I) Se abre F para que el vapor llene el cilindro A. Se levanta el émbolo B

ayudado por un contrapeso.
II) Se cierra F (no entra más vapor), se abre D (para que entre agua)
condensándose el vapor y produciendo un vacío parcial. Se abre E
(para que salga el vapor y el agua), mientras que el émbolo B
desciende impulsado por la presión atmosférica.
III) Se vuelve al paso I
 La máquina de Newcomen consume mucho carbón por cuanto el cilindro se tiene
que enfriar y

calentar sucesivamente. En 1775 aparece la máquina de James Watt, que

presenta mejoras notables respecto de las anteriores. Esta vez está constituida por
un cilindro (en el cual está el émbolo) estando unido por la parte superior e inferior
a un tubo adicional. Ambos están controlados, en la parte superior, por la válvula
F (que permite, o no, la entrada de vapor a ambos). En el extremo inferior, la salida
de vapor (de ambos) está controlada por la válvula E, mientras que la válvula D
controla la apertura o el cierre del tubo adicional. La secuencia de funcionamiento
puede describirse así:

I) Se abre F para que el vapor empuje hacia abajo al émbolo, de ahí que
E debe también estar abierto. La válvula D queda cerrada para que la
presión quede aplicada al extremo superior del émbolo.
II) Una vez que el émbolo está abajo, se cierran F y E, mientras que D se
abre. Al abrirse D, permite que la presión superior e inferior del émbolo
sea idéntica. Un contrapeso permite el ascenso del émbolo.
III) Se vuelve al paso I

La máquina de Watt consume mucho menos combustible que las anteriores y

esta vez no emplea la presión atmosférica, sino solamente la presión del vapor.
Las máquinas de Watt desplazan a las de Newcomen en las minas inglesas.
Además, comienzan a utilizarse en la industria dando lugar a la “revolución
industrial”.

OTTO VON GUERICKE

Entre los precursores de las máquinas de vapor está Otto von Guericke, quien
hizo una célebre experiencia en la cual varios caballos tiran de ambos lados de
dos semiesferas metálicas en cuyo interior se ha hecho el vacío. La presión
atmosférica impide que varios caballos puedan separarlas. Walther Kiaulehn
escribió: “Otto von Guericke meditó sobre el problema de si Dios podría existir en
un espacio vacío de aire. Para averiguarlo creo un espacio vacío de aire. Con la
ayuda de este vacío logró primeramente hallar algunas verdades acerca de la
naturaleza de la atmósfera en que vivimos. Pero con la ayuda del vacío se inventó
también la máquina de vapor, y con este invento comenzó una nueva época” (De
“Los ángeles de hierro” – Ed. Labor SA).

BENJAMIN THOMPSON

En 1798, Benjamín Thompson, conde de Rumford, establece la naturaleza

cinética del calor. Antes de él, se suponía que el calor era una sustancia, que se
denominaba “calórico”. Benjamín Thompson escribió: “Estando encargado,
últimamente, de dirigir la perforación de los cañones en los talleres del arsenal
militar de Munich, me quedé sorprendido ante el enorme grado de calor que
adquiere dicha arma de bronce en corto tiempo, al ser horadada, y con el calor
aún más intenso (mucho mayor que el del agua hirviendo, como comprobé
experimentalmente) de las virutas metálicas separadas por el barreno”. “Apenas
resulta necesario agregar que todo aquello que un cuerpo o sistema de cuerpos
aislados pueda continuar suministrando sin limitación, no puede, de manera
alguna, ser una sustancia material, y me parece extremadamente difícil, si no
imposible, imaginar algo capaz de producirse y comunicarse, como el calor en
esos experimentos, a no ser el movimiento”.(Citado en “Máquinas térmicas” de
John F. Sandfort – EUDEBA).

ROBERT FULTON

Entre las principales aplicaciones de la máquina de vapor, está la navegación.

John Sandfort escribió: “El primer navío de vapor de éxito comercial fue el
Clermont, construido por Robert Fulton, que comenzó a funcionar en el río
Hudson en agosto de 1807. Fulton no hizo ninguna

contribución al desarrollo de la máquina de vapor: la máquina utilizada era un

modelo standard comprada a Boulton y Watt. Su hazaña consistió en ser el
primero en lograr la combinación económica de un casco con una planta motriz”.
“En 1819, el buque de vapor Sanannah, también americano, hizo su primer viaje
transatlántico con la ayuda de unas velas como fuente auxiliar de energía”.

CUGNOT Y STEPHENSON

El primer automóvil fue realizado por el ingeniero militar francés Nicholas

Cugnot, en 1769. Utilizaba una máquina de vapor de baja potencia. Era un
vehículo torpe y lento, que terminó chocando contra un muro en su viaje inicial.

Una de las primeras máquinas de vapor utilizada para la locomoción sobre

rieles, fue la utilizada en 1804 en una mina de carbón galesa. Su máquina
arrastraba cinco vagones a una velocidad de 8 kilómetros por hora. John Sandfort
escribió: “El hombre a quien se le atribuye haber sido el inventor y fundador de
los ferrocarriles es George Stephenson (1781-1848), nacido en Newcastle, hijo
de un bombero de una mina de carbón. A los diecisiete años llegó a estar a cargo
de la máquina de bombear de la mina. Stephenson tenía un ingenio mecánico
poco común, y era completamente autodidacta. Desplegó gran habilidad en la
reparación de máquinas de Watt y fue nombrado constructor de máquinas en
1812. Con estos antecedentes estaba bien calificado para dedicar su interés a la
“máquina viajera”. No hizo contribuciones fundamentales al desarrollo de la
máquina de vapor, pero –como Fulton con el buque- fue el primero en coordinar
en un modelo económicamente productivo un coche de ferrocarril y una planta
energética”.

