Mecánica Automotriz

En Maquinaria
Pesada

Ford Focus

Relación de transmisión

N° DE GRUPO: 1

NOMBRE: Moisés Acevedo – Miguel Soto – Felipe Riquelme – Vicente Villarroel

CARRERA: Mecánica Automotriz en Maquinaria Pesada
ASIGNATURA: Transmisiones Mecánicas
PROFESOR: Carlos Cartes Norambuena
FECHA: 25/10/2018
Contenido
Relación de transmisión.................................................................................................................................. 1
1 Motor: ..................................................................................................................................................... 4
2 Transmisión IB5....................................................................................................................................... 4
2.1 Partes de la caja de cambios (tipo IB5): .......................................................................................... 4
2.1.1 Carcasa. ................................................................................................................................... 4
Flecha de entrada .................................................................................................................................... 4
Flecha de salida ....................................................................................................................................... 5
2.1.2 Engranaje. ................................................................................................................................ 5
Conjunto de sincronizadores ................................................................................................................... 6
2.1.3 Sincronizador doble (se utiliza solo en 1°, 2° y 3° velocidad) .................................................. 6
2.1.4 Sincronización simple (solo se utilizan en los engranajes de 4° y 5° velocidad). .................... 7
Engranajes locos de reversa .................................................................................................................... 7
Mecanismos internos de cambios ........................................................................................................... 8
2.2 Relación de transmisión .................................................................................................................. 9
2.3 Gráfico de velocidades .................................................................................................................. 12
3 Bibliografía............................................................................................................................................. 14
1 Introducción
Con la invención del automóvil halla por los años 1.885 por Karl Benz y con la evolución que tuvo este fue
necesario la implementación y mejoras de los mecanismos motrices de este mismo, un ejemplo de esto es
el sistema de transmisión, el cual consta de sistema embrague, caja de cambio, cardan, grupo diferencial y
semiejes. Todos estos elementos cumplen una función muy importante dentro de la trasmisión, por
ejemplo:

Embrague es el encargado de transmitir como interrumpir la trasmisión de la energía mecánica, de manera

voluntaria, en el caso de un automóvil, le permite al conductor controlar a voluntad la trasmisión del par
motor, desde el motor hasta las ruedas motrices.

Caja de cambio es el elemento que se encarga de entregar a las ruedas el Par suficiente para poder sacar al
vehículo desde su estado de reposo y una vez estando en movimiento multiplicar el par motor, de manera
que este sea suficiente para poder vencer la resistencia al avance

Cardan o árbol de transmisión es el que se encarga de trasmitir el par motor desde la caja de cambio hasta
el grupo diferencial (caja convencional).

Grupo diferencial, este permite la transmisión de fuerzas de giro, los ejes, de manera que permite una
distribución en el giro de las ruedas acorde a los requerimientos de la vía, por ejemplo, en curvas esto
compensa la diferencia de metros que recorre una rueda, con respecto de la otra.

Semiejes o palier, se encarga de trasmitir el par motor desde el grupo diferencia hasta las ruedas motrices,
en sus extremos tienen mecanismos que se encargan de la absorción y diferencia de distancias al momento
de efectuar una curva, llamado homocinética o triceta.

Acompañado del sistema de transición, está presente la relación de trasmisión. Relación de trasmisión, los
engranajes que se utilizan para trasmitir el movimiento rotatorio de un eje a otro dentro de un sistema de
movimiento mecánico (caja de cambio). Este sistema sirve para variar la velocidad de movimiento, a esta
variación se le conoce como relación de trasmisión.

A continuación, describiremos la relación de trasmisión del vehículo Ford Focus este es un automóvil de
turismo perteneciente al segmento C, es un auto compacto fabricado por Ford motor compañía desde el
año 1999 en el Reino unido y desde el año 2000 en América del Norte, entre 2001 y 2002 fue el vehículo
más vendido en el mundo y nuevamente los años 2011 y 2012 obtuvo nuevamente este reconocimiento. A
partir del año 2005 se creó la versión Focus lx 5dr 1.6, que de la cual basamos estos datos tiene un motor
de desplazamiento total de 1.6 litros Rocam. Una de las principales cualidades de este modelo es la
innovación propia del modelo, el equipamiento que esta cuenta el top de línea, además de la gran seguridad
que este automóvil cuenta.

3
Transmisión
2 Motor:
Modelo del motor: 1.6LRocam

Potencia máxima del motor: 102,5CV a 5500rpm

Par máximo del motor: 142,3Nm a 2750rpm

3 Transmisión IB5
Tipo de lubricante SAE 75W90 (sintetico)

3.1 Partes de la caja de cambios (tipo IB5):

3.1.1 Carcasa.

I(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

Flecha de entrada.

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

4
Transmisión
Flecha de salida.

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

3.1.2 Engranaje.

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

5
Transmisión
Conjunto de sincronizadores.

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

3.1.3 Sincronizador doble (se utiliza solo en 1°, 2° y 3° velocidad)

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

6
Transmisión
3.1.4 Sincronización simple (solo se utilizan en los engranajes de 4° y 5° velocidad).

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

Engranajes locos de reversa.

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

7
Transmisión
Mecanismos internos de cambios.

(Manual de funcionamiento de la transmisión IB5)

8
Transmisión
3.2 Relación de transmisión
Marchas Relación engranaje Grupo Total
diferencial

1° Marcha 3,583/1 4,06/1 14,547/1

2° Marcha 1,936/1 4,06/1 7,860/1

3° Marcha 1,281/1 4,06/1 5,201/1

4° Marcha 0,951/1 4,06/1 3,861/1

5° Marcha 0,756/1 4,06/1 3,069/1

Reversa 3,615/1 4,06/1 14,677/1

Cálculos.

