211 209 1 PB PDF
211 209 1 PB PDF
ABSTRAK
Perkembangan dunia otomotif khususnya kendaraan roda dua kini semakin gencar. Pada setiap kendaraan
bermotor kemampuan sistem pengereman menjadi suatu yang penting karena mempengaruhi keselamatan
berkendara. Semakin tinggi kemampuan kendaraan tersebut melaju maka semakin tinggi pula tuntutan kemampuan
sistem rem yang lebih handal dan optimal untuk menghentikan atau memperlambat laju kendaraan. Sistem rem yang
baik adalah sistem rem yang jika dilakukan pengereman baik dalam kondisi apapun pengemudi tetap dapat
mengendalikan arah dari laju kendaraannya. Rumusan masalahnya yaitu pengaruh jenis kualitas berbagai kanvas
rem dan pembebanannya terhadap putaran output roda dan laju keausan kanvas rem pada sepeda motor.
Rem tromol merupakan sistem rem yang telah menjadi metode pengereman standar yang digunakan sepeda
motor kapasitas kecil pada beberapa tahun belakangan ini. Alasannya adalah karena rem tromol sederhana dan
murah, sedangkan rem cakram dioperasikan secara hidrolis dengan memakai tekanan cairan. Pada rem cakram,
putaran roda dikurangi atau dihentikan dengan cara penjepitan cakram (disc) oleh dua bilah sepatu rem (brake
pads). Rem cakram mempunyai sebuah plat disc (plat piringan) yang terbuat dari stainless steel yang akan berputar
bersamaan dengan roda. Pada saat rem digunakan plat disc tercekam dengan gaya bantalan piston yang bekerja
sacara hidrolik.
Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Otomotif Fakultas Teknik Jurusan Teknik Mesin Universitas
Widyagama Malang, variabel bebas dalam penelitian ini putaran roda input, waktu pengereman, jenis kanvas,
pembebanan pedal dan variable bebas meliputi putaran roda output, temperatur, keausan kanvas. Hasil penelitian
dapat diketahui bahwa untuk penggunaan kanvas rem cakram original dan kanvas rem tromol original mempunyai
temperatur yang lebih rendah/dingin dibandingkan dengan kanvas rem cakram chemco dan aspira serta kanvas rem
tromol TM dan Federal terhadap beban pengereman 0,2 kg, 0,3 kg dan 0,4 kg dengan waktu pengereman 120 detik.
Dari penelitian yang telah dilaksanakan memberikan kesimpulan bahwa tingkat kemampuan kanvas rem cakram dan
tromol original mempunyai tingkat ketahanan panas yang lebih baik dibandingkan jenis lainnya, untuk laju keausan
rem cakram original sebesar 2,17 x 10-6 kg/mm2.detik dan tromol original 2,31 x 10-6 kg/mm2.detik, rem original
mempunyai kenaikan temperatur dan laju keausan yang lebih sedikit dengan reduksi putaran roda tertinggi Rem
original mempunyai kenaikan temperatur dan laju keausan yang lebih sedikit dengan reduksi putaran roda tertinggi.
Kata kunci : rem tromol, disc break, kanvas rem, temperatur, laju keausan.
