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EMTRAJENA S.A.C
RUC N° 20603828446 - REGISTRO MTC 2007493 C.N.G.
AUTORIZADOS PARA TRANSPORTAR MATERIALES Y RESIDUOS
PELIGROSOS – REGISTRO N° 1506500MRP
Av. El Tallán Mz. A2 Lote 27 Ex Polvorines Piura Piura
CEL. 990 062 599 – emtrajena@hotmail.com

¡Garantía, puntualidad y confianza!

PLAN DE
CONTINGENCIA
PARA EL
TRANSPORTE DE
MATERIALES Y/O
RESIDUOS
PELIGROSOS
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RELACIÓN DE VERSIONES

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ELABORÓ REVISO APROBÓ

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CAPITULO I: DATOS DE LA EMPRESA


1.1 DATOS DE LA EMPRESA Y DEL PRODUCTO TRANSPORTADO

Empresa de Transporte Jesús El Nazareno


Razón Social
Cautivo S.A.C- Emtrajena SAC

Av. El Tallán Mza. A2 lote. 27 A.H. Ex Polvorines


Domicilio Fiscal
Sector 2b Piura Piura Piura

Teléfono 990 062 599

Número de RUC 20603828446

Nombre de Representante Legal Flores Calle Yolanda Isabel

Persona o Unidad Responsable


Chiroque Castro Ernesto
del Plan de Contingencia
Número del Registro Único de
Materiales y/o Residuos 1830, 2794/2796, 1263, 1299, 1263
Peligrosos (DGTT)

Clase de Materiales de Acuerdo a


3, 8
Naciones Unidas

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1.2 OBJETIVOS DEL PLAN DE CONTINGENCIA

Cuadro Nº 01 Respuesta a una emergencia

ORGANIZACIÓN

RESPUESTA
RECURSOS EFECTIVA
EMERGENCIA
EFICIENTE

PROCEDIMIENTOS

Establecer la organización, los recursos y procedimientos a fin de tener una respuesta


pronta, efectiva y eficiente en caso de producirse una emergencia.

1.3 ALCANCE DEL PLAN DE CONTINGENCIA

El plan de contingencia está orientado a la ejecución de las acciones preventivas y de


control de emergencias ante la eventualidad de un suceso, y debe comprender
medidas de carácter:

i. Preventivo : Donde se define la localización y diseño básico de los


proyectos para minimizar o controlar las amenazas del ambiente sobre el
proceso de transporte, y de éstas sobre el ambiente.
ii. Organizado : Para incorporar obras de protección, con el fin de minimizar el
impacto de las consecuencias de los riesgos asumidos por el proceso de
transportación.
iii. Curativo : Para controlar rápidamente las consecuencias del
desencadenamiento de una amenaza, recuperando en el menor tiempo posible
la capacidad funcional de las actividades del programa de saneamiento.

1.4 POLITICA INTEGRADA DE MEDIO AMBEINTE, SALUD Y SEGURIDAD DE


LA EMPRESA

EMTRAJENA SAC es una empresa que provee de servicios de transporte terrestre de


carga y de materiales y/o residuos peligrosos para los sectores comercial e industrial.

Son nuestros compromisos:

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i. Implementar y difundir una cultura de calidad, seguridad, salud y cuidado del


medio ambiente, incluyendo esto a las labores diarias del personal de la
empresa.
ii. Cumplir con los requisitos legales y otros aplicables a nuestras actividades.
iii. Satisfacer los requerimientos acordados con nuestros clientes.
iv. Prevenir los riesgos de nuestras actividades que afecten la salud y la seguridad
de nuestros trabajadores a fin de reducirlos y eliminarlos.
v. Prevenir la contaminación y reducir los impactos ambientales que nuestras
actividades puedan causar al medio ambiente
vi. Garantizar la participación activa de los trabajadores y representantes de la
empresa, brindando la información, haciendo consultas y capacitaciones.
vii. Mejorar continuamente la eficacia de los procesos incluidos en su Sistema
Integrado de Gestión.

EMTRAJENA SAC establece objetivos y metas cuya revisión anual garantiza el


cumplimiento de los compromisos acordados.

1.5 MARCO LEGAL

 Ley Nº 28256 “Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos


Peligrosos”
 Decreto Supremo N° 021-2008- M.T.C. “Reglamento Nacional de Transporte
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y sus modificatorias”.
 Ley Nº 28551 “Ley que Establece la Obligación de Elaborar y Presentar Planes
de Contingencias.
 R.D. N° 031-2009 – M.T.C./16: Aprobación de los "Lineamientos para la
aprobación de Planes de Contingencia para el transporte terrestre de
materiales y/o residuos peligrosos". Dirección General de Asuntos Socio
Ambientales.
 Decreto Supremo N° 057-2004-P.C.M. “Reglamento de la Ley N° 27314, Ley
General de Residuos Sólidos”
 Decreto Supremo N° 055-2010-E.M.“Reglamento de Seguridad y Salud
Ocupacional y otras medidas complementarias en Minería”
 R.D. N° 1011-2010-M.T.C.-/15, Requisitos Mínimos del Botiquín de vehículos.
 Ley 29325 Ley del Sistema Nacional de evaluación y fiscalización ambiental.
 Ley 28804 Ley que regula la declaratoria de emergencia ambiental.
 D.S. 024-2008-P.C.M. Reglamento de la Ley 28804 Ley que regula la
declaratoria de emergencia ambiental.
 Ley 28611 Ley general del ambiente.
 Ley 28245 Ley marco del sistema nacional de gestión ambiental.
 D.S. 008-2005-P.C.M. Reglamento de la Ley 28245.
 Ley 27446 Ley del Sistema nacional de evaluación de impacto ambiental.

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 Ley 27314 Ley general de residuos sólidos.


 D. Leg. 1065 Modifica la Ley 27314
 D.S. 057-2004-P.C.M. Reglamento de la Ley 27314
 D.S. 003-2008-M.I.N.A.M. Estándares de calidad ambiental del aire.
 D.S. 002-2008-M.I.N.A.M. Estándares nacionales de calidad ambiental del
agua.
 Ley 26821 Ley orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales.
 D.S. 012-2009-M.I.N.A.M. Aprueba la Política Nacional del Ambiente.
 D. Leg. 1013 Ley de creación del Ministerio del Ambiente.
 Constitución Política del Perú 1984.
 Código Penal, Título XIII, modificado por Ley 29263.

1.6 CLASES DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS1


1.6.1 Placa DOT: Identificación de Materiales Peligrosos
Maneras de Identificar:
 Número de las NU
 Nombre de la sustancia o el producto marcado en el contenedor
 Documentos de transporte o embarque
 Hoja de Seguridad (MSDS)
 Identificación por número ONU
La organización de las Naciones Unidas, con base en los riesgos elaboro una lista de
los nombres con los que deben ser transportados los materiales peligrosos,
asignándoles un número. Los números van desde el 1001 al 9500.

Placa DOT: lo incluye cuando se trata de un material peligroso transportado a granel.

1.6.2 NORMA NFPA: Identificación de Materiales Peligrosos


Consiste en un rombo dividido en 4 cuadrantes o secciones, cada con un código de
colores que indican
 CUADRANTE AZUL: a la izquierda, indica el RIESGO A LA A LA SALUD
 CUDRANTE ROJO: al centro superior, indica el riesgo de INCENDIO

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 CUDRANTE AMARILLO: a la derecha, indica el RIESGO DE


REACTIVIDAD
 CUADRANTE BLANCO: al centro inferior, utilizado para indicaciones
Especiales

Dentro de cada recuadro se indicaran los niveles de peligrosidad, los cuales se


1. Procedimiento De Identificación, Manejo Y Almacenamiento De Materiales Peligrosos. Guadalupe Díaz – Lima Airport
identifican con una escala numérica, así:
Partners

Cuadro Nº 2: Identificación, clase, UN y clasificación


CLASIFICACIÓN

CLASE,
ÍTEM PRODUCTO NACIONES
DIVISIÓN
UNIDAS - UN

ACIDO
1 1830 3
SULFURICO

BATERÍAS
2 DE PLOMO 2794/2796 8
ACIDO

3 THINNER 1263 3

4 AGUARRAS 1299 3

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PINTURAS
5 1263 3
SINTETICAS

CAPITULO II: ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA

2.1. ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

Para las posibles emergencias que podrían suscitarse durante el transporte de


Materiales Peligrosos para nuestros distintos clientes desde Piura hacia distintos
departamentos de nuestro país, EMTRAJENA ha establecido un sistema de atención
de emergencias denominado “COMANDO DE INCIDENTES” que contempla tres
niveles: ESTRATÉGICO, TÁCTICO Y OPERATIVO y estos a su vez están integrados
por una serie de miembros q actúan de forma conjunta y organizada para administrar
de manera eficaz y eficiente la emergencia.

2.1.1. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

Cuadro Nº 03 Organigrama

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JEFE DE
OPERACIONES
JULIO CHIROQUE
2.1.2 ORGANIGRAMA DE RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS (Centro de
CASTRO
Operaciones + Comando de Incidentes)
#950806886
CENTRO
DE COORD. DE LÍDER C.O.E SECC. DE ADM. Y
Así se han establecido
OPERACIONESdos niveles de trabajo: FINANZA
OPERACIO ERNESTO
 “C.I.” EYNER
(Comando
VERAde incidentes) CHIROQUE C. LIA ARCE PAUTA
NES DE
 “C.O.E.”CHIROQUE
(Centro de Operaciones ante Emergencia)
#990062599 #945126949
EMERGEN #945126949
CIA
Cuadro Nº 4: Operación en caso de una Emergencia y Niveles del Comando de
COORDINADORA
Incidencia
ISABEL FLORES
CALLE
#965951986

COMANDO DEL INCIDENTE


NIVEL ESTRATEGICO ERNESTO CHIROQUE CASTRO

SEGURIDAD

COORDINADOR
DE TRANSPORTE
NIVEL TÉCNICO
COMAND
O COMUNICACIÓN
DE
INCIDENC
IA
SECC. SECC. SECC. SECC.
PLANIFICACIÓN OPERACIONES LOGÍSTICA ADMINISTRACIÓN

NIVEL OPERATIVO
FUERZA DE
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TAREA
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2.1.3. PRIMERA RESPUESTA (comando de incidentes)

Primeras acciones de control y mitigación de la


FUNCIÓN:
emergencia
Supervisor de EMTRAJENA
COMPUESTO POR: Supervisor de convoy
Operadores del convoy
Comandante de Incidentes:
a) Supervisor de EMTRAJENA
ACCIDENTE
b) Supervisor de convoy en ausencia de a)
c) Coordinador de Operaciones en ausencia de a) y b)
ORGANIZACIÓN Encargados de: Seguridad, Información y Enlace.
Secciones de: Planificación, Operaciones, Logística
Técnico Previsionista del Riesgo y
Avisar inmediatamente al Laborales (TPRL)
Administración
encargado o Supervisor Gerente
Fuerza de Tarea Jefe de Operaciones
Directo
a. Miembros del Convoy Coordinador de Transporte

COORDINACIÓN

Avisar
Cuadro N° 06 Comunicación ante una Emergencia
Al Jefe de Operaciones
Policía 105
Bomberos 116

Accidente Leve Accidente Grave/ de


Mediana Gravedad

Evaluar medidas a tomar e Accidente de Mediana Gravedad:


iniciar el plan PAS (Proteger, Personal capacitado se puede
Avisar, Socorrer) manipular productos.

Accidente Grave: Llamar y


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esperara al personal e rescate,
bomberos y/o policía
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2.1.4. SEGUNDA RESPUESTA (centro de operaciones)


ACTIVADO POR: Sección de Operaciones cuando la emergencia es de nivel II o III
Líder De Centro De Operaciones - Gerencia General

CONFORMADO  Jefatura Dpto. Operaciones.


POR:  Coordinador de Operaciones
 Jefatura Secc. Adm. Finanzas y Logística

El Gerente General y en ausencia de éste, por el funcionario de


LO PRESIDE
mayor jerarquía en la organización que se encuentre presente.

 Proporciona al Equipo de Primera Respuesta:


 Estrategias
 Tácticas y
 Recursos
 Puede o no estar en el lugar del suceso.
 Controla y monitorea las acciones llevadas a cabo por el
FUNCIÓN Equipo de Primera Respuesta.
 Se instala en alguna de las sedes de la compañía.
 La comunicación entre sus miembros o entre el Centro de
Operaciones y Comando de Incidentes, se realiza a través
de radio, telefonía celular, satelital, Internet y cualquier otro
medio idóneo de acuerdo a las circunstancias que se
encuentre disponible.

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2.2. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DEL


COMANDO DE INCIDENTES Y CENTRO DE OPERACIONES

2.2.1. Comando de Incidentes.

DESPUÉS DEL
PUESTO ANTES DEL EVENTO DURANTE EL EVENTO
EVENTO

Establece el comando.
Comunica de la emergencia según el
protocolo de comunicaciones.
Estar capacitado y conocer Coordina actividades con agencia
el Plan de Contingencia y externas
Lidera el cierre y
COMANDANTE DE Respuesta a la Vela por la seguridad del personal y la
finalización de la
INCIDENTES Emergencia. seguridad pública
emergencia.
Participa en los simulacros Evalúa las prioridades del incidente
programados. Determina los objetivos operacionales
Desarrolla el Plan de Acción del
Incidente
Desarrolla una estructura organizativa
apropiada.

Asegura y señaliza el lugar de la


emergencia
Supervisa que las acciones de control
Está capacitado y conoce
se realicen sin generar accidentes o
el plan de Contingencia y Participa del cierre y
ENCARGADO DE pérdidas.
respuesta a la Emergencia. finalización de la
LA SEGURIDAD Vela por la seguridad de los miembros
Participa de los simulacros emergencia.
del equipo de intervención y demás
programados.
miembros.
Asegurarse de la adecuación de los
E.P.P., y su correcto uso de los
miembros del equipo de intervención.

Está capacitado y conoce


Constituye el vocero oficial y
ENCARGADO DE el plan de Contingencia y Vela por la
representante para los medios de
INFORMACIÓN respuesta a la Emergencia. comunicación a nivel
prensa, manteniendo contacto,
Participa de los simulacros externo.
recogiendo las inquietudes.
programados.

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Constituye el mediador entre el


Está capacitado y conoce comando de incidentes y los
ENCARGADO DE el plan de Contingencia y representantes de organismos Vela por la
ENLACE respuesta a la Emergencia. externos. comunicación a nivel
Participa de los simulacros Coordina la intervención de los externo.
programados. recursos y personal de estas entidades.

Está capacitado y conocer


Dirige y coordina las operaciones y vela
ENCARGADO DE el plan de Contingencia y Participa del cierre y
por la seguridad del personal.
SECCIÓN respuesta a la Emergencia. Finalización de la
Determina los recursos necesarios y la
OPERACIONES Participa de los simulacros emergencia.
estructura organizativa de la sección.
programados.

Está capacitado y conocer


Proporciona instalaciones, servicios y
ENCARGADO DE el plan de Contingencia y Participa del cierre y
materiales incluyendo el personal que
LA SECCIÓN DE respuesta a la Emergencia. Finalización de la
operará los equipamientos solicitados
LOGÍSTICA Participa de los simulacros emergencia.
para atender el incidente.
programados.

Está capacitado y conocer


el plan de Contingencia y Elaborar el plan de acción de incidente. Participa del cierre y
ENCARGADO DE
respuesta a la Emergencia. Definir las actividades de respuesta y Finalización de la
LA SECCIÓN
Participa de los simulacros controlar el uso de los recursos. emergencia.
PLANIFICACIÓN
programados.

Está capacitado y conocer


ENCARGADO DE el plan de Contingencia y Llevar el control contable del incidente.
Participa del cierre y
LA SECCIÓN respuesta a la Emergencia. Llevar el control de horas del personal
Finalización de la
ADMINISTRACIÓN Participa de los simulacros y de los recursos adquiridos.
emergencia.
programados.
Participa directamente de las tareas
Recoge, limpia y
Está capacitado y conocer asignadas para mitigar, contener o
descontamina los
el plan de Contingencia y minimizar la emergencia.
EQUIPO DE equipos utilizados.
respuesta a la Emergencia. Recibe órdenes del # comandante de
INTERVENCIÓN Participa del cierre y
Participa de los simulacros incidentes.
Finalización de la
programados. Cumple con las estrategias y tácticas
emergencia
establecidas y asignadas.

2.2.2. Centro de Operaciones


PUESTO ANTES DEL EVENTO DURANTE EL EVENTO DESPUÉS DEL EVENTO
Comunica a las
Evalúa la situación del incidente. dependencias u organismos
Revisa y aprueba el Plan Activa el Sistema de Respuesta ante correspondientes.
LÍDER DE Contingencia. Emergencias según el nivel de la Lidera la reunión de cierre
CENTRO DE Implementa los recursos emergencia. Evalúa y aprueba la
OPERACIONES necesarios. Lidera la administración de la reposición de materiales y
 ERNESTO Participa de los simulacros emergencia. equipos usados.
CHIROQUE programados. Establecer las prioridades a cubrir, Aprueba los recursos para la
CASTRO Está capacitado y conocer peligros y riesgos a enfrentar. limpieza y remediación de la
al detalle el plan de Establece las estrategias y tácticas zona afectada.
Contingencia. para la atención de la emergencia. Lidera el proceso de
Aprueba la liberación de recursos. investigación y análisis del
incidente.
JEFE Está capacitado y conoce Comunica al cliente de los detalles de Participa en el proceso de
OPERACIONES el Plan de Contingencia y la emergencia. investigación y análisis del
 JULIO Respuesta a la Coordina con el cliente las acciones a accidente.
CHIROQUE Emergencia. implementar. Participa de la reunión de
CASTRO Participa de los simulacros Actúa como enlace entre el cliente y el cierre de
programados. comando de incidentes.

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Participa en la elaboración

del plan de contingencia y Activa el comando de Incidentes en la emergencia.


respuesta a la emergencia. caso la emergencia alcanzara un nivel Evalúa la reposición de
Identifica requerimientos II o III. materiales y equipos usados.
de recursos y soportes. Coordina en todo momento el Coordina las labores de
Participa de elaborar el desarrollo de las operaciones con el limpieza y remediación de la
programa de simulacros. Coordinador de operaciones. zona afectada.
Está capacitado y conocer Define y asigna tareas al Coordinador Participa en el proceso de
al detalle el plan de de Operaciones en concordancia con el investigación y análisis del
Contingencia. plan de contingencia y respuesta a la accidente.
Participa de los simulacros. emergencia. Organiza, ensambla y
Procura, requiere y libera recursos; desmantela los equipos de
elabora y ejecuta cambios al plan de intervención de la sección de
acción de respuesta al incidente. operaciones
Determina necesidades y
requerimientos de recursos adicionales.
Puede o no estar en el lugar de los
hechos.
Recibe instrucciones e información del
comandante de Incidente.

Estar capacitado y conocer Comunica a la Jefatura de Operaciones Coordina las labores de


COORDINADOR
el Plan de Contingencia y de la ocurrencia de la Emergencia. limpieza y remediación de la
DE
Respuesta a la Coordina con el Comandante de zona afectada.
OPERACIONES
Emergencia. Incidentes las acciones de primera
EYNER VERA Participa en los simulacros respuesta.
CHIROQUE programados.

Estima los requerimientos Provee facilidades, servicios, Evalúa la reposición y costo


futuros a corto y mediano equipamiento, materiales y soportes de materiales y equipos
plazo de servicios y necesarios para el control de la usados.
soportes. emergencia. Coordina las labores de
Está capacitado y conocer Recibe instrucciones del comandante de limpieza y remediación de la
al detalle el plan de incidente. zona afectada.
Contingencia. Provee información de los recursos Participa en el proceso de
Establece las funciones de disponibles investigación y análisis del
los responsables en las Procesa y coordina requerimientos accidente.
sedes de Lima y Arequipa. para recursos adicionales.
Actualiza y advierte sobre los servicios
SECC. prestados actualmente en la
ADMINISTRACIÓN emergencia y sobre las capacidades de
Y FINANZAS soporte.
 LIA YESSENIA Asegura condiciones de bienestar del
ARCE PAUTA personal que atiende la emergencia.
Responsable de todos los aspectos
financieros y de análisis de costos del
incidente.
Recibe instrucciones del comandante
de incidente
Desarrolla y opera el plan financiero
Determina necesidades de las
operaciones.
Asegura que toda la documentación
necesaria y mandatorio iniciada en la
emergencia sea apropiadamente
preparada y completada.

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CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE


TERRESTRE
3.1 Procedimientos

3.1.1. Designación del Equipo De Trabajo


La gerencia administrativa y operativa de “EMTRAJENA S.A.C.” designará un
responsable de área para que realice la identificación de peligro y evaluación de
riesgos en todos sus procesos, los cuales dependiendo del área serán centralizados y
coordinados con el Jefe de Operaciones, Coordinador de Seguridad y Medio Ambiente
y/o las instituciones a cargo del siniestro.

3.1.2. Identificación de Peligros y Riesgos


a. Los responsables del área identificaran los procesos, subprocesos y
actividades de tareas rutinarias de “EMTRAJENA S.A.C.” contratistas,
concesionarios y/o proveedores, hasta un nivel que permitirá identificar con
precisión los peligros y riesgos. Esta información es registrada en el formato de
información sobre la ocurrencia de una emergencia (VER ANEXO 6.6).
b. Para la identificación de peligros y riesgos se puede usar la lista de ejemplos
de peligros y riesgos del cuadro Nº 8 y de:
- Informe de accidente e Incidente anteriores
- Requisitos Legales
- Hojas de Seguridad de los materiales (M.S.D.S.)
- Reporte de Inspecciones pasadas, entre otros.

3.1.3. Evaluación De Riesgos


a. Los responsables de área asignan los valores de probabilidad y consecuencia
utilizando los cuadros 6 de criterios de probabilidad y consecuencia indicando
en el cuadro 7.

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b. El riesgo es evaluado y clasificado considerando las indicaciones del cuadro


10, determinando si son significativos o tolerables para la empresa. La
información es registrada en el formato de información sobre la ocurrencia de
una emergencia (VER ANEXO 6.6).
c. La identificación de peligros y evaluación de riesgos debe ser utilizada
regularmente cada año y cuando se introduzca y/o modifiquen nuevas
actividades de modo tal que se pueden determinar las medidas de control
necesarios antes de implementarse o introducirse a los cambios.

3.1.4 Control de Riesgos Significativos


a. Los responsables de área, con apoyo del Jefe de Operaciones, elabora un
resumen de los riesgos significativos registrándolos en el formato de
información sobre la ocurrencia de una emergencia (VER ANEXO 6.6).
b. Los riesgos significativos son analizados respecto a los controles
implementados; y controles que necesitan ser implementados para reducir el
nivel de tal manera que sea tolerante para la empresa, colocando la
información en el formato de información sobre la ocurrencia de una
emergencia (VER ANEXO 6.6).

3.2. Responsabilidades

3.2.1. Jefe De Operaciones


a. Coordinar con los responsables de cada área para realizar la identificación de
Peligros y Evaluación de riesgos Ocupacionales.
b. Elaborar un resumen de los riesgos significativos con sus medidas de control
en coordinación con cada responsable del área.
c. Elaborar el programa de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional; y realizar
el seguimiento del cumplimiento.

3.2.2 Responsable del Área


a. Realizar en la identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos en su área.
b. Conocer todas las vías de evacuación y zona de seguridad.
c. Abandonar el área en forma calmada.
d. Avisar en caso de retiro de la jornada laboral.
e. Mantener pasillos accesibles.(limpios)
f. Dar aviso de cualquier fuego incipiente.

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3.3. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS Y PELIGROS


Cuadro Nº 7: Identificación de Peligros y Riesgos

TABLA DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS (Basado en clasificación O.I.T.)


1.- MECÁNICOS 5.- FÍSICOS
 Ruido.
 Caídas de personas en el mismo nivel.  Carga térmica.
 Caídas de personas desde distinto nivel.  Radiaciones no ionizantes.
 Caída de herramientas, materiales desde altura.  Radiaciones ionizantes.
 Pisadas sobre objetos.  Vibraciones.
 Obstrucción del paso por o entre objetos.  Iluminación insuficiente o mal
 Obstrucción por vuelco de máquinas o vehículos. direccionada.
 Choque contra objetos inmóviles y/o móviles.  Ambientes térmicas inadecuados: frio o
 Golpes con máquinas (en movimiento o estático). calor.
 Proyección de fragmentos o partículas.  Lesiones en el órgano visual por
 Sobresfuerzo iluminación deficiente.
 Cortes con objetos.
 Contactos térmicos. 6.- BIOLÓGICOS
 Contactos con sustancias causticas o corrosivas.  Infecto contagioso.
 Atropello por vehículos.  Picaduras de insectos.
 Vegetales.
 Exposición a virus, bacterias, otros.

7.- FISIOLÓGICOS
 Gasto enérgico excesivo.
2.- ELÉCTRICOS 8.- BIOMECÁNICAS
 Contacto eléctrico directo o indirecto.  Movimiento repetitivo o monótono.
 Electricidad estática.  Sobrecarga postural.
 Corto circuito  Uso de fuerza excesiva en extremidades
 Fogonazos. superiores.
 Cables sin aislamiento o expuestos a sobrecargas.  Manejo de carga de forma inadecuada.
 Falta de señalización.  Posturas incorrectas de trabajo.
 Inactividad muscular.

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3.- FUEGO Y EXPLOSIÓN 9.- MENTALES Y/O PSICOSOCIALES


 Fuego y explosión de gases, líquidos, sólidos y/o  Elevadas exigencias cognitivas (atención
combinados. sostenida o simultaneidad de tareas que
 Incendios. exigen manejo de información).
 Incendios Eléctricos.  Elevada probabilidad de error con
 Incendio – Medio de lucha. secuencias importantes.
 Incendio Evacuación.  Tarea muy poco variable que se repitan a
lo largo de la jornada.

4. QUÍMICOS 10.- OTROS


 Polvos (sílice, granos, otros)  Asaltos.
 Metales (soldaduras, fundición y otros).  Hurtos.
 Solventes orgánicos (pintura, barnices, desengrasantes,  Altura geográfica.
lavado de piezas y otros).  Trabajo en espacios confinados.
 Ácidos.  Superficies calientes.
 Álcalis (soda caustica, otros).  Escape de líquidos combustibles.
 Gases y vapores.  Trabajos en alturas mayores a 1.80 m.
 Plaguicidas.  Trabajo en o cerca de circuitos eléctricos
 Ingestión de sustancias dañinas. energizados.
 Manipuleo inadecuado de sustancias que pueden causar
contaminación y daños a la salud.
 Almacenamiento inadecuado de sustancias que pueden
causar contaminación y daños a la salud.
 Envases dañados de sustancias que pueden ser inhaladas
(gases, polvo, vapores, humo).
3.4. La Identificación de Peligros y la Evaluación del Riesgos en Ruta Durante el
Transporte de Materiales Han Sido Evaluadas Según la Siguiente Matriz:

Cuadro Nº 7: Posibles Riesgos en el Transporte Terrestre


MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIEGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE
ANÁLISIS DE RIESGO MEDIDA
RIESGO Probabi Tipo /
Impacto Nivel Actual Sugerido
lidad Impacto
DURANTE LA CARGA Y DESCARGA
El cliente debe
Proceso de carga y descarga mantener en buen
Caída y/o derrame del
B 1 P.I.E. I a cargo de la empresa estado operativo los
material o residuo
contratante del servicio equipos
automáticos
Lesiones durante el
A 1 P I
manipuleo
Intoxicación A 1 P I
Contaminación del aire,
A 1 I I
suelo y/o agua.
Otros identificados por
-- -- -- --
la empresa
DURANTE EL TRANSPORTE EN RUTA
Mantenimiento continuo de las
Caída y/o derrame del Inspección del
A 1 P.I.E. I unidades de transporte y
material o residuo supervisor
embalajes
Cumplimiento de la hoja de
Accidente de transito C 3 P.I.E. II ruta, operador capacitado en Control por GPS
manejo defensivo
Colisión contra objetos, Manejo defensivo y hoja de Operador atento a
D 3 P.I.E. II
personas y/o animales ruta la conducción
Manejo defensivo y hoja de
Volcaduras C 2 P.I.E. II Controlar velocidad
ruta
Inspección continúa
Incendios A 1 P.I.E. I Mantenimiento de unidades de partes eléctricas
del vehículo.
Mantenimiento
Avería de los vehículos A 1 P I Mantenimiento de unidades continúo de
unidades.
Explosiones A 1 P.I.E. I Mantenimiento de unidades Mantenimiento

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continuo de
unidades
Comunicar al centro
Conflictos sociales C 3 P.E. I Detener la operación
de control.
Actos delictivos,
Transitar por zonas
sabotajes, y/o A 1 P.E. I Resguardo policial
seguras.
terroristas
Contar con botiquín en unidad
Enfermedad del Revisiones médicas
D 2 P I vehicular y apoyo de otro
tripulante a operadores
operador
Inspecciones por el
Contaminación del aire,
A 1 P. I. I Embalaje adecuado operador y
suelo y/o agua
supervisor.
Manejo defensivo y hoja de Operador atento a
Colisión con puente B 3 P.E. I
ruta la conducción
Manejo defensivo y hoja de Disminuir la
Carretera mal estado D 1 P.E. I
ruta velocidad
Fenómenos naturales
Zona con presencia de Manejo defensivo y respeto de Informar al centro
D 1 P.I.E. I
lluvias y/o neblinas hoja de ruta de control
Informar al centro
Desborde de ríos C 2 P.I.E. II Detener la operación
de control
Manejo defensivo, respeto a la
Informar al centro
Zona de derrumbes D 2 E II hoja de ruta, detener la
de control
operación

Cuadro Nº 8: Niveles de Incidencias y/o Peligros


IMPACTO PROBABILIDAD TIPO/IMPACTO NIVEL
I= accidente o
incidente controlado
por el conductor con
ayuda interna.
1. Bajo A. remoto II= accidente o
2. Moderado B. poco probable incidente controlado
P= persona
3. Alto C. posible con ayuda externa, se
I= ambiente
4. Muy alto D. probable activa el plan de
E= propiedad
5. Catastrófico E. frecuente contingencia.
III= accidente ocasiona
lesiones graves,
interviene ayuda
externa, se activa el
plan de contingencia.

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CAPITULO IV: PLANIFICACIÓN DE LA RESPUESTA

4.1. Procedimientos Preventivos y Acciones para Minimizar los Riesgos que


Activan el Plan de Contingencia

Procedimientos
 Aplicación de la hoja de ruta.
 Mantenimiento de unidades vehiculares.
 Desarrollo de la matriz I.P.E.R.C.
 Elaboración del Programa Escrito de Trabajo (P.E.T.).
 Simulacros. Capacitación.
 Evaluación de aspectos e impactos ambientales.

 ACCIONES PARA MINIMIZAR


o Controlador G.P.S.
o Reuniones al inicio de jornada.
o Descansos programado y en hospedajes de confort.
o Checklist diario. Supervisión constante.
o Aplicación de la prueba de alcohotest.
o Alimentación en lugares recomendados.
o Examen médico.
o Comunicación radial.
o Operador de reemplazo disponible.

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4.2. Lugares de Posibles Emergencias de Acuerdo a la Matriz de Identificación de


los Riesgos del Transporte Terrestre (1)

Cuadro Nº 9: Identificación de Zonas Peligrosas


MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE
RIEGOS ANÁLISIS DE RIESGO LUGARES DE POSIBLE OCURRENCIA (2)
Probabilidad Impacto Tipo / Impacto Nivel
Accidente de
C 3 P.I.E. II Zona urbana, zona rural
transito
Colisión contra
objetos,
D 3 P.I.E. II Zona urbana, zona rural
personas y/o
animales.
Volcaduras C 2 P.I.E. II Zona rural
Fenómenos naturales
Desborde de
C 2 P.I.E. II Zona urbana, zona rural
ríos
Zona de
D 2 E II Zona rural
derrumbes

(1) Se ha tomado como referencia los riesgos que activan el plan de contingencia.
(2) Cuando el accidente provoque aglomeración de personas, la zona de ocurrencia
será tratada como zona urbana.

4.3. Capacitación del Personal para la Atención de la Emergencia.

EMTRAJENA considera que la capacitación del personal es la principal estrategia para


la inmediata atención de las emergencias que podrían suscitarse en el transporte de
los materiales. Es por ello que la empresa cuenta con un proceso de capacitación, que
abarca desde el momento en que el personal asume su puesto en la empresa hasta la
capacitación constante durante el tiempo de permanencia y desarrollo de sus
funciones.

El proceso de capacitación y preparación del personal para una emergencia tiene por
objetivo:
 Ayudar al personal en la toma de decisiones y solución de problemas.
 Alimenta la confianza y la posición asertiva.
 Contribuye positivamente en el manejo de conflictos y tensiones durante la
emergencia.
 Forja líderes y mejora las aptitudes comunicativas.
 Permite el logro de objetivos y metas para el control y mitigación de la
emergencia.
 Elimina los temores a la incompetencia o la ignorancia individual.

El proceso de capacitación ante emergencias se desarrolla de acuerdo al programa


elaborado anualmente (ver anexo 2).

4.3.1. Capacitación Impartida Al Personal Operador

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 Manejo defensivo
 Materiales Peligrosos – HAZMAT 1, Nivel de Advertencia. (Curso Teórico –
Práctico)
 Materiales Peligrosos – HAZMAT 2, Operaciones Básicas. (Curso Teórico –
Práctico)
 Primeros Auxilios. (Curso Teórico – Práctico)
 Uso de Extintores y Amagos de Incendios. (Curso Teórico – Práctico)
 Uso de Equipos de Protección Personal. (Curso Teórico – Práctico)
 Identificación de peligros y Evaluación de Riesgos.
 Procedimientos Escritos de Trabajo Seguro.
 Hojas M.S.D.S. del producto transportado.
 Manejo y disposición de residuos
 Plan de contingencia y Respuesta a la Emergencia.

4.3.2. Capacitación Impartida a Supervisores, Jefes de Negocio y Jefaturas.

 Materiales Peligrosos – HAZMAT 1, Nivel de Advertencia. (Curso Teórico – Práctico)


 Materiales Peligrosos – HAZMAT 2, Operaciones Básicas. (Curso Teórico – Práctico)
 Materiales Peligrosos – HAZMAT 3, Nivel Técnico. (Curso Teórico – Práctico)
 Primeros Auxilios. (Curso Teórico – Práctico)
 Uso de Extintores y Amagos de Incendios. (Curso Teórico – Práctico)
 Uso de Equipos de Protección Personal. (Curso Teórico – Práctico)
 Identificación de peligros y Evaluación de Riesgos.
 Procedimientos Escritos de Trabajo Seguro.
 Hojas M.S.D.S. del producto transportado.
 Manejo y disposición de residuos
 Plan de contingencia y Respuesta a la Emergencia.

4.3.3. Entrenamiento.

El personal es entrenado en acciones de respuesta a emergencias participando de los


talleres prácticos que son impartidos en los cursos:
 Materiales Peligrosos – HAZMAT 1, Nivel de Advertencia. (Curso Teórico –
Práctico)
 Materiales Peligrosos – HAZMAT 2, Operaciones Básicas. (Curso Teórico –
Práctico)
 Materiales Peligrosos – HAZMAT 3, Nivel Técnico (Curso Teórico – Práctico)
Primeros Auxilios. (Curso Teórico – Práctico)
 Uso de Extintores y Amagos de Incendios. (Curso Teórico – Práctico)
 Uso de Equipos de Protección Personal. (Curso Teórico – Práctico)

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Con la finalidad de verificar la eficacia de nuestro sistema de respuesta EMTRAJENA


elaboro y ejecuto un programa de simulacros (ver anexo 03), cabe resaltar que
EMTRAJENA participa en simulacros organizados por nuestros clientes.

