ESTUDIO PEATONAL

LAURA M. BOCANEGRA 20161032067

KAREN VIVIANA FORERO 20161032066
FELIPE RODRIGUEZ 20142032089
DEIVYTH BURGOS 20162032005
JULIAN DANIEL RODRIGUEZ 20161032052

ING. ZAMIR MATURANA CORDOBA

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS

FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
INGENIERIA TOPOGRAFICA
TRANSITO Y TRASPORTE
BOGOTA D.C
2019

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
 1. Objetivos

1.1. Objetivo General

Determinar el Volumen y la velocidad de marcha de los caminantes que
transitan por la intersección de la carrera 24 con calle 53 en el sector de
galerías, tras la realización de un aforo peatonal.

1.2. Objetivos Específicos

 Realizar un conteo de transeúntes en lapsos de tiempo de 15 minutos
en cada uno de los abscesos de la intercepción ,determinando el
volumen peatonal
 Calcular la velocidad promedio de los peatones al cruzar cada uno de
los accesos.
 Analizar los tiempos semafóricos con respecto al volumen de
peatones que transitan por la intersección

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
 2. Marco Teórico

2.1 Aforo peatonal.

El aforo es un estudio realizado comúnmente en ingeniería de tránsito, su objetivo es

cuantificar la demanda de infraestructura peatonal, especialmente su variación (espacial y
temporal), distribución (por sentidos o cruces en accesos de intersecciones) y composición
(de acuerdo con los atributos de los peatones, como género, edad y ocupación).

Con las condiciones tecnológicas actuales, los aforos peatonales son realizados mediante
sensores que el peatón generalmente no detecta como lo son las cámaras de video, sin
embargo, su utilización en los aforos implica contar con software especializado para conteo.
Sin embargo, en muchos sistemas con altos flujos peatonales, los conteos son realizados
en forma mecánica o mediante sensores electromagnéticos u ópticos.

En los estudios de ingeniería de tránsito aún se utiliza mucho el conteo manual, puesto que
en ocasiones se requiere identificar algunas características del peatón, por ejemplo su
edad; realizar esta identificación mediante el uso de sensores puede resultar muy costoso
e involucrar grandes errores de medición. Otro aspecto que ha inducido la continuidad en
el uso de conteos manuales es el costo de la mano de obra dado que no se requiere
preparación especial para realizar este tipo de estudio.

2.2 Velocidad de caminata.

Los estudios de velocidad peatonal tienen muchas aplicaciones en ingeniería de tránsito,

pues esta es la variable de flujo más importante. El objetivo de realizar un estudio de
velocidades de caminata es llegar a determinar los parámetros adecuados para realizar
diseño de infraestructura peatonal. Cada diseño está asociado a parámetros distintos.

La velocidad de caminata se mide principalmente utilizando técnicas de observación directa

en campo, esta observación suele realizarse en una base con longitud predeterminada, y
la medición del tiempo de caminata en la misma. La longitud de la base debe conservar dos
criterios fundamentales, primero, si la medición es manual, el observador debe tener tiempo
suficiente para realizar las operaciones respectivas en el cronómetro, de manera que los
posibles errores en el registro de los datos sean bajos respecto a la observación.

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
 2.3 Densidad peatonal.

La medición de densidad peatonal se realiza con el fin de encontrar condiciones operativas,

especialmente cuando se trata de evaluar atributos como la comodidad. Existen dos
condiciones que deben considerarse en los estudios de densidad: peatones en movimiento
y peatones en áreas de espera.

Los estudios para determinar densidad peatonal también se basan en observación directa
en campo. Debe tenerse en cuenta que la densidad es una variable estática, por esta razón,
su observación manual suele ser dispendiosa.

2.4 Método manual.

El método de medición manual de la densidad se basa en definir previamente un área o

áreas de observación, estas áreas deben tener un tamaño lo suficientemente grande como
para tener buena probabilidad de que en un instante dado se observe un número
significativo de peatones. Pero el tamaño debe ser lo suficientemente pequeño para que la
observación sea instantánea, de manera que no entren ni salgan peatones al área
considerada durante la observación.

2.5. Método fotográfico.

El método más utilizado para determinar densidad es la utilización de cámara de video o

cámara fotográfica, puesto que sobre una imagen puede contarse el número de peatones
por unidad de área con precisión. Usualmente suele determinarse indirectamente la
densidad, sin recurrir a su medición, a partir de la ecuación fundamental del flujo vehicular,
con base en conteos de flujo y determinación de velocidad media espacial.

2.6 Periodo de estudio e intervalo de aforo.

El periodo de estudio se define como el lapso de tiempo total que se establece para realizar
el ejercicio mientras que el intervalo de aforo hace referencia a las pequeñas franjas dentro
de dicho periodo donde se efectúan los conteos. Dichos tiempo se determinan y varían
basados en la zona de estudio o la planeación del aforo.