Bahan P e n g a m b il a n d a t a
1. Kanvas Original D ru m b re a k
2. Kanvas Imitasi Premium t id a k
3. Kanvas Imitasi Biasa P e n g o la h a n d a n
p e r h i tu n g a n d a ta
Prosedur Pengujian ya
0.000006
0.000005
= 33 m/deik
0.000004
0.000003
Kanvas Cakram Chemco = 1286.25 · 1.76 / 60
0.000002 = 38 m/detik
0.000001 Kanvas Tromol Original = 1117 · 1.76 / 60 = 33
0
Kanvas Rem Kanvas Rem Kanvas Rem Kanvas Rem Kanvas Rem Kanvas Rem
m/detik
Cakram Orsinil Cakram Cakram Aspira Tromol Orsinil Tromol TM Tromol Federal
Chemco Kanvas Tromol Federal = 1185 · 1.76 / 60 = 35
KANVAS REM
Laju Keausan
m/detik
Kanvas Tromol TM = 1265.75 · 1.76 /
Gambar 10. Pengaruh Laju Keausan Kanvas Rem Cakram 60 = 37 m/detik, maka:
dan Tromol Jarak Henti dari berbagai penggunaan kanvas rem
adalah
Pada grafik di atas Pengaruh Laju Keausan Kanvas Cakram Original = 44 + (2 · 29) = 102 m
Kanvas Rem Cakram dan Tromol, dapat diketahui Kanvas Cakram Aspira = 44 + (2 ·33) = 110 m
bahwa untuk penggunaan kanvas rem cakram Kanvas Cakram Chemco = 44 + (2 ·38) = 120 m
original dan kanvas rem tromol original mempunyai Kanvas Tromol Original = 44 + (2 ·33) = 110 m
laju keausan kanvas yang lebih rendah Kanvas Tromol Federal = 44 + (2 · 35) = 114 m
dibandingkan dengan kanvas rem cakram chemco Kanvas Tromol TM = 44 + (2 · 37) = 118 m
dan aspira serta kanvas rem tromol TM. Pada Berikut adalah grafik yang menghubungkan hasil
penggunaan kanvas rem cakram chemco laju keausan tersebut di atas dengan putaran output roda dan laju
yang didapatkan yaitu sebesar 6,51 x 10-6 keausan.
gr/mm2.detik, sedangkan untuk rem cakram original
adalah sebesar 2,17 x 10-6 gr/mm2.detik. Untuk rem Hubungan Jenis Kanvas dengan Putaran Output Roda
dan Jarak Henti
tromol original dan federal mempunyai laju keausan
yang sama yaitu sekitar 2,31 x 10-6 gr/mm2 detik. 1400 125
Putaran Output Roda [rpm]
1200 120
Laju keausan ini dipengaruhi oleh kekerasan yang 1000 115
Jarak Henti [m]
200 95
(tembaga), brass (kuningan), Kevlar,Ferric (besi)
0 90
yang memiliki kekerasan yang lebih baik kanvas kanvas kanvas kanvas kanvas kanvas
cakram cakram cakram tromol tromol TM tromol
dibandingkan kanvas rem imitasi. Kanvas rem imitasi original chemco aspira original federal
Jenis Kanvas
biasa (Chemco dan TM) bisa mengandung asbestos
Putaran Output Roda Jarak Henti
yang cukup banyak sehingga ketahanan ausnya lebih
rendah. Gambar 11. Hubungan antara Jenis Kanvas dengan Putaran
Jika hasil penelitian terhadap berbagai jenis kanvas Output Roda dan Jarak Henti.
ini dihubungkan dengan jarak henti sebagai
parameter pengereman maka dapat dihitung Jarak Dari grafik di atas dapat diketahui bahwa
Henti secara teoritis sebagai berikut : kanvas rem cakram original membutuhkan jarak
Jarak Henti = Empty distance + Braking distance henti yang paling pendek yaitu 102 m pada putaran
Empty Distance = jarak saat ditempuh saat kita input roda 1500 rpm, sedangkan yang membutuhkan
menyadari harus melakukan pengereman. Jarak ini jarak henti terpanjang adalah kanvas rem cakram
diasumsikan setara jarak tempuh selama 1 detik. Jika chemco yaitu sejauh 120 m.
Hubungan Jenis Kanvas dengan Laju Keausan dan berarti terjadi perbedaan pada penggunaan
Jarak Henti
beberapa jenis kanvas rem cakram dan kanvas
0.000007 125
rem tromol terhadap putaran output roda dan laju
0.000006 120
keausannya, sehingga dapat diketahui tingkat
0.000005 115
0.000004 110 kemampuan kanvas rem pada sepeda motor
0.000003 105
0.000002 100
terhadap pemakaiannya.