4.4. Guía de Seguridad en el Transporte Terrestre de Carga4


EMTRAJENA S.A.C. ofrece el mejor servicio y cumple con sus necesidades al precio
justo. Por ello, para asegurar la calidad y seguridad de nuestro servicio, se propone
ser eficientes en emplear los recursos, prevenir los errores y riegos antes de que
provoquen consecuencias no deseadas, planificar cada tarea antes de iniciarla. Es
importante que todas las personas que trabajan en la empresa, independientemente
de su relación laboral, conozcan los objetivos a fin de que todos enfoquen los
esfuerzos en una misma dirección.

Cada conductor ha de ser consciente que un excelente servicio es vital, ya que conoce
mejor que nadie cómo es su camión, y conoce los detalles para realizar correctamente
su trabajo. Este es un elemento clave para el transporte terrestre. Por eso, su
participación es imprescindible, y no olvide que la imagen de la empresa ante nuestros
clientes o posibles clientes es la mejor carta de presentación.

El objetivo de este Manual de Seguridad en el Transporte Terrestre de Carga, está


dirigido a propietarios, funcionarios y conductores de las empresas transportadoras y
generadoras de carga, con el fin de dar respuesta efectiva a las expectativas y
necesidades de la comunidad empresarial que intervienen en la cadena logística del
comercio nacional, orientar a las empresas generadoras de carga, de transporte y a
sus afiliados, en la aplicación de las normas y procedimientos establecidos que
permitan reducir los índices de siniestralidad por acción de un suceso no deseado.

4. Guía de Transporte de Seguridad:


Procedimientos http://es.slideshare.net/carlabenavides/guia-seguridad-en-transporte-carga-terrestre
Generales
4.4.1. Selección de Conductores y Propietarios

Selección de conductores
El proceso de selección de conductores debe realizarse de acuerdo a los
procedimientos establecidos por la empresa transportadora, revisando los siguientes
procesos:
 Verificación de la autenticidad de los documentos: licencia de conducir,
referencias laborales, referencias personales y certificados de capacitación).
 Verificación de los antecedentes penales.
 Verificación de los antecedentes de incidentes en carretera.
 Verificación de multas (las multas pendientes puede constituir un factor de
inseguridad).
 Confrontación de los documentos con el M.T.C.
 Visita domiciliaria.
 Verificación de la afiliación a la seguridad social.
 Verificación de los sistemas de comunicación.
 Mantener actualizada la base de datos de conductores y propietarios.

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 Fotografía de conductores y propietarios con su respectiva huellas dactilares.

Selección de vehículos
La selección de vehículos sería conveniente realizarla con base en los siguientes
aspectos:
 Tarjeta de Identificación Vehicular (tarjeta de propiedad).
 Revisión Técnica vigente.
 Seguro obligatorio. Seguro de responsabilidad civil extra-contractual (preferible
aunque no indispensable).
 Registro Pesos y Dimensiones M.T.C.
 Verificación de incidentes en carretera.
 Verificar que el vehículo no sea hurtado, ante la D.I.R.O.V.E.
 Fotografías del vehículo por los cuatro costados en que se observen las placas
del mismo.
 Cumplimiento de todas las disposiciones legales vigentes a la fecha.
 Ficha de mantenimiento del vehículo, en donde se registren los
mantenimientos efectuados, las recomendaciones y el cronograma de
mantenimiento. Este procedimiento debe llevarlo a cabo la empresa
transportadora y consignarse en un formato adicional para conductores
incluidos en su nómina o base de datos.
 Establecer condiciones o características de aceptación de vehículos (modelo,
tipo, marca, color, motor, sistemas de comunicación, etc.), conforme a las
necesidades del servicio, y hacerlas cumplir, de acuerdo con las exigencias de
la póliza.
 Mantener actualizada la base de datos de vehículos. Establecer un plazo
prudencial para actualizar los datos de los vehículos. Si cumplidos los términos
el vehículo no ha cargado, inhabilitarlo y proceder como si fuera nuevo.
 Confirmar antes de cada despacho la información personal y del vehículo
suministrada por cada conductor. Comprobar que esté actualizada.
 Elaborar una base de datos de personal y vehículos aprobados y rechazados.
Selección de empresas de seguridad y escoltas
 Los escoltas deben ser personas idóneas y capacitadas para tal labor,
empleadas mediante contrato de trabajo con una empresa de seguridad o un
departamento de seguridad legalmente autorizado mediante resolución vigente
expedida por la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, del
Ministerio de Seguridad Pública.
 El escolta debe portar permiso actualizado, expedido por la A.A.P. y carné de la
empresa de seguridad. Si el escolta está armado, el arma debe estar registrada
por la D.I.S.C.A.M.E. a nombre de la empresa de seguridad.

4.4.2. El Escolta tiene entre sus funciones:

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 Practicar la revisión general del estado mecánico del vehículo y verificar que el
conductor no presente signos evidentes de intoxicación por alcohol o algún tipo
de alucinógeno.
 Llevar a mano el plan de ruta dispuesto para cada caso, darlo a conocer al o a
los conductores y hacer cumplir lo dispuesto en ese plan de ruta.
 Cumplir los protocolos diseñados y mantener permanente comunicación con la
empresa de seguridad y con la de carga o con la Unidad de Control Operativo
de la empresa de transporte, según sea el caso.

4.4.3. Programas de Capacitación

Las empresas de transporte deben establecer programas de capacitación para todas


las personas que conformen la cadena logística de transporte y seguridad. La temática
varía de acuerdo con las necesidades y se debe hacer seguimiento de los resultados.

Entre los temas a tratar estarían los siguientes:


 Las implicaciones sociales, penales, económicas, laborales y morales del
alcoholismo, el tabaquismo y la drogadicción.
 El transporte de sustancias prohibidas o de alto riesgo.
 El hurto y sus implicaciones penales, familiares, sociales y morales.
 La delincuencia común, organizada y subversiva.
 El manejo del presupuesto familiar como factor de seguridad.
 La denuncia y la investigación.
 El manejo de protocolos para atender emergencias por parte de los
conductores, personal de la Unidad de Control Operativo y escoltas.
 Primeros auxilios: para conductores, personal de la Unidad de Control

4.4.4. Operativo y Escoltas.


Funciones y procedimientos del escolta de mercancías.
Problemas de la Seguridad
El compromiso de combatir la piratería, el contrabando y el narcotráfico por vía
terrestre no es sólo del Estado, sino también del conductor o chofer del camión, de los
empresarios dedicados al servicio de transporte de carga, de las empresas de
seguridad que prestan el servicio de escolta de mercancía y de todos los que
intervienen en dicho proceso.

En el transporte moderno se impone el control, de tal modo que se pueda manejar


adecuadamente el riesgo y garantizar así que las cargas lleguen a su destino final, en
el momento y las condiciones contratadas con el cliente.

Cómo operan las bandas organizadas.


Las organizaciones ilícitas por lo general contactan a personas claves dentro de las
empresas de transporte, es decir, a conductores e intermediarios.
Posteriormente proceden a planear el delito, identificando el blanco y determinando las
rutas.

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Entre las estrategias más comunes para perpetrar este delito figuran:
 Buscar la complicidad de los conductores.
 Situar un supuesto pasajero en la vía.
 Simular una falla mecánica. Suplantar a las autoridades.

El aviso de un escolta sobre cualquier acontecimiento sospechoso puede reducir


significativamente los efectos del hurto de la mercancía.

4.5.5. Presentación del Vehículo


 Tenga cuidado del aspecto exterior del vehículo (limpieza, estado de la
carrocería, llantas, pintura, etc.).
 Extreme las precauciones para producir el menor ruido posible, sobre todo
cuando circule por núcleos urbanos.

Comportamiento ante el Cliente y su Entorno.


No se enfrente con el cliente: recuerde que si al cliente no le agrada alguna cosa de lo
que ve, o no le inspira confianza, es posible que no vuelva a contratarnos.

Ante cualquier duda, sospecha o problema, comuníquese con la base. No critique


(aunque exista fundamento, esto puede afectar negativamente la imagen).
a. Al comienzo de la jornada.
 Comprobación de documentación a llevar en el vehículo
o Derecho de circulación.
o Registro Propietario.
o Revisión técnica Autorización M.T.C.
o Pesos y Dimensiones.
o Recibo vigente del pago del seguro.
 Compruebe la documentación del conductor:
o Documento de identificación DNI vigente
o Licencia de conducir vigente.
o Lista de contactos para casos de emergencia.
o Constancia de S.C.T.R. o seguro médico para atención en casos de
emergencia.
 Compruebe si también lleva en el vehículo:
o Mapas de carreteras.
o Libro de taller donde se anoten las operaciones de mantenimiento.
o Partes para la inspección del vehículo.
o
 Comprobación de elementos auxiliares
o Extintor (que no haya superado la fecha de caducidad y la presión siga
correcta).
o Elementos de sujeción: cinturones, correas, tensores, etc.
o Elementos de fijación: cinchas, correas, etc.

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o Elementos de indicación: triángulos de emergencia, banderín rojo,


plafones naranjas si procede.
o Elementos de reparación: caja de herramientas, bombillas de repuesto,
gato hidráulico, llantas de repuesto, llave de ranas, etc.
o Otros elementos: guantes, linterna, trapos limpios, libreta y bolígrafo
para notas...
 Controles del vehículo
o Revisión (y cambio, cuando proceda) de los niveles del agua, batería,
aceite, líquido de embrague... y verificar que no existan fugas.
o Comprobar las presiones de aceite y de aire.
o Verificar que el filtro de aire no esté sucio.
o Comprobar el estado del extintor, espejos retrovisores, triángulos
seguridad y carrocería.
o Verificación de la presión de los neumáticos, el estado de los rótulos,
adecuación del modelo a las circunstancias.
o Comprobar el funcionamiento de los frenos, de toda la señalización
exterior y del sistema de encendido.
o Verificar el buen estado del tubo de escape.
o Comprobar el estado de limpieza general del camión (interior y exterior).
Comprobar la reserva de combustible.
o Verificar el funcionamiento y el estado de baterías de los equipos de
comunicaciones móviles.

b. A la recepción del servicio.


Recibida una orden para recoger la carga o notificación verbal de un servicio,
asegúrese que quedan bien claras:
 La dirección, la fecha y la hora de la carga.
 La dirección, la fecha y la hora de entrega.
 Los nombres y teléfonos de las personas de contacto (carga y entrega).
 Descripción del tipo de mercancía para comprobar la idoneidad del vehículo.
 El número de paquetes, paletas (parihuelas) y otros soportes que ha de
transportar (dimensiones y pesos).
 Si tiene dudas respecto al servicio encomendado, vale la pena que invierta
unos cuantos minutos para preguntar y asegurarse de que ha comprendido
correctamente.
 Si tiene alguna razón para no aceptar el servicio (porque sus condiciones
físicas no son buenas, porque el vehículo o su funcionamiento no son
apropiados o por cualquier otra causa) comuníquelo inmediatamente y con
claridad.

c. En el lugar de la carga
 Identifíquese como conductor de la empresa y presente la documentación
necesaria para la carga.

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 Circule y maniobre dentro de las instalaciones con precaución y conforme a


las normas e indicaciones internas.
 El vehículo cargado nunca ha de superar el peso máximo autorizado. Si esto
pudiera ocurrir, consulte a la base para recibir instrucciones.

d. Durante la entrega de la mercancía


 Una vez firmado el manifiesto de carga, el propietario del camión o chofer
pasa a ser el responsable de los daños que puedan ocurrir en el manejo de
la carga. Por ello, es imprescindible realizar las siguientes acciones:
 Revise que el número del contenedor sea el mismo en todos los costados.
 Revise remaches y los seguros de las manijas.
 Verifique reparaciones recientes y que todas las vigas inferiores estén
visibles.
 Verifique la cantidad de paquetes o paletas (parihuelas).
 Compruebe si todos los datos en el “manifiesto de carga” han sido
completados, tales como: consignatario, origen, destino, peso, cantidad y
descripción de la mercancía.
 En caso de “refrigerados” verifique que la unidad de enfriamiento esté
funcionando correctamente y se mantiene la temperatura adecuada.
 Verifique que todas las partes del área de enfriamiento estén en su lugar,
que no existan compartimientos adicionales y sean revisados todos los
espacios vacíos.
 Verifique que las “Clavijas” del contenedor estén debidamente aseguradas al
chasis o remolque.
 Verifique que el sistema eléctrico este correctamente conectado y funciona
normalmente.
 Antes de firmar, anote cualquier otra observación especial, por ejemplo:
contenedor con golpes, reparaciones o raspaduras en alguna parte.
 Asegúrese de recibir toda la documentación requerida para el ingreso de las
mercancías por los distintos puestos aduana.
 Realice las indicaciones oportunas a la(s) persona(s) que realizan el
despacho de la carga para la correcta manipulación y registro de las
operaciones realizadas.
 Asegúrese de que la carga haya sido bien colocada (sin espacios muertos) y
bien sujeta, para evitar desplazamientos o cualquier incidente.
 Siempre que se produzca algún problema, incidente o demora, avise a la
base.
 Controles antes de la partida
 Compruebe que las puertas del contenedor estén debidamente cerradas y
que el número de sello o precinto concuerde con el que se indica en el
manifiesto de carga y los documentos de control recibidos.
 Recoja la documentación para el control de la empresa y el remitente.

e. Durante el viaje

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 Pautas de conducción
o Antes de salir, asegúrese de tener bien planificado el recorrido o la ruta.
o Evite atravesar núcleos urbanos o zonas residenciales, especialmente
de noche.
o Al encender el motor, no lo caliente estando parado.
o Circule los primeros kilómetros sin forzar el motor (si lo fuerza en frío,
originará consumos excesivos, averías y desgastes prematuros).
o Recuerde que su comportamiento en la carretera puede alargar la vida
útil del vehículo, ahorrar combustible y mejorar la imagen del transporte
terrestre en general.
o Trate de conducir de manera continua y sin precipitación.
o Conduzca respetando las señales y prescripciones del código de
circulación (generalmente las sanciones de conducción por el hecho de
no cumplir la reglamentación deberán ser pagadas por el “Chofer” o el
dueño del camión).
o Atienda puntualmente las indicaciones de la policía de tránsito. Si le
hacen parar, compórtese con serenidad y brindando respuestas
razonadas. No se violente.

 En cuanto a la velocidad:
o Respete los límites de velocidad, aunque no le parezcan oportunos, y
sea prudente si ha de pasar por núcleos urbanos, zonas escolares o de
recreo.
o Circule a velocidad constante, sin aceleraciones bruscas.
o Mantenga la aguja del cuenta-revoluciones en la zona económica.
o Aplique los cambios de marcha adecuados sin forzar el motor del
vehículo, coordine adecuadamente los pedales y no cambie de
velocidad a cada instante.
o Apague el motor cuando prevea que la parada no será muy breve.
o Si circula con las ventanas abiertas a más de 60 km/h, el consumo
aumentará aproximadamente en un 5%.
o Tenga en cuenta que su comportamiento, tanto en carretera como en
zonas urbanas repercute en la buena imagen de su empresa y en la del
transporte terrestre en general.
o Si se produjese algún problema o incidente llame inmediatamente a la
base.

 Descansos y utilización de autopistas


o Respete los descansos mínimos establecidos según señale la
legislación vigente, o las políticas establecidas, siguiendo las medidas
de control establecidas por la empresa.
o Mantenga el vehículo siempre a la vista cuando se estacione para
comer, o aprovisionarse, etc.
o Estacione en lugares seguros.

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150

o Aproveche los descansos para comprobar: el exterior del camión,


cierres, precintos, luces, partes ocultas del contenedor, etc. La presión
de los neumáticos, (el consumo de combustible aumenta cuando la
presión es baja).

 Controles en ruta
o Funcionamiento de los frenos y de todas las luces de señalización.
o Alarmas e indicadores del tablero de mandos.
o Si sospecha que hay o puede haber problemas de tráfico en la ruta
prevista, procure mantenerse informado, por ejemplo, mediante las
emisoras de radio.
o Mientras conduzca, no realice otras actividades (comer, leer, realizar
llamadas)
o Manténgase alerta en todo momento: conduciendo un vehículo pesado,
si perdiese el control, podría provocar graves accidentes.

 Comunicaciones con la base


o En el caso de que una situación implique un retraso (accidentes,
caravanas, retenciones, desorientación) notifíquelo a la base para que
avisen al cliente.
o Cuando se haya completado el servicio.
o Cuando se presente algún problema, incidencia o emergencia o tenga
alguna duda. (Debe aplicarse el plan de contingencia establecido.)

4.4.6. Emergencias y Contratiempos


I. Averías
a. Estacione donde no haya peligro para la circulación y señalice la
parada.
b. Informe a la base de cualquier incidencia y de qué se trata.
c. Confirme la avería y estime si la podrá reparar o no y cuánto tiempo le
llevará, vuelva a informar a la base.
d. Intente hacer la reparación con medios propios (herramientas y
repuestos).
Si no es posible, comuníquelo a la base y espere instrucciones. No abandone el
vehículo o la mercancía en ningún caso.

II. Accidentes

a. Intente estacionar donde no haya peligro para la circulación y señalice


la parada.
b. Compruebe los posibles daños del vehículo y de la mercancía y evalúe
las posibilidades de continuar.
c. Si los daños le impiden circular normalmente, llame a la base y espere
instrucciones.
d. No abandone el vehículo o la mercancía en ningún caso.

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III. Contratiempos

a. Si se produjese un desplazamiento de la carga, intente detenerse


donde no haya peligro para la circulación y señalice la parada.
b. Intente averiguar la causa del desplazamiento (mala estiba, exceso de
peso, etc.), y avise a la base.
c. Avise a la base si ha de detenerse, modificar la ruta o reducir
sensiblemente la velocidad por derrumbes, lluvia y otros fenómenos
adversos.
d. Si no funciona el teléfono móvil o la radio, comuníquese con la base
desde un teléfono público.
e. En caso de robo o asalto, presente la denuncia inmediatamente y avise
a la base.

IV. Contingencias

Las contingencias son aquellas eventualidades que se pueden presentar en el


curso del trayecto que recorre el transportador para llevar la carga de un lugar
a otro. Entre otras deben tenerse en cuenta las siguientes:
a. Necesidad de cambiar de ruta por un accidente, suspensión del tránsito
vehicular, caída de un puente, etc.
b. Cambio de cabezal.
c. Reparación mecánica.
d. Plan de ruta alterno: Estos planes los elabora la Unidad de Control
Operativo de cada empresa y deben estar actualizándose
permanentemente con la retroalimentación proporcionada por las
autoridades, los conductores, los escoltas o acompañantes y los
Departamentos de Seguridad de otras empresas de transporte.

Zonas de alto riesgo – Puntos críticos:


Son cortos trayectos en las vías donde hacen presencia bandas de delincuentes
comunes u organizados, al igual que tramos con derrumbes o puentes con capacidad
deficiente.
La información sobre zonas de alto riesgo aparece en los planes de ruta y la debe
actualizar permanentemente la Unidad de Control Operativo de cada empresa, la cual
debe también retroalimentar a los conductores y a los escoltas sobre toda novedad de
la que tenga noticia.

Seguimiento del plan de ruta:


Lo hace la Unidad de Control Operativo de cada empresa mediante el sistema de
comunicación establecido en el plan de ruta. Puestos de control, Sistemas alternos de
comunicaciones, Logística en el manejo de mercancías especiales, Coordinación de la
reacción y de la investigación.

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V. En el lugar de entrega
a. Identifíquese como conductor de la empresa y presente la documentación
necesaria para la entrega de la carga.
b. Circule y maniobre dentro de las instalaciones con precaución y conforme a
las normas e indicaciones internas.
c. Nunca debe quitarse el precinto o sello del contenedor, únicamente las
autoridades aduaneras tienen la potestad de hacerlo.

VI. Durante Entrega de la mercancía


Es imprescindible que permanezca al costado del vehículo:
a. Compruebe que el número de precinto o sello corresponde con el que
consta en el “manifiesto de carga”.
b. Verifique que las puertas estén debidamente cerradas.
c. Haga las indicaciones que crea oportunas a la persona que recibe la carga.
d. Antes de firmar, anote cualquier observación especial.
e. Cuando acabe la entrega de la carga, solicite que el receptor de la
mercancía le firme el original del manifiesto de carga de entrega (hora, día,
nombre, firma y sello del receptor) y entréguele una copia (y la
documentación para el remitente, si existe).
f. Si durante la entrega INICIO
hay algún problema, incidente o demora, llame a la
base.
g. Controles antes de la partida después de completado el servicio
h. Compruebe que tenga a mano la copia firmada de recibido del manifiesto
OPERADOR
de carga junto con toda la demás documentación de la empresa.
i. Una vez preparado para salir de las instalaciones, llame a la base para
avisar de la finalización del servicio.
COMANDANTE DE INCIDENTES
NIVEL I ERNESTO CHIROQUE CASTRO
VII. De regreso a la base #990062599
De regreso a la base, el conductor deberá entregar:
a. Las expediciones o formularios recogidos, juntamente con la
documentación COORDINADOR DE
correspondiente.
OPERACIONES CLIENTE
b. Las hojas de no-conformidad o de incidencias, si es el caso, o los datos
EYNER VERA CHIROQUE
para poder llenarlas. #
c. Todos los manifiestos de carga deberán estar debidamente firmados por el
receptor de la mercancía.
d. El importe de los portes cobrados, cuando sea procedente.
OTRAS
4.5. Proceso de Comunicación
JEFE DE OPERACIONES
JULIO CHIROQUE CASTRO JEFATURAS
4.5.1 Comunicación Interna
#950806886
I. Flujo de Comunicaciones “EMTRAJENA”

NIVEL
CuadroIIN° 10: Flujo de comunicación por Niveles y Protocolo de
COORDINADORA
comunicaciones
LIA YESSENIA ARCE PAUTA
#945126949

AGENTES EXTERNOS
(PNP, Bomberos, Cruz Roja)
NIVEL III

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FIN
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PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN
¿Quién ¿Cuándo ¿A quién
¿Qué comunica? Información
comunica? comunica? comunica?
Coordinador de Detallar en forma clara y
¿Quién es?
operaciones calmada su nombre completo
Comandante de
Inmediato Centro de
incidentes ¿Dónde se Detallar la ubicación exacta de
emergencias del
encuentra? donde se encuentra
cliente
Describir los hechos ocurridos,
¿Qué paso? volcadura, derrame accidente
de tránsito, etc.

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Dar un informe detallado del


Una vez suceso ocurrido, indicando las
Coordinador de Informado de la Al Jefe de primeras acciones
El suceso ocurrido
Operaciones emergencia por Operaciones implementadas. Si es posible
el operador. adjunta documentos, fotos,
mapas, etc.
Al administrador Dar un informe del suceso
de contrato El suceso ocurrido ocurrido, coordinar acciones en
(Cliente) común.
Evalúa la Dar un informe detallado del
emergencia si suceso ocurrido, indicando las
Jefe de es de nivel II o Líder Centro de primeras acciones
El suceso ocurrido
Operaciones III activa el Operaciones implementadas. Si es posible
comando de adjunta documentos, fotos,
Incidentes mapas, etc.
Una vez que se
A los miembros Establecer el puesto
Líder Centro de activa el
del comando de de comando de ----
Operaciones comando de
incidentes incidentes.
incidentes

4.5.2. Comunicación al Cliente

El supervisor de convoy informa de la emergencia al servicio de emergencia del cliente


teniendo en cuenta el diagrama de comunicaciones para casos de accidentes en el
transporte de materiales peligrosos. H&S emitirá al cliente un informe preliminar dentro
de las 24 horas y dentro de 5 días hábiles siguientes se emitirá el informe final en base
a la investigación realizada sobre las causas del incidente.

4.5.3. Comunicación Externa D.G.A.S.A.


De suscitarse una emergencia durante INICIOel transporte EMTRAJENA comunicara lo
ocurrido a la Dirección General de Asuntos Ambientales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (D.G.A.S.A.), para ello se hará uso del formato establecido en el
Anexo 02 del Documento “Lineamientos para elaborar un Plan de Contingencia para el
Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos en el Sub sector
Ocurrencia
Transportes” emitido por el M.T.C. Ver Anexo
del 05.
Accidente

En el plazo de 7 días hábiles de ocurrido el accidente, se remite ir a la Dirección


General de Asuntos SI Ambientales del Ministerio de Transportes
NO y Comunicaciones
(D.G.A.S.A.), un informe sobre ¿Durante el
las medidas adoptadas para remediar el daño
Transporte?
ocasionado; para ello se hará uso del formato establecido en el Anexo 04 del
Documento “Lineamientos para elaborar un Plan de Contingencia para el Inmediato
Transporte
DGASA DGASA
Terrestre de Materiales
Informe y/o Residuos Peligrosos en el Sub sector
Informe Transportes” emitido
por el M.T.C. Ver Anexo 06.
Inicial Inicial
Anexo 02 Anexo 03

FLUJO DE INFORMACIÓN DE D.G.A.S.A.


D.S.-021-2008 - M.T.C., artículo 71 Cuadro Nº 12: Flujo de información
DGASA A los 02
Informe de la Emergencia días
y Medidas adoptadas

A los
DGASA
Informe Final
07días
Anexo 04

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4.6. Procedimientos para la Atención de la Emergencia


La respuesta a la emergencia será abordada de acuerdo al nivel de la misma por los
diferentes niveles del Sistema de Comando de Incidentes. La primera respuesta es
abordada por el “COMANDO DE INCIDENTES”, Equipo de Primera Respuesta, es
decir por el Supervisor de Convoy los operadores del convoy que son los primeros en
llegar al lugar de la emergencia, y tienen como objetivo principal ejecutar las primeras
acciones de contención y control de la emergencia. Si la emergencia no pudiera ser
controlada por el “COMANDO DE INCIDENTES”, Equipo de Primera Respuesta; el
responsable de la sección de planificación activa el “CENTRO DE OPERACIONES” y
proceden de acuerdo a las responsabilidades antes descritas; además el centro de
operaciones siempre debe tener conocimiento de cualquier incidente que pudiera
presentarse.
4.6.1. Procedimiento General para la Atención de Emergencias
El proceso general para atender cualquier emergencia en el transporte de materiales
peligrosos deberá seguir la secuencia de 8 pasos principales descritas a continuación,
las cuales serán desarrolladas por el personal de Operaciones en la escena del
accidente:

I. ASEGURAR Y CONTROLAR LA ESCENA


El primer grupo que llegue al lugar debe:
 Establecer el Equipo de Primera Respuesta

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o Comandante de Incidentes
o Encargados de: Seguridad, Información y Enlace
o Secciones de: Planificación, Operaciones, Logística y Administración
o Fuerza de Tarea

 Establecer el punto de Ubicación


o Evaluar si la zona del accidente se encuentra en una curva o es visible
para los demás conductores al momento de aislar el lugar de la
emergencia, posicionar al personal y/o evacuar al público.
o Evaluar el terreno, viento y medio ambiente.
o Ubicarse a una distancia prudencial y aproximarse con EPP completo,
de acuerdo al/los riesgos evaluados.
o Observe indicios físicos que sean un riesgo para la integridad de las
personas.
o Evite lugares húmedos, mojados, nubes de vapor o material derramado.
o Se debe tener en cuenta cualquier fuente de ignición, incluyendo los
generadores del vehículo.

 Establecer Áreas de Estacionamiento


o Las unidades que marchan por delante de la unidad afectada, parquean
a una distancia no menor de 50 metros y buscan un lugar adecuado
para estacionar, señalizando su ubicación con las luces de parqueo
encendidas y colocando sus conos de seguridad.
o La unidad que ocupaba la posición inmediata posterior a la afectada,
debe quedar a una distancia no menor de 50 metros de ésta.
Solamente si fuese necesario, y de acuerdo a las condiciones
geográficas existentes (curvatura de la vía, pendiente, etc.), el operador
decidiré si es factible efectuar una maniobra de retroceso, con la
finalidad de alejar la unidad de la zona de emergencia. Debe realizar la
maniobra con la asistencia de un hombre guía.
o Cada operador al momento de bajar de su unidad y asistir a la
emergencia debe portar su extintor.

 Establecer Perímetro de Seguridad


o Paralelamente al inicio de las operaciones de respuesta a la
emergencia, el Comandante de Incidentes debe establecer el perímetro
de seguridad con la ayuda de los conos de seguridad y cintas
delimitadoras.
o Se debe apartar del área inmediata de peligro a todas las personas.
o Si es posible establecer contacto con la Policía Nacional del Perú y
solicitarle su apoyo en la evacuación del público y asegurar la escena
del accidente.
o Las dimensiones del perímetro de seguridad debe ser acorde con el
riesgo:

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i. Como acción inmediata de precaución para casos de derrames


aísle la zona en todas direcciones como mínimo 25 metros.
ii. Un primer perímetro de seguridad para el caso de incidentes o
derrames pequeños será de aproximadamente 30 metros
alrededor del mismo.
iii. Para el caso de derrames grandes, se extenderá el perímetro a
unos 100 metros en la dirección del viento (la forma de ondear de
los banderines de las camionetas pueden dar una idea de la
dirección del viento).
iv. En caso de que el producto entre en contacto con el agua seguir
las siguientes indicaciones de aislamiento:
a. Derrames pequeños: que involucra a cantidad menor o igual
a 300 kg para sólidos.
1. Zona de Aislamiento inicial : 30 mts.
2. Zona de Acción Protectora : 100 mts siendo de día.
: 200 mts siendo de noche.
b. Derrames grandes: que involucra a cantidades mayores a
300 kg
Para sólidos.
i. Zona de Aislamiento inicial : 100 mts.
ii. Zona de Acción Protectora : 400 mts siendo de día.
: 1400 mts siendo de noche.
o Permanezca en dirección al viento
o Mantenerse alejado de las áreas bajas.
o Si un carro cargado con cianuro de sodio está involucrado en un incendio
aísle a la redonda 800 metros y considere la evacuación inicial a la redonda
800 metros.
(Fuente: Guía de respuesta a la emergencia 2012 G.R.E.).

 Determinar Zonas de Riesgo


o Zona Roja.- área inmediata alrededor de la escena del accidente que
puede extenderse tan lejos como para prevenir efectos adversos a las
personas. El personal que ingresa a esta zona deberá utilizar el E.P.P.
adecuado.
o Zona Amarilla.- es considerada el área de soporte para la zona caliente
donde se ubica el sistema de descontaminación, es el corredor de
ingreso y salida de la zona roja tanto del personal que ingresa como de
los heridos y evacuados.
o Zona Verde.- es el área donde se ubica el Equipo de Primera
ZONAS DE AISLAMIENTO
Respuesta y que sirveDE
(AREAS como lugar para el soporte inmediato para el
CONTAMINACIÓN)
ingreso a la zona roja.
Dirección del Viento
Imagen Nº 01

Derrame

CALIENTE

TIBIA
Dirección de aproximación
al área FRIA
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 Establecer Acciones de Protección Pública


Si la emergencia se encuentra en una zona poblada se tienen que ejecutar
acciones de protección pública con la finalidad de salvaguardar la salud e
integridad de la población que pudieran ser afectados por la emergencia, para
ello se deberá considerar:
o Alejar a la población de acuerdo a los riesgos presentes y futuros.
o Los efectos de las condiciones del clima.
o La capacidad de comunicación con la comunidad afectada.

II. IDENTIFICAR EL PROBLEMA.


Es la fase en la cual el Equipo de Primera Respuesta determina el tipo de
emergencia y las sustancias involucradas, se obtienen datos de las
características de la emergencia como: cantidad de sustancias derramadas,
número de víctimas, número de heridos, si hay personas atrapadas, si hay
cuerpos de agua cercanos, si hay población cercana que pudiera ser afectada,
etc.
III. EVALUAR LOS RIESGOS
En esta etapa se debe considerar los hechos ocurridos y los que pudiesen
suceder, el paso anterior se basa en determinar lo estable o inestable que puede
ser la situación del incidente además de analizar la verdadera magnitud de este,
adelantándose a los posibles efectos que se pueden suceder. Para ellos se
realiza una evaluación de los riesgos presentes y aquellos que pudieran
presentarse y que pudieran afectar al personal, la población, el medio ambiente,
la propiedad privada.

IV. ESTABLECER EL PLAN DE ACCIÓN


El Comandante de Incidentes convoca a su staff, y una vez comunicado el
Coordinador de Operaciones (Jefe de Negocio o Supervisor); determinan la
forma de tratar el accidente y bajo qué plan; invitando a todos a participar
activamente en este proceso aportando ideas y procedimientos relacionados con

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el tema, por tal motivo se deberán considerar los recursos disponibles al


momento del evento.

V. COORDINACIÓN Y COMUNICACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN


Proceso en el cual deben intervenir todos los actores y miembros del grupo de
Respuesta, ya que es de vital importancia que todos conozcan en detalle las
operaciones a realizar, de esta forma se evita errores derivados de una mala
comunicación o de interpretación errónea de la información.

VI. CONTROL Y MITIGACIÓN


Una vez que se ha determinado la estrategia y tácticas para atender la
emergencia estas se ejecutan con la finalidad de contener y mitigar la
emergencia, teniendo en cuenta siempre los posibles cambios y por ende
posibles riesgos que surjan producto del cambio de escenario.

VII. LIMPIEZA Y RECUPERACIÓN


Proceso mediante el cual todo personal que intervino directamente en el
incidente debe ser descontaminado si fuera el caso, así como los equipos de
protección personal y accesorios, con mayor razón si tuvo algún tipo de contacto
o se expuso al material o sustancia.

VIII. FINALIZACIÓN Y CIERRE DE LA EMERGENCIA


Una vez cumplidos todos los pasos anteriores, lo que queda por hacer, es
replegar y levantar todo el equipo y recursos utilizados en el evento. Además de
deben confeccionar los informes de rigor solicitados por las autoridades
administrativas.

4.6.2 Instrucciones Específicas según el Tipo de Emergencia

a) Accidente Durante la Carga o Descarga


En caso de presentarse algún derrame o caída durante la carga y descarga, el
Operador del vehículo deberá seguir las instrucciones que ordene el personal
de Seguridad de la Planta de Carga y Descarga correspondiente, hasta que se
determine que la caída o derrame de Cianuro de Sodio haya sido controlado.

b) Accidente de Tránsito sin Derrame de Producto.


Alcance:
 Colisión con otro vehículo.
 Colisión con una estructura fija.
 Volcadura del tracto o ambos.
Instrucciones:
 Es responsabilidad del Supervisor de convoy con operadores de convoy
verificar que no haya heridos, si los hubiera, deberá llamar a una
ambulancia para que sean atendidos de inmediato o llevados a un
centro médico más cercano.

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 Informar al centro de control de seguridad del cliente, llamar al equipo


de segunda respuesta en la ruta y a la policía para mantener el área
despejada.
 Con el apoyo del efectivo policial aislar el área, mantener una zona de
seguridad y alejar a las personas extrañas.
 Realizar las coordinaciones pertinentes para conseguir una grúa o
maquinaria necesaria para voltear el vehículo.

c) Accidente de Tránsito con Derrame en Suelo Seco


En caso de ocurrir un accidente que ocasione el derrame de cianuro de sodio
sobre el suelo, no habiendo presencia de agua y con clima seco.

Alcance:
 Colisión con otro vehículo.
 Colisión con una estructura fija.
 Volcadura del tracto o ambos.

Instrucciones:
 Es responsabilidad del Supervisor de convoy con operadores de convoy
verificar que no haya heridos, si los hubiera, deberá llamar a una
ambulancia para que sean atendidos de inmediato o llevados a un
centro médico más cercano.
 Informar al centro de control de seguridad del cliente, llamar al equipo
de segunda respuesta en la ruta y a la policía para mantener el área
despejada.
 Informar al centro de control de seguridad del cliente.
 Apagar el motor, las luces y desconectar las baterías.
 De haber un herido en el incidente, el Supervisor de convoy procederá a
llamar a una ambulancia para que sea atendido de inmediato o llevados
a un centro médico más cercano.
 Evacuar al personal a una distancia segura
 Llamar a la policía para mantener el área despejada, solicitando a la
policía que interrumpa el tráfico vehicular e impedir que personas
ingresen en la zona de peligro. Mientras llega la policía utilizar los conos
de seguridad y las cintas para aislar el área, evacuar a todas las
personas que se encuentran dentro de la zona de peligro.
 Al hacerse presente la policía o unidades de respuestas, indicarles la
naturaleza del producto y los efectos en caso de mezclarse con agua o
sustancias ácidas.
 Utilizar los implementos de seguridad traje nivel “C”, máscara full face,
botas de jebe y guantes de neopreno, todos estos sellados con cintas
adhesivas.
 Aproximarse al derrame con el viento a favor. Si no hay agua o ácido en
el medio, proceder a cubrir el derrame con una manta de plástico, luego
recoger los restos en bolsas de plástico u otros recipientes las cuales
serán selladas y rotuladas.

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 Sellar las bolsas con cinta adhesiva y colocarlas en el contenedor


nuevamente, si no es posible, ubicarlas en las tolvas de las camionetas
de los supervisores.
 En caso se traslade Cianuro de Sodio solido neutralizar con cal.

d) Derrame Sobre el Suelo con Clima Lluvioso


En caso de ocurrir un accidente que ocasione el derrame de cianuro de sodio
sobre el suelo con clima lluvioso, deberá seguir las siguientes indicaciones. Es
responsabilidad del Supervisor de convoy con todo su personal de tratar en lo
posible de minimizar los efectos de derrame y si fuera posible, lo controlaran
totalmente, como primera respuesta.

 Se comunicaran con el equipo de segunda respuesta en ruta.


 Informar al centro de control de seguridad del cliente.
 Apagar el motor, las luces y desconectar las baterías.
 Si hubiera heridos, utilizar los implementos de seguridad (utilizar
impermeable, botas, guantes de jebe, etc.) antes de proceder a retirar a
los heridos.
 Llamar a una ambulancia para que sean atendidos de inmediato o
llevados al hospital más cercano.
 Evacuar al personal a una distancia segura.
 Llamar a la policía para mantener el área despejada, solicitando que
interrumpan el tráfico vehicular e impedir que personas ingresen en la
zona de peligro. Mientras llega la policía y los Equipos de Respuesta
utilizar los conos de seguridad y la cinta para aislar el área, evacuar a
todas las personas que se encuentran dentro de la zona de peligro.
 Al hacerse presente la policía y los equipos de Rescate, indicarles la
naturaleza del producto en caso de mezclarse con agua o con
sustancias ácidas.
 Si el material transportado es Cianuro de Sodio utilizar barreras
absorbentes o en su defecto utilizar sacos de arena o tierra, para evitar
que el NaCN se vaya a las alcantarillas, canales, acequias de regadío o
cursos de agua que puedan complicar el problema.
 Debido a la presencia de lluvias o condiciones húmedas, es necesario
cubrir el derrame con un toldo impermeable, que forma parte del equipo
de emergencia para prevenir la disolución del cianuro, siempre teniendo
el viento por la espalda.
 Proceder a recoger el cianuro y embolsarlo. Debido a que los niveles
peligrosos de gases de cianuro pueden concentrarse en espacios
cerrados, las bolsas abiertas en las que se recolecta cianuro mojado
deben mantenerse cerradas mientras se limpia el área.
 Utilizar los implementos de seguridad S.C.B.A., traje encapsulado nivel
“A”, botas para químicos, guantes de neopreno.

e) Derrame en un Curso o Cuerpo de Agua

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En caso de ocurrir un accidente que se ocasione en un curso de agua, El


supervisor de Convoy y el Efectivo Policial en convoy comunicarán a las
comunidades que se encuentran rio abajo donde ocurrió el derrame así como
seguir las siguientes indicaciones:
 Deberá actuar el supervisor de convoy con todo su personal, trataran en
lo posible de minimizar los efectos del derrame y en lo posible lo
controlarán totalmente. Actuaran como primera respuesta y se
comunicarán con el equipo de segunda respuesta en ruta.
 Informar al centro de control de seguridad del cliente.
 Todo el convoy se detiene y los operadores deberán ayudar a controlar
la emergencia inmediatamente hasta la llegada de la brigada de
emergencia.
 Las personas deben retirarse una distancia segura.
 En caso de existir heridos, no ingresar en la zona de peligro sin el
equipo de protección personal adecuado.
 Monitorear los gases, la velocidad y dirección del viento.
 Informar a la brevedad a los habitantes del sector sobre el peligro y
evitar la ingesta de agua desde ese curso en particular, hasta nuevo
aviso.
 Evitar que los animales beban agua del área afectada.
 Será necesario avisar a la policía, bomberos, hospitales (en caso de
haber heridos) y a las autoridades de centros poblados o ciudades
cercanas para alertar y reforzar las medidas que se deben tomar.
 Mantener el área despejada y el tránsito restringido hasta asegurarse
que el peligro ha pasado.

f) En Caso de Desastres Naturales.


Alcance
 Derrumbes
 Deslizamientos de tierra o piedras.
 Erosiones de la vía.
 Desprendimientos de lodo.

Instrucciones
 Si el posible deténgase y aléjese de la zona de peligro.
 Parar y apagar el vehículo en una zona libre de derrumbes, huaycos,
etc. hasta donde sea posible.
 Activar los sistemas de freno de la unidad.
 Encender el sistema de luces de emergencia.
 Una vez pasado el desastre natural bajarse del vehículo, para evaluar
los daños al vehículo y de la carretera.
 Reubicar al Vehículo en un lugar de estacionamiento seguro. Apagar el
motor, colocar el freno de mano, encender las luces de emergencia,
colocar las cuñas de bloqueo de las llantas y colocar en un lugar visible
para los otros vehículos, los conos de seguridad en la parte delantera y
posterior del mismo.

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 No continuar el viaje hasta que el supervisor de convoy o su Jefe de


Negocio se lo indique por radio, teléfono u otro medio de comunicación.
 En el caso de neblinas deberá encender el sistema de luces para
manejar en neblina y encender sus luces de emergencia y reducir la
velocidad hasta que le permita manejar sin poner en riesgo su salud y la
de terceros, ni poner en riesgo al vehículo ni la carga.
 Cuando la neblina es muy intensa y no permite mirar más de 50 m, el
operador deberá estacionar el vehículo en un lugar seguro, fuera de la
carretera, que no ponga en riesgo a su vehículo ni el paso de otros
vehículos, encendiendo la luz de emergencia.

g) Incendio De Camión
Es responsabilidad del Supervisor de convoy y de los operadores seguir las
siguientes indicaciones.
 Si hubiera heridos, deberá llamar a una ambulancia para que sean
atendidos de inmediato o llevados al hospital más cercano.
 Solicitar a la policía o bomberos el acordonamiento del área para evitar
la presencia de extraños en el lugar.
 Mientras llega la policía y equipos de emergencia utilizar los conos de
seguridad y la cinta para aislar el área, evacuar a todas las personas
que se encuentran dentro del área de peligro a un radio de 800 m. a
favor del viento.
 Tratar de extinguir el fuego mediante extintores tipo ABC que forman
parte del equipo de seguridad sin exponer la integridad física. De no ser
posible su extinción, esperar que se haga presente los bomberos y
equipos de emergencia para que tome acción.
 En caso de haber peligro de derrame, insistir a los bomberos que por
ningún motivo permita el uso de agua, es preferible que el fuego se
apague por sí solo.
 Tan pronto como el comandante de incidente de cuenta de que ha
habido una mezcla peligrosa o contaminación del producto, se deben
suspender las actividades con el producto contaminado e iniciar el
tratamiento de descontaminación con cal u otro elemento altamente
alcalino.

En Caso de Corte del Sistema Eléctrico en los Vehículos

El operador de convoy deberá desconectar la llave de la batería y proceder a


comunicar al Supervisor de Convoy y mecánico en ruta.
i. Atropello de un Peatón
Alcance
 Si se atropella a un peatón

Instrucciones
 El Operador de convoy deberá detener el vehículo, encender el sistema
de luces de emergencia, poner el freno de mano o freno de emergencia,

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bajarse del vehículo, evaluar el evento y comunicar al supervisor de


convoy.
 El supervisor de convoy debe comunicar el evento de acuerdo al
Protocolo de comunicaciones de emergencias.
 Si el accidente es leve deberá ser atendido por el supervisor de convoy
para prestar los primeros auxilios, dentro de lo posible en un lugar
seguro y/o alejado del lugar del siniestro y luego llevarlo a una posta
médica u hospital más cercano para su atención inmediata.
Previamente se debe comunicar las acciones a realizar a la Delegación
Policial más cercana y a EMTRAJENA
 Si el accidente es grave y no es posible prestarle auxilio al peatón siga
las instrucciones siguientes:
 Evitar la movilización Innecesaria del paciente, cuidando que mantenga
sus signos vitales Respiración, Circulación, Temperatura, etc.
 Solicitar por el medio de comunicación disponible y más rápido el Apoyo
Médico del personal de las organizaciones de respuesta, a los teléfonos
indicados en el Plan de Contingencias, o por medio de cualquier otro
sistema.
 Dirigir la evacuación del paciente a cargo de una persona capacitada y
proceder al traslado de la víctima al Centro de Salud más cercano.
 Si el accidente es fatal, no mover al occiso y comunicar por el medio
más rápido a la delegación policial más cercana para seguir sus
instrucciones y comunicar el hecho a EMTRAJENA.
 Si las lesiones son ligeras y la víctima decide alejarse del lugar del
accidente, se le debe tratar de convencer para que espere a que llegue
la policía.
 Señalice el área del incidente.
j) En Caso de Operaciones de Levantamiento (Izaje) Del Vehículo
Método de levantamiento de camiones, isotanques volcados:
 Correas de nylon de izamiento
 Bolsas de aire
Nota: No prenda ganchos, los puntos de izado están en el chasis.
 Se precisan grúas móviles o remolcadoras.
 Tenga cuidado con los cables que se quiebran y dan latigazos.
 Reconocimiento del lugar procurando evitar los cables eléctricos en el
área
k) En Caso de Desperfectos del Vehículo
En caso el vehículo sufra algún desperfecto mecánico, el operador deberá
efectuar lo siguiente:
 Estacionar la Unidad de Transporte en algún lugar seguro.
 Poner freno de mano.
 Encender las luces de emergencia.
 Realizar el bloqueo de llantas con cuñas de madera.
 Colocar sus conos de seguridad en la parte posterior del vehículo.

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 Comunicarse por radio, teléfono, celular u otro medio que disponga con
su supervisor o taller de mantenimiento para el auxilio correspondiente.
 Y cualquier otro acto requerido por el Reglamento de Tránsito.
 Nunca abandone su vehículo
l) En Caso de Actos Terroristas y/o Robo en la Carretera
No hay un plan concreto a seguir, debido a la rapidez de las acciones, del
número de asaltantes, del lugar de las acciones, etc. Sin embargo, en todo
momento se debe mantener la serenidad tratando de no desesperar a los
asaltantes, para lo cual se efectuará, hasta donde sea posible, lo siguiente:

 El Operador deberá estar permanentemente alerta al camino y de observar que


un grupo de personas ha bloqueado su camino, dar marcha atrás y retirarse de
la zona; siempre y cuando esta maniobra sea posible de realizar.
 De ser bloqueado por dos vehículos por delante y por detrás dada la naturaleza
de los productos, “No se debe embestir a ningún vehículo”.
 Cuando se observe que el secuestro o atentado es inminente debe procederse
de la siguiente manera:
 Sorprendido y encañonado por los delincuentes armados, poca cosa puede
hacerse; lo más sensato será, por lo general, rendirse y hacer lo que dicen los
secuestradores.
 Cuando esté siendo trasladado, grabe mentalmente todas las conversaciones y
movimientos que realicen, incluyendo tiempo de recorrido, direcciones,
distancias, velocidad; pueden ser útiles y lo mantienen ocupado mentalmente.
 No comente con ellos lo que haría su familia o amigos.
 Normalmente es de esperar que no se presenten las condiciones adecuadas
para escapar, por lo que no debería intentarlo ya que podría ser fatal.
 Conteste las preguntas que efectúe su interlocutor, pero evite emitir opinión
sobre aspectos políticos o ideológicos.
 Diga la verdad, ya que de lo contrario puede caer en contradicciones o ser
involuntariamente 'delatado' por algún compañero de viaje.
 Cumpla, o intente cumplir, con los requerimientos de los delincuentes.
 Mantenga la calma y compórtese en forma prudente, es decir, no sea agresivo
pero tampoco se humille.
 Una vez que sea instalado en el local dónde va a pasar su encierro, relájese,
descanse, oriéntese y determine por donde sale o se oculta el sol.
Establézcase una rutina diaria y trate de llevar la cuenta de los días que
transcurren.
Asimismo, trate de identificar ruidos, voces, condiciones del tiempo, pase de
trenes o vehículos, y cualquier otro indicio que pueda ayudarle a reconocer
dónde se encuentra. Piense en las actividades que realizaría en caso de lograr
su libertad.
 En caso de ser liberado informe del hecho en el primer local policial o militar
cercano y comuníquese con su base.

4.7. Procedimiento de Limpieza y Remediación

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Cuadro Nº 13: Plan de Limpieza y Remediación


Actividad Día 00 Día 01 Día 02 Día 03 Día nn
Contener X
Neutralizar X
Limpiar X
Eliminar
Remoción X X
Disposición X X
Remediar X X
Remoción X
Disposición X

INICIO

Ocurrencia del Accidente

Avisar a EPS-RS autorizada


Contener

Neutralizar

Remoción Disposición

Remediación Disposición

FIN

Limpieza:

1. Retirar todo el material derramado evitando causar mayor distribución por el


movimiento de tierras, tarea que será realizada por el personal de Operaciones
(Brigada de Emergencia) que se encuentra en la escena del accidente.

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Eliminación y Disposición

1. Por intermedio de una E.P.S., R.S. autorizada y contratada por la Compañía


aseguradora.

Remediación:

1. Evaluar el estado de la zona afectada.


2. Elaboración del plan de remediación.
3. Monitoreo y seguimiento de las acciones de las acciones de remediación
establecidas en el plan

NOTA.- Ocurrido el accidente, Personal de la Jefatura de Legal, Recursos Humanos y


Seguros notifica a la compañía aseguradora de la ocurrencia del evento, para que el
seguro se haga cargo de las tareas de Limpieza y Remediación de la zona del
accidente.

4.8. Recursos Asignados para el Uso de los Operadores en el Transporte de


Materiales Peligrosos

RECURSOS ASIGNADOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS


TRANSPORTE DE
MATERIALES OBSERVACIONES
PELIGROSOS
- 02 mamelucos de dril.
- 02 pares de zapatos de
seguridad, punta de
acero Caterpillar
- 02 pares de guantes
E.P.P. implementados en
De cuero.
E.P.P. (Operadores) cada unidad de transporte,
- 02 lentes de seguridad
para operadores y copilotos
3M
- 01 equipo de
comunicación (radio
de largo alcance,
Celular, etc.)

4.9. Recursos Asignados para la Atención de Emergencias Durante el Transporte


de Materiales Peligrosos

Cuadro Nº 14: Vestimenta y Equipos de Primeros Auxilios para una emergencia


RECURSOS ASIGNADOS PARA LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS

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TRANSPORTE DE MATERIALES
OBSERVACIONES
PELIGROSOS
01 Traje nivel C
01 Mascara de cara completa (Full Face)
E.P.P. implementados en cada
E.P.P. (Operadores) con filtros para gases tóxicos.
unidad de transporte.
01 par de Guantes de neopreno
E.P.P. Básico

01 Botiquín de emergencia
02 Extintores de 9 kg.
02 Cuñas de madera
Implementos para la
02 Conos de seguridad Implementos asignados en cada
atención de emergencias
02 Triángulos de seguridad unidad de transporte
(Unidades)
01 Linterna
10 Paños absorbentes
01 Escoba cerda de plástico
05 Bolsas de polietileno

Teléfonos celulares. Todos los operadores cuentan


Teléfonos celulares con cobertura satelital. con teléfono satelital.
Equipos de comunicación por ondas Los teléfonos satelitales son
radiales. transportados por la última
Sistema de ubicación satelital GPS. unidad del convoy.
Sistemas de comunicación Dispositivo de monitoreo de velocidades Todas las unidades cuentan
A.V.L. con radios de comunicación.
Todas las unidades están
implementadas con
dispositivos G.P.S. y A.V.L.

Seguros para casos de EMTRAJENA cuenta con una póliza


emergencias de seguro de responsabilidad civil.
Los operadores cuentan con Los cursos de HAZMAT II y #
capacitación HAZMAT I y II (Nivel de HAZMAT III son re certificados
advertencia y operaciones básicas). anualmente
Las jefaturas, jefes de negocio,
supervisores de operaciones y
mantenimiento cuentan con
capacitación HAZMAT III (Técnico en
Personal capacitado materiales peligrosos).
El personal es capacitado en el plan
de contingencias.
Realización de simulacros.
Capacitación en primeros auxilios.
Capacitación en uso de extintores y
amago de incendios.

Hojas M.S.D.S. del producto


transportado, Guía de respuesta en
Documentación caso de emergencia (G.R.E.) Plan de
contingencia

4.10. Apoyo De Organizaciones Externas y Autoridades Competentes


Cuando la emergencia no pueda ser atendida con los recursos implementados por
EMTRAJENA, se solicitará el apoyo de organizaciones externas: Bomberos, Policía

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Nacional, Defensa Civil, Hospitales, postas, médicas, centros de salud,


Municipalidades, gobiernos regionales, Talleres, Grúas, empresas especializadas en
limpieza y remediación. Se cuenta con directorio telefónico de las organizaciones de
apoyo. Ver Anexos 07 y 12.

4.11. Revisión y Actualización De Documentación


Se establece la responsabilidad de la elaboración, revisión, aprobación y frecuencia de
revisión para el uso de los principales documentos siguientes:

Cuadro Nº 15: Otras Documentaciones


Frecuencia de
N° de Lidera Revisión y/o
Documento Aprobación Revisión y/o
Orden Elaboración Actualización
Actualización
Plan de 3 veces por año,
Dpto.
Contingencias y luego de una
Dpto. Operaciones / Gerencia
1. Respuesta a la
S.S.M.A. Dpto. General emergencia
Emergencia.-
S.S.M.A. (incidente)
Operaciones
Dpto.
Plan de desarrollo Antes de desarrollo
Dpto. Operaciones / Dpto.
2. del Simulacro -
Operaciones Dpto. Operaciones de simulacro. 3
Operaciones
S.S.M.A.
Elaboración y
registro de informe Jefes de Jefatura de
3. No Aplica No Aplica
de simulacro - Negocio S.S.M.A.
Operaciones
Números de Dpto. 3 veces por año,
emergencia del Jefe de Operaciones / Jefe de luego de una
4.
Plan de Negocio Dpto. Negocio emergencia
Contingencia S.S.M.A. (incidente)

CAPITULO V: ACTIVACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA

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5.1. Evaluación Preliminar de la Emergencia

Cuadro Nº 16 y 17: Niveles de emergencia

Emergencia que puede ser controlada por el Operador o con


NIVEL I recursos de EMTRAJENA

Es una emergencia que no puede ser controlada con los recursos


NIVEL II de EMTRAJENA requiriendo la ayuda del centro de emergencia del
cliente y/o ayuda externa.

Es una emergencia que excede los recursos de EMTRAJENA y del


NIVEL III cliente, y requiere de ayuda externa (Bomberos, defensa civil,
gobiernos, empresas terceras, etc.).

Cuadro Nº 16 y 17: Niveles de emergencia


CRITERIO NIVEL I NIVEL II NIVEL III
Entre 1 y 5 personas que Entre 5 y 10 personas que Más de 10 personas que
requieren atención médica requieran una atención requieran una atención
de primeros auxilios. médica de primeros médica de primeros
auxilios. auxilios.
Riesgo a la vida, salud ------- Entre 1 y 5 personas que Más de 5 personas que
pública / lesiones requieran una atención requieran una atención
médica urgente. urgente.
Una persona fallecida. Más de una persona
fallecida.
Impacto menor o limitado a Impacto moderado – Impacto grande a
Ganado/cosechas, considerable a Ganado/cosechas,
pescaderías / habitad / Ganado/cosechas, pescaderías / habitad / vida
Riesgo al Medioambiente
vida silvestre, cuerpos de pescaderías / habitad / silvestre, especies
agua. vida silvestre, cuerpos de protegidas, cuerpos de
agua. agua.
Riesgos a los bienes de la Pérdidas menores a los Pérdidas entre U.S. $ Pérdidas mayores a U.S. $
empresa y/o la propiedad U.S. $ 10,000. 10,000 y U.S. $ 50,000 50,000
privada.
Demoras menores a 1 día. Demoras entre 1 día hasta Demoras mayores
Tiempos de Operación
1 semana.
Todo evento que no tenga Todo evento que no tenga Todo evento que tenga
potencial de difusión potencial de difusión potencial de difusión
pública concerniente a las pública e involucra la pública local, nacional o
Riesgo a la imagen de la operaciones de comunicación a agencias internacional y que
empresa EMTRAJENA., no de gobierno. involucra la inmediata
involucra necesariamente participación de agencias
la comunicación a del gobierno.
agencias del gobierno.
Propiedad sin dueño. Propiedad con un dueño Propiedad con un dueño
tercero o cliente. tercero o cliente.
Materiales No Peligrosos. Material inflamable / Material Gas / Venenoso /
corrosivo/ Otros.
Tamaño / Operaciones de Derrame de equivalente a Derrame de material Derrames y/o liberación de
Respuesta 55 galones de material equivalente entre 55 y mayores a 9,000 gls. de
líquido y/o 10 m3 de 9000 galones de material material y/o mayores a 30
material sólido, en tierra. líquido y/o entre 10 y 30 m3 de material sólido, en
m3 de material sólido, en tierra.
tierra.

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Derrame de material Derrame de material Derrames de material


equivalente de 25 galones equivalente entre 25 y equivalente o mayores a
de material líquido y/o ½ a 1000 galones de material 1000 galones de material
1 m3 de material sólido en líquido y/o entre 1 y 10 m3 líquido y/o mayor a 10 m3
curso de agua. de material sólido en curso de material sólido en curso
de agua con flujo. de agua con flujo.
Riesgo de fuego/explosión Riesgo de fuego / Riesgo de fuego /
pequeño - menor. explosión moderado. explosión alto.
Recursos a usar Recursos a usar Recursos a usar
pertenecientes a una pertenecientes a base local pertenecientes a la base
unidad local. de EMTRAJENA principal de EMTRAJENA
y/o ayuda externa.
La limpieza del derrame de Limpieza del derrame
material excede a la excediendo la capacidad
capacidad de respuesta de respuesta del sitio o
del sitio o derrame en tierra derrame en tierra
ambientalmente sensible. ambientalmente sensible.

5.2. Activación de Sistema de Respuesta según el Nivel de la Emergencia.


5.2.1. Activación del Sistema de Respuesta en Emergencias de NIVEL I
Una vez suscitado la emergencia y establecido el Equipo de Primera Respuesta; el
Comandante de Incidentes comunica el hecho según el flujo de comunicaciones. El
responsable de la Sección de Planificación en Coordinación con el Coordinador de
Operaciones evalúan el nivel de la emergencia, si como resultado de la evaluación se
determina que la emergencia es de Nivel I, se hace uso de los recursos
implementados y se atiende la emergencia, siguiendo los procedimientos descritos de
en el capítulo anterior. El responsable de la Sección de Planificación comunica del
hecho al Líder del Centro de Operaciones, solo con fines de mantenerlo informado. El
Coordinador de Operaciones mantiene informado en todo momento del desarrollo de
la emergencia, al responsable de la Sección de Planificación

5.2.2. Activación del Sistema de Respuesta en Emergencias de NIVEL II


Una vez suscitado la emergencia y establecido el Equipo de Primera Respuesta; el
Comandante de Incidentes comunica el hecho según el flujo de comunicaciones. El
responsable de la Sección de Planificación en Coordinación con el Coordinador de
Operaciones evalúan el nivel de la emergencia, si como resultado de la evaluación se
determina que la emergencia es de Nivel II, el responsable de la Sección de
Planificación activa el sistema del Centro de Operaciones comunicando del hecho al
Líder quien a su vez comunica a los integrantes de su Staff; establece el puesto de
mando e inicia las acciones de control de la emergencia de acuerdo a las
responsabilidades descritas y los procedimientos establecidos para la atención de
emergencias.

5.2.3. Activación del Plan de Contingencia en Emergencias de NIVEL III


Una vez suscitado la emergencia y establecido el Equipo de Primera Respuesta; el
Comandante de Incidentes comunica el hecho según el flujo de comunicaciones, El
responsable de la Sección de Planificación en Coordinación con el Coordinador de
Operaciones evalúan el nivel de la emergencia, si como resultado de la evaluación se
determina que la emergencia es de Nivel II, el responsable de la Sección de
Planificación activa el sistema del Centro de Operaciones comunicando del hecho al

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Líder quien a su vez comunica a los integrantes de su Staff; establece el puesto de


mando e inicia las acciones de control de la emergencia de acuerdo a las
responsabilidades descritas y los procedimientos establecidos para la atención de
emergencias.

5.3. GUÍA DE RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA (G.R.E.)

GUÍA 001: CARGA MIXTA / CARGA SIN IDENTIFICAR

PRODUCTOS POTENCIALES

INCENDIO O EXPLOSIÓN
 Puede explotar por calor, choque, fricción o contaminación.
 Puede reaccionar violentamente o explosivamente al contacto con el aire, agua
o espuma.
 Puede incendiarse por calor, chispas o llamas.
 Los vapores pueden viajar a una fuente de encendido y regresar en llamas.
 Los contenedores pueden explotar cuando se calientan.
 Los cilindros con rupturas pueden proyectarse.

A LA SALUD
 La inhalación, ingestión o contacto con la sustancia, puede causar lesiones
severas, infección enfermedad o la muerte.
 La alta concentración de gas puede causar asfixia sin previo aviso.
 El contacto puede causar quemaduras en la piel y los ojos.
 El fuego o el contacto con el agua pueden producir gases irritantes, tóxicos y/o
corrosivos.
 Las fugas resultantes del control del incendio pueden causar contaminación.

SEGURIDAD PÚBLICA

LLAMAR
 Primero al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en el
documento de embarque.
 Si el documento de embarque no está disponible o no hay respuesta, diríjase a
los números telefónicos enlistados en el forro de la contraportada.
 Como acción de inmediata de precaución, aísle el área del derrame o escape
como mínimo 100 metros (330 pies) todas las direcciones.
 Mantener alejado al personal no autorizado.
 Permanezca en dirección del viento.
 Manténgase alejado de las áreas bajas.

ROPA PROTECTORA
 La ropa de protección estructural de bomberos provee protección limitada en
situaciones de incendio ÚNICAMENTE; puede no ser efectiva en situaciones
de derivadas.

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EVALUACIÓN
Si un tanque, carro de ferrocarril o autotanque está involucrado en un incendio, AÍSLE
a la redonda a 800 metros (1/2 milla) a la redonda; también, considere la
EVACUACIÓN inicial a la redonda a 800 metros (1/2 millas).

RESPUESTA DE EMERGENCIA

FUEGO PRECAUCIÓN:
 Este material puede reaccionar con el agente extinguidor.
 Incendio pequeño: Polvo Químico Seco, CO2, rocío de agua o espuma regular.
 Incendio Grande: Use rocío de agua, niebla o espuma regular.
 Mueva los contenedores del área de fuego siempre y cuando lo puede hacer
sin ningún riesgo.
 Incendio que involucra Tanques: Enfríe los contenedores con chorros de agua
hasta mucho después de que el fuego se haya extinguido.
 No introducir agua en los contenedores.
 Retírese inmediatamente si sale un sonido creciente de los mecanismos de
seguridad de las ventilas, o si el tanque se empieza a decolorar.
 Siempre manténgase alejado de tanques envueltos en fuego.

DERRAME O FUGA
 No tocar ni caminar sobre el material derramado.
 Eliminar todas las fuentes de ignición (no fumar, no usar bengalas, chispas o
llamas en el área de peligro).
 Todo el equipo que se use durante el manejo del producto, deberá estar
conectado eléctricamente a tierra.
 Mantener los materiales combustibles (madera, papel, aceite, etc.) lejos del
material derramado.
 Use rocío de agua para reducir los vapores; o desviar la nube de vapor a la
deriva.
 Evite que flujos de agua entren en contacto con el material derramado
Prevenga la entrada hasta vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas
confinadas.
 Derrame pequeño: Absorber con arena u otro material absorbente no
combustible y colocar en los contenedores para su desecho posterior.
 Derrame Grande: Construir un dique más adelante del derrame líquido para su
desecho posterior.

PRIMEROS AUXILIOS
 Mueva a la víctima a donde se respire aire fresco.
 Llamar a los servicios médicos de emergencia.
 Aplicar respiración artificial si la víctima no respira.
 No usar el método de respiración de boca a boca si la victima ingirió o inhalo la
sustancia: proporcione la respiración artificial con la ayuda de una máscara de

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bolsillo con una válvula de una sola vía u otro dispositivo medico de
respiración.
 Suministrar oxigeno si respira con dificultad.
 Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminado.
 En caso de contacto con la sustancia, enjuagar inmediatamente la piel o los
ojos con agua corriente por lo menos durante 20 minutos.
 Mantener a la víctima en reposo y con temperatura corporal normal.
 Los efectos de exposición a la substancia por (inhalación, ingestión o contacto
con la piel) se puede presentar en forma retardada.
 Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales
involucrados, y tomar las precauciones para proteger a sí mismos.

GUÍA 002 LÍQUIDOS INFLAMABLES (NO POLAR / NO MEZCLABLES CON AGUA)

PELIGROS POTENCIALES

INCENDIO O EXPLOSIÓN

ALTAMENTE INFLAMABLE:
 Se puede incendiar fácilmente por calor, chispa o llamas.
 Los vapores pueden formar mezclas explosivas con el aire.
 Los vapores pueden viajar a una fuente de encendido y regresar en llamas.
 La mayoría de los vapores son más pesados que el aire, éstos se dispersaran
a lo largo del suelo y se juntaran en las áreas bajas o confinadas (alcantarillas,
sótanos, tanques).
 Peligro de explosión de vapor en interiores, exteriores o en alcantarillas.
 Aquellas sustancias designadas con la letra (P) pueden polimerizarse
explosivamente cuando se calientan o se involucran en un incendio.
 Las fugas resultantes cayendo a las alcantarillas pueden crear incendio o
peligro de explosión.
 Los contenedores pueden explotar cuando se calientan.
 Muchos de los líquidos son más ligeros que el agua.
 La sustancia puede ser transportada caliente.

A LA SALUD
 La inhalación o el contacto con el material puede irritar o quemar la piel y los
ojos.
 El fuego puede producir gases irritantes, corrosivos y/o tóxicos.
 Los vapores pueden causar mareos o sofocación.
 Las fugas resultantes del control del incendio o la dilución con agua pueden
causar contaminación.

PELIGROS POTENCIALES
 Primero llamar al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en
el documento de embarque.

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 Si el documento de embarque no está disponible o no hay respuesta, diríjase a


los números telefónicos enlistados en el forro de la contraportada.
 Como acción inmediata de precaución, aísle el área del derrame o escape
como mínimo 50 metros (150 pies) en todas las direcciones.
 Mantener alejado al personal no autorizado.
 Permanezca en dirección del viento.
 Mantenga alejado de las áreas bajas. Ventile los espacios cerrados antes de
entrar.

ROPA PROTECTORA
El traje para bomberos profesionales proporciona solamente protección limitada.

EVACUACIÓN
 Derrame Grande Considere la evaluación inicial a favor del viento de por lo
menos 300 metros (1000 pies)
 Incendio: Si un tanque, carro de ferrocarril o autotanque está involucrado en un
incendio, aísle a la redonda a 800 metros (1/2 milla) a la redonda; también,
considere la evacuación inicial a la redonda a 800 metros (1/2 milla).

RESPUESTA DE EMERGENCIA

FUEGO
 Precaución: Todos estos productos tienen un punto de encendido muy bajo: El
uso de rocío de agua cuando se combate el fuego, puede ser ineficaz.
 Cuidado: Para mezclas conteniendo alcohol o un solvente polar, la espuma
resistente al alcohol puede ser más efectiva.
 Incendio Pequeño Polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua.
 Incendio Grande
 Use rocío de agua o niebla.
 No usar chorros directos.
 Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo.
 Incendio que involucra Tanques o Vagones y sus Cargas Combata el incendio
desde una distancia máxima o utilice soportes fijos para mangueras o chiflones
reguladores.
 Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho después que el
fuego se haya extinguido.
 Retírese inmediatamente si sale un sonido creciente de los mecanismos de
seguridad de las ventilas, o si el tanque se empieza a decolorar.
 Siempre manténgase alejado de tanques envueltos en fuego.
 Para incendio masivo, utilizar los soportes fijos para mangueras o chiflones
reguladores; si esto es imposible, retírese del área y dejar que arda.

DERRAME O FUGA
 Eliminar: todas las fuentes de ignición (no fumar, no usar bengalas, chispas o
llamas en el área de peligro).

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 Todo el equipo que se use durante el manejo del producto, deberá estar
conectado eléctricamente a tierra.
 No tocar ni caminar sobre el material derramado.
 Detenga la fuga, en caso de poder hacerlo sin riesgo.
 Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas
confinadas.
 Absorber con tierra seca, arena u otro material absorbente no combustible y
transferirlo a contenedores.
 Una herramienta limpias a prueba de chispas para recoger el material
absorbido.
 Derrame Grande: Construir un dique más adelante del derrame líquido para su
desecho posterior.
 El rocío de agua puede reducir el vapor; pero puede no prevenir le ignición en
espacios cerrados.

PRIMEROS AUXILIOS
 Mueva a la víctima a donde se respire aire fresco.
 Llamar a los servicios médicos de emergencia.
 Aplicar respiración artificial si la víctima no respira.
 Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminados.
 En caso de contacto con la sustancia, enjuagar inmediatamente la piel o los
ojos con agua corriente por lo menos durante 20 minutos.
 En caso de quemaduras, inmediatamente enfríe la piel afectada todo el tiempo
que pueda con agua fría no remueva la ropa que está adherida a la piel.
 Mantener a la víctima en reposo y con temperatura corporal normal.
 Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales
involucrados, y tomar las precauciones para protegerse a sí mismos.

GUÍA 003 SUSTANCIAS INFECCIOSAS

PELIGROS POTENCIALES
Incendio o Explosión
 Algunos de estos materiales pueden arder, pero ninguno se incendia
inmediatamente.
 Algunos pueden transportarse en líquidos inflamables.

A la Salud
 La inhalación o el contacto con la sustancia pueden causar, enfermedad o la
muerte.
 Las fugas resultantes del control del incendio pueden causar contaminación.
Nota: Los empaques dañados que contengan CO2 sólido como refrigerante,
pueden producir agua o escarchar por la condensación de aire. No toque este
líquido que podría estar contaminado por los contenidos del paquete.

SEGURIDAD PÚBLICA

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 Llamar primero al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en


el documento de embarque.
 Si el documento de embarque no está disponible o no hay respuesta, diríjase a
los números telefónicos enlistados en el forro de la contraportada.
 Como acción inmediata de precaución, aísle el área del derrame o escape
como mínimo 25 metros (75 pies) en todas las direcciones.
 Mantener alejado al personal no autorizado.
 Permanezca en dirección del viento.
 Obtenga la identidad de la sustancia involucrada.

Ropa Protectora
El traje para bomberos profesionales proporcionara solamente protección limitada.

RESPUESTA DE EMERGENCIA
Fuego
 Incendio Pequeño: Utilice polvos químicos secos, carbonato de sodio, cal o
arena.
 Incendio Grande: Use el agente extinguidor apropiado para el tipo de fuego a
su alrededor.
 No disperse el material derramado con chorros de agua a alta presión.
 Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede sin ningún riesgo.

Derrame o Fuga
 No tocar ni caminar sobre el material derramado
 No tocar los contenedores dañados o el material derramado, a menos que esté
usando la ropa protectora adecuada.
 Absorber con tierra, arena u otro material absorbente no combustible.
 Cubra el empaque dañado o material derramado con una toalla o trapo
humedecido y consérvelo húmedo con blanqueador u otro desinfectante.
 No lo limpie o deseche, hasta que llegue el especialista.

Primeros Auxilios
Mueva a la víctima a donde se respire aire fresco.
Precaución:
 La victima puede ser una fuente de contaminación.
 Llamar a los servicios médicos de emergencia. Quitar y aislar la ropa y el
calzado contaminados.
 En caso de contacto con la sustancia, enjuagar inmediatamente la piel o los
ojos con agua corriente por lo menos durante 20 minutos.
 Los efectos de exposición a la substancia por (inhalación o contacto con la piel)
se pueden presentar en forma retardada.
 Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales
involucrados, y tomar las precauciones para protegerse a sí mismos.

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GUÍA 004 SUSTANCIAS – TOXICAS Y/O CORROSIVAS

PELIGROS POTENCIALES

Incendio o Explosión
 El material combustible: puede arder, pero no se enciende fácilmente.
 Cuando se calientan, los vapores pueden formar mezclas explosivas con el
aire: peligro de explosión en interiores, exteriores y alcantarillas.
 Aquellas sustancias designadas con la letra (P) pueden polimerizarse
explosivamente cuando se calientan o se involucran en un incendio.
 El contacto con metales puede despedir hidrógeno gaseoso inflamable.
 Los contenedores pueden explotar cuando se calientan.
 La fuga resultante puede contaminar las vías navegables. La sustancia puede
ser transportada en forma fundida.

A la Salud Toxico;
 La inhalación, ingestión o contacto del material con la piel, puede causar
lesiones severas o la muerte.
 El contacto con sustancia fundida puede causar severas quemaduras en la piel
y los ojos.
 Evitar cualquier contacto con la piel.
 Los efectos de contacto o inhalación se pueden presentar en forma retardada.
 El fuego puede producir gases irritantes, corrosivos y/o tóxicos.
 Las fugas resultantes del control del incendio o la dilución con agua, pueden
ser corrosivas y/o tóxicas y causar contaminación.

SEGURIDAD PÚBLICA
Llamar
 Primero al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en el
documento de embarque.
 Si el documento de embarque no está disponible o no hay respuesta, diríjase a
los números telefónicos enlistados en el forro de la contraportada.
 Como acción inmediata de precaución, aísle en todas las direcciones, el área
del derrame o escape como mínimo 50 metros (150 pies) para líquidos, y 25
metros (75 pies) para sólidos.
 Mantener alejado al personal no autorizado.
 Permanezca en dirección del viento.
 Mantenga alejado de las áreas bajas.
 Ventile las áreas encerradas.

Ropa Protectora
 Use ropa protectora contra los productos químicos, la cual este
específicamente recomendada por el fabricante.
 Esta puede proporcionar poca o ninguna protección térmica

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 El traje de protección estructural de los bomberos provee protección limitada


UNICAMENTE en situaciones de incendio; no es efectivo en derrames con
posible contacto directo con la sustancia.

Evacuación
Incendio
 Si un tanque, carro de ferrocarril o auto tanque está involucrado en un incendio,
AÍSLE a la redonda a 800 metros (1/2 milla); también, inicie la evacuación a la
redonda a 800 metros (1/2 milla).

RESPUESTA DE EMERGENCIA
Fuego
 Incendio Pequeño: Utilizar polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua.
 Incendio Grande Utilizar polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua.
 Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo.
Hacer un dique de contención para el agua que controla el fuego para su
desecho posterior; no derrame el material.
 Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.
 Combata el incendio desde una distancia máxima o utilice soportes fijos para
mangueras o chiflones reguladores.
 No introducir agua en los contenedores.
 Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho después de que el
fuego se haya extinguido.
 Siempre manténgase alejado de tanques envueltos en fuego.
 Retírese inmediatamente si sale un sonido creciente de los mecanismos de
seguridad de las ventilas, o si el tanque se empieza a decolorar.

Derrame o Fuga Eliminar


 Todas las fuentes de ignición (no fumar, no usar bengalas, chispas o llamas en
el área de peligro).
 No tocar los contenedores dañados o el material derramado, a menos que este
usando la ropa protectora adecuada.
 Detenga la fuga, en caso de poder hacerlo sin riesgo.
 Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos, o áreas
confinadas.
 Absorber con tierra seca, arena u otro material absorbente no combustible y
transferirlo a contenedores.
 No introducir agua en los contenedores.

Primeros Auxilios
 Mueva a la víctima a donde se respire aire fresco.
 Llamar a los servicios médicos de emergencia.
 Aplicar respiración artificial si la víctima no respira.

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 No usar método de respiración de boca a boca si la victima ingirió o inhalo la


sustancia: proporciónela respiración artificial con la ayuda de mascara de
bolsillo con una válvula de una sola vía u otro dispositivo medico de
respiración.
 Suministrar oxígeno si respira con dificultad.
 Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminados.
 En caso de contacto con la sustancia, enjuagar inmediatamente la piel o los
ojos con agua corriente por lo menos durante 20 minutos.
 Para contacto menor con la piel, evite esparcir el material sobre la piel que no
esté afectada.
 Mantener a la víctima en reposo y con temperatura corporal normal.
 Los efectos de exposición a la substancia por (inhalación, ingestión o contacto
con la piel) se pueden presentar en forma retardada.
 Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento

GUÍA 005 SUSTANCIAS (PELIGRO DE BAJO A MODERADO)

PELIGRO POTENCIALES
Incendio o Explosión
 Algunos pueden arder pero no incendiarse inmediatamente.
 Los contenedores pueden explotar cuando se calientan. A
 Algunos pueden transportarse caliente.

A la Salud
 La inhalación del material puede ser dañina.
 El contacto puede causar quemaduras en la piel y en los ojos.
 La inhalación de polvo de asbesto puede tener un efecto dañino en los
pulmones.
 El fuego puede producir gases irritantes, corrosivos y/o tóxicos.
 Algunos líquidos producen vapores que pueden causar sofocación y mareo.
 Las fugas resultantes del control del incendio pueden causar contaminación.

Seguridad Pública
 Llamar primero al número de teléfono de respuesta en caso de emergencia en
el documento de embarque.
 Si el documento de embarque no está disponible o no hay respuesta, diríjase a
los números telefónicos enlistados en el forro de la contraportada.
 Como acción inmediata de precaución, aísle en todas las direcciones, el área
del derrame o escape como mínimo 50 metros (150 pies) para líquidos, y 25
metros (75 pies) para sólidos.
 Mantener alejado al personal no autorizado. Permanezca en dirección del
viento.
Ropa Protectora

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 El traje para bomberos profesionales proporcionara solamente protección


limitada.
Evacuación
 Incendio Si un tanque, carro de ferrocarril o autotanque está involucrado en un
incendio,
 Aísle a la redonda a 800 metros (1/2 milla); también, inicie la evacuación a la
redonda a 800 metros (1/2 milla).

Seguridad Pública
Fuego
 Incendio Pequeño Utilizar polvos químicos secos, CO2 o rocío de agua.
 Incendio Grande Use rocío de agua o niebla.
 No disperse el material derramado con chorros de agua de alta presión.
 Mueva los contenedores del área de fuego si lo puede hacer sin ningún riesgo.
 Hacer un dique de contención para el agua que controla el fuego para su
desecho posterior.
 Incendio que involucra Tanques, Vagones o Remolques y sus Cargas.
 Enfríe los contenedores con chorros de agua hasta mucho después de que el
fuego se haya extinguido.
 Siempre manténgase alejado de tanques envueltos en fuego.
 Retírese inmediatamente si sale un sonido creciente de los mecanismos de
seguridad de las ventilas, o si el tanque se empieza a decolorar.

Derrame O Fuga
 No tocar ni caminar sobre el material derramado.
 Detenga la fuga, en caso de poder hacerlo sin riesgo.
 Prevenga la nube de polvo.
 Evite la inhalación del polvo de asbesto.
 Derrame Seco Pequeño Con una pala limpia, colocar el material en un
contenedor limpio y seco y cubrir holgadamente; quitar los contenedores del
área del derrame.
 Derrame Pequeño Absorber con arena u otro material absorbente no
combustible y colocar en los contenedores para su desecho posterior.
 Derrame Grande Construir un dique más adelante del derrame líquido para su
desecho posterior.
 Cubra el derrame de polvo con una hoja o lona para minimizar su propagación.
Prevenga la entrada hacia vías navegables, alcantarillas, sótanos o áreas
confinadas.

Primeros Auxilios
 Mueva a la víctima a donde se respire aire fresco.
 Llamar a los servicios médicos de emergencia.
 Aplicar respiración artificial si la víctima no respira.
 Suministrar oxígeno si respira con dificultad.

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 Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminados.


 En caso de contacto con la sustancia, enjuagar inmediatamente la piel o los
ojos con agua corriente por lo menos durante 20 minutos.
 Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales
involucrados, y tomar las precauciones para protegerse a sí mismos.

Cuadro Nº 18: Pasos ante un accidente según la Guía de Respuestas en casos


de Emergencia (G.R.E.)

BOMBEROS 116

5.4 Características Técnicas de las Baterías de Plomo Ácido

5.4.1 Componentes de la batería de plomo ácido

En la Figura 1 se representa una batería de plomo ácido, donde se distinguen los


siguientes componentes:
 Electrolito: Solución diluida de ácido sulfúrico en agua (33,5%
aproximadamente) que puede encontrarse en tres estados: líquido, gelificado 2
o absorbido3.

 Placas o electrodos: Estas se componen de la materia activa y la rejilla. La


materia activa que rellena las rejillas de las placas positivas es dióxido de
plomo, en tanto la materia activa de las placas negativas es plomo esponjoso.
En estas últimas también se emplean pequeñas cantidades de sustancias tales
como sulfato de bario, negro de humo y lignina. Se distinguen las placas Planté
y las placas empastadas; éstas últimas pueden ser planas o tubulares.

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 Rejillas: La rejilla es el elemento estructural que soporta la materia activa. Su


construcción es a base de una aleación de plomo con algún agente
endurecedor como el antimonio o el calcio. Otros metales como el arsénico, el
estaño, el selenio y la plata son también utilizados en pequeñas cantidades en
las aleaciones.
Las rejillas se fabrican en forma plana o tubular.

 Separadores: Los separadores son elementos de material microporoso que se


colocan entre las placas de polaridad opuesta para evitar un corto circuito.
Entre los materiales utilizados en los separadores tipo hoja se encuentran los
celulósicos, los de fibra de vidrio y los de PVC. Los materiales utilizados en los
separadores tipo sobre son poliméricos siendo el más utilizado el PE.

 Carcasa: Es fabricada generalmente de PP y en algunos casos de ebonita


(caucho endurecido); en algunas baterías estacionarias se utiliza el estireno
acrilonitrilo (SAN) que es transparente y permite ver el nivel del electrolito. En
el fondo de la carcasa o caja hay un espacio vacío que actúa como cámara
colectora de materia activa que se desprende de las placas.

 Conectores: Piezas destinadas a conectar eléctricamente los elementos


internos de una batería; están hechos con aleaciones de plomo-antimonio o
plomo-cobre.

 Terminales: Bornes o postes de la batería a los cuales se conecta el circuito


externo. Generalmente las terminales se fabrican con aleaciones de plomo.

La composición en peso de una batería convencional se presenta en la Tabla 1.

Los acumuladores de plomo tienen numerosas aplicaciones y sus pesos abarcan, por
ejemplo, desde 0,3 kg (baterías para sistemas de alimentación ininterrumpida) hasta
10.000 kg (bancos de baterías que proporcionan energía de respaldo a equipos de
telecomunicaciones). Las de mayor consumo en número son las baterías de
automóviles que pesan en promedio 18 kg.

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5.4.2 Funcionamiento de la batería


Cuando la batería está cargada, el electrodo positivo tiene un depósito de dióxido de
plomo y el electrodo negativo de plomo. En la descarga se produce la disociación del
ácido sulfúrico de manera que el dióxido de plomo y el plomo se transforman
gradualmente en sulfato de plomo. También se forma agua, con lo cual el electrolito va
disminuyendo su densidad y quedando menos ácido. De esta manera, cuando el
acumulador está descargado, la masa activa de las placas es en gran parte sulfato de
plomo y el electrolito está constituido por una disolución de ácido sulfúrico, cuya
densidad ha disminuido aproximadamente desde 1,28 g/cm3 a 1,10 g/cm3 4.

Durante la carga, el paso de la corriente hace que en las placas se produzca la


disociación del sulfato de plomo, mientras que en el electrolito se produce la
electrólisis del agua conduciendo a la liberación de hidrógeno y oxígeno, y la
consiguiente disminución del volumen de agua. En esta situación el sulfato de plomo
de la placa positiva se transforma en dióxido de plomo y el de la placa negativa en
plomo; además se forma ácido sulfúrico nuevamente y aumenta la densidad del
electrolito.

5.5.- SISTEMA DE COMUNICACIÓN

Al momento de ocurrido el incidente, el operador o chofer de la unidad se comunicara


inmediatamente con el comandante de operaciones, para eso la unidad cuenta con un

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equipo de radio largo alcance o un teléfono celular R.P.M., R.P.C. (según sea la
organización de la empresa), inmediatamente el comandante de la unidad conozca el
hecho, el nivel y la ubicación exacta del vehículo y los operadores, dará aviso al
coordinador de operaciones y al jefe de operaciones y estos a su vez darán aviso a los
clientes y los demás miembros del centro de operaciones.

Cabe resaltar que la comunicación entre el operador y el comandante de operaciones


debe ser los más explícita posible, utilizando preguntas y frases cortas y exactas,
detallando la ubicación exacta, el nivel de incidente y algún otro dato relevante

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CAPITULO VI: ANEXOS


6.1. ANEXO 01:

GLOSARIO DE TÉRMINOS Y DEFINICIONES


 Accidente.- Evento no deseado con potencial de daño a personas, medio
ambiente o a la propiedad.
 Peligro.- Condición o situación con potencial de causar daño a personas,
daños a equipos o estructuras, pérdida de material o reducción de la capacidad
de desarrollar una función específica.
 Riesgo.- Es la posibilidad de daño o perdida, lo que incluye la probabilidad de
ocurrencia y severidad de las consecuencias del daño o perdida.
 Nivel de Riesgo.- Es el nivel o grado del riesgo determinado en función de la
probabilidad de ocurrencia de un evento peligroso y la severidad de sus
consecuencias.
 Evaluación de Riesgo.- Proceso integral para estimar el nivel de riesgo y
determinar si es tolerable o significativo para la organización.
 Riesgo Tolerable.- Riesgo que ha sido reducido al nivel que puede ser
tolerado por la organización y la política de Seguridad y Salud de
“EMTRAJENA S.A.C.”
 Riesgo Significativo.- Riesgo que necesita ser reducido a un nivel tolerable.
 Responsable De Área.- Persona designada por cada gerencia o área para el
apoyo en la identificación y evaluación de riesgos.
 Cadena del Transporte.- Está compuesto por aquellas personas naturales o
jurídicas (remitente y/o propietario de los materiales y/o residuos peligrosos),
destinatario, transportista autorizado y la tripulación interviniente en la
operación del transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos por
carretera y/o ferroviarias de un origen a un destino.
 Conductor Habilitado.- Persona titular de la licencia de conducir especial
vigente para el transporte de materiales y/o residuos peligrosos,
correspondiente a la categoría del vehículo que conduce. Llamado también
operador.
 Contenedor.- Todo elemento de transporte que revista carácter permanente y
sea por lo tanto lo bastante resistente para permitir su utilización reiterada,
especialmente concebido para facilitar el transporte de mercancías sin
operaciones intermedias de carga y descarga, por uno o varios modos de
transporte, que cuenta con dispositivos que facilitan su estiba y manipulación.
 Destinatario.- Persona natural o jurídico a cuyo nombre se envían los
materiales y/o residuos peligrosos, pudiendo ser el adquiriente, receptor,
destinatario final, centro de tratamiento, relleno sanitario, relleno de seguridad o
un centro de reaprovechamiento y como tal es designado en el Manifiesto de
Manejo de los materiales y/o residuos peligrosos.
 Documentos del Transporte.- Son aquellos documentos de porte obligatorio,
requeridos como requisitos para el Transporte de Materiales y/o residuos
peligrosos, que pueden ser solicitados en cualquier momento y lugar por la
autoridad competente.

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 Embalaje/ Envase.- Receptáculo de seguridad etiquetado convenientemente


para identificar el riesgo de los materiales y/o residuos peligrosos que contiene
y tiene como finalidad conservar y proteger el entorno, facilitando su
manipulación, almacenamiento y transporte hasta su destino final.
 Emergencia.- Evento repentino e imprevisto que hace tomar medidas de
prevención, protección y control inmediatas para minimizar sus consecuencias.
 E.P.S. – R.S. Autorizada.- Empresa Prestadora de Servicios de Residuos
Sólidos que figura en el registro administrado por la D.I.G.E.S.A.
 Empresa de Servicio de Transporte.- Persona jurídica que cumple con los
requisitos de idoneidad para realizar el transporte de materiales y/o de residuos
peligrosos considerados debidamente inscrita en los Registros Públicos, que
cuenta con vehículos propios o tomados en arrendamiento financiero (Leasing),
instalaciones y personal técnico capacitado.
 Etiquetas de Riesgo.- Es la señal normalizada que se adhiere o está impresa
en los envases y embalajes, indicando el material y/o residuo peligroso y los
riesgos inherentes, con la finalidad de reconocer fácilmente y a distancia los
aspectos generales del símbolo (forma y color), permitir la identificación rápida
de los riesgos que representan a través de los colores en las etiquetas o placas
y adoptar las precauciones necesarias en el manipuleo, estiba y transporte.
 Habilitación Vehicular.- Procedimiento mediante el cual la autoridad
competente certifica que el vehículo ofertado por el transportista cuenta con las
características técnicas vehiculares que correspondan, así como con los
requerimientos de antigüedad, titularidad, póliza de seguro y revisión técnica.
Se acredita a través del certificado correspondiente.
 Fabricante o Productor.- Es la persona natural o jurídica que produce
materiales y/o residuos peligrosos a través de un proceso determinado.
 Generador.- Toda persona natural o jurídica que mediante una actividad de
extracción beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control,
o tratamiento, produce o tenga en posesión materiales y/o residuos peligrosos,
que sean objeto de transporte terrestre por carretera y/o ferroviario en el
territorio nacional.
 Granel.- Material y/ residuo peligroso sin envasar ni empaquetar.
 Hoja de Seguridad de los Materiales.- Documento que describe los riesgos
de un material y/o residuo peligroso y suministra información sobre cómo se
debe rotular e identificar, manipular, usar, almacenar y/o transportar con
seguridad. Deberá basarse en las hojas de seguridad (M.S.D.S.) de los
productos transportados.
 Libro Naranja de Naciones Unidas.- Recomendaciones relativas al
Transporte de Mercancías Peligrosas – Reglamentación Modelo, edición en
español, versión vigente, elaboradas por el Comité de expertos de Transporte
de Mercancías Peligrosas, del Consejo Económico y Social de las Naciones
Unidas.
 Lista de Materiales (Mercancías) Peligrosos.- Es el listado oficial que
describe exactamente los materiales peligrosos transportados más
frecuentemente a nivel internacional y que se publican en el Capítulo 3.2. Del

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Libro Naranja de la Organización de las Naciones Unidas titulado


“Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas”.
 Materiales y/o Residuos Peligrosos.- Son aquellos que por sus
características fisicoquímicas y/o biológicas o por el manejo al que son o van a
ser sometidos, pueden generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos,
vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos,
asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes en
cantidades que representan un riesgo significativo para la salud, el ambiente o
a la propiedad. Se considerarán materiales y/o residuos peligrosos los que
presenten por lo menos una de las características señaladas en el Anexo II del
presente reglamento.
 Número de Naciones Unidas – ONU.- Es un Código específico de cuatro
dígitos o números de serie para cada material peligroso, asignado por el
sistema de la Organización de las Naciones Unidas (O.N.U.) y que permite
identificar la mercancía sin importar el país del cual provenga. A través de este
número se puede identificar un material peligroso que tenga etiqueta en un
idioma diferente al español.
 Representante Legal.- Un representante, es alguien que representa a otro o a
otros, y legal, es un representante que ha sido reconocido por la ley como tal.
 Rotulo.- Señal de advertencia que se hace sobre el riesgo de un material y/o
residuo peligroso, por medio de colores y símbolos que se ubican sobre las
unidades de carga o transporte.
 Separar.- Segregar, apartar o aislar un material y/o residuo peligroso de otro
que puede ser o no peligroso, de acuerdo con la compatibilidad que exista
entre ellos.
 Transportista Autorizado.- Persona jurídica que presta servicio de transporte
terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, debiendo contar con la
autorización otorgada por la autoridad competente.
 Unidades de Arrastre.- Vehículos para el transporte de materiales y/o residuos
peligrosos, no dotados de medios de propulsión.
 Flota Vehicular Habilitada.- Conjunto de vehículos del transportista con los
que presta el servicio de transporte de materiales y/o residuos peligrosos,
compuesto por unidades motrices y de arrastre.
 Vía Terrestre.- Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación
pública de vehículos, ferrocarriles, peatones y también animales. Para efectos
de este reglamento, se dividen en vías terrestres vehiculares y vías terrestres
de ferrocarriles.
 Plan de Contingencia.- Programa de tipo predictivo, preventivo y reactivo con
una estructura estratégica, operativa e informática desarrollado por la empresa,
industria o algún actor de la cadena del transporte, para el control de una
emergencia que se produzca durante el manejo, transporte y almacenamiento
de los materiales y/o residuos peligrosos, con el propósito de mitigar las
consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de la situación y
acciones inapropiadas, así como para regresar a la normalidad con el mínimo
de consecuencias negativas para la población y el medio ambiente.

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 EMTRAJENA.- Empresa de Transportes en Nombre de Jesús de Nazareth


S.A.C.
 D.I.G.E.S.A.- Dirección General de Salud Ambiental
 E.P.P.- Equipo de Protección Personal
 M.A.T.P.E.L.- Materiales Peligrosos
 D.E.C.O.N.- Zona de Descontaminación
 S.C.B.A.- Equipo de aire autónomo de presión Positiva
 H.A.Z.M.A.T.- Materiales Riesgosos
 I.N.D.E.C.O.P.I.- Instituto de Defensa del Consumidor y de la Propiedad
Intelectual
 M.T.C.- Ministerio de Transporte y Comunicaciones
 U.N. / N.U.- Código de las Naciones Unidas
 G.R.E.- Guía de Respuesta a Emergencias
 N.T.P.- Norma técnica peruana.
 VALOR C.E.I.L.I.N.G.- Valor Techo

6.2. ANEXO 02: HOJA DE RUTA

69
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

La empresa “EMTRAJENA S.A.C.” realizara el transporte de Materiales Peligroso a


nivel nacional, en el siguiente cuadro se detalla las distancias desde la ciudad de lima
hacia las distintas regiones de nuestro país y también se adjunta el mapa vial del Perú.

Ruta Origen Recorrido Km/Viceversa


Ruta N° Piura, Chiclayo, Trujillo,
Piura
1 Chimbote, Lima

Cuadro Nº 19: Hoja de Ruta Nº 1


Origen/Destino Piura Chiclayo Trujillo Chimbote Lima
Piura 0 215.9 421.9 559.1 984.1
Chiclayo 215.9 0 203.5 340.8 765.7
Trujillo 421.9 203.5 0 129.7 554.6
Chimbote 559.1 340.8 129.7 0 424.9
Lima 984.1 765.7 554.6 424.9 0

Ruta Origen Recorrido Km/Viceversa


Ruta N° Piura, Sullana, Talara, Los
Piura
2 Órganos, Máncora, Tumbes

Cuadro Nº 20: Hoja de Ruta Nº 1


Los
Origen/Destino Piura Sullana Pariñas Máncora Tumbes
Órganos
Piura 0 35,6 118 167 181 286.9
Sullana 35,6 0 83.2 134 148.1 253.8
Pariñas 118 83.2 0 81 96 186.4
Los Órganos 167 134 81 0 15 112
Máncora 181 148.1 96 15 0 98
Tumbes 286.9 253.8 186.4 112 98 0

Ruta Origen Recorrido Km/Viceversa


Ruta N° Piura, Sullana, Tambogrande,
Piura
3 Las Lomas, Suyo, Ayabaca

Cuadro Nº 20: Hoja de Ruta Nº 1


Origen/Destin
Piura Sullana Tambogrande Las Lomas Suyo Ayabaca
o
Piura 0 35.6 53.7 89.1 125.3 183.6
Sullana 35.6 0 45.4 77.1 113.3 171.6
Tambogrande 53.7 45.4 0 35.7 71.9 130.2
Las Lomas 89.1 77.1 35.7 0 36.6 94.8
Suyo 125.3 113.3 71.9 36.6 0 86
Ayabaca 183.6 171.6 130.2 94.8 86 0

70
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

Ruta Origen Recorrido Km/Viceversa


Ruta N° Piura, Chulucanas, Buenos Aires,
Piura
4 Canchaque, Huancabamba

Cuadro Nº 20: Hoja de Ruta Nº 1


Origen/Destino Piura Chulucanas Canchaque Huancabamba
Piura 0 64.1 145.5 167
Chulucanas 64.1 0 100.7 152
Canchaque 145.5 100.7 0 68.3
Huancabamba 167 152 68.3 0

Ruta Origen Recorrido Km/Viceversa


Ruta N° Piura, Castilla, Catacaos, La
Piura
5 Arena, La Unión, Sechura

Cuadro Nº 20: Hoja de Ruta Nº 1


Origen/Destino Piura Castilla Catacaos La Arena La Unión Sechura
Piura 0 5 14 23 32 52.5
Castilla 5 0 11 20 29 49
Catacaos 14 11 0 11 18.3 38.8
La Arena 23 20 11 0 8.8 29.3
La Unión 32 29 18.3 8.8 0 20.7
Sechura 52.5 49 38.8 29.3 20.7 0

Ruta Origen Recorrido Km/Viceversa


Ruta N°
Piura Piura, Paita
6

Cuadro Nº 20: Hoja de Ruta Nº 1


Origen/Destino Piura Paita
Piura 0 52.2
Paita 52.2 0

Imagen N° 02 Rutas de Viaje Nacional

71
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

72
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

Imagen N° 03 Rutas de Viaje Local

73
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

6.3 ANEXO 03

Programas de Capacitación

Cuadro Nº 20: Programa de Capacitación


2016 2017
DESCRIPCIÓN
Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Ene Feb Mar Área Responsable
Charlas de 5 minutos X X X X X X X X X X X X
Capacitación en manejo a la defensiva* X X X X X X X X X X X X
Capacitación en primeros auxilios* X X X X X X X X X X X X
Capacitación en Hazmat I y II* X X X X X X X X X X X X
Capacitación en incendios y manejo de
X X X X X X X X X X X X
extintores* Dpto. de
Capacitación en IPER y riesgos asociados Operaciones
X X
al proyecto
Capacitación en PETS relativos al proyecto X X
Capacitación en respuesta a emergencias X X
Capacitación en permiso de trabajo seguro-
X X
PTS
Capacitación en bloqueo de vehículos y
X Dpto. Técnica
equipos
Capacitación en reporte e investigación de
X X
incidentes
Capacitación en elaboración de EAAs X X X
Dpto. SSMA
Capacitación en manejo y disposición de
X X
residuos
Capacitación en uso de EPPs X X
* Capacitaciones realizadas en caso de personal nuevo y renovadas anualmente para resto del personal en el mes de vencimiento

6.4. ANEXO 04: PROGRAMA DE SIMULACROS

Cuadro Nº 21: Programa de simulacros


2016 2017
DESCRIPCIÓN Área Responsable
Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Ene Feb Mar
EMTRAJENA SAC
Emergencia Transporte de Material X
Dpto. Op. Y Dpto.
Emergencia en almacén y/o ruta con
X SSMA
primeros auxilios

74
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

6.5. ANEXO 05: FORMATO DE INFORMACIÓN SOBRE LA OCURRENCIA DE UNA


EMERGENCIA A D.G.A.S.A.

75
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

6.6. ANEXO 06: FORMATO DE INFORME FINAL DE LA EMERGENCIA REMITIDO A


D.G.A.S.A.

77
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

6.7. ANEXO 07: DIRECTORIO DE TELÉFONOS DE ORGANIZACIONES DE APOYO

HOSPITALES
HOSPITALES TELÉFONOS
JOSE CAYETANO HEREDIA
JORGE REATEGUI DELGADO
PRIVADO DE PIURA
DANIEL ALCIDES CARRIÓN 429-0398
JOSÉ CASIMIRO ULLOA 241-2789 / 445-5096
SAN FOSE DEL CALLAO 451-4282
SAN BARTOLOMÉ 431-5282
MARÍA AUXILIADORA 466-0707
SANTA ROSA 463-1088
HIPÓLITO HUNANUE 362-7777
ARZOBISPO LOAYZA 330-0241
CAYETANO HEREDIA 481-9570
DOS DE MAYO 328-1424
EMERGENCIAS PEDIÁTRICAS 474-9790
HERMILIO VALDIZÁN 494-2516

INSTITUTOS DE LA SALUD
INSTITUTOS TELÉFONOS
INSTITUTO DE SALUD DEL NIÑO 330-0066
INSTITUTO MATERNO PERINATAL 328-1012
INSTITUTO SALUD MENTAL HYDEYO
482-0206
NOGUCHI
INSTITUTO NACIONAL DE
425-5050
OFTALMOLOGÍA
INSTITUTO DE ENFERMEDADES
620-3310
NEOPLASICAS
INSTITUTO DE CIENCIAS
328-0505
NEUROLÓGICAS
INSTITUTO DE REHABILITACIÓN 429-9690 (9680)

ES SALUD
ES SALUD TELÉFONOS
EDUARDO REBAGLIATTI MARTINS 265-4955
GUILLERMO ALMENARA 324-2983 (4063)
GRAU 428-6199 / 428-3055
SISTEMA DE ATENCIÓN MEDICA DE
117
URGENCIA S.A.M.U.
SISTEMA DE TRANSPORTE ASISTIDO
472-4570
DE EMERGENCIAS S.T.A.E.
DEFENSA NACIONAL DE ES SALUD 265-3840 / 265-7000 (2733) (2734)

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PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

CLÍNICAS DE EMERGENCIA
CLÍNICAS DE EMERGENCIAS TELÉFONOS
INTERNACIONAL SAN MIGUEL
SANNA BELEN
MIRAFLORES
EMERGENCIAS PEDIÁTRICAS 474-9790
SAN ANTONIO MIRAFLORES - ALÓ
241-2789
I.P.S.S.
CENTRO ANTIRRÁBICO 444-8444

AMBULANCIAS
AMBULANCIAS TELÉFONOS
AMBULANCIAS 470-5000
ALERTA MÉDICA 261-0502
CLAVE MÉDICA 265-8783
CRUZ ROJA 475-5787
CRUZ VERDE 372-7272
REY 440-0200
SAN CRISTÓBAL 421-1911

POLICÍA NACIONAL DE PERÚ


POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ TELÉFONOS
CENTRAL DE EMERGENCIA
105
(GRATUITO)
DIRECCIÓN DE POLICÍA DE
TURISMO Y ECOLOGÍA 460-1060
(D.I.R.T.U.R.E.)
DIRECCIÓN DE PROTECCIÓN DE
276-0665
CARRETERAS (D.I.R.P.C.A.R.)
DIRECCIÓN ANTIDROGAS
221-2421
(D.I.N.A.N.D.R.O.)
DIRECCIÓN CONTRA EL
433-0108
TERRORISMO (D.I.R.C.O.T.E.)
DIRECCIÓN CONTRA LA
330-5258
CORRUPCIÓN (D.I.R.C.O.C.O.R.)
DIRECCIÓN DE CRIMINALÍSTICA
441-1400
(D.I.R.C.R.I.)
DIRECCIÓN DE INVESTIGACIÓN
433-4461
CRIMINAL (D.I.R.I.N.C.R.I.)
DIVISIÓN DE EMERGENCIAS
431-3040
S.U.A.T. – U.D.E.X.
DIRECCIÓN DE OPERACIONES
351-3625
ESPECIALES (D.I.R.O.E.S.)

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EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

DIRECCIÓN DE POLICÍA DE
324-8381
TRANSITO (D.I.P.O.L.T.R.A.N.)

BOMBEROS Y PARAMÉDICOS
BOMBEROS Y PARAMÉDICOS TELÉFONOS
RESCATE DE ACCIDENTES E INCENDIOS
CENTRAL DE EMERGENCIAS 116
SEDE ADMINISTRATIVA Y CENTRAL 222-0222 / 421-2620

CRUZ ROJA
CRUZ ROJA TELÉFONOS
CENTRAL DE EMERGENCIA 115
SERVICIO DE AMBULANCIA 268-8109
CENTRAL DE EMERGENCIA 470-0606

80
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

6.8. ANEXO 08: BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS

Cuadro Nº 22: Lista de Medicamentos para Primeros Auxilios ÍTEM


SOLICITADO POR M.T.C.
ITEM Art. 3 Res. Directoral
1011-2010 M.T.C. /15 (13
Abril 2010)
Alcohol de 70° de 120 ml 01 frasco
Jabón Antiséptico 01 unidad
Gasas esterilizadas fraccionadas de 10 cm x
10 unidades
10 cm
Esparadrapo 2.5 cm x 5 m 01 unidad
Venda elástica 4 x 5 yardas 01 unidad
Bandas adhesivas (curitas) 05 unidades
Tijeras punta roma de 3 pulgadas 01 unidad
Guantes quirúrgicos esterilizados 7 ½
01 unidad
(pares)
Algodón por 50 gramos 01 unidad
Linterna 01 unidad
Instructivo de Primeros Auxilios 01 unidad
Baja lenguas 20 unidades
Toallas húmedas 01 unidad
Manta térmica 02 unidades
Sales hidratantes 02 unidades
Colirio Oftálmico 01 unidad
Crema para quemaduras 01 unidad
Crema antiinflamatoria 01 unidad
Pastillas anti diarreicas 05 unidades
Aceptil rojo 01 unidad
Paracetamol 10 unidades
Venda elástica 8 x 5 yardas 02 unidades
Apósito esterilizado de 10 x 10 cm 05 unidades
Agua oxigenada 02 frascos

81
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

6.9. ANEXO 09: RESOLUCIÓN DIRECTORAL DE PERMISO PARA EL SERVICIO


DE TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS.

82
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

6.10. ANEXO 10: DOCUMENTACIÓN PARA EL TRANSPORTE

De acuerdo al D.S. - 021-2008 - M.T.C., artículo 63, los vehículos usados para el
transporte de materiales peligrosos serán conducidos portando los siguientes
documentos:
Guía de remisión – remitente.
Guía de remisión – transportista.
Hoja resumen de seguridad
Certificado de habilitación vehicular, expedido por D.G.T.T.
Licencia de conducir de categoría especial del conductor.
Copia del certificado del seguro obligatorio por accidente de tránsito – S.O.A.T.
Copia de la póliza de seguro que señala el presente reglamento.

6.11. ANEXO 11: HOJAS DE SEGURIDAD (M.S.D.S.)


Las hojas de seguridad estarán disponibles en ejemplares impresos junto al plan de
contingencia

84
Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

HOJA DE SEGURIDAD DE PRODUCTOS QUÍMICOS

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Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Versión: 01
TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA PELIGROSOS 24/04/2019
S.A.C. Revisión: 01 Pag.: 2 de
150

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Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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Versión: 01
PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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PLAN DE CONTINGENCIA PARA EL Fecha de Aprobación:
EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
150

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PELIGROSOS Pag.: 2 de
S.A.C. Revisión: 01
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PELIGROSOS Pag.: 2 de
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150

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PELIGROSOS Pag.: 2 de
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150

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150

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PELIGROSOS Pag.: 2 de
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150

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PELIGROSOS Pag.: 2 de
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PELIGROSOS Pag.: 2 de
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EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
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150

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EMTRAJENA TRANSPORTE DE MATERIALES Y/O RESIDUOS 24/04/2019
PELIGROSOS Pag.: 2 de
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150

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150

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