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GESTION DE COMBUSTIBLE – AVIACION GENERAL

1. Gestión de Combustible

1.1. Combustible en vuelos VFR

Cuando el vuelo se realiza de acuerdo con las reglas de vuelo visual, la cantidad de combustible
requerido debe garantizar:

 Para vuelo VFR durante el día: Llegar al aeródromo del aterrizaje previsto con un tiempo
remanente de combustible de al menos 30 minutos a la altitud de crucero.
 Para vuelo VFR durante la noche: Llegar al aeródromo del aterrizaje previsto con un tiempo
remanente de combustible de al menos 45 minutos a la altitud de crucero.

1.2. Combustible en vuelos IFR

Cuando el vuelo se realiza de acuerdo con las reglas de vuelo instrumental, la cantidad de combustible
requerido debe garantizar:

 Si se requiere un aeródromo alterno: El vuelo al aeródromo del aterrizaje previsto, más el vuelo
desde el aeródromo del aterrizaje previsto al aeródromo alterno, con un vuelo tiempo de vuelo
adicional de al menos 45 minutos a la altitud de crucero normal.
 Si el aeródromo alterno no es necesario: El vuelo al aeródromo del aterrizaje previsto con un
tiempo de vuelo adicional de al menos 45 minutos a una altitud normal de crucero.

Para que un vuelo se lleve a cabo de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos, al menos un
alternativo debe ser elegido a menos que:

 La duración del vuelo y las condiciones meteorológicas que prevalecen son tales que hay una
certeza razonable de que, a la hora estimada de llegada al aeródromo del aterrizaje previsto, y
durante un período razonable antes y después de ese tiempo, la aproximación y el aterrizaje
podrán realizarse en VMC.
 El aeródromo del aterrizaje previsto está aislado y no hay alternativo de destino adecuado con
un procedimiento de aproximación por instrumentos.

GESTION DE COMBUSTIBLE Version 1.0 – Junio 2017 Pagina 1


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Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real