0.000001 95
0 90
Kanvas Kanvas Kanvas Kanvas Kanvas Kanvas
Saran
Rem Rem Rem
Cakram Cakram Cakram
Rem
Tromol
Rem
Tromol
Rem
Tromol
1. Masyarakat pengguna kendaraan bermotor
original Chemco Aspira original TM Federal
hendaknya terus menerus berusaha mencari
Jenis Kanvas
informasi tentang berbagai pengembangan spare
Laju Keausan Jarak Henti
parts untuk lebih mengerti kelebihan dan
Gambar 12. Hubungan antara Jenis Kanvas dengan Laju Keausan kekurangannya sehingga dapat
dan Jarak Henti
mempertimbangkan pemilihan dan
Dari grafik di atas dapat diketahui bahwa penggunaannya.
kanvas rem cakram original membutuhkan braking 2. Para praktisi intelektual baik di lingkungan
distance (jarak pengereman/henti) yang paling akademis maupun industri hendaknya terus
pendek yaitu 102 m dengan laju keausan terendah menerus melakukan berbagai penelitian dan
yaitu sebesar 2.17·10-6 g/mm2.detik, sedangkan yang pengembangan untuk mewujudkan berbagai
membutuhkan jarak henti terpanjang adalah kanvas inovasi yang meskipun sederhana namun dapat
rem cakram chemco yaitu sejauh 120 m dengan laju berguna dan memberikan nilai lebih bagi
keausan 6.51·10-6 g/mm2.detik. masyarakat.
Dari analisa statistik yang didapatkan yaitu
RUf > 4,07, maka Ho : µ1 = µ2 = µ3 ditolak. Hal ini DAFTAR PUSTAKA
berarti terjadi perbedaan pada penggunaan beberapa
jenis kanvas rem cakram dan kanvas rem tromol Bonnick, Allan and Newbold, Derek. 2005. A
terhadap laju keausan dan putaran outputnya, Practical Approach to Motor Vehicle
sehingga dapat diketahui tingkat kemampuan kanvas Engineering and Maintenance. Great Britain:
rem pada sepeda motor terhadap pemakaiannya. Elsevier Butterworth-Heinemann.
Kesimpulan Heisler, Heinz. 1991. Vehicle and Engine
1. Tingkat kemampuan kanvas rem cakram dan Technology. England: The Bath Press.
tromol original mempunyai tingkat ketahanan
panas yang lebih baik dibandingkan jenis lainnya. Q Cao, et.al (2004). 2004. Linear Eigen Value
Pada beban 0,4 kg, temperatur kanvas cakram Analysis of The Disc Brake Sequel Problem.
original adalah 33,250C dan tromol original International Journal For Numerical Method in
adalah 33,50C sedangkan rem cakram imitasi Engineering, 61:1546-1563.
premium 33,50C dan rem tromolnya 33,750C.
2. Untuk laju keausan rem cakram original sebesar Sully, Frank Kenneth. 1980. Motor Vehicle
2,17 x 10-6 kg/mm2.detik dan tromol original 2,31 Mechanic’s textbook. England: The Whitefriars
x 10-6 kg/mm2.detik, sedangkan rem cakram Press Ltd.
imitasi premium 4,34 x 10-6 kg/mm2.detik dan
rem tromolnya 2,31x 10-6 kg/mm2.detik, pada Sutantra, I Nyoman. 2001. Teknologi Otomotif,
kanvas rem cakram imitasi biasa sebesar 6,51 x Teori dan Aplikasinya. Surabaya: Guna
10-6 kg/mm2.detik dan rem tromolnya 3,47 x 10-6 Widya.
kg/mm2.detik.
3. Untuk putaran output pada kanvas rem cakram T.Butlin, et.al. 2006. Studies of Sensitivity of brake
original pada beban 0,4 kg adalah 987 rpm dan Sequel. Applied Mechanics and Material Vols.
rem tromol original adalah 1117 rpm. Pada rem 5-6 pp 473-479. Cambridge University
cakram imitasi premium putarannya menjadi 1117 Engineering Department.
rpm dan rem tromolnya 1185 rpm, sedangkan
untuk kanvas rem cakram chemco dan kanvas rem www.bendut.com
tromol TM mempunyai putaran output lebih
tinggi yaitu 1286 rpm dan 1265 rpm. www.ibpbrakepad.blogspot.com
4. Rem original mempunyai kenaikan temperatur
dan laju keausan yang lebih sedikit dengan www.stopcobrake.com
reduksi putaran roda tertinggi, namun rem imitasi
premium tidak kalah jauh dan dapat menjadi www.wikipedia.com
alternatif terbaik sehingga bisa dipertimbangkan
untuk dipilih dalam penggunaannya pada sepeda
motor.
5. Dari analisa statistik yang didapatkan yaitu RUf >
4,07, maka Ho : µ1 = µ2 = µ3 ditolak. Hal ini