Transportadores de embalajes

Estos transportadores son adecuados para la mayoría de los tipos de embalaje existentes (por
ejemplo, cartón, PET y vidrio).

Transportadores de cajas y agrupamientos de carga

Estos transportadores se utilizan para el transporte de embalajes de mayor dimensión como
cajas y agrupamientos de cargas.

Transportadores de tela
Estos transportadores se utilizan cuando necesitamos una mayor adherencia del producto
transportado al transportador, como por ejemplo en grandes inclinaciones o para la cadencia, o
también para productos más específicos.

Transportadores de rodillos y corrientes

Estos son los más adecuados para el transporte de grandes cargas, principalmente palés, y en
los que juntamos todo tipo de elementos, tales como mesas giratorias, de elevación,
inspectores, sistemas de paletización/despaletización y otros.

TRANSPORTADORES NEUMÁTICOS DE VACÍO O SUCCIÓN

Los sistemas de vacío o de succión, tiene amplias aplicaciones. Este sistema consta, en general,
de los siguientes componentes: (1) un ventilador de presión positiva, (2) un sistema de tubería y
(3) un colector. O separador, donde el material es separado del aire de conducción.

Las velocidades de conducción varían entre 1000 y 2000 mts./min. Con requerimientos de
volumen de aire entre 0.05 y 0.5m3 por Kg de material transportado. Los requerimientos de
presión, dependiendo del material, capacidad y distancia a conducir, muy pocas veces exceden
de 0.3 Kg de vacío. Los requerimientos de potencia están influenciados por muchas variables.
El tipo de vacío o de succión de tubería neumática se usa ampliamente para descargar
transportes a granel, tales como barcos, gabarras, gandolas y tipos especialmente de vagones
de ferrocarril y camiones. Se usa para transportar materiales tales como maíz, trigo, avena, café
en granos, azúcar, sal, cloruro de magnesio, caliza, malta, harina y otros materiales.

TRANSPORTADORES NEUMÁTICOS COMBINADOS

Un tercer sistema es usado en la práctica que puede llamarse sistema combinado, en el cual
con un compresor rotativo puede tenerse un sistema de succión y otro de presión en una
misma instalación.

Además de su uso normal, como medio de transporte, el sistema de arrastre por succión es
muy usado en la industria como sistema de recolección de polvos en los procesos donde estos
se producen causando molestias y ensuciando el ambiente.

TRANSPORTADORES NEUMÁTICOS POR GRAVEDAD

Este sistema, especialmente diseñado para transportar material completamente seco y con
granulometría menor a los 100 "mesh", consiste de una cámara cerrada dividida en dos partes
mediante un elemento poroso (lona) que permite el paso del aire al interior de la (cámara del
aire) a la superior donde fluye el material sobre un colchón de aire que se forma entre este y el
elemento poroso. La inclinación necesaria para este tipo de transporte es entre 4º y 6.5º y el
volumen necesario para el transporte, es el orden de 3 a 6 pies cúbicos por minuto por pies
cuadrado de elemento poroso a presión menor de una libra por pulgada cuadrada. Con este
sistema es posible transportar hasta 100 ton/h de material.

TRANSPORTADORES NEUMÁTICOS POR GRAVEDAD CON RODILLOS LIBRES

Este tipo de aparatos transporta materiales a gran distancia horizontal sin gasto alguno de
energía ni ninguna otra atención. El transportador de rodillos por gravedad se emplea, en el
movimiento horizontal de materiales, para obtener un almacenamiento y unas reservas móviles
entre operación y operación.

Utilizar la fuerza de la gravedad, pero esta limitación puede salvarse intercalando, en el

trayecto, unidades elevadoras, que son tramos cortos de cinta transportadora con motor, que
elevan de nuevo los materiales hasta un nivel mas alto.

El transportador de rodillos por gravedad se emplea, en el movimiento horizontal de

materiales, para obtener un almacenamiento y unas reservas móviles entre operación y
operación. Por ejemplo, entre dos operaciones a maquina pueden almacenarse, por este
sistema, un determinado numero de piezas a la altura de trabajo. Con frecuencia, los tramos
del transportador enlazan una con otra cosa de tal modo que el obrero no tiene mas que
empujar hacia los rodillos la pieza trabajada cuando la operación ha concluido.
 TRANSPORTADORES POR GRAVEDAD A DISCOS

Cuando no se necesita una superficie ancha de sustentación, los rodillos se reemplazaban por
discos equipados con cojinetes de bola y que pueden ir montados en las barras laterales de
apoyo o sobre ejes, llevando cada uno de estos dos o más. Este transportador se emplea para
mover cajas u otros objetos que tengan una base ancha y funciona con pendiente ligeramente
inferior a la necesaria para el transportador de rodillos; es apropiado para manutención ligera y
mediana.