2.7 BMA o BMS.

Las brechas mínimas aceptables o seguras corresponden al tiempo óptimo de reacción por
parte del peatón frente a condiciones de tránsito y cruce de calzadas.

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
 3. METODOLOGIA

3.1 PLANEACIÓN
Para la distribución en campo se contó con la colaboración de cinco aforadores ubicados
en cada esquina de la intersección, con excepción del ramal Este-(4) donde se situaron dos
aforadores, el conteo de peatones se realizó hacia el lado derecho de cada uno.
Se definen las siguientes especificaciones para la realización del estudio:

Especificaciones Volúmenes Velocidad de

Peatonales Marcha Peatonal
Tamaño de la 2 Horas 100 Personas
Muestra
Intervalos de 15 Minutos No Compete
Tiempo
Formato de Estudio de Estudio de
Campo volúmenes velocidad de
peatonales caminata en cruces
peatonales
Tabla 1: Especificaciones de volumen

Por eventos Atípicos presentados no se es posible cumplir con el tiempo específico para
el volumen peatonal y la velocidad de marcha peatonal sin embargo se cuenta con un
intervalo mayor al 50 % de este por lo tanto se pueden realizar ajustes y cálculos que
determinen y generen la efectividad de los datos recolectados así como de los resultados
para una conclusión optima del estudio a realizar.

Los aforadores deben llegar con anterioridad a la zona de estudio, esto con el fin de realizar
un reconocimiento peatonal que permita una perspectiva del flujo que se tendrá al momento
de comenzar el conteo, así maximizara la efectividad de cada uno de ellos, y con esto el
aprovechamiento del tiempo disponible. Una vez finalice el periodo de conteo, cada
aforador procederá hacer revisión de los formatos, garantizando así que todos los
requerimientos se encuentren correctamente diligenciados.

3.2 LOCALIZACION ZONA DE ESTUDIO

El Estudio Peatonal se llevó acabo en la ciudad de Bogotá, en la Intersección de la Carrera

24 con Calle 53 ubicada en el sector de Galerías, una zona comercial que presenta un
flujo peatonal alto siendo un lugar de interés, además de esto cuenta con universidades,
centros comerciales, plazoletas de comida y hospitales cercanos

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
 3.3 VOLUMENES PEATONALES

3.3.1 Tamaño de la Muestra

El tamaño de la muestra es determinado según el tiempo en el que se llevó acabo el estudio:

Volúmenes Peatonales
Hora de inicio 12:10 pm
Hora finalización 1:10 pm
Fecha Lunes 06/mayo/2019
Zona intersección de la carrera 24 con calle 53

Tabla 2: Especificaciones de volumen

3.3.2. Intervalo de estudio

Se llevaron a cabo 4 intervalos de 15 minutos durante la hora de estudio, por medio de la
implementación y sincronización de alarmas los aforadores aumentaban la precisión del
cambio de conteo ,durante este tiempo se realiza el conteo peatonal ,clasificándolas por
peatones que vienen, consta de las personas que cruzan la vía hacia donde se encuentra
ubicado el aforador. Las Personas que van, son aquellos peatones que se desplazan desde
la acera donde se encuentra ubicado el aforador, hacia la acera que se encuentra frente de
este.
3.4. VELOCIDAD DE MARCHA
3.4.1. Tamaño de la muestra
Para la muestra peatonal que determinara la velocidad de marcha se tomaron alrededor
de 200 personas en la totalidad de la intersección, esto corresponde a 50 personas por
aforador, en la zona de estudio.

3.4.2. Clasificación peatonal

Para cada Punto de Aforo se realizó una clasificación de peatones teniendo en cuenta el
género (hombre. Mujer) y la edad.

Adulto Mayor >60

Adulto 25-59
Adolecente 15-24
Niños <15
Tabla 3: Autoría

3.4.3. Formato de campo

Para realiza el registro de los peatones, se tuvo como insumo el formato de Estudio de
velocidad de caminata en cruces peatonales así como la de estudio de volúmenes
peatonales

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
 3.5. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
Para el procesamiento de la información, se procede a convertir las marcas de conteos
realizadas en cada uno de los formatos como símbolo de peatones que cruzaban
utilizando líneas, a números .posteriormente calcular y reducir los totales y subtotales
por genero e intervalos de tiempo, ordenar los datos para realizar el análisis de la
información, mediante graficas que sustenten el flujo peatonal en la intersección.
3.6. EQUIPO
 Formato de Estudio de volúmenes peatonales
 Formato de Estudio de Velocidad de caminata
 Cronometro
 Cinta métrica o flexómetro

Ilustración 2: Cronometro Ilustración 3: flexómetro

Formato de Estudio de volúmenes Formato de Estudio de Velocidad de

peatonales caminata

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53
 4. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS.

ESTUDIO PEATONAL CR 24 CL 53