Diámetro de la rueda:

185/70/14

Ø= {(185*0.7)*2)+(14*25,4)
Ø= 614,6mm.
1° Marcha

N2= 1200/14,547

N2= 82,49rpm

𝑣 = (𝜋 ∗ 614,6 ∗ 82,49 ∗ 60)/1000000

𝑣 = 9,56km/h

Revoluciones Velocidad
1200rpm 9,56km/h
2750rpm 21,91km/h
5500rpm 43,82km/h

2° Marcha

N2= 1200/7,86

N2= 152,67rpm

𝑣 = (𝜋 ∗ 614,6 ∗ 152,67 ∗ 60)/1000000

𝑣 = 17,69km/h

Revoluciones Velocidad
9
Transmisión
 1200rpm 17,69km/h
2750rpm 40,54km/h
5500rpm 81,08km/h

3° Marcha

N2= 1200/5,201

N2= 230,72rpm

𝑣 = (𝜋 ∗ 614,6 ∗ 230,72 ∗ 60)/1000000

𝑣 = 26,73km/h

Revoluciones Velocidad
1200rpm 26,73km/h
2750rpm 61,26km/h
5500rpm 122,52km/h

4° Marcha

N2= 1200/3,861

N2= 310,80rpm

𝑣 = (𝜋 ∗ 614,6 ∗ 310,80 ∗ 60)/1000000

𝑣 = 36,01km/h

Revoluciones Velocidad
1200rpm 36,01km/h
2750rpm 82,52km/h
5500rpm 165,04km/h

5° Marcha

N2= 1200/3,069

N2= 391,01rpm

𝑣 = (𝜋 ∗ 614,6 ∗ 391,01 ∗ 60)/1000000

𝑣 = 45,30km/h

Revoluciones Velocidad
1200rpm 45,30km/h
2750rpm 103,81km/h
5500rpm 207,62km/h

10
Transmisión
Reversa

N2= 1200/14,677

N2= 81,76rpm

𝑣 = (𝜋 ∗ 614,6 ∗ 81,76 ∗ 60)/1000000

𝑣 = 9,47km/h

Revoluciones Velocidad
1200rpm 9,47km/h
2750rpm 21,70km/h
5500rpm 43,4km/h

11
Transmisión
3.3 Gráfico de velocidades

4 Análisis
El vehículo Ford Focus cilindrada 1.6 2006 con el cual realizamos nuestro trabajo de investigación y
posteriores cálculos fue ,Ford Focus , cilindrada 1.6, el cuales un vehículo de segmento C ,es un vehículo
hachback, mediano de 5 puertas diseñado para un público joven ,vanguardista ,lo destacable de este
vehículo en específico es el gran rendimiento ,tanto en eficiencia del combustible pese a tener un motor
1.6 L de 102,5 CV, a un margen de 5.500 , lo cual es bastante para un vehículo de este segmento ,por tanto
es un vehículo que se desenvuelve bastante bien tanto en carretera trayectos largos y desplazamientos en
cuidad ,dado a su diseño compacto.

En cuanto a el modo de conducción que se adecua más a este vehículo es:

Para hacer el cambio de maraca desde primera a segunda se recomienda hacerlo a una velocida de 18 km/h
a 1.300 rpm

Cambio de marcha de segunda a tercera a 27 km/h a 1.500 rpm

Cambio de marcha de tercera a cuarta a 38 km/h a 1.500 rpm

Cambio de marcha de cuarta a quinta a 60 km/h 1.600 rpm

12
Transmisión
5 Conclusión
A partir de los datos recabados para la realización de este trabajo, logramos identificar los diferentes
componentes que están presentes en el sistema de trasmisión de los automóviles, la función específica de
cada uno de estos, además de la importancia que tiene la correcta identificación de cada uno de ellos.
Además de la importancia de la relación de trasmisión, estopara identificar la característica propia de la
transmisión de este esté vehículo en específico y lograr así hacerse una idea a grandes rasgos de los demás
vehículos con similares características a este.

Gracias a los datos arrojados por los cálculos hechos acerca de la relación de trasmisión, se puede identificar
los límites a los cuales se puede llevar el vehículo, en cuanto a la velocidad máxima y los rpm máximos a las
cuales se puede llevar el motor. Considerando los valores de los cálculos realizados ,se puede encontrar la
relación adecuada para conducir el vehículo a las rpm y marca adecuadas ,de manera de poder obtener el
mayor provechó de del par motor ,además de lograr así una manera de conducción más eficiente ,para
conseguir así ahorrar combustible y de esta manera lograr una conducción más amigable con el medio
ambiente ,ya que está claro que a mayor velocidad y revoluciones se generan más partículas y emisiones
de gases contaminantes ,las cuales son los principales factores que inciden en la contaminación y producir
los gases de efecto invernadero ,principales culpables del calentamiento climático.

Se recomienda en este vehículo en específico la selección de marchas al 2.750 rpm aproximadamente y no

exceder los 115k/hr, ya que se superando los 3.000 rpm y se contamina demasiado.

13
Transmisión
6 Bibliografía
 https://es.scribd.com/document/235505125/transmision-IB5 - Manual de funcionamiento de la
transmisión IB5
 FordFocus Manual del Propietario

14
Transmisión