TRANSPORTADORES DE ARRASTRES
Bajo el titulo general de transportadores de arrastres se encuentran las clasificaciones de los de
halado, de tramos, de remolque, de cable y de carros. Aquí se trataran solo los de halado, de
ramos y de remolque.

Las dos primeras divisiones: las de halado y de tramos, envuelven el halado y el empuje de
materiales, por medio de cadenas, moviéndose en contra de toda clase de variaciones en el
material y en productos, haciendo uso, algunas veces, de accesorios en forma de tramos y, en
otros casos, de las superficies naturales de las cadenas mismas. La cadena de la última división:
transportadores de remolque, en realidad remolca materiales, empacados o no, clocados sobre
zorras, carretillas, etc.

TRANSPORTADORES DE HALADO
Estos transportadores consisten, en esencia, en uno o más medios impulsores sin fin,
generalmente cadenas o cables, que arrastran el material a granel en una zanja a lo largo de un
trayecto definido.

APLICACIONES

Los transportadores de cadena deslizante se usan, principalmente, para transferir diversos

objetos sólidos en planos horizontales ligeramente inclinados. Objetos tales como tochos de
acero pueden ser transportados en una sola cadena. Carros de cuatro ruedas pueden ser
movidos colocado las dos ruedas de un lado sobre la cadena. Los paquetes manipulados en
cadenas sencillas o múltiples. Troncos pesados en un aserradero son, usualmente, transferidos
en una sola cadena movible. Grandes cantidades de troncos pequeños son acarreados por
cadenas múltiples en paralelo, espaciadas estrechamente de manera de formar una cama
deslizante.

CARACTERÍSTICAS

El diseñador pede escoger entre una gran variedad de cadenas. La selección final estará basada
en el análisis del problema en relación a la operación a ser ejecutada, a la forma del objeto y a
la capacidad del sistema de transporte. Algunos tipos de cadenas permiten una vuelta
horizontal en el trayecto. Todas las partes de la vía para la cadena, en forma de canal, u otras
partes del transportador, deben estar por debajo del tope de la cadena.

Las velocidades de la cadena deben mantenerse bajas, alrededor de 16 mts./min.: pero los
transportadores con cargas livianas a de alta capacidad. Pueden tener velocidades hasta de 70
mts./min para mejorar las operaciones a mayores velocidades, se provee lubricación por agua;
por ejemplo, en transportadores de patios para madera en molinos de papel.

TRANSPORTADORES A TRAMOS
Un transportador de tramos consiste en uno o más medios impulsores sir-fin, tales como
cadena u otro tipo de eslabón, a los cuales se les fijan ramos para mover materiales a granel
sobre un trayecto definido.

Hay transportadores de una sola cadena y otros de doble cadena. El transportador sencillo
consiste en un solo medio impulsor, al cual se le fijan tramos de diversas formas, para mover
materiales a granel. El doble usa dos medios impulsores sin-fin, espaciados a cierta distancia.
Los tramos pueden ser sencillos o de placas con figuras, que ofrecen una cara de empuje para
impulsar el material en la zanja.

APLICACIONES

Las aplicaciones más frecuentes de este tipo es para materiales granulares o en trozos (no más
de 10 cm para el sencillo, o 20 cm para el doble), que fluyen libremente, no abrasivos, no
corrosivos, o ligeramente corrosivos. Materiales típicos para estas clases son: carbón, virutas de
madera, cal en terrones, hielo triturado, arena para fundición, lodo y ciertas frutas y verduras.

CARACTERÍSTICAS

No debe usarse para transportar materiales pegajosos, de flujo lento, o muy abrasivos
corrosivos. El trayecto puede ser horizontal o inclinado; pero, usualmente, no es una
combinación de los dos, aun cuando si puede hacerse en el caso de los de doble cadena. La
inclinación puede ser hasta de 45º y un poco superior, en ciertos casos. La capacidad queda
reducida cuando el trayecto es inclinado. Alcanza hasta varios cientos de metros de longitud.
Puede manipular dos o más materiales por medio de tabiques longitudinales. La velocidad
puede variar entre 30-50 mts/min.