SADI CARNOT

La máquina de vapor se desarrolla principalmente en Inglaterra. A principios del

siglo XIX poco se sabía de los fundamentos teóricos de su funcionamiento. Los
primeros trabajos, en ese aspecto, surgen inesperadamente en Francia. El joven
Sadi Carnot escribe en 1824 un artículo que pasa inadvertido durante varios
años. Carnot muere a los treinta y seis años víctima del cólera, que llega a París
en 1832. John Sandfort escribió: “Carnot dedujo primero que si uno se proponía
estudiar el efecto mecánico o el trabajo que podía ser producido por el calor,
debía permitírsele al fluido tanto la recepción como la emisión de calor, durante
una serie de procesos que culminaran en un ciclo de trabajo. Hizo notar que en
un ciclo el fluido debe siempre volver exactamente a su condición o estado inicial
y razonó correctamente que, por lo tanto, cualquier trabajo realizado o calor
emitido durante un ciclo debe provenir de la cantidad de calor originariamente
suministrado y serán independientes del fluido particular que se utilice. Esto debe
ser cierto, ya que el fluido, al volver periódicamente a su estado original, debe
periódicamente eliminar cualquier efecto que pueda haber tenido al absorber
calor o producir trabajo en el ciclo. Examinó entonces la máquina de vapor y
observó que operaba de acuerdo con el siguiente ciclo: el calor era transferido al
agua de la caldera mientras el agua se evaporaba, el vapor se expandía
realizando el trabajo; a continuación, el vapor se condensaba cuando se le extraía
calor en el condensador y, finalmente, bombeando bajo presión se volvía el agua
nuevamente a la caldera, retornando así exactamente, al estado inicial. Y ahora,
preguntó, ¿cuál era el resultado neto de este ciclo de operaciones?. Se absorbió
del horno un poco de calor a alta temperatura, la máquina produjo algún efecto
mecánico en forma de trabajo; un poco de calor se extrajo del condensador a baja
temperatura y una pequeña cantidad de trabajo fue usada por la bomba para
bombear el agua nuevamente a la caldera. Puesto que la pequeña cantidad de
trabajo necesaria para impulsar la bomba podía provenir del trabajo realizado por
la máquina, el efecto neto era el siguiente: el trabajo se producía enteramente
«dejando caer» calor desde una fuente a alta temperatura hasta un depósito a
baja temperatura”.

CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

Se dice que el principio de la conservación de la energía, que es uno de los

principios más generales de la física, fue establecido por “dos médicos y un
cervecero”. Uno de los médicos fue Julius Robert Mayer, quien lo enuncia por
primera vez en 1842. Sus observaciones están asociadas al color de la sangre y
al contenido de oxígeno de la misma. Su trabajo de investigación es rechazado
por los científicos alemanes de su época, por lo que el malestar asociado hace
que por un tiempo deba estar en un hospital psiquiátrico. Los trabajos de James
Prescott Joule (el cervecero) le dan una base experimental al principio (1843),
ya que encuentra el equivalente mecánico del calor y realiza mediciones precisas
del calor generado por una corriente eléctrica. Hermann von Helmholtz (el otro
médico) le enuncia en forma precisa y definitiva en 1847. Helmholtz dictaba en
forma simultánea las cátedras de fisiología, física y matemática. Para satisfacer a
su padre, quien quería que estudiara medicina, se recibe de médico pero también
se dedica a la física. El principio mencionado puede sintetizarse de la siguiente
forma: En un sistema cerrado, la energía se conserva (luego de cualquier
transformación física).

WILLIAM THOMSON

En 1848, el físico escocés William Thomson (luego Lord Kelvin, nombre de un

río que pasa cerca de la Universidad de Glasgow) introduce la escala absoluta de
temperatura. La primera necesidad de tal escala radica en que, en varias de las
ecuaciones básicas, aparece la temperatura en el denominador, y si la
temperatura es de cero grados, en la escala centígrada, por ejemplo, aparecen
infinitos que hacen inutilizables a esas ecuaciones básicas.

TERMODINÁMICA

El físico Rudolf Clausius, en 1859, introduce una nueva magnitud física: la

entropía (calor/temperatura) para medir la capacidad de un sistema para producir
trabajo útil. (Si un sistema está en equilibrio térmico, posee energía, pero no
puede utilizarse). Aparece el segundo principio de la termodinámica, o principio
de Carnot-Clausius. Posteriormente se descubre el tercer principio, debido a
Walther Nernst (1906) y está asociado a la imposibilidad de llegar al cero
absoluto, que corresponde a una energía cinética nula, de las moléculas. Los
principios pueden sintetizarse de la siguiente forma:

1) Principio de Mayer-Joule-Helmholtz: En un sistema cerrado la energía se

conserva
2) Principio de Carnot-Clausius: La entropía de un sistema cerrado (o
aislado) crece o se mantiene constante.
3) Principio de Nernst: Es imposible lograr el cero absoluto de temperatura.

Nernst comentaba que no habría un cuarto principio, ya que el primero fue

realizado por tres científicos, el segundo por dos y el tercero por uno. Luego se
agregó, para “contradecir su ley del descubrimiento”, el “principio cero”: Si dos
objetos están individualmente en equilibrio térmico con un tercero, entonces están
en equilibrio térmico entre sí.

MECÁNICA ESTADÍSTICA

Desde un punto de vista teórico, aparece una reformulación de la termodinámica

a partir del movimiento molecular suponiendo que tales partículas son regidas por
las leyes de la mecánica newtoniana. Nace así la “mecánica estadística”. James
Clerk Maxwell establece en 1859 la distribución de velocidades, mientras que
Lugwig Boltzmann, en 1872, da una interpretación probabilista a la entropía

MOTORES A EXPLOSIÓN

En 1680, el holandés Christian Huygens intenta realizar un motor a explosión

utilizando pólvora. En vez de ser movido el émbolo por el vapor, habría de serlo
por la expansión del aire, previa una explosión. La idea es retomada por J.J.E.
Lenoir quien realiza en 1860 un motor de explosión a gas. Este motor consumía
una cantidad excesiva de combustible. Nikolaus Otto logra perfeccionar el motor
a explosión. Mientras que las primitivas máquinas de gas utilizaban un ciclo
similar al de las máquinas de vapor, Otto realiza el motor de cuatro tiempos:

1) Succión del combustible dentro del cilindro, durante el primer descenso del
pistón
2) Compresión de la mezcla durante el ascenso siguiente
3) Ignición de la carga comprimida en el punto muerto y expulsión
subsiguiente de los gases producidos por la explosión durante el siguiente
descenso o “golpe efectivo”.
4) Expulsión de los gases en combustión o expansión durante el siguiente
ascenso

El austriaco Siegfried Marcus inventa en 1873 el motor de cuatro tiempos, pero

al no tener éxito experimental, abandona sus intentos por lograrlo. Un motor
eficaz aparece en 1876 debido a los trabajos de Otto. La utilización del motor a
explosión en los automóviles se debe, entre otros, a Carl Benz.

Un perfeccionamiento posterior es logrado por Rudolf Diesel. Leonard M.

Fanning escribió: “Varios inventores habían trabajado en la máquina de
combustión interna, desde un experimento con pólvora, hasta un eficaz motor de
explosión de gasolina encendida por electricidad. Diesel se apartó radicalmente
de la tendencia aceptada. Su proyectado motor seguía siendo del tipo de
combustión interna, ya que el calor del combustible natural se transformaba en
movimiento dentro del cilindro. Pero prescindía del combustible explosivo y del
 carburador. En lugar de ello, la compresión del aire inyectado elevaba su
temperatura a un grado tal que el combustible se inflamaba tan pronto como
entraba en el cilindro; algo semejante a la grasa que se enciende al caer en la
sartén. Con la inflamación por medio del calor un aceite pesado, de costo inferior
al de la gasolina, podía ser usado como combustible” (De “Padres de la
Industria”).

¿QUÉ ES UNA MÁQUINA TÉRMICA?

Una máquina térmica es un dispositivo que realiza un trabajo mediante un proceso

de paso de energía desde un foco claiente hasta un foco frío.
Las máquinas térmicas o motores térmicos aprovechan una fuente de energía
para realizar un trabajo mecánico. La energía transferida como calor a la máquina
no puede a su vez ser transferida íntegramente por ésta como trabajo: una parte de
la energía debe ser transferida como calor. Por esta razón, las máquinas térmicas
constan de dos partes:
 Un foco caliente que cede energía a la máquina mediante calor.
 Un foco frío que recibe energía de le máquina también mediante calor.

Una máquina térmica posee un conjunto de elementos mecánicos que permite

intercambiar energía, generalmente a través de un eje, mediante la variación
de energía de un fluido que varía su densidad significativamente al atravesar la
máquina.
Una máquina térmica es una máquina de fluido en la que varía el volumen
específico del fluido en tal magnitud que los efectos mecánicos y los efectos
térmicos son interdependientes.
A continuación, podrás ver un vídeo donde se explica el concepto de máquina
térmica así como sus partes, clases, ejemplos y funcionamiento. (Tomado del canal
de Youtube “Termo Dinámica”).

Clasificación de las maquinas

Térmicas

¿Qué es una maquina?

Una máquina es un conjunto de elementos móviles y fijos cuyo funcionamiento

posibilita aprovechar, dirigir, regular o
Transformar energía o realizar un trabajo con un fin determinado.

Clasificación

●Maquinas de fluido
○Maquinas hidráulicas
 ○Maquinas térmicas
●Maquinas eléctricas
Dentro de cada tipo se pueden dividir en función de si producen energía
mecánica o si la utilizan:
●Maquinas motoras o motores
●Maquinas generadoras o generadores
●Maquinas transformadoras o transformadores

Maquina térmica

• Una máquina térmica es un conjunto de elementos mecánicos que permite

intercambiar energía, generalmente a través de un eje, mediante la variación de
energía de un fluido que varía su densidad significativamente al atravesar la
máquina. Se trata de una máquina de fluido en la que varía el volumen especifico
del fluido en tal magnitud que los efectos mecánicos y los efectos térmicos son
interdependientes.
• Es aquella que convierte energía térmica en mecánica y viceversa.
 ¿Qué es una maquina?

• Una máquina es un conjunto de elementos móviles y fijos cuyo funcionamiento

posibilita aprovechar, dirigir, regular o

transformar energía o realizar un trabajo con un fin determinado.

 Clasificación

●Maquinas de fluido

○Maquinas hidráulicas

○Maquinas térmicas

●Maquinas eléctricas

Dentro de cada tipo se pueden dividir en función de si producen energía mecánica o si

la utilizan:

●Maquinas motoras o motores

●Maquinas generadoras o generadores

●Maquinas transformadoras o transformadores

 Maquina térmica

• Una máquina térmica es un conjunto de elementos mecánicos que permite

intercambiar energía, generalmente a través de un eje, mediante la variación de

energía de un fluido que varía su densidad significativamente al atravesar la

maquina. Se trata de una maquina de fluido en la que varía el volumen especifico

del fluido en tal magnitud que los efectos mecánicos y los efectos térmicos son

interdependientes.

• Es aquella que convierte energía térmica en mecánica y viceversa.

 CLASIFICACIÓN DELASM ÁQUINAS T
ÉRMICAS

Las máquinas de este tipo puede clasificarse según

Dos criterios:

El sentido de transferencia de energía

Las máquinas térmicas pueden clasificarse, según

el sentido de transferencia de energía, en:

Máquinas térmicas motoras, en las cuales la

Energía del fluido disminuye al atravesar la
Máquina, obteniéndose energía mecánica en el
Eje.
Máquinas térmicas generadoras, en las cuales
La energía del fluido aumenta al atravesar la
Máquina, precisándose energía mecánica en el
Eje.
Estas pueden ser clasificadas tambien de las siguientes maneras:

1.-en función del sentido de la transformación:

●Motores térmicos. Los motores térmicos son aquellas maquinas en las que la

forma de energía que se emplea es la térmica, para obtener energía mecánica.

●Generadores térmicos o compresores. Por el contrario, los generadores térmicos

son aquellas maquinas que desde la energía mecánica, se transforma en energía

térmica. Los generadores térmicos también

2.- De acuerdo a su constitución:

●Máquinas rotativas: tienen como principal características que los elementos

móviles de las mismas giran.

●Máquinas alternativas o de émbolo: se ha de hacer una conversión del movimiento

lineal que describen los émbolos en los cilindros a rotativo por mecanismos de biela

manivela
3.- De acuerdo a la continuidad del flujo:

●Máquinas de desplazamiento positivo o volumétricas: son aquellas en las que el

fluido esta confinado en un espacio concreto en las operaciones de compresión y o

expansión. ●Máquinas de flujo continuo: el fluido se comprime y se expande en su

paso sin quedar atrapado.

4.- De acuerdo a donde ocurre la combustión: ●Máquinas de combustión externa:

son aquellas que “queman” el combustible fuera de la propia maquina, en unas

calderas.

●Máquinas de combustión interna: son aquellas en las que el combustible se emplea

dentro de la propia maquina, en las cámaras de combustión.

 Según el principio de funcionamiento

Atendiendo al principio de funcionamiento, las máquinas térmicas se clasifican en:

Máquinas volumétricas o máquinas de desplazamiento positivo , cuyo

funcionamiento está basado en principios mecánicos e hidrostáticos, de manera que
el fluido en algún instante está contenido en un volumen limitado por los elementos
de la máquina.

En este tipo de máquinas el flujo es pulsatorio. Se dividen a su vez en dos tipos

según el movimiento del órgano propulsor:

Alternativas, cuyo movimiento es rectilíneo

Rotativas, cuyo movimiento es circular.
Turbo máquinas, cuyo funcionamiento está basado en el intercambio de cantidad
de movimiento entre el fluido y un rodete.

En estas máquinas el flujo es continuo.

 MAQUINAS Y CALOR (APLICACIONES)

La evolución de la humanidad ha estado estrechamente ligada a la utilización

de la energía en sus diferentes formas.

El descubrimiento, producción y control del fuego marcan el primer

acontecimiento importante en la historia de la humanidad. A partir de esta
experiencia el hombre ha encontrado nuevas fuentes de energía o formas
distintas de aprovecharla, las cuales le han permitido lograr grandes progresos
en su evolución, cultura, alimentación, etcétera.

En la década 1930-40, un grupo de científicos llevaron a cabo experimentos

que culminaron con la fisión o ruptura de los núcleos del átomo de uranio-235,
logrando que una pequeña parte de materia se transformara en energía.

Con la tecnología actual, la energía liberada en la fisión mediante reactores

nucleares se utiliza, entre otras cosas, para la producción de energía eléctrica
mediante pérdidas y ganancias de calor. En la República Mexicana existen dos
reactores nucleares que operan en Laguna Verde, Veracruz, y cuentan con una
potencia de generación de 1 300 megawatts.

Asimismo, por medio de la captación de rayos solares en fotoceldas, el

hombre ha transformado la energía solar en energía eléctrica. Los sistemas
fotovoltaicos transforman directamente la energía solar en electricidad. En México
existen más de 2 mil sistemas fotovoltaicos instalados en diversas poblaciones,
los cuales se aplican en alumbrado, telecomunicaciones y otros usos.

Mediante sistemas solares fototérmicos la energía solar se utiliza para

calentar agua; por ejemplo: el Centro Hospitalario 20 de Noviembre del ISSSTE,
en la Ciudad de México, cuenta con un sistema fototérmico de alta tecnología que
puede calentar –según la época del año– diariamente 80 mil litros de agua a 50
°C.

Otra forma de generar energía eléctrica con base en el calor es la geotermia,

que consiste en la captación y transformación del calor interno de la Tierra para
obtener energía eléctrica.
 México, por encontrarse en una zona de gran actividad volcánica, cuenta con
importantes zonas geotérmicas, destacando las de los estados de Baja California,
Hidalgo y Michoacán.

De esta forma, los estudios acerca del calor tienen numerosas aplicaciones
prácticas en ingeniería, arquitectura y ecología, entre otras.
Conversión parcial del calor en trabajo

Transferencia de energía

El rendimiento o eficiencia de una máquina es la relación entre el trabajo útil que

produce y la energía suministrada. El concepto de eficiencia se aplica a todas las
máquinas, desde la palanca, la polea o la prensa hidráulica hasta las centrales
nucleares.

La máquina de mayor eficiencia es la que convierte una cantidad de energía en

el máximo trabajo útil. No existe una máquina térmica que proporcione un
rendimiento de 100%. Es decir, no hay mecanismo en que pueda transformarse
completamente elcalor en trabajo mecánico; la mayoría sólo reditúa una proporción
muy baja; por ejemplo: en la máquina de vapor convencional, la energía de los
combustibles se transfiere de un depósito caliente (el fogón) a uno frío (el
condensador). Durante esta transferencia, parte de la energía se convierte en
trabajo útil al empujar el pistón y el resto –la que tiene el vapor que sale caliente del
cilindro–, se pasa al ambiente circundante y al depósito de baja temperatura.

Se necesitan depósitos a diferente temperatura para que pueda funcionar una

máquina térmica pues sin ellos la presión del vapor sería igual en ambos lados del
pistón, se mantendría en equilibrio y, en consecuencia, no realizaría trabajo. Por
tanto, en un proceso cíclico, sólo es posible obtener trabajo si los depósitos tienen
diferente temperatura.

Los científicos, después de muchos experimentos y estudios, han llegado a

concluir que es imposible construir una máquina térmica que reditúe 100% de
eficiencia. Esta deducción constituye una de las leyes fundamentales de la
naturaleza:

Es imposible construir una máquina térmica que, al operar en un ciclo, transforme

en trabajo todo el calor que se le suministra.

El funcionamiento del refrigerador

El fundamento de la refrigeración se basa en que al evaporarse un líquido toma el

calor de los cuerpos que lo rodean.
Así, un refrigerador es una máquina térmica que funciona en sentido inverso; es
decir, si el calor se transfiere de manera natural desde un depósito de alta a uno de
baja temperatura, un refrigerador transfiere el calor de un depósito de baja
temperatura (el compartimento para alimentos) a uno de alta temperatura (el aire de
la cocina); pero esto sólo se logra mediante el trabajo externo suministrado por un
motor (compresor) eléctrico.

Por medio del motor se disminuye la presión del líquido refrigerante, hasta llegar
a tal punto que el líquido se evapora tomando calor del interior del refrigerador.
Como consecuencia, los alimentos se enfrían. Cuando el refrigerante en estado
gaseoso se transforma nuevamente en líquido, disipa calor, lo cual ocurre en un
condensador que está siempre fuera del compartimento para alimentos.

Hasta hace poco tiempo se utilizaban como refrigerantes los clorofluorocarbonos;

pero los estudios recientes de un equipo de científicos, entre quienes destaca el
doctor Mario Molina Henríquez, premio Nobel de química 1995, descubrieron que
dichas sustancias destruyen la capa de ozono que se encuentra a 30 km sobre la
superficie terrestre y que protege a los seres vivos de los rayos ultravioleta
provenientes del Sol.

Como parte de la campaña mundial para proteger la capa de ozono, se han

diseñado refrigeradores en los que se utiliza una mezcla de propano y butano o
isobutano como refrigerante, la cual no representa ningún peligro. El ciclo del
refrigerante por el sistema de un refrigerador ordinario sigue este trayecto:

El compresor suministra trabajo externo para que el calor sea transferido del
depósito de baja temperatura hacia el depósito de alta temperatura. El refrigerante,
en estado gaseoso, es impulsado a alta temperatura y presión hacia el
condensador.
En el condensador el refrigerante se enfría por medio del aire de un ventilador hasta
convertirse en líquido y pasa por la válvula de estrangulamiento hacia el evaporador.
El condensador es el depósito de alta temperatura y el calor se disipa en el entorno
circundante.
En la válvula de estrangulamiento el refrigerante a alta presión pasa por la válvula
a la región de baja presión, por lo que se expande, vaporizándose parcialmente y
reduciendo su temperatura. Después pasa al evaporador.
En el evaporador el refrigerante pasa por los serpentines, colocados generalmente
en el depósito para el hielo y absorbe calor de los cuerpos. Este calor hace que el
refrigerante se evapore completamente y luego pasa al compresor, reiniciando el
ciclo de enfriamiento.
 FUENTES DE ENERGÍA

Las Fuentes de energía podrían separarse en dos tipos

 Fuentes de energía renovables o alternativas

 Fuentes de energía no renovables, fósiles y convencionales

FUENTES RENOVABLES
Son fuentes de energía inagotables o que pueden ser repuestas a corto o medio
plazo, espontáneamente o por intervención humana.

Estas fuentes de energía ya están bastante extendidas en todo el mundo, su

importancia va aumentando y a día de hoy representan una parte considerable de
la producción mundial de energía.

1. Energía Hídrica

Es obtenida a partir de un curso de agua y se puede aprovechar por medio de

desniveles en este.

2. Energía Eólica
Proviene del viento, en la antigüedad ya se aprovechó para cosas como mover las
aspas de los molinos hasta impulsar los barcos, suele ser una de las grandes
apuestas en la expansiones de energía renovables.

3. Energía Solar

Proviene de la luz del sol, después de ser captada esta energía puede ser
trasformada en dos tipos de energía, eléctrica y térmica.

4. Energía Geotérmica

Proviene del aprovechamiento del calor del interior de la tierra, también se puede
trasformar en energía eléctrica o calorífica.

5. Energía Marítima
Es obtenida gracias al movimiento de subida y bajada del agua del mar. El
movimiento del agua en los océanos del mundo crea un gran almacén de energía
cinética o energía en movimiento. Esta energía se puede aprovechar para generar
electricidad que alimente las casas, el transporte y la industria.

El término energía marina abarca tanto la energía de las olas – la energía de las
olas de superficie y la energía mareomotriz – obtenida a partir de la energía cinética
de grandes cuerpos de agua en movimiento. La energía eólica suele confundirse
como una forma de energía marina, pero en realidad es derivada de la del viento,
aunque los aerogeneradores se coloquen sobre el agua.

Los océanos tienen una enorme cantidad de energía y están muy cerca a muchas,
sino a la mayoría, de las concentraciones de población. Bastantes investigaciones
muestran que la energía oceánica tiene el potencial de proporcionar una cantidad
sustancial de nuevas energías renovables en todo el mundo.

6. Energía de Ondas

Consiste en el movimiento ondulatorio de masas de agua, por el efecto del viento y

se puede aprovechar para generar energía eléctrica.

7. Energía Biomasa

La biomasa es el aprovechamiento energético del bosque o de sus residuos, así

como los residuos de la agricultura, los de la industria alimentaria o el resultado de
las plantas de tratamiento de aguas residuales o industriales, a partir de estos
residuos se puede producir biogás y biodiésel.

F U E N T E S D E E N E R G Í A N O R E N O V AB L E S
En la actualidad las fuentes de energía no renovables son las que cubre la mayor
parte de la demanda energética mundial, son también las más avanzadas en cuanto
a tecnología de extracción o producción se refiere, pero suelen causar un gran
impacto medioambiental.

Actualmente también empieza a aparecer una tendencia de inversión sobre las

energías renovables más limpias y cuidadosas con el medio ambiente intentando
dejar atrás las energías no renovables.

1. Carbón

Es un combustible fósil extraído mediante exploraciones minerales y fue el primero

en usarse a gran escala, también se estima que cuenta con una de las mayores
reservas (más de 160 años), estando presente en más de 70 países, suministra el
25% de la energía primaria consumida en el mundo, sólo por detrás del petróleo.

Es bastante contaminantes en términos de polución y alteraciones climáticas.

2. Petróleo

Se constituye por una mezcla de componentes orgánicos y es una de las principales

energías usadas en los medios de transporte, también es una de las mayores
fuentes contaminantes de polución en la atmósfera, se estima que el planeta tierra
tiene reservas suficientes solo para los próximos 40 años.

3. Gas natural
Formado por una mezcla de gases ligeros que se suelen encontrar en yacimientos
de petróleo, disuelto o asociado con el petróleo (acumulación de plancton marino)
o en depósitos de carbón.
Su composición puede variar en función del yacimiento del que se extrae, su
principal composición es metano en cantidades que comúnmente pueden superar
el 90 o 95%, y suele contener otros gases como nitrógeno, CO 2, H2S, helio y
mercaptanos.
Es menos contaminante en lo que a polución se refiere que el petróleo o carbón
pero también afecta a las alteraciones climáticas, es utilizado como combustible
tanto en hogares como industrias y se estima que sus reservas se agotaran en unos
60 años.

Actualmente también se está investigando los yacimientos de hidratos de metano

que, según estimaciones, pueden suponer una reserva energética muy superiores
a las actuales de gas natural.

4. Uranio

Es un elemento químico existente en la tierra, formando la base del combustible

nuclear muy utilizado en la industria de defensa y civil. Tiene un poder calorífico muy
superior a cualquier otro tipo de energía fósil.

Pero antes de convertirse en calor, frío, luz o movimiento, la energía sufre una ruta
de transformación más o menos larga, durante la cual una parte se pierde y la otra
que llega al consumidor no siempre está plenamente aprovechada.
 Motores térmicos
MOTORES
¿QUÉ SON LOS MOTORES?
Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, energía química que
contiene el combustible, etc.), en energía mecánica capaz de realizar
un trabajo mediante un proceso termodinámico. En los automóviles es este efecto
una fuerza que produce el movimiento.

El pistón se acelera debido a la combustión de la mezcla de combustible y aire. Este

movimiento rectilíneo ascendente y descendente del pistón se transforma en un
movimiento circular gracias al mecanismo del cigüeñal. Finalmente en la culata se
controla el intercambio de gases con las válvulas y canales.

TIPOS DE MOTORES

1. MOTORES ELÉCTRICOS
El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía
mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus
bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estátor y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar
 energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo.
Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos
realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa adecuadamente o con frenos
regenerativos.
Son utilizados en infinidad de sectores; instalaciones industriales, comerciales,
particulares; como ventiladores, teléfonos, bombas, máquinas herramientas,
aparatos electrodomésticos, herramientas eléctricas y unidades de disco.

1.2 CLASIFICACIÓN DE MOTORES ELÉCTRICOS

Motor de Corriente Continua (CC)

Se utiliza en casos en los que es importante el poder regular continuamente la
velocidad del motor

Motor de Corriente Alterna (CA)

Son aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor
eléctrico convierte la
energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos
magnéticos.

Motores de colector
El problema de la regulación de la velocidad en los motores de corriente alterna y la
mejora del factor
de potencia han sido resueltos de manera adecuada con los motores de corriente
alterna de colector.

1.3 VENTAJAS
 Tamaño y peso son más reducidos
 Se puede construir de cualquier tamaño
 Son silenciosos, limpios y apenas vibran
 Su rendimiento es muy elevado
 Este tipo de motores no emite contaminantes
 No necesita de refrigeración ni ventilación forzada, están autoventilados

1.4 DESVENTAJAS

 Mantenimiento caro y laborioso

 Incapacidad de funcionar a velocidades bajas

2. MOTOR DE IMPULSIÓN
Un motor de impulsión es un dispositivo mecánico empleado para cambiar la
velocidad de rotación. Los motores de impulsión se utilizan en los motores de todas
las clases, para aumentar la cantidad de esfuerzo en el par de giro para la revolución
de un eje: una caja de cambios de cualquier automóvil es un ejemplo claro.
3. MOTOR AERONÁUTICO

Es aquel que se utiliza para la propulsión de aeronaves mediante la generación de

una fuerza de empuje. Existen distintos tipos de motores de aviación aunque se
dividen en dos clases básicas:
motores recíprocos (o de pistón) y de reacción. Recientemente y gracias al
desarrollo de la NASA y otras entidades, se ha comenzado también la producción
de motores eléctricos para aeronaves que funcionen con energía solar fotovoltaica.
4. MOTOR EÓLICO
Son aquellos motores que utilizan la energía del viento. Su uso más conocido son
los llamados aerogeneradores, que utilizan la energía cinética del viento para
convertirla en energía mecánica.

5. MOTORES HIDRÁULICOS
Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte presión hidráulica en
una energía mecánica. Se emplean sobre todo porque entregan un par muy grande
a velocidades de giro pequeñas en comparación con los motores eléctricos.

6. MOTORES TÉRMICOS
Un motor térmico es una máquina térmica que transforma calor en trabajo
mecánico por medio del aprovechamiento del gradiente de temperatura entre una
fuente de calor (foco caliente) y un sumidero de calor (foco frío). El calor se transfiere
de la fuente al sumidero y, durante este proceso, algo del calor se convierte en
trabajo por medio del aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo,
usualmente un gas o el vapor de un líquido.
 Todos estos procesos obtienen su eficiencia (o la pierden) debido a la depresión de
la temperatura a través de ellos. Por ejemplo, los sistemas de conversión de energía
térmica del océano emplean una diferencia de temperatura entre el agua sobre la
superficie y el agua en las profundidades del océano, es decir, una diferencia de tal
vez 25 grados celsius, por lo que la eficiencia debe ser baja. Las turbinas de ciclo
combinado utilizan quemadores de gas natural para calentar aire hasta cerca de
1530 grados celsius, es decir, una diferencia de hasta 1500 grados, por lo que la
eficiencia será alta.

También se puede obtener la energía mecánica a partir del proceso de una

combustión (o una reacción nuclear). De ahí los llamados motores de combustión.

Se denomina motor de combustión a un motor capaz de transformar en movimiento

la energía proveniente de la combustión de sustancias adecuadas, denominadas
combustibles. Cuando la combustión se produce dentro de un recinto cerrado se
denominan motores de combustión interna, normalmente utilizados en automóviles.
También existen motores de combustión externa, en los cuales la combustión se
realiza en una cámara exterior al motor llamada caldera, como las máquinas de
vapor.

CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN

Los motores térmicos se pueden clasificar en varios tipos según varios criterios:

A. PRIMER CRITERIO: Según el lugar donde se realiza la combustión.

 MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA:
Son aquellos en los que la combustión tiene lugar fuera del motor. El calor
desprendido es transmitido a un fluido intermedio, que produce la energía mecánica.
Ejemplo: La máquina de vapor, donde el fluido intermedio es el vapor de agua y el
 lugar de la combustión caldera, fuera del motor.

 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA:

La combustión se produce en una cámara interna del propio motor, donde se
generan los gases que producen la expansión que causa el trabajo. (Ejemplo: El
motor de un coche). Existen distintos tipos de máquinas de combustión interna que
se diferencian en el combustible utilizado, las condiciones de combustión y en el
número de carreras que efectúa el pistón en un ciclo completo; por otra parte, el
movimiento producido puede ser alternativo o rotativo.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN EXTERNA

- El combustible de los motores de combustión externa son más baratos frente a los
de combustión interna, además de ser más sencillos.
- El poder calorífico es más bajo y la temperatura y el rendimiento son más bajos.
- Son más pesados y de mayor tamaño.
- El calor no se aprovecha tan bien.

B. SEGUNDO CRITERIO: Según el ciclo del motor.

 MOTORES DE CUATRO TIEMPOS
Así llamados debido a que un ciclo termodinámico completo de funcionamiento se
puede dividir en cuatro etapas. El nombre de estas etapas es admisión, compresión,
expansión y escape. Es el motor más utilizado en los automóviles.

Motor de cuatro tiempos

 MOTORES DE DOS TIEMPOS

En ellos el ciclo se completa en dos etapas: Admisión-comprensión y expansión-
escape, los ciclomotores se mueven por este tipo de motor.

1 Motor de dos tiempos

2 Motor de dos tiempos

VENTAJAS

-Sencillez de construcción, no llega árbol de levas, ni correa de distribución.

-Se suprimen las válvulas que siempre están sometidas a un desgaste.
-Mayor potencia, el motor 2T efectúa trabajo útil cada vuelta del cigüeñal.
-Mayor funcionamiento de la transmisión.
-Refrigerada con aire. Auto lubricado
 INCONVENIENTES

-Menor rendimiento mecánico.

-Mayor temperatura de funcionamiento ya que la frecuencia de combustión de la
mezcla es mayor.
-Mayor desgaste de sus órganos.
-Mayores niveles de contaminación.

C. TERCER CRITERIO: Según el tipo de movimiento del motor podemos tener dos
grupos de motores térmicos:
 ALTERNATIVOS

En este tipo de motores un pistón se mueve alternativamente arriba y abajo en el

interior de un cilindro.

 ROTATIVOS

En ellos el fluido actúa sobre pistones o turbinas cuyo movimiento es giratorio. De

estos el más conocido es el motor Wankel, en el que la cámara de combustión tiene
una pieza giratoria de forma triangular que gira firmemente unida al rotor, y que no
dispone de cilindros ni de pistones, como se observa en la figura.

Motor Wankel

TIPOS

Al combinar los anteriores criterios obtenemos los siguientes tipos de

motores:

1. MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA

1.1 ALTERNATIVOS: MÁQUINA DE VAPOR

Fue el primer motor térmico utilizado, gracias al cual fue posible la
revolución industrial. Utilizan agua en sus estados líquido y gaseoso como
fluidos de trabajo.
 Máquina de vapor

1.2 ROTATIVOS: TURBINA DE VAPOR

Estas máquinas tienen la ventaja de que carecen de componentes para la
transformación de movimiento, por tanto su rendimiento es mayor. Se emplean en
centrales eléctricas, propulsión de buques y diversas industrias.

2. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

2.1 ROTATIVOS

El caso más conocido es del motor Panel.

2.2 ALTERNATIVOS

Es el más común entre los vehículos. Están formados por numerosos componentes
que permiten su funcionamiento:
 Estos se clasifican en dos grupos:

 MOTOR DE EXPLOSIÓN (MEP) O MOTOR OTTO

Este motor fue usado por primera vez por Nilolaus Otto en 1877. Estos motores son
los motores convencionales de gasolina. Motor de gasolina
Según el ciclo del motor existen:

Motor de explosión (MEP) de 4 tiempos:

El ciclo consta de cuatro etapas o tiempos, dos diabáticos (lleva consigo intercambio
de calor) y dos isocoros (volumen constante): como ciclo que es, es cerrado, es
decir que se parte de unas condiciones iniciales de presión, temperatura y volumen
del gas y se regresa al punto de partida en las mismas condiciones y como motor,
absorbe un calor Q1 y cede un calor Q2 al exterior. La diferencia entre energía
consumida y cedida se transforma en trabajo.

>Motor de explosión (MEP) de 2 tiempos:

Son motores más simples que los de cuatro tiempos y no poseen válvulas. La
entrada y salida de gases se realiza por unas lumbreras (orificios en las paredes del
cilindro) descubiertos y cubiertos por el propio pistón.
 VENTAJAS

- El motor de dos tiempos tiene mayor potencia que el de cuatro tiempos (el de 2
tiempos realiza trabajo en cada vuelta, mientras que el de 4 lo hace cada dos
vueltas.
- Al no poseer ni válvulas (que tienden a desgastarse) ni árbol de levas se ahorra
espacio y material.
- Menos consumo de combustible y menos emisiones de gases contaminantes.

INCONVENIENTES

Menor rendimiento mecánico

Mayor consumo de aceite (llega a mezclarse con el combustible) y además genera
mayor suciedad en el cilindro.
Combustión poco efectiva

 MOTOR DE COMBUSTIÓN (MEC) O MOTOR DIÉSEL

Este motor fue diseñado por el Ingeniero Alemán Rudolf Diesel en 1893. Se trata de
un motor térmico de combustión interna con encendido por compresión (MEC) y que
puede funcionar con ciclos de dos y cuatro tiempos. La diferencia fundamental con
el de explosión, es que carece de bujías y en su lugar lleva unos inyectores de
combustible. Estos motores han desplazado poco a poco a los MEP. Los motores
diesel precisan una mayor cantidad de aire en la combustión, para compensar
posibles malas condiciones de la mezcla, siendo la combustión mucho mejor.

DIFERENCIAS ENTRE MOTOR DE GASOLINA Y MOTOR DIÉSEL

Gasolina
 Menos peso
 Menos coste de fabricación y más baratos
 Mayor regimen de revolutions
 Mayor relación potencia peso
 Respuesta más rápida
 Menos ruidosos
 Diesel
 Vida útil más larga (Más robustos y luminosos)
 Consumes más bajos
 Aceite de engrase de mayor calidad
 Par motor más alto a bajas revoluciones
 Temperatura de funcionamiento más Baja
 Menos emisiones de monóxido de carbono

DEFINICIÓN DE CICLO TERMODINÁMICO

Comprende una secuencia de procesos que partiendo del origen y pasando por
diversos puntos (estados termodinámicos) retorna a su estado inicial.

Los ciclos se completan periódicamente en función del tiempo y pueden ser

repetitivos, un caso real de esto es el motor de un vehículo, en el cual se produce
un ciclo cada vez que la bujía produce chispa.

En el análisis de ciclos en los gases ideales se tendrá particular interés en

determinar: las propiedades de estado, proceso, el calor suministrado, el calor
cedido, el trabajo neto, la eficiencia y la presión media efectiva.

ELEMENTOS DE UN CICLO

En todo ciclo cualquiera sea este, siempre existirán cuatro elementos

fundamentales que son:
• Fuente de calor: es el elemento, del cual se puede extraer el calor del ciclo
(ejemplo: combustible).
• Sumidero de calor: A este lugar o ambiente es a donde se arroja el calor no
utilizado por la máquina térmica (ejemplo: medio ambiente, condensadores).
• Sustancia de trabajo: Es aquel fluido compresible, que es capaz de
almacenar o ceder energía del ciclo termodinámico (ejemplo: vapor de agua, aire,
etc).
• Motor o máquina térmica: Es aquella que es capaz de transformar el calor en
trabajo o el trabajo en calor (ejemplo: turbina de vapor, motor de combustión interna,
etc).

Ciclos reversibles.

Un ciclo compuesto enteramente de procesos reversibles se conoce como ciclo

reversible.
Si todos los procesos son enteramente reversibles, el ciclo es internamente
reversible.
Como ejemplo de un ciclo reversible, se considera un gas atrapado en un cilindro
tras un pistón, el cual cumplirá con los siguientes procesos
Gas atrapado dentro de un cilindro.

Proceso Descripción Comentario

1-2

2-3

3-1 El gas se expande reversiblemente a presión constante

El gas se expande reversible y adiabáticamente hasta la temperatura inicial.

El gas se comprime reversible e isotérmicamente a su estado inicial. Durante

este proceso se añade calor al gas y el gas realiza trabajo sobre el entorno.

Durante este proceso no hay transferencia de calor y el gas realiza trabajo sobre el
entorno.

Durante el proceso se realiza trabajo sobre el gas y se elimina el calor.

En la tabla anterior se observa claramente que el ciclo está compuesto por tres
procesos, los cuales se pueden identificar de mejor manera en la figura siguiente.

Ciclo de tres procesos.

Para que este ciclo sea reversible, cada proceso debe ser reversible. Esto significa
que puede transferirse calor únicamente a través de diferencias de temperatura
infinitesimal.

Segunda ley de la termodinámica.

La incapacidad que tiene la primera ley de la termodinámica para identificar si un

proceso puede ocurrir o no, se soluciona cuando se analiza la segunda ley de la
termodinámica, esta ley es uno de los axiomas más importantes que se conoce, e
impone severas restricciones a la primera ley de la termodinámica. Anteriormente
se dijo que la primera ley establece la conservación de la energía en todos los
procesos, pero la segunda ley nos indica que “Todo proceso es degenerativo”.

Dicho de otra manera, se dice que la primera ley de la termodinámica trata de la

cantidad de energía en términos de una regla de conservación; la segunda ley trata
de la calidad de la energía. La idea de calidad surge cuando se hace necesario
optimizar la conservación, transmisión y consumo de energía. La segunda ley
permite, además, medir la degradación o cambio de la calidad de la energía en
términos cuantitativos, con lo cual tenemos otra definición importante de la segunda
ley de la termodinámica, la misma que expresa lo siguiente: Ninguna máquina
térmica puede tener una eficiencia térmica del cien por ciento.

Ejercicio

Máquinas térmicas

De un foco a 400 K, una máquina térmica toma 150000 J de calor por minuto,
entregando 82500 J a otro foco que se encuentra a 220 K. Calcula el trabajo
realizado así como el rendimiento de la máquina.
El trabajo realizado es la diferencia entre las energías absorbida y cedida en forma
de calor; es decir, W = 150000 J - 82500 J = 67500 J.
El rendimiento de la máquina será:
 CONCLUSIONES

Una máquina térmica es un dispositivo que convierte la energía térmica en trabajo

mecánico. Ya que es un conjunto de elementos mecánicos que permite intercambiar
energía, generalmente a través de un eje, mediante la variación de energía de un
fluido que varía su densidad significativamente al atravesar la máquina. Se trata de
una máquina de fluido en la que varía el volumen específico del fluido en tal
magnitud que los efectos mecánicos y los efectos térmicos son interdependientes.
Una vez explicada brevemente la máquina térmica, e aquí nuestra conclusión.
 BIBLIOGRAFÍA

 Arrègle, Jean (2002). Procesos y tecnología de máquinas y motores

térmicos España: Universidad Politécnica de Valencia. ISBN 9788497052733.
 Bermúdez Tamarit, Vicente (2000). Tecnología energética. España:
Universidad Politécnica de Valencia. ISBN 9788477218685.
 Lucas Martínez, Antonio de (2007). [Termotecnia básica para ingenieros
químicos: procesos termodinámicos y máquinas]. España: Universidad de
Castilla-La Mancha. ISB
.
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