60 CILINDRO 2
50 CILINDRO 3
40 CILINDRO 4
30 CILINDRO 5
20 CILINDRO 6
10
0
800 r.p.m 1200 r.p.m 1400 r.p.m 1600 r.p.m
Hipótesis
30
25
20
entrada de refrigerante motor
15 Salida refrigerante motor
10
0
800 r.p.m 1200 r.p.m 1400 r.p.m 1600 r.p.m
Hipótesis 2
20
15
antes del turbocompresor
despues del turbocompresor
10
0
800 r.p.m 1200 r.p.m 1400 r.p.m 1600 r.p.m
Hipótesis 3
50
40
30
20
10
0
800 r.p.m 1200 r.p.m 1400 r.p.m 1600 r.p.m
Hipótesis 4
Bueno aquí las temperaturas son mas elevadas entre 36° y 57° celcius
por lo que a mayor régimen de trabajo es mayor es la temperatura
generada por lo que el aceite o lubricante se ve influenciado
notablemente ya que las paredes del motor hacen que el aceite
aumente su temperatura por conducción térmica.
Grafico 5
Temperatura de combustible
25
20
15
T° combustible entrade bomba
T° comb. Salida de bomba
10 T° combus. retorno
0
800 r.p.m 1200 r.p.m 1400 r.p.m 1600 r.p.m
Hipótesis