Comercio intraindustrial: de la teoría a la eficiencia productiva

El comercio intraindustrial se refiere al intercambio de productos similares pertenecientes a la

misma industria, como pueden ser coches, bebidas o material informático. Este término se aplica
generalmente al comercio internacional cuando se produce la importación y exportación del mismo
tipo de bienes o servicios. A pesar de que mediante las teorías clásicas del comercio este fenómeno
tiene difícil explicación, hoy día se puede comprender perfectamente, si se analiza en términos de
especialización y rendimiento.

Ésta es la esencia del comercio intraindustrial que, en el caso del ejemplo, relacionaría las
exportaciones del primer modelo que salen de España, desde su fábrica en Vitoria; con las
importaciones que llegan desde Finlandia, donde se produce el Clase A.
Diversas aproximaciones teóricas trataron de aproximarse a la comprensión de este fenómeno:
1. El modelo teórico tradicional con el que se explica la aparición del comercio internacional se basa
en la idea de la búsqueda de la ventaja comparativa, un marco que sólo se puede aplicar al comercio
interindustrial.
2. Lo mismo sucede con la aproximación de Finger (1975), que basaba sus estudios en el análisis de
los niveles de agregación de la industria. Otro intento de explicación fallido, ya que incluso cuando
las industrias alcanzan elevados niveles de desagregación el comercio intraindustrialse sigue
produciendo.
3. Más de una década después, Flavey y Kierzkowski (1987) elaboraron un modelo teórico que
lograba desechar la errónea idea de que todos los productos son fabricados bajo condiciones
técnicas idénticas. Su modelo mostró que desde el punto de vista de la demanda los bienes
secundarios se distinguen por la calidad percibida, lo que hace pensar que los productos de buena
y de alta calidad se producen en condiciones de alta intensidad de capital. Sin embargo, esta
explicación tampoco termina de encajar y resulta cuestionable si se tiene en cuenta que no funciona
cuando se trata de abordar directamente el comercio entre los bienes con características similares
o equiparables.
Ninguna de las tres lograron satisfacer la necesidad de comprender los mecanismos que provocan
la aparición del comercio intraindustrial. Hubo, por tanto, que esperar a que llegase la
explicaciónmás completay ampliamente aceptada, al menos dentro dela teoría económica: laTeoría
de Nuevo Comercio propuesta por PaulKrugman.
Los principios de esta teoría sostienen que:

 Las economías se especializan para aprovechar los rendimientos crecientes.

 El objetivo que persiguen no tiene que ver con mantener las diferencias en las dotaciones locales,
como sostenía la teoría neoclásica.

 El comercio permite a los países especializarse en una variedad limitada de la producción y así
aprovechar las ventajas de los rendimientos crecientes, es decir, las economías de escala; pero sin
reducir la variedad de productos disponibles para el consumo.

Tipos de comercio intraindustrial

 Existen tres tipos principales de comercio intraindustrial:
A) Comercio de bienes homogéneos.
B) Comercio de bienes diferenciados horizontalmente.
C) Comercio de bienes diferenciados verticalmente.
No obstante, hay que tener en cuenta que, aunque las teorías que estudian el comercio
intraindustrial se han centrado mayoritariamente en el comercio de bienes, especialmente en lo
referente a productos industriales; también se ha observado que existe un importante comercio
intraindustrial en cuanto al intercambio internacional de servicios.
En cualquiera de los casos, una dificultad añadida a la de su estudio teórico aparece cuando llega el
momento de medir estadísticamente esta variante comercial. El problema reside en una cuestión
de concepto, que complica la clasificación de los bienes o servicios como homogéneos, idénticos o
equiparables. En la práctica, esta cuestión se traduciría en la discusión que surge al tratar de definir
si un Mercedes y un Audi, a pesar de ser ambos vehículos a motor deben ser considerados el mismo
producto o no. Lo mismo sucedería al intentar agrupar diferentes cervezas, derivados lácteos o
combustibles. En realidad, aunque dentro de una gama similar, se podría decir que realmente todos
son diferentes productos.
Ha habido diversos intentos de resolver esta cuestión y cada uno ha generado la creación de un
índice de comercio intraindustrial. Hoy día se puede acceder a varios d ellos, aunque los más
relevantes son:

 Grubel-Lloyd

 Balassa

 Aquino

 Bergstrand

 Glesjer

La investigación sugiere que esta modalidad comercial no es simplemente una consecuencia de las
teorías del comercio ni un subproducto de las clasificaciones estadísticas, sino más una realidad que
crece en torno a un 4 ó 5% al año globalmente (en los años sesenta ya representaba más del 60%
del comercio industrial entre países de la OCDE). Esto significa que cada vez hay más naciones que
necesitan importar los mismos productos que están exportando.
 Comercio intraindustrial y comercio interindustrial: principales diferencias
Para comprender mejor este fenómeno puede ser útil profundizar en la diferencia entre comercio
intraindustrial y comercio interindustrial.Sus principales características son las siguientes:
A/ Comercio interindustrial:

 Es el comercio de bienes o servicios pertenecientes a diferentes industrias que tiene lugar entre
países distintos.

