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Este aviso fue puesto el 8 de junio de 2015.
Campo magn�tico que rota como suma de vectores magn�ticos a partir de tres bobinas
de la fase.
Rotor, est�tor y ventilador de un motor el�ctrico.
Algunos de los motores el�ctricos son reversibles, ya que pueden convertir energ�a
mec�nica en energ�a el�ctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
el�ctricos de tracci�n usados en locomotoras o en autom�viles h�bridos realizan a
menudo ambas tareas, si se dise�an adecuadamente.
Los peque�os motores se pueden encontrar hasta en relojes el�ctricos. Los motores
de uso general con dimensiones y caracter�sticas m�s estandarizadas proporcionan la
potencia adecuada al uso industrial. Los motores el�ctricos m�s grandes se usan
para propulsi�n de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que
alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de
fuente de energ�a el�ctrica, construcci�n interna, aplicaci�n, tipo de salida de
movimiento, etc�tera.
�ndice
1 Historia
2 Principio de funcionamiento
3 Caracter�sticas
4 Motores de corriente continua
5 Motores de corriente alterna
6 Usos
6.1 Cambio de sentido de giro
6.1.1 De corriente continua
7 Regulaci�n de velocidad
8 V�ase tambi�n
9 Referencias
10 Enlaces externos
Historia
Probablemente, el primer motor el�ctrico fue un motor electrost�tico simple,
construido por el benedictino escoc�s Andrew Gordon en 1740.1?
Werner von Siemens patent� en 1866 la dinamo. Con ello no s�lo contribuy� al inicio
de los motores el�ctricos, sino tambi�n introdujo el concepto de Ingenier�a
El�ctrica, creando planes de formaci�n profesional para los t�cnicos de su empresa.
La construcci�n de las primeras m�quinas el�ctricas fue lograda en parte, sobre la
base de experiencia pr�ctica. A mediados de la d�cada de 1880, gracias al avance en
el electromagnetismo, con contribuciones como las desarrolladas por Nikola Tesla,
Michael Faraday o al �xito de Werner von Siemens, la ingenier�a el�ctrica se
introdujo como disciplina en las universidades. En 1886, el ingeniero espa�ol Isaac
Peral, desarrollar�a el primer sumergible (el Submarino Peral), empleando motores
el�ctricos.
El principio fundamental que describe c�mo es que se origina una fuerza por la
interacci�n de una carga el�ctrica puntual q en campos el�ctricos y magn�ticos es
la Ley de Lorentz:2?
donde:
La fuerza en este caso est� determinada solamente por la carga q y por el campo
el�ctrico E {\displaystyle \mathbf {E} } {\displaystyle \mathbf {E} }. Es la fuerza
de Coulomb que act�a a lo largo del conductor originando el flujo el�ctrico, por
ejemplo en las bobinas del estator de las m�quinas de inducci�n o en el rotor de
los motores de corriente continua.
Este es un principio b�sico que explica c�mo se originan las fuerzas en sistemas
electromec�nicos como los motores el�ctricos. Sin embargo, la completa descripci�n
para cada tipo de motor el�ctrico depende de sus componentes y de su construcci�n.
Caracter�sticas
A igual potencia, su tama�o y peso son m�s reducidos que un motor de combusti�n
interna equivalente.
Se pueden construir de cualquier tama�o y forma, siempre que el voltaje lo
permita.
Tiene un par de giro elevado y, seg�n el tipo de motor, pr�cticamente
constante.
Su rendimiento es muy elevado (t�picamente en torno al 75 %, aumentando a
medida que se incrementa la potencia de la m�quina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generaci�n de energ�a
el�ctrica de la mayor�a de las redes de suministro, s� se emiten contaminantes.
En general no necesitan de refrigeraci�n ni ventilaci�n externa, est�n
autoventilados.
No necesita de cajas de cambios de m�s de 1 velocidad.
Motor serie
Motor compound
Motor shunt
Motor el�ctrico sin escobillas
Adem�s de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electr�nica:
Usos
Oceanvolt, motor el�ctrico marino
De corriente continua
Para motores de corriente continua es necesario invertir los contactos del par de
arranque.3?
Regulaci�n de velocidad
S�ncronos trif�sicos existen dos formas de poder variar la velocidad, una es
variando la frecuencia mediante un equipo electr�nico especial y la otra es
variando la polaridad gracias al dise�o del motor. Esto �ltimo es posible en los
motores de devanado separado o los motores de conexi�n Hilandera,4? pero s�lo es
posible tener un cambio de polaridad limitado, por ejemplo, de dos y cuatro polos.