Vehículo aéreo no tripulado

Un vehículo aéreo no tripulado (VANT), UAV (del inglés unmanned

aerial vehicle) o comúnmente dron1 nota 1 , también se denomina RPA
(del inglés Remotely Piloted Aircraft)2 es una aeronave que vuela sin
tripulación. Un VANT es un vehículo sin tripulación reutilizable, capaz de
mantener de manera autónoma un nivel de vuelo controlado y sostenido, y
propulsado por un motor de explosión, eléctrico o de reacción.

El diseño de los VANT tiene una amplia variedad de formas, tamaños,

configuraciones y características. Históricamente surgen como aviones
pilotados remotamente o drones,1 3 aumentando a diario el empleo del
control autónomo de los VANT. Existen dos variantes: los controlados
desde una ubicación remota, y aquellos de vuelo autónomo a partir de
planes de vuelo preprogramados a través de automatización dinámica.

Existen VANT de usos tanto civiles como comerciales, pero sus primeros
usos fueron en aplicaciones militares, en este caso llamados Vehículos UAV Pioneer en misión de vigilancia sobre
Irak.
Aéreos de Combate No Tripulados —UCAV en sus siglas en inglés—. Los
misiles de crucero no son considerados VANT, ya que aunque son
vehículos no tripulados y a veces guiados remotamente, el propio vehículo del misil es un arma no reutilizable. En ese sentido, las
aeronaves controladas remotamente (aeronaves radiocontroladas o aeronaves R/C) no se consideran como VANT, al no ser
sistemas autónomos que puedan operar sin intervención humana durante su funcionamiento en la misión, es decir, pueden
despegar, volar y aterrizar automáticamente.

Con la progresiva popularización del uso civil de los drones sus aplicaciones varían, ampliándose el número de consumidores
más allá del terreno militar.4 Este crecimiento tan acusado ha llevado a que emerjan cada vez más empresas para beneficiarse de
este nicho de mercado, tales como Syma o DJI.

Actualmente, los VANT militares realizan tanto misiones de reconocimiento como de ataque.5 Si bien se ha informado de
muchos ataques de drones con éxito, también son susceptibles de provocar daños colaterales y/o identificar objetivos erróneos,
como con otros tipos de arma.3 Los VANT se emplean asimismo en un pequeño pero creciente número de aplicaciones civiles,
como en labores de lucha contra incendios o seguridad civil, como la vigilancia de los oleoductos. Los vehículos aéreos no
tripulados suelen ser preferidos para misiones que son demasiado "aburridas, sucias o peligrosas" para los aviones tripulados.

Índice
Etimología
Historia
Ventajas de los VANT
Desventajas de los VANT
Desventajas técnicas
Desventajas éticas
Desventajas económicas
Clasificación de los drones
 Usos
Aplicaciones
Legislación en España
Normativa en Chile
Véase también
Bibliografía
Notas y referencias
Notas
Referencias
Enlaces externos

Etimología
La denominación vehículo aéreo no tripulado o VANT proviene del inglés unmanned aerial vehicle, de siglas UAV. Es también
muy usada la denominación sistema aéreo no tripulado, del inglés unmanned aerial system y de siglas UAS.6

Más extendido es el término dron, recogido en la 23.ª edición del Diccionario de la lengua española, derivado por asimilación
del inglés drone, que literalmente significa zángano, siendo su forma plural regular en español drones. Al tratarse de una
adaptación al español, no es preciso destacarla con cursivas ni comillas. Con este término se designan diversos tipos de vehículos
aéreos no tripulados. En una primera etapa, este término aludía a aparatos básicamente de uso militar y con aspecto similar al de
un avión, por lo que se extendió como alternativa al término procedente del inglés la expresión avión no tripulado, que puede
considerarse adecuada en muchos casos. No obstante, en los últimos tiempos han surgido otros vehículos que apenas guardan
semejanza con los aviones. Para ellos pueden emplearse expresiones más genéricas como vehículos aéreos no tripulados o robots
voladores, según los casos. Si, en todo caso, se prefiere utilizar el término original en inglés drone (terminado en -e), lo apropiado
es resaltarlo en cursiva o entre comillas por tratarse entonces de un extranjerismo no adaptado.nota 2

Otras alternativas usadas por las fuentes son aeronave no pilotada7 o aeronave no tripulada8 y RPAS, que proviene de las siglas
en inglés Remotly Piloted Aircraft System y es aceptado por la Organización de Aviación Civil Internacional 9 .

Historia
Los primeros intentos serios de crear VANT o UAV, denominación
extendida en el campo militar, tal y como hoy los conocemos, comienzan
durante el desarrollo de la I Guerra Mundial, entre los años 1914 y 1918,
destacando los siguientes:10

- 1916: A finales de este año se construye en el Reino Unido por el capitán

A.H Low el “Aerial Target”, un vehículo aéreo no tripulado controlado por
radio desde tierra que pretendía servir como blanco aéreo de entrenamiento
y como defensa contra los Zeppelins.

- 1917: En este año se desarrolla el conocido como “Torpedo Aéreo

Un Lipán M3 del Ejército Argentino
Kettering (Kettering Bug)” por Charles F. Kettering de la General Motors, durante una exposición.
con los controles de Elmer Sperry y su hijo Lawrence Sperry.

Posteriormente se emplearon durante la segunda guerra mundial para entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Sin
embargo, no es hasta poco más que a finales del siglo XX cuando operan los VANT mediante radio control con todas las
características de autonomía. Los VANT han demostrado sobradamente en diferentes escenarios y, especialmente en la guerra del
Golfo y en la guerra de Bosnia, el gran potencial que tienen. En cuanto a la
obtención, manejo y transmisión de la información, gracias a la aplicación
de nuevas técnicas de protección de la misma (guerra electrónica,
criptografía) resulta posible conseguir comunicaciones más seguras, más
difíciles de detectar e interferir.

Ventajas de los VANT

MUAV Stardust II, desarrollado utilizando
Posibilidad de uso en áreas de alto riesgo o de difícil acceso. normas SUAS ARC FAA.
No requiere la actuación de pilotos en la zona de combate.

Desventajas de los VANT

Pueden clasificarse de la siguiente manera:

Técnicas
Éticas
Económicas

Desventajas técnicas
El enlace vía satélite puede ser hackeado en tiempo de guerra Sistema aéreo no tripulado UAS versión 2,
y de esta forma, romperse el canal de comunicaciones entre el desarrollado por la Fuerza Aérea del Perú.
operador en tierra y el VANT e interceptar sus datos, como
ocurrió en Irak y Afganistán, cuando los insurgentes accedieron
a los VANT mediante el SkyGrabber,11 un programa para uso
doméstico cuyo coste era de 25 dólares estadounidenses, o introducir un virus para inutilizarlos, igual que en
octubre de 2011 cuando la flota de predators fue inmovilizada por el ataque de un virus informático.12
Retraso entre la emisión de instrucciones y su recepción, para su proceso y ejecución, lo que en condiciones
críticas puede ser fatal para la aeronave.
Influencia en su funcionamiento por los fenómenos físicos, como la actividad solar, mal tiempo, tormentas de
rayos, la cual produce cambios en la ionosfera.
Capacidad de vuelo limitada por el tipo de combustible, fuente de energía, tamaño, alcance y su sistema de
navegación.

Desventajas éticas
La posibilidad de que la inteligencia artificial del UAV pudiera determinar por sí misma los objetivos a atacar.
La insensibilidad sobre las consecuencias de la guerra, al mantenerse a distancia de los conflictos.
Su comercialización no controlada, pudiendo ser adquiridos por personas o grupos de dudosa ética.13
Algunas personas pueden ser grabadas y fotografiadas de forma ilegal, tanto en espacios privados como
públicos, constituyendo tal motivo una seria amenaza a la inviolabilidad de la privacidad personal.
Considerando las implicaciones éticas, en diferentes foros internacionales se ha abordado cómo avanzar en el compromiso que
deben asumir fabricantes, gobiernos y usuarios para hacer un uso racional de los VANT, por ejemplo, en el 2014 el educador
mexicano Abel Pérez Rojas propuso el Día Internacional por el Control Efectivo del uso de Drones.14

Desventajas económicas
El alto coste de su adquisición y mantenimiento (30 veces superior a su equivalente tripulado) dificulta
enormemente su uso civil, para empresas privadas y compañías, por ser un diseño relativamente nuevo en el
desarrollo de la tecnología, ya que un helicóptero tripulado Eurocopter EC120 Colibri cuesta 1,4 millones de
dólares, mientras que el sistema MQ-8B Fire Scout, el más grande de su tipo para uso experimental en
 portaaviones, tiene un coste aproximado de 50 millones,15 entre el aparato, la estación de control y el enlace
por satélite.16
El mantenimiento de estos aparatos no es menor; en junio de 2011 la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados
Unidos puso en marcha dos programas de vigilancia: uno no tripulado, basado en el RQ-9 Reaper y otro tripulado, en una
avioneta Cessna.

Los reaper volaron 10 000 horas, lo que condujo a la detención de 4865 indocumentados y 238 traficantes de drogas.17 Esto
supuso el 1,5 % del número total de inmigrantes ilegales capturados en el mismo período de tiempo (327 577) con un coste de
3600 dólares por hora, calculado a 7054 dólares para cada inmigrante ilegal o traficante de drogas capturado, mientras que la
avioneta tripulada equipada con un sensor de infrarrojos (FLIR) adquirida y operada por 1,2 millones de dólares, obtuvo la
detención de 6500 a 8000 extranjeros indocumentados y la incautación de 54 millones de dólares en marihuana. Esos números
calculan un costo por extranjero ilegal para la avioneta tripulada Cessna de 230 dólares por extranjero,18 por los 7054 dólares del
Reaper.

Estos hechos hacen que no se hayan usado hasta ahora misiones civiles. Aunque para el uso militar, un avión no tripulado es más
barato que un avión tripulado militar, para el uso civil han sido autorizados para hacerlo.19

Clasificación de los drones

Los VANT, dependiendo de su misión principal, suelen ser clasificados en
seis tipos:

Blanco: sirven para simular aviones o ataques enemigos en los

sistemas de defensa de tierra o aire.
Reconocimiento: enviando información militar. Entre estos
destacan los MUAV (Micro Unmanned Aerial Vehicle) tipo avión
o helicóptero.
Combate (UCAV): para combatir y llevar a cabo misiones que S4 Ehécatl mexicano en despegue.
suelen ser muy peligrosas.
Logística: diseñados para llevar carga.
Investigación y desarrollo: en ellos se prueban e investigan los sistemas en desarrollo.
UAV comerciales y civiles; son diseñados para propósitos civiles, realizar filmaciones20 , tomar imágenes y
purificar el aire (ZED CORP).
También pueden ser categorizados dependiendo de su techo y alcance máximo:

Handheld: unos 2000 pies de altitud, 600 metros y unos 2 km de alcance en vuelo21 .
Close: unos 5000 pies de altitud, 3000 metros y hasta 10 km de alcance.
NATO: unos 10 000 pies de altitud, hasta 50 km de alcance.
Tactical: unos 18 000 pies de altitud, hasta 160 km de alcance.
MALE (medium altitude, long endurance); hasta 30 000 pies de altitud y un alcance de unos 200 km.
HALE (high altitude, long endurance): sobre 30 000 pies de techo y alcance indeterminado.
HYPERSONIC: alta velocidad, supersónico (Mach 1-5) o hipersónico (Mach 5+): unos 50 000 pies de altitud o
altitud suborbital, alcance de 200 km.
ORBITAL: en órbitas bajas terrestres (Mach 25+).
CIS lunar: viaja entre la Luna y la Tierra.

Usos
Eventos; recitales, desfiles de moda y hasta protestas, son captados por estos minihelicópteros que tienen la
ventaja de poder volar más bajo y más cerca de la gente que un helicóptero real y tienen muchas más
posibilidades de maniobra que un brazo de grúa.
Búsqueda de personas, ya que la posibilidad de volar a poca altura, portando una cámara de alta calidad que
transmite en tiempo real, permite el reconocimiento inmediato de personas perdidas en bosques o montañas. El
 18 de enero de 2018 se registró el primer rescate basado en drones, en Lennox Head, Australia: dos nadadores
recibieron en minutos un dispositivo flotante de parte de un dron pilotado desde la costa.22
Facilitan el control fiscal y la vigilancia fronteriza; España comenzará a utilizarlos a través de la Guardia Civil,
para controlar los ingresos marítimos. Y Estados Unidos está evaluando su uso para controlar la frontera
mexicana.
Control de incendios forestales.
Investigaciones arqueológicas.
Fines geológicos.
Usarlos como satélites.
Usarlos para diversión.23

Aplicaciones
Se pueden aplicar en ambientes de alta toxicidad química y radiológicos, en
desastres tipo Chernóbil, en los que sea necesario tomar muestras con alto
peligro de vidas humanas y realizar tareas de control del medio ambiente. Las
aeronaves cumplen con las normas regulatorias establecidas en el Tratado de
Cielos Abiertos de 1992 que permiten los vuelos de VANT sobre todo el espacio
aéreo de sus signatarios. Además, pueden cooperar en misiones de control del
narcotráfico y contra el terrorismo. También podrían grabar vídeos de alta
calidad para ser empleados como medios de prueba en un juicio internacional. Dron comercial usado para hacer
videos y fotografías en lugares
Los UAV tienen múltiples aplicaciones y posibilidades en el mercado civil y históricos de México.
profesional:

Internet: distribución de señal gratuita de internet.24

Cartografía: realización de ortofotomapas y de modelos de elevaciones del terreno de alta resolución.
Monitorización de instalaciones.25
Transporte y entrega de mercancías.26 27 28
Agricultura: gestión de cultivos.
Cine y deportes extremos.
Servicios forestales: seguimiento de las áreas boscosas, control de incendios.
Búsqueda, rescate y salvamento de personas.29
Geología.
Hidrología.
Topografía.
Zoología.30
Medio ambiente: estado de la atmósfera.
Seguimiento de la planificación urbanística.
Gestión del patrimonio.
Seguridad y control fronterizo.31
Auditoría de siniestros.
Purificar el aire mediante un proceso de filtrado mediante capas de poliéster y carbón activado en ambientes de
la industria y el hogar. Esta aplicación para los VANT de tipo comercial y civil es diseñada por los estudiantes
Luis Miguel Daza, Andrés Quiroz y Noel Santiago Donato (fundadores de la empresa ZED-CORP Zed corp de la
especialización en diseño estratégico e innovación de la upb sede Medellín (Universidad Pontificia Bolivariana).
También se aprovecha la ventaja de que su duración máxima volando solo es limitada por su combustible y por su sistema de
vuelo, sin tener las limitaciones correspondientes a tener tripulación.32

Legislación en España
La nueva ley temporal que regula el uso de drones en España fue aprobada el 4 de julio de 2014.33 Esta nueva ley va dirigida a
los drones con un peso menor de 150 kg, quedando definidas las condiciones en las que se puede emplear un dron, entre las que
se encuentran: grabación, vigilancia y monitorización, revisión de infraestructuras y obtención de mapas.

Inicialmente los drones se categorizan según su masa. Los menores de 2 kg, los que tienen entre 2 kg y 25 kg y los superiores a
25 kg. A medida que aumenta la masa, su uso está más controlado. Los drones con un peso menor de 25 kg tienen una restricción
por la que se prohíbe su vuelo a altitudes superiores a 120 metros. Sea cual sea su masa, es necesario tener el carné de piloto de
drones para poder manejar estos vehículos con fines profesionales. Además, la aeronave deberá llevar una placa identificativa con
el nombre del fabricante y los datos fiscales de la empresa.34

El carné oficial para el manejo de drones no será necesario para aquellos que dispongan de un título de piloto de avión, ultraligero
u otro específico. Sin embargo, los demás necesitarán pasar unos exámenes y pruebas oficiales para obtenerlo. Es importante que
la escuela en la que se realice el curso sea ATO, es decir, escuelas certificadas por AESA. Además hay que tener en cuenta que
hay dos cursos, uno normal y otro avanzado. El curso normal solo te habilita para volar el vehículo mientras lo tengas a la vista y
el avanzado permite todo el alcance de la aeronave.35

En cuanto a su uso en el espacio aéreo, si se quiere utilizar un dron es necesario pedir un permiso con una antelación de cinco
días a la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Es muy importante recordar que está prohibido sobrevolar núcleos urbanos
o espacios con una gran masificación de gente sin el consentimiento de AESA. Por seguridad será necesario tener un manual de
operaciones cumplimentado, además de un estudio de seguridad de cada una de las operaciones que se llevarán a cabo. Cualquier
infracción de las normas anteriores comportaría sanciones económicas de entre 3000€ y 60 000€.34

Se espera que en 2017 se apruebe el borrador de la nueva Ley de Drones, que sustituirá a la Ley vigente 18/2014 y que entre
algunos de sus cambios respecto a la legislación actual, permitirá vuelos dentro de núcleos urbanos, vuelos nocturnos y vuelos en
espacios aéreos controlados. Y, efectivamente, el nuevo marco regulador apareció en el BOE del 29 de diciembre de 2017. 36

Normativa en Chile
Los drones en este país están regulados por la DGAC, la Dirección General de Aeronáutica Civil37 , siendo la primera en
Latinoamerica en regular su uso en los sectores poblados y de aglomeración de personas.

Desde hace años los drones en Chile, han ido cambiando en su uso, con la llegada de Dji en tiendas autorizadas por ellos, como
DroneStore. Podemos encontrar drones para principiantes, profesionales e industriales 38 .

Es por esto, que la regulación de RPAS ha ido siendo mayor al paso del tiempo, con regulaciones como la DAN 151, que entró en
videncia el 10 de abril de 2015, también está la Dan 91, que regula su uso en lugares poblados, como ciudades o pueblos, que se
estableció en junio de 2013.

Existen exigencias para volar drones, si estos pesan más de 6 kilos deben contar con paracaídas y registrar el drone ante la
Autoridad Aeronáutica, además de contar con una credencial de piloto, previo exámenes ante DGAC.

Véase también
Aeromodelismo
Vehículo aéreo de combate no tripulado
Pilotaje en inmersión
UAV Civil
Anexo:Vehículos aéreos no tripulados
SIVA (Sistema Integrado de Vigilancia Aérea) de España.
Espionaje
Centro para Ensayos, Entrenamiento y Montaje de Aeronaves no Tripuladas (C.E.U.S.)
Bibliografía
Ernesto Martínez de Carvajal Hedrich, Piloto de RPAS Cuadricoptero - Guía de referencia, 2015, 250pp, rústica,
color, ISBN 978-84-606-5467-4.

Notas y referencias

Notas
1. Véase la sección «Etimología»
2. Este párrafo deriva de la obra: Fundéu BBVA (12 de diciembre de 2013). «dron, adaptación al español de
drone» (http://www.fundeu.es/recomendacion/dron-adpatacion-al-espanol-de-drone/). Consultado el 29 de mayo
de 2014.
Esta obra se ha publicado con la licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual 3.0 Unported.

En Argentina, La Administración Nacional de Aviación Civil, promulgó la Resolución n°527/2015, con fecha 10/07/2015 que
regula la utilización de los vehículos aéreos no tripulados en el ámbito de la República. La resolución completa en el siguiente
link: http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/1196/noticias-y-novedades/reglamento-provisional-de-los-vehiculos-aereos-
no-tripulados-vant

Referencias
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Enlaces externos
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