 Su razón de ser se concentra en la búsqueda de costes de oportunidad que impulsan a los diferentes
países, industrias o empresas a especializarse en las áreas donde se tiene asegurado un coste de
oportunidad bajo, primer paso para la comercialización de sus productos con éxito.

 El denominador común de esta modalidad de intercambios comerciales es la ventaja comparativa,

que se produce al reconocer que uno de los socios comerciales tiene un menor costo de oportunidad
en la producción de un artículo que el que puede alcanzar el otro.

B/ Comercio intraindustrial:

 Se refiere al comercio dentro dela misma industria.

 Su fundamento es el intercambio de bienes similares.

 En este caso, también puede basarse, lógicamente, en economías de escala o ventajas

comparativas, entre otros factores.

I. CONCEPTO

El comercio intraindustrial es un comercio bidireccional por el cual un país exporta e importa el

mismo producto o productos similares, es decir, de la misma industria. La referencia al comercio
intraindustrial se suele hacer por oposición al comercio interindustrial.

II. ¿QUÉ ORIGINA EL COMERCIO INTRAINDUSTRIAL?

En algunos casos el comercio intraindustrial puede estar ocasionado por factores estacionales. Por
ejemplo, un país puede exportar plátanos en primavera e importarlos en otoño.

En otras ocasiones la razón del comercio intraindustrial tiene su explicación en los costes de
transporte. Un país grande, como Estados Unidos, podría exportar un determinado bien a Canadá a
través de su frontera norte, y, sin embargo, estar importando el mismo bien desde Méjico a través
de su frontera sur.
Sin embargo, la mayor parte del comercio intraindustrial no tiene su explicación ni en factores
estacionales ni en los costes de transporte. Pero además tampoco tiene explicación en la teoría
tradicional del comercio internacional, según la cual los países comercian entre sí buscando explotar
las diferencias en la dotación de factores productivos.

Según las teorías tradicionales del comercio internacional (ventaja comparativa y dotación factorial)
las naciones que son similares en sus dotaciones de factores y en sus pautas generales de demanda
deberían tener escasos flujos comerciales. Los países industrializados son similares en muchos
aspectos de sus dotaciones de factores productivos, así como en la tecnología y capacidades
tecnológicas, pero, sin embargo, comercian ampliamente entre sí, hasta el punto de que sus
intercambios representan la mitad del comercio mundial.

La explicación del comercio intraindustrial y, por tanto, de una parte significativa del comercio que
se produce entre países industrializados se encuentra en la existencia de economías de escala, las
cuales posibilitan la diferenciación del producto, de tal forma que aunque los consumidores
consideran los productos de una industria como sustitutivos cercanos entre sí, no son sustitutivos
perfectos.

El comercio intraindustrial no da origen a una total especialización de los países, por el contrario, un
país puede ser simultáneamente exportador e importador de un mismo bien.

III. LA IMPORTANCIA DEL COMERCIO INTRAINDUSTRIAL

Desde hace décadas se observa una importancia creciente de flujos comerciales entre países de
características similares (por ejemplo, los países industrializados y, dentro de éstos, los países de la
Unión Europea) y que intercambian productos semejantes, hasta el punto de que alrededor de una
cuarta parte del comercio mundial consiste en comercio intraindustrial, según las clasificaciones
industriales estándar.

El comercio intraindustrial desempeña un papel particularmente relevante en el comercio de bienes

manufacturados entre las economías más desarrolladas, el cual, a su vez, constituye la parte más
importante del comercio mundial. A lo largo del tiempo los países industrializados se han hecho
progresivamente similares en sus niveles de tecnología y en sus dotaciones de capital, así como en
la cualificación de su mano de obra. Dado que las naciones comercialmente más importantes son
similares en tecnología y recursos productivos, normalmente no va a existir una ventaja comparativa
en una industria y, por tanto, una parte muy importante (se estima en torno al 70%) de los
intercambios comerciales que se establecen entre países industrializados se produce dentro de las
mismas industrias y no surge como consecuencia de especialización interindustrial orientada por la
ventaja comparativa.

Aunque el comercio interindustrial no es el que predomina entre los países pobres y los países
industrializados, de forma creciente se observa este tipo de comercio entre algunas economías
emergentes y los países desarrollados.

La importancia del comercio intraindustrial varía notablemente de unas industrias a otras.

Normalmente son las industrias de bienes manufacturados más sofisticados, como la industria
química, la industria farmacéutica, o de equipos de generación de energía las que tienen mayores
niveles de comercio intraindustrial. Por el contrario, son las industrias que fabrican productos más
intensivos en trabajo, las que muestran una menor importancia de comercio intraindustrial.

IV. UN EJEMPLO DE COMERCIO INTRAINDUSTRIAL

Los intercambios de automóviles entre los países de la Unión Europea constituyen un buen ejemplo
de comercio intraindustrial. Los ciudadanos españoles importan automóviles alemanes, franceses,
ingleses, italianos o suecos. Los ciudadanos alemanes importan automóviles españoles, italianos,
ingleses, etc. De esta forma se establecen flujos comerciales intraindustriales entre países con
características económicas muy similares, pero que han conseguido producir un bien que en teoría
es el mismo, pero que han podido diferenciarlo.

Jesús Paúl Gutiérrez

COMERCIO INTRAINDUSTRIAL-UNA MIRADA DEL CASO COLOMBIANO

POR:

MANUEL JOSÉ CÁRDENAS

AGOSTO 15 DE 2011
El Ministro de Comercio, Sergio Díaz-Granados, ha venido insistiendo en la necesidad de
fortalecer el comercio intraindustrial.
Esto lo reiteró en el reciente encuentro realizado entre Brasil y Colombia, afirmado que
entre los dos países hay un amplio espacio que permite fomentar la integración de cadenas
de valor.
Resulta oportuno, por lo tanto, precisar en qué consiste este tipo de comercio y cuáles son
sus diferencias con el internindustrial.
Mientras que este último se basa en productos terminados y refleja la ventaja comparativa,
el intraindustrial es producto de la fragmentación de los procesos de producción en
procesos submodulares que se realizan en diferentes sitios del mundo con una integración
del producto final que ocurre en un solo sitio.
Cuanto más similares (en dotaciones relativas y tecnología) sean los países, mayor será la
proporción del comercio intraindustrial, y cuanto más diferentes, mayor será la importancia
del comercio interindustrial.
Además, hay que distinguir entre el comercio intraindustrial horizontal y el vertical.
El primero resulta del intercambio de bienes similares, pero diferenciados, sea por la marca,
el estilo, la publicidad y la localización geográfica.
El vertical se refiere al que se genera por el desplazamiento de un producto de un país a
otro en sus distintas etapas de elaboración.
Las posibilidades de desarrollar el comercio intraindustrial no se limitan a Brasil, sino, como
lo ha sostenido la Cepal, pueden extenderse a otros países latinoamericanos.
En efecto, las relaciones bilaterales entre Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica y México,
medidas por el índice de Grubel-Lloyd (IGL), al tener sus productos un mayor índice medio
ponderado, que va de 1 a 10, permiten un mayor nivel de comercio intraindustrial y están
generalmente asociados a un patrón de comercio de más sofisticación tecnológica. Este
examen podría hacerse también con Ecuador, Perú y Chile. En cambio, por razones
contrarías, respecto a los países de Asia, el comercio bilateral está dominado por el
comercio interindustrial, en el cual América Latina exporta básicamente materias primas e
importa manufacturas.
Siendo el Gobierno consciente de la necesidad de fomentar el comercio intraindustrial es
necesario definir una estrategia que debería estar dirigida por el Ministerio de Comercio y
formar parte de la Política de Desarrollo Empresarial, centrada en la competitividad.
Para ello se requiere la identificación de los sectores que tengan vocación para el comercio
intraindustrial, la promoción de articulaciones y una adecuada orientación a los
empresarios, que les permita ingresar más fácilmente a este esquema. Bancóldex, a través
de su nueva Unidad de Desarrollo, y Proexport, cada uno en el campo de sus competencias,
podrían diseñar programas específicos, debidamente coordinados, que permitan a la
industria insertarse en estos esquemas de fragmentación con valor agregado.
Lo importante es que el tratamiento del tema no se quede en el diagnóstico, sino que se
convierta en acciones y realizaciones específicas.