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Inyección Gasolina Diésel

Filtros Diésel
Integrantes Fecha de realización de la práctica
Díaz Soasti Christopher Josué 14 de mayo de 2019
Lucero Quijia Esteban Xavier
Galarza Flores Carlos Daniel
Llumiquinga Masapanta Alejandro David
Carrera Curso Grupo Fecha de presentación del informe
Ingeniería Automotriz 6-TD 4 17 de mayo de 2019
Introducción

Motor Diésel: El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativa que
se produce por la auto-ignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la alta
relación de compresión que posee, según el principio del ciclo diésel. Puede utilizar como
combustible el gasóleo/gas-oíl o aceites pesados derivados del petróleo, como también aceites
naturales como el aceite de girasol (de hecho el primer combustible utilizado en este motor fue
el aceite de cacahuete).1 Además es muy eficiente en términos termodinámicos; los mejores y
más desarrollados llegan a alcanzar un valor de entre 45% y 55% de eficacia térmica, un valor
muy elevado en relación a la casi totalidad de los motores de explosión; es uno de los motores
más usados desde su creación en diversas aplicaciones.

Objetivos

Objetivo General:
 Identificar los elementos que conforman el sistema de inyección de combustible de un motor
tipo diésel.
Objetivos Específicos:
 Conocer el funcionamiento de la bomba de combustible en un motor tipo diésel.
 Conocer el funcionamiento de los filtros de un motor tipo diésel
 Aprender la manera correcta de trabajar en la extracción de los filtros para un motor tipo
diésel

Materiales y Métodos
 MATERIALES:
 Combustible tipo Diésel
 Juego de llaves Punta-Corona
 Llave de cadena
 Bulldozer
 Filtros

 METODO
1. Ubicamos el depósito de combustible del vehículo.
2. Ubicamos el primer filtro de alta presión.
3. Inspeccionamos la presión de aire que se encuentra en la parte interior de dicho filtro.
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4. Ubicamos el segundo filtro.
5. Sacamos el filtro para inspeccionar el interior del mismo.
6. Observamos el interior del mismo en el cual encontramos agua mezclada con
combustible diésel.
7. Retiramos el filtro de su base.
8. Inspeccionamos el interior de la base del filtro y ubicamos cierta cantidad de lodo
debido al poco uso del vehículo.
9. Observamos la calidad del diésel que se encontraba dentro del filtro.
10. Armamos el filtro de diésel extraído.

Resultados y discusión

Sistema de inyección de combustible diésel


El sistema de inyección de combustible es un elemento central del motor diésel. Mediante la
presurización e inyección del combustible, el sistema fuerza el combustible en el aire
comprimido
a alta presión en el interior de la cámara de combustión.

El sistema de inyección de combustible diésel consta de los elementos siguientes:

 Filtro
 Bomba de inyección de combustible
 Tubería de alta presión
 Inyector

BOMBA DE COMBUSTIBLE: La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más


importantes del sistema de inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la
presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la
cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas
como las mínimas en el motor.

La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento
flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de
alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno
de los cilindros.

Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del árbol de
levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de cada pistón del motor
haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en los pistones como en los
inyectores.

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Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen como bombas de inyección diésel
lineales, dónde cada inyector está conectado con un cilindro. Hablaremos por tanto de las bombas
de inyección en línea.
Las bombas de inyección lineal fueron inventadas a principios del siglo XX por Robert Bosch y
emplean un regulador de revoluciones mecánico que se encarga de distribuir el caudal inyectado,
así como un regulador hidráulico que se encarga de variar el avance de la inyección.
Al comenzar a girar el árbol de levas se empiezan a mover los impulsadores y los émbolos que
están ubicados en los cilindros de la bomba mientras se oprime el acelerador, que acciona la
cremallera haciendo girar el helicoidal y suministrando más cantidad de combustible a los
cilindros de la bomba por medio de los émbolos, que envían el carburante a los inyectores
mediante la cámara de combustión del motor.
El funcionamiento de la bomba de inyección diésel lineal es parecido al conjunto camisa-pistón
de un motor corriente puesto que, tal y cómo hemos comentado anteriormente, gracias a la
conexión del árbol de levas con el motor se permite sincronizar la bomba de inyección con
respecto al funcionamiento de éste.

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FILTRO: La función del filtro de combustible diésel es la de proteger el sistema de inyección
en los vehículos diésel. Los filtros diésel eliminan las impurezas presentes en el combustible

FILTRO SECUNDARIO

La función del filtro secundario es proporcionar protección total a la bomba inyectora.

El material de filtro debe ser altamente efectivo en la retención de partículas pequeñas que podrían
causar daños a la bomba y los inyectores

En los sistemas donde no existen tuberías entre las bombas y la inyección de combustible, el filtro
debe proporcionar una combinación entre baja restricción y alta eficiencia, para proporcionar una
protección a las partes del sistema

Normalmente está localizado entre el filtro primario y el sistema de inyección de combustible,


frecuentemente después de la bomba. Típicamente el filtro secundario tiene una eficiencia de
95% a 98% con partículas de 3 a 10 micrones. La ventaja principal del doble sistema de filtración
del combustible es que la mayoría de los asphaltenes deshechos en el diesel son atrapados por
el filtro primario, dejando el filtro secundario relativamente limpio y listo para eliminar agua
libre y partículas finas.

TUBERIA DE ALTA PRESION: Los tubos son responsables de conducir el combustible


diésel desde las bombas hasta los porta inyectores, bajo elevada presión.

El pasaje del combustible por el interior del tubo, bajo presiones de inyección que pueden
alcanzar hasta 1.200 bar, puede producir un fenómeno el que se conoce por cavitación, producido
por las burbujas de aire en el interior de la tubería.

La cavitación es una forma de erosión, la que desgasta internamente el tubo de presión. Partículas
de metal del tubo se desprenden y pueden obstruir los orificios de los inyectores.

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INYECTOR: Este dispositivo es el encargado de producir un fino aerosol de combustible dentro
de la cámara de combustión al final de la carrera de compresión para que se desarrolle la
combustión. Es un conjunto de piezas dentro de un cuerpo de acero que atraviesa el cuerpo
metálico de motor y penetra hasta el interior de la cámara de combustión.

Por el extremo externo al motor se acopla el conducto de alta presión procedente de la bomba de
inyección.

Conclusiones
 Logramos observar el funcionamiento de la bomba de combustible y como darle un
correcto mantenimiento.
 Logramos observar el funcionamiento del filtro de Diésel y como darle un correcto
mantenimiento.
 Aprendimos a extraer el filtro y ver las posibles causas de daño y como repararlo.

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Bibliografía

Ibarra, J. (30 de Marzo de 2015). Slide Share. Obtenido de


https://es.slideshare.net/JairoCastro3/sistema-de-alimentacin-diesel

Levantina . (05 de Mayo de 2010). CLR. Obtenido de https://clr.es/blog/es/engranajes-rectos-


engranajes-helicoidales/
Mobil. (19 de Febrero de 2016). Industria Mobil. Obtenido de https://www.mobil.com.mx/es-
mx/industrial/Lubricant-Expertise/Resources/types-of-grease-selection
TOTAL. (25 de Mayo de 2008). Aceites para . Obtenido de
http://www4.total.fr/AME/Mexico/productos/b2c/transporte/aceite-para-motor-a-
diesel/fichas-tecnicas/Rubia_TIR_9900_10W40_V10072015.pdf

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