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UPRIT PAVIMENTOS

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

TRABAJO N° 01: “VÍA PUBLICA”

CARRERA : Ingeniería Civil

CICLO : “VII”

GRUPO :1

CURSO : Pavimentos

PROFESOR : Ing. Guido Marín

ALUMNOS

 Alvaro Becerra Cristian

FECHA DE ENTREGA DEL TRABAJO: 22/05/19

2019 - I

ACTIVIDADES

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I. INSTRUCTIVOS DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHÍCULOS PERMISIBLES


PARA EL TRÁNSITO DE CARRETERAS DE RED VIAL NACIONAL

I.1 DEFINICIÓN DE LOS VEHÍCULOS

Automóvil: Vehículo automotor Libre


de propulsión propia para el transporte
de no más de 8 personas. Están

comprendidos en esta clasificación los


automóviles, jeeps y camionetas.

Camión.- Vehículo automotor,


destinado exclusivamente para el
transporte de mercancías con un peso
bruto vehicular mayor o igual a 4000
kg. Puede incluir una carrocería o
estructura portante.

Ómnibus: Vehículo automotor


construido y destinado para el
trasporte de pasajeros con más de 17
asientos, con una capacidad de carga
útil de mas de 1,000 Kg. y que puede
tener compartimiento para equipajes.

Tractor – Camión ó Remolcador:


Vehículo automotor utilizado para
remolcar otros vehículos, no
trasportando carga por sí, a excepción
de la parte de peso y carga del vehículo
remolcado.

Semiremolque: Vehículo sin motor y


sin eje delantero, que se apoya en el
remolcador, transmitiéndole parte de
su peso bruto.

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Remolque: Vehículo sin motor que es


jalado por un vehículo motorizado, de
tal forma que ninguna parte de su peso
descanse sobre el vehículo remolcador.

Combinación de Tractor y
Semiremolque:

Conjunto de vehículos constituidos por


un remolcador ó tractor – camión y un
remolque.

I.2 SIMBOLOGÍA DE LOS VEHÍCULOS

Las combinaciones de Tractor - camión con Semi – Remolque u Remolque: se


simbolizan separados por un guión. Por ejemplo: T3 – S2; C3 – R2, etc.

I.3 CARGAS DE DISEÑO

La carga viva es un parámetro de vital importancia para el diseño, evaluación y


refuerzo de las carreteras y de los puentes; para el efecto es necesario
diferenciar las siguientes cargas:

I.3.1 CARGAS REALES: Son las que circulan por la carretera y en general
son de magnitud y distribución muy variada, puede ser un camión volvo
con 27 Tn, o un trailer con cemento con un peso total de 58 Tn, en
solamente dos ejes, o excepcionalmente un vehículo militar de 90 Tn de
peso total.

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I.3.2 CARGAS MÁXIMAS LEGALES: Son las que están autorizadas a


circular por las carreteras del S.N.T.T. EN nuestro país esto está
establecido en el “Reglamente Nacional de Vehículos”.

I.3.3 CARGAS VIVAS DE DISEÑO: Son las cargas que se utilizan para el
diseño estructural de la carretera. En vista de amplio espectro de tipos de
vehículos que pueden circular por la carreteram la carga viva de diseño
se determina por procedimientos estadísticos y con la teoría de
probabilidades, y se utiliza las especificaciones AASHTO.

CARGAS DE DISEÑO DE AASHTO

Para el diseño de carreteras y puentes, la AASHTO recomienda las


cargas correspondientes a los trenes de tipo norteamericano: H y HS.

H10-44, Vehículo que pesa 10 Tn.

H15-44, Vehículo que pesa 15 Tn.

H20-44, Vehículo que pesa 20 Tn.

H15 – S12 -44, Vehículo que pesa 27 Tn.

H20 – S16 -44, Vehículo que pesa 36 Tn.

Donde la H denota camiones de carreteras (Highway truck). La S denota


el semitrailer remolcado por el tractor. El número 44 indica el año en el
que se adoptó la norma de carga.

I.4 PESOS Y CAPACIDAD DE CARGA DE LOS VEHÍCULOS

I.4.1 CAPACIDAD DE CARGA: Carga máxima permitida que puede


transportar un vehículo sin que exceda el Peso Bruto Vehicular simple o
combinado.
I.4.2 PESO NETO (TARA): Peso del vehículo en orden de marcha, sin incluir
la carga o pasajeros (incluye el peso del combustible con los tanques
llenos, herramientas y ruedas de repuesto).

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I.4.3 PESO BRUTO VEHICULAR (PBV): Peso neto (Tara) del vehículo más la
capacidad de carga.
I.4.4 PESO BRUTO VEHICULAR COMBINADO (PBVC): Peso bruto vehicular
de la combinación camión más remolque o tracto – camión más
semirremolques.
I.4.5 PESO MÁXIMO POR EJE (S): Peso legal o admisible, es la carga
máxima por eje o conjunto de ejes permitidos.
I.4.6 PESO POR EJE (S): Es la carga transmitida al pavimento por los ejes o
conjunto de ejes de un vehículo.

I.5 EJES DE VEHÍCULOS

El eje, es el elemento mecánico que sirve de soporte del vehículo, aloja las
ruedas y permite la movilidad del mismo. Pueden ser:

I.5.1 EJE SIMPLE: Conformado por dos llantaas cuando se trata de eje
delantero de 7 Tn. Y de cuatro llantas cuando es eje posterior, donde el
peso admisible es de 11 Tn.
I.5.2 EJE DOBLE O TÁNDEM: Es el conjunto de dos ejes en el que la
distancia entre sus centros es superior a 1.20 m e inferior de 2,40 m. Las
separaciones que se encuentran fuera de los límites mencionados serán
considerados como ejes simples. El peso admisible es de 16 Tn para 6
llantas y 18 Tn para 8 neumáticos.
I.5.3 EJE TRIPLE O TRIDEM: Es el conjunto de tres ejes en el que la
distancia entre centros de los extremos es superior a 2.40 m e inferior a
3.60 m. Las separaciones que se encuentran fuera de los límites
mencionados serán considerados como ejes simples. El peso admisible
es de 23 Tn para 10 llantas y 25 Tn para 12 llantas.

I.6 PESOS MÁXIMOS POR EJE O CONJUNTO DE EJES

I.7 PESOS Y MEDIDAS PERMISIBLES

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II. SISTEMA DE CALLES PARA UNA COMUNA TIPO RESIDENCIAL

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III. VÍA EXPRESA DE UNA CARRETERA DE SECCIÓN NORMAL DE 1/400

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