TRANSPORTADORES DE REMOLQUE
Consiste en una cadena sin-fin, soportada por troles en una vía elevada, o también puede
desplazarse sobre una vía a nivel del piso, ligeramente por encima o debajo de este, por medio
de carros de remolque, o carretillas.
 ELEVADOS

Se usa, comúnmente, para remolcar o halar carretillas, zorras o carros a lo largo de un trayecto
definido, por medio de una cadena sin-fin, con enganches, y colgado de troles que ruedan e o
sobre una vía colocada a suficiente elevación por sobre el piso, para permitir el trafico normal.

Generalmente el trayecto del transportador es a ese nivel, a una distancia uniforme de unos 3
mts. Se usa, especialmente, cuando el tonelaje movido justifica el costo inicial. Es,
probablemente, la manera más económica de transportar material en terminales de carga y
estaciones de transferencia, almacenajes, depósitos de repuestos y similares. Es
particularmente eficiente, cuando los pedidos de salida de artículos misceláneos empacados
deben hacerse de pilas de mercancías ubicadas en sitios distanciados. El mismo criterio puede
aplicarse a la distribución de mercancías de entrada.

Leer más:
http://www.monografias.com/trabajos51/transportadores/transportadores2.shtml#ixzz4h4vH
DmqL

TRANSPORTADORES NEUMÁTICOS
El transporte neumático de materiales difiere fundamentalmente de todos los otros medios de
transporte de materiales sueltos o a granel.

Consiste en un flujo de aire a alta velocidad que mueve el material de una manera parecida a
como lo hace el viento; si la velocidad es suficientemente alta el material es transportado en
suspensión causando una ligera erosión en el ducto de transporte aunque en los codos curvas
la erosión es marcadamente mayor.

La potencia requerida y la capacidad de este tipo de transporte, no puede ser siempre

predeterminada exactamente, pero la experiencia han suministrado suficientes datos a los
especialistas, para que con determinado material y un buen esquema de la instalación se puede
llegar a resultados muy cercanos a la realidad.

Este tipo de transporte requiere mas potencia por tonelada horaria manejada que cualquier
transporte mecánico.

Si el material esta en trozos y es pesado, la eficiencia disminuye rápidamente; si el material

tiende a formar costras o terrones, como el cemento, deben ser desagregados estos antes de
entrar a los ductos de transporte. Si el material tiende a formar cargas estáticas, cono en el
caso del azufre, habrá la posibilidad de explosiones.

Lo más notable de este tipo de transporte es que puede resolver problemas que ningún tipo de
transporte mecánico puede hacer: siendo el conducto de transporte una tubería, puede pasar,
subir o bajar por espacios reducidos, puede tener curvas en cualquier sentido hasta partes
flexibles; no teniendo partes móviles, se elimina peligro al personal que trabaja acerca de el; y
su acción "aspiradora" proporcionan trabajos limpios, sin polvos, como en el caso de descarga
materiales pulvorolientos de vagones y camiones.

Los transportadores neumáticos se dividen en: a presión, de vacío y combinados.

TRANSPORTADORES NEUMÁTICOS A PRESIÓN

Esta expresión, en general, identifica un transportador neumático por tubería, en el cual se
alimentan, mecánicamente, materiales secos, pulverizados y su transporte a destino se obtiene
por medio de la energía expansiva del aire comprimido. Las unidades básicas de tal sistema son:

 Un alimentador positivo de cierre de aire.

 El sistema de tubería
 Un recibidor del producto.
 El suministro de aire: un ventilador de presión positiva o un compresor de aire
 Un filtro contra polvo (opcional)

En general, este tipo de conducción esta caracterizado por su, relativamente densa mezcla de
sólidos y aire y el movimiento de las partículas sólidas. Es obtenido por corrientes de fluido de
baja velocidad (comparativamente) en los cuales el material permanece suspendido hasta ser
descargado en el recibidor. Así materiales que poseen un tamaño de partículas ampliamente
diversos, pueden ser transportados.

Leer más:
http://www.monografias.com/trabajos51/transportadores/transportadores.shtml#transpneum#ixzz4h4
vbYC5E

Gruaas

Principales tipos de Grúas

Posted on 12 de Diciembre de 2013 por Arcadio Fernández Falcón

Las grúas son elementos imprescindibles para cualquier transporte de mercancías, ya que se
encargan de la carga y descarga de contenedores y otras cargas pesadas.
En la actualidad, hay muchos tipos diferentes de grúas, dependiendo del lugar donde trabajen,
de las cargas que hