30/09/2018

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CONSTRUCCIÓN I

TEMA: Cimentaciones

Docente:
Mgtr. Roberto Carlos Acero Condori, PMP

CIMENTACIONES
 Se entiende por cimentación a la parte de la estructura
que se encarga de transmitir las cargas al suelo.
 Las cimentaciones son las bases que sirven de
sustentación al edificio; se calculan y proyectan teniendo
en consideración varios factores tales como la
composición y resistencia del terreno, las cargas de
servicio y accidentales del edificio.
 Las cimentaciones pueden ser superficiales o profundas,
las cuales presentan importantes diferencias en cuanto a
su geometría, al comportamiento del suelo, a su
funcionalidad estructural y a sus sistemas constructivos.
 Las cimentaciones son diseñadas atendiendo criterios de:

 ESTABILIDAD  Debe ser segura contra una falla por corte general del suelo de apoyo
 DEFORMACIÓN  No debe experimentar desplazamientos o deformaciones del suelo
de excesivos que no puedan ser admitidos por la estructura

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Para asegurar una buena cimentación es primordial tener un ESTUDIO DEL SUELO el
mismo que nos permitirá conocer el grado de calidad y resistencia del suelo del cual
dependerá la estabilidad de la estructura, en tal sentido, se recomienda realizar un
ESTUDIO GEOTÉCNICO con el fin de conocer las CARACTERÍSTICAS DEL SUELO QUE
JUNTO AL ANÁLISIS DE LOS ESFUERZOS a los que va estar sometido la estructura, nos
permita y realizar la cimentación mas apropiada para así evitar colapsos y mejorar la
capacidad sismo resistente de la estructura.
Como resultados de estos estudios, se determinara CAPACIDAD PORTANTE (kg/cm2)
que es la capacidad del terreno para soportar las cargas aplicadas sobre él,
técnicamente es la máxima presión media de contacto entre la cimentación y el terreno
tal que no se produzcan un fallo por cortante del suelo o un asentamiento diferencial
excesivo, en ese sentido la cimentación deberá garantizar de que no se produzca
asientos en el terreno que no sean admisibles o soportados por la estructura.

PROPÓSITOS DE LA CIMENTACIÓN
 Ser suficientemente resistentes para no romper por cortante.
 Soportar esfuerzos de flexión que produce el terreno, para lo cual se dispondrán
armaduras en su cara inferior, que absorberán las tracciones.
 Acomodarse a posibles movimientos del terreno.
 Soportar las agresiones del terreno y del agua y su presión, si la hay.

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MÉTODOS EMPÍRICOS PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA DEL TERRENO:

La inspección y análisis del terreno donde va a ser cimentada una edificación es
crucial importancia para edificación, es por esta razón que a pesar de disponer de
métodos científicamente comprobados para el estudio de un suelo y extraer de dicho
terreno sus propiedades físicas, químicas y mecánicas, siempre será necesario
disponer de métodos rápidos y sencillos que se adapten a cualquier lugar y momento
a) MEDIANTE LA UTILIZACIÓN DE LAS PROPIAS HERRAMIENTAS DE EXCAVACIÓN:

CAPACIDAD
HERRAMIENTA
ACCIÓN APARENTE DE
EMPLEADA
CARGA
Si la pala penetra en la tierra con gran facilidad, se
Pala de manilla considera un terreno de cimentación de baja
0 a 1.5 kg/cm2
capacidad

Cuando el pico penetra ligeramente en la tierra al

golpearlo contra el suelo en forma normal, se
1.5 a 3.0 kg/cm2
considera un terreno de cimentación mediano

Si hay que golpear el pico muy fuerte para que

Pico
penetre en el terreno, lo consideramos como un
≥ 3.0 kg/cm2
terreno de cimentación bueno

b) MÉTODO DEL BALDE:

Si un cuerpo pesado cae en tierra con alguna violencia, la zona inmediata al choque
percibirá una sacudida cuya será mayor cuanto menor sea la capacidad de resistencia del
terreno a ensayar, basándonos en este principio, se propone otro método de inspección
el cual consiste en: colocar un balde lleno de agua en la zanja que está excavando, y con
un pisón golpear bruscamente el terreno, alrededor del balde. Si el terreno es compacto
y duro, el agua permanecerá inmóvil, si el terreno es poco consistente el agua se agitará
por la vibración que le comunica el terreno

Acción Resultado Análisis del suelo

Golpear bruscamente el
terreno con un pisón.
El agua del balde permanece El terreno es compacto y
inmóvil duro
El agua se agitará por la vibración El terreno es poco
que le comunica el terreno consistente

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c) MÉTODO DE LA MESA
 Se cava un pozo de 1.80 x 1.80 m y de profundidad igual a la cota de fundación. Se
aplana el piso del pozo, sin En el fondo del mismo se cola una mesa robusta de 1.40 x 1
m y de 60 cm de altura, de cuatro patas de 71 x 71 mm por lado a fin de tener una
superficie de contacto de 200 cm2 con el suelo.
 La mesa se nivela prolijamente, teniendo a mano retazos de hierro de 71 x 71 mm x 1
mm de espesor que se colocan debajo de las patas para así conseguir la perfecta
horizontalidad, al costado de la misma se clava una regla sobre al cual se marca con un
lápiz la altura de la mesa.
 Ya instalada la mesa, se empieza a cargarla, con todo cuidado, con bolsas de cemento
o bolsas de arena, previamente pesadas, distribuidas uniformemente sobre toda la
mesa, se carga con 200 Kg (4 sacos de cemento) y se deja así durante media hora, si no
se nota ningún hundimiento se agregan otros 200 Kg y se vuelve a esperar media hora
y así sucesivamente hasta producir un hundimiento de 2 a 3 mm (que se observa con
la ayuda de una regla).
 Se divide la carga total por la superficie de las patas, o sea 200 cm2 y este resultado se
vuelve a dividir por 8 a 10 coeficiente de seguridad.

Determinada la carga de trabajo del terreno se procede a investigar el espesor (potencia) de

la carga ensayada, la misma que no ser menor de lo indicado en la siguiente tabla de
resistencia y clase de suelos:

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d) CLASIFICACIÓN DE SUELOS – PROCEDIMIENTO MANUAL VISUAL:

Este método consiste en clasificar al suelo en función del tamaño de las partículas,
plasticidad, y contenido orgánico. A continuación, se presenta una tabla índice de la
resistencia que presentara el suelo según la clasificación manual-visual.

TIPOS DE CIMENTACIÓN
El tipo de cimentación depende fundamentalmente de las características mecánicas
del terreno, como su cohesión, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel
freático y también de la magnitud de las cargas existentes.

1. DIRECTAS O SUPERFICIALES:
 Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo,
por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de
importancia secundaria y relativamente livianas. En este tipo de cimentación, la
carga se reparte en un plano de apoyo horizontal.
 Se considera cimentación superficial cuando tienen entre 0.50 m. y 4 m. de
profundidad.
 Los distintos tipos de cimentación superficial dependen de las cargas que sobre ellas
recaen, pueden ser:
 CIMIENTOS CORRIDOS (CICLÓPEOS)
 ZAPATAS
 EMPARRILLADOS
 LOSAS DE CIMENTACIÓN

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CIMIENTO CORRIDO
 Llamados también cimientos para muros portantes, son usados para edificaciones de
hasta 5 pisos estructurales con muros portantes.
 La cimentación esta constituida por el cimiento y sobrecimiento conformando una
cimentación escalonada y construida por temas constructivos en 02 etapas.
 La profundidad de excavación esta indicada en los planos, la misma que tendrá como
valores mínimos: 0.6 m en suelos conglomerados de grava y arena y 0.8 m en suelos
blandos (arenas y arcillas)
 La altura del cimiento por lo general es > 0.5 m (no confundir con altura de excavación)
 El ancho de los cimientos sebe ser tal que la presión ejercida sobre el suelo no exceda la
presión admisible especificada en EMS, pero cabe indicar que no puede ser menor a 0.4
m por razones constructivas
 El espesor del sobrecimiento es el mismo que el de los muros que en ellos se apoyan, su
altura es variable, según el relieve del terreno en estado natural y el NPT, por razones
prácticas se suele usar un alto mínimo de 0.3 m, frecuentemente con la finalidad de
proteger los muros contra el humedecimientos, los sobrecimientos de muros exteriores
deber sobresalir 0.2 m del NTN.
 En terrenos simples suele especificarse concreto simple para los cimientos corridos, en
cimentaciones de suelos blandos podrían ser necesario cimientos armados o
sobrecimientos armados con la finalidad de conferirles ductilidad.

20 cm

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Dosificaciones usuales de mezcla de concreto:

 Cimientos: cemento – hormigón en proporción de 1:10 en volumen, mas piedra
grande de diámetro no mayor a 25 cm en proporción que no exceda el 30% del
volumen total, la resistencia de este tipo de concreto es de 70 a 100 Kg/cm2
según el agua aportada para el amasado
 Sobrecimiento: cemento – hormigón 1:8 mas piedra mediana (10 cm) menor al
25% del volumen total, con resistencias mínimas de 100 Kg/cm”
Consideraciones importantes para el cimiento:
 Tratar que las piedras no estén en contacto con la pared de la zanja.
 Que las piedras no queden amontonadas.
 Alternar en capas el hormigón y las piedras.
 Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormigón.
 Es recomendable que el fondo de cimentación este nivelado, sin embargo
pendientes moderadas no afectan la cimentación, en caso de tener pendientes
pronunciadas, se debe realizar escalonamientos
 Este tipo de cimientos no requiere encofrados a menos que se presente un suelo
que no conserva su talud vertical.
 El acero de las columnas debe ir embebido en el cimiento así como los pases de
tuberías de las instalaciones sanitarias.

Consideraciones importantes para el cimiento:

 La dosificación del concreto suele hacerse con el usos de carretillas (2-4 pie3), si se
quiere una dosificación de 1:10 con una carretilla de 2 pie3 la proporción seria: 01 bls de
cemento (≈ 1 pie3 o ½ carretilla) + 05 carretillas de hormigón enrasadas.
 Alcanzada la altura del cimiento deseada y antes del endurecimiento del concreto, debe
rayarse la parte superior o colocarse piedras medianas para asegurar la efectiva
adherencia entre cimiento y sobrecimiento.
Consideraciones importantes para el sobrecimiento:
 El trazado del los sobrecimientos se realiza proyectando en el cimiento los ejes del muro.
 El sobrecimiento se encofra verificando la verticalidad del tablero, en este proceso se usa
tablas, durmientes, barrotes, tornapuntas y escantillones, cuando la altura del
sobrecimiento es mayor a 0.5 m se utiliza alambre #8 para tensar los barrotes.

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ZAPATAS
Una zapata es una ampliación de la base de una columna o muro, que tiene por objeto
transmitir la carga al suelo a una presión adecuada a las propiedades del suelo.

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ZAPATAS AISLADAS
Son bloques de hormigón armado de planta cuadrada o rectangular. Normalmente
soportan un único pilar salvo en casos excepcionales, por ejemplo cuando por motivos
de la longitud de la sección del edificio se requiere duplicar la estructura en algún punto
para establecer juntas de dilatación. Se utilizan cuando el terreno es firme, con
presiones medias altas y se esperan asientos diferenciales reducidos.

Esta zapata amplía la superficie de apoyo

hasta lograr que el suelo soporte sin
problemas la carga que le transmite.

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Procedimiento constructivo de una zapata aislada

1. Replanteo y excavación del suelo según planos

de cimentación
2. Colocación de una solado de concreto (capa de
concreto pobre 1:12 previo al vaciado de una
cimentación con el objeto de nivelar el fondo
de cimentación, no es parte del recubrimiento).
3. Replanteo de la zapata y columna sobre el
solado.
4. Colocación de la parrilla de la zapata,
verificando el recubrimiento requerido (7.5 cm)
con el uso de dados de concreto.
5. Colocación de acero vertical de la columna, los
mismos que serán fijados con tirantes o vientos
de alambre # 8.
6. Colocación de encofrado
7. Vaciado de concreto

SUBZAPATAS
Son diseñadas y construye cuando la capa de suelo portante se encuentra a una
profundidad que demanda la construcción de columnas de excesiva altura o cuando los
niveles de cimentación zapatas próximas, muros de cisternas o sótanos pueden afectarse
entre si por sus líneas de presión.

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Ejemplo:
Se tienen 02 zapatas próximas entre si conforme se muestra en el plano, si el suelo es
clasificado como arena determinar el nivel de fondo de la subzapata Z-1.

 H= 0.5 D  0.5*1.2= 0.6m

 Nivel S-Z1= -2.1+0.6=-1.5m
 Alto S-Z1= 1.5-0.8=0.7m

ZAPATAS CORRIDAS
Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros portantes, hileras de columnas o
cuando las zapatas aisladas se encuentran muy próximas o incluso se solapan, cuando la
proximidad de los pilares es corta o hay fuertes cargas concentradas que pueden dar
lugar a elevados asientos diferenciales, escasa capacidad resistente del terreno o la
presencia de discontinuidades en este. Si el número de pilares que soporta es menor de
tres se denominan combinadas y corridas en caso contrario.
Estructuralmente funcionan como viga flotante que recibe cargas lineales o puntuales
separadas

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ZAPATAS COMBINADA
Son aquellas fundaciones que soportan mas de una columna. Se opta por esta solución
cuando se tienen dos columnas muy juntas y al calcular el área necesaria de zapata para
suplir los esfuerzos admisibles sobre el suelo nos da que sus áreas se montan.

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CIMENTACIÓN EN EMPARRILLADO
La estructura se asienta en una única cimentación constituida por un conjunto de zapatas
corridas dispuestas en forma de retícula ortogonal. Este tipo de cimentación se emplea
cuando la capacidad portante del terreno es escasa o cuando presenta una elevada
heterogeneidad, lo que hace prever que puedan producirse asientos diferenciales
importantes que constituyan un riesgo elevado para la integridad del edificio.

LOSAS DE CIMENTACIÓN
Una losa de cimentación es una zapata combinada que cubre toda el área que queda
debajo de una estructura y que soporta todos los muros y columnas
La cimentación por losa se emplea como un caso extremo de los anteriores cuando la
superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado represente un porcentaje
elevado de la superficie total. La losa puede ser maciza, aligerada o disponer de refuerzos
especiales para mejorar la resistencia a punzonamiento.

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CIMENTACIÓN SEMI - PROFUNDAS

Son una solución intermedia entre las cimentaciones superficiales y profundas, se aplica
cuando la resistencia del suelo requerida se alcanza a profundidades medias pero sin que
se justifique la necesidad de cimentar con pilotes. Pueden ser:

 Pozos de cimentación o caissons.

 Micro pilotes.

Los caissons tiene gran similitud con los pilotes, la diferencia está en que los caissons son
de mayor diámetro y casi siempre van construidos in situ  Se utilizan en suelos blandos.

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2. CIMENTACIONES PROFUNDAS
 Se opta por cimentaciones profundas cuando los
esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser
distribuidos suficientemente a través de una
cimentación superficial, y en la solución probable se
sobrepasa la capacidad portante del suelo.
 En edificios sobre el agua.
 Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal
como ocurre en edificios altos sometidos a esfuerzos
por vientos, o en estructuras que necesitan
elementos sometidos a tracción para lograr Burj Khalifa (Dubái), el
estabilidad, como estructuras de cables o cualquier rascacielos más alto del mundo
estructura anclada al suelo. con 828 metros de altura,
 Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes descansa sobre 192 pilotes de
que se colocan en los muelles para resistir el impacto 50 metros de longitud y 1,5
metros de diámetro.
de los cascos de barcos durante el atraque
Algunos métodos utilizados en cimentaciones profundas
son: Pilas y Pilotes

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PILAS Y CILINDROS
Es un miembro estructural subterráneo que tiene la función que cumple una zapata, es
decir transmitir las cargas que soporta al suelo. Sin embargo, en contraste con una
zapata, la relación de la profundidad de la cimentación con respecto a la base de las
pilas es por lo general mayor que cuatro, mientras que para las zapatas, esta relación
es menor que la unidad.
Proceso constructivo de las pilas
 Excavar las pilas con máquinas perforadoras provistas con barrenos, hasta lugares
donde el suelo lo permita sin derrumbarse
 Cuando se alcanza la profundidad necesaria o se llega a un estrato cohesivo, se
detiene la excavación y se inserta un tubo llamado camisa (o ademe)  Este tubo
permite seguir excavando y evitar que el suelo se derrumbe dentro de la excavación.
 Se introduce el refuerzo y se realiza el vaciado de concreto

PILOTES
Los pilotes son miembros estructurales con un área de sección transversal pequeña en
comparación con su longitud. Se hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o
construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extracción
ejecutados in situ), en grupos o en filas, conteniendo cada uno el suficiente número de
pilotes para soportar la carga de una sola columna o muro.

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Los pilotes son columnas esbeltas con capacidad para soportar y transmitir cargas a
estratos más resistentes o de roca, o por rozamiento en el fuste. Por lo general, su
diámetro o lado no es mayor de 60 cms.
Los pilotes se construyen en una gran variedad de materiales, longitud y forma de su
sección, y que se adaptan a diversas necesidades de carga, colocación y economía. Entre
algunos de los más comunes tenemos:

POR MATERIALES:

 De madera
 De acero
 De concreto

POR SU COLOCACIÓN:

 Hincados
 De torillos
 Pre excavados

Pilotes de concreto: Son de los más usados en la actualidad, los hay de sección circular,
cuadrada y octagonal y en tamaños de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos
categorías: colados en el lugar -in situ- y pre colados.

Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se
llena de concreto después de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar
perfiles I o H de acero.

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Los pilotes tienen tres formas de trabajar:

 Cimentación Rígida de Primer Orden: El pilote
TRABAJA POR PUNTA, clavado a gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en TERRENO
FIRME; de manera que se confía en el apoyo en ese
estrato, aún si hubiere una pequeña descarga por
rozamiento del fuste al atravesar estratos menos
resistentes. Las fuerzas de sustentación actúan sobre
la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.
 Cimentación Rígida de Segundo Orden.
Cuando el pilote se encuentra con un estrato
resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes. En este caso se debe
profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor
espesor. El pilote transmite su carga al terreno POR
PUNTA, pero también DESCARGA GRAN PARTE DE
LOS ESFUERZOS DE LAS CAPAS DE TERRENO QUE HA
ATRAVESADO POR ROZAMIENTO LATERAL.

 Cimentación Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el
estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes
ESTÁN SUMERGIDOS EN UNA CAPA BLANDA Y NO
APOYAN EN NINGÚN ESTRATO DE TERRENO
FIRME, POR LO QUE LA CARGA QUE TRANSMITE
AL TERRENO LO HACE ÚNICAMENTE POR EFECTO
DE ROZAMIENTO DEL FUSTE DEL PILOTE.

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