TECNOLOGÍA SUPERIOR EN

NOMBRE : Jairo Caisaguano CARRERA:

MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PERíODO GRADO UGT S-II
ASIGNATURA: Electriciadad del automovil NIVEL: 2
LECTIVO: OCT 018 – FEB 019
DOCENTE: Ing. Marcelo Arellano NRC: 6510
TEMA : Ensayo de la Evolución de la batería

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Introducción

Una acumuladora de automóvil es esencial para el sistema eléctrico del vehículo. En

los vehículos de conducción tradicionales antiguas y actuales, la batería proporciona
nos brinda la energía eléctrica al motor y a los demás componentes eléctricos del
coche. Los vehículos eléctricos tienen un tipo diferente de batería para proyectar
energía operativa durante tiempos más largos. A un que la batería tiene una historia
larga, el modelo de plomo-ácido usada en automóviles se estima que es menor a 2
siglos.

desarrollo

Las primeras baterías inventadas

Según la historia de invención de la batería data del año 250 aC. En el año 1936, baros
en forma de cilindros que datan de este período fueros inventadas en el país de Irak.
Los cilindros de cobre junto con una barrilla de hierro corrosivo. el proceso de
corrosión de la varilla llevó a los inventores e investigadores a la conclusión de que los
cilindros era una tecnología única de la batería, la cual era utilizaba para la fabricación
de metales preciosos y cerrajería. La invención de la primera batería tecnológica y
moderna lo realizo el italiano Alessandro Volta, diseñador, quien presentó el primera
prototipo de batería en seco en el año 1800.
Baterías de plomo ácido +

En el año 1860, un físico francés llamado Gastón Plante diseño la primera batería de
plomo ácido. Su batería recargable fue considerada un precursor de la actual
tecnología de "celda húmeda". La invención de Planteamiento se basó en electrodos
de plomo sumergidos en ácido sulfúrico. Utilizando con esta tecnología de celda
húmeda, la batería tenía la capacidad de producir una alta corriente y también de
revertir esta corriente como un método de auto-carga. A pesar de las invenciones y de
altas mejoras que en la batería de plomo-ácido continuamente siguieron realizando,
mejoras para hacerla la mejor batería del mundo.

Baterías a prueba de derrames(GEL)

Durante la década de año 1960, los ingenieros alemanes inventaron una batería de
plomo-acido a "prueba de derrame". Descubiertas como "celdas de gel", se trataba de
baterías de ácido sulfúrico mezclado con polvo de sílice para conformar una sustancia
tipo gel. El gel evita derrames y escapes accidentales y nos ofrece contener el ácido y
otros químicos en el caso de un accidente. Estas ingeniosas baterías de gel también
contaron con avanzados sistemas de enfriamiento que mantienen el agua de los
residuos que figuran dentro del consumidor para su reutilización durante la carga.

Las baterías de malla fibra de vidrio absorbente (AGM)

Durante la década del año 1970 y los 80, la batería de ácido de plomo utilizada en los
automóviles se perfeccionó. Estos acumuladores son conocidas como baterías de malla
de fibra de vidrio absorbentes (AGM). Las cuales contienen una estera de microfibras
que mantiene el ácido concentrado, por lo que es a prueba de derrame. El ácido no es
mezclado con sílice para formar un gel y así nos suministra más potencia y una mayor
durabilidad que una batería de gel típica. Aunque AGM se caracteriza a veces baterías
"selladas" debido a sus sistemas de enfriamiento interno, no son verdaderamente
selladas debido al potencial que esto tiene para la acción de combustión debido a la
sobrepresión interna.

Baterías para vehículos eléctricos actuales

Los vehículos eléctricos e híbridos usan baterías de ciclo completos y determinadas de

plomo-ácido para arrancar el vehículo, en lugar de simplemente alimentar el motor de
arranque y de encendido. Debido a que necesitan de mucha más energía, estos
vehículos se basan en baterías grandes ofreciendo diversos voltajes. Incluso con
carcasas de mayor tamaño, la carga puede ser un problema frecuente para los
propietarios de automóviles eléctricos. Más frecuentemente en las baterías de iones
de litio pueden enviar energía constante durante largos períodos de tiempo, pero
tienen precios mucho más elevados que los hacen prohibitivos para muchos
propietarios de automóviles de motor de combustión. Existe una nueva batería litio-
ion introducida por Toshiba en año 2007, que se espera mejore en gran medida la
tecnología de baterías de los vehículos eléctricos cuando sea modificada para el uso en
automóviles en 2012. Esta batería se recarga en un tiempo de cinco minutos y cuesta
menos que las baterías de litio similares o mejores utilizadas en los vehículos actuales.

Conclusión:
La batería es un componente importante para el desarrollo de nuevas tecnologías en el
circuito eléctrico tanto es así que si no hubiera la batería los vehículos seguirían en la
antigüedad, la evoluciona de las baterías ha ido siendo benéficas para los clientes de
terne ruan batería confiable y duradera.

Bibliografía:

Mecanica del automovil, Volumen1 Por William Harry Crouse