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COORDINACION ATC

1. Introducción

El propósito de la coordinación es la comunicación entre dos controladores de tráfico aéreo para


garantizar la segura ejecución de los vuelos dentro de su espacio aéreo controlado.

La coordinación se utiliza para:

 Informar a los controladores de tráfico aéreo adyacentes sobre la activación o desactivación de


su área de responsabilidad
 La transferencia de cualquier tráfico que esté bajo su zona de responsabilidad a otra zona
adyacente
 Solicitar una instrucción de autorización o control para cualquier tráfico en su área de
responsabilidad cuando la instrucción necesita la aprobación del controlador de tráfico aéreo
adyacente.
 Integrar el tráfico entrante en su área de responsabilidad sin generar ninguna pérdida de
separación.

La coordinación puede ser:


 Una comunicación directa entre los controladores de tránsito aéreo
 Una comunicación indirecta utilizando las funciones de software de IvAc

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Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
2. Coordinación Directa

Comunicación directa mediante la ventana de chat IvAc es la mejor opción para la coordinación entre
controladores de tráfico aéreo.

La misma se realiza utilizando:

 El comando ".chat CONT_POS" en la almohadilla de inicio en la ventana COMMBox (CONT_POS es la


posición del controlador con la que desea chatear)
 El clic derecho del ratón en la llamada del controlador de tráfico aéreo se selecciona en la ventana
ATCBox.

Después de abrir una nueva pestaña en la ventana de COMMBox, puede chatear directamente con la
posición de tráfico seleccionado seleccionando la pestaña de chat deseada.

Puede agregar / eliminar otros participantes en este canal mediante los siguientes comandos:
 Comando: .A SUMU_TWR (A = add, SUMU_TWR es el signo de llamada deseado).
 Comando: .R SUEO_CTR (R = quitar, SUEO_CTR es el signo de llamada deseado).

3. Coordinación Indirecta

Un ejemplo de coordinación indirecta es el uso de las etiquetas, las etiquetas se utilizan para
minimizar la transmisión de mensaje de chat entre controladores de tránsito aéreo.

Estas etiquetas pueden ser leídas por todos los demás controladores de tránsito aéreo u observadores
de la red si el objetivo se encuentra dentro de su rango de visualización.

Las siguientes variables pueden manipularse en la etiqueta utilizando el software IvAc:

 Etiqueta de nivel de vuelo


 Etiqueta de waypoint
 Etiqueta de velocidad
 Dependencia de Control asumiendo la aeronave
 Modo de texto o voz utilizado

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4. Pestaña ATC – Ivac COMMBOX

La pestaña ATC del COMMBOX es la mejor opción para transmitir información general a todos los
controladores y observadores que usan IvAc. Este canal es un canal global para todos los ATC, y se debe
utilizar el inglés como idioma de chat. Este canal no es adecuado para la coordinación entre dos
posiciones de tráfico aéreo.

5. Procedimientos de Coordinación

Las principales tareas que requieren coordinación inter-dependencia son:


 Dar información sobre la apertura de su posición.
 Solicitar la transferencia de tráfico que debe estar bajo su responsabilidad
 Informar sobre el estado de cada aeronave con detalles para ayudar a la gestión del tráfico

6. Coordinación a nivel TWR

Un controlador que actúa en una posición de torre es responsable de cualquier movimiento de tráfico
en todas las pistas de aterrizaje y en las cercanías del campo de aviación en la zona de CTR o cualquier
circuito de tráfico de aeródromo.

Coordinación con la posición de APP

 Dar a la pista en uso


 Notificar cualquier cambio en la configuración de la pista (cambiar las pistas de
aterrizaje y / o despegar, cerrar la pista ...)
 Negociar el punto de traspaso y la altitud para el tráfico IFR y VFR si es diferente del
manejo habitual
 Notificar la secuencia de salida prevista para permitir que el controlador de
aproximación haga la regulación de tráfico en función de ella
 Notificar al tráfico VFR que pueda verse afectado por el flujo de tráficos en
aproximación
 Notificar todos los incidentes en las pistas (falla de la aeronave en la pista, aterrizaje
forzado) que puedan tener un impacto por la regulación de aproximación
 Notificar a la emergencias dentro de su espacio aéreo

Tenga en cuenta que el controlador en ruta (CTR) se encarga de la posición APP si esta posición no se
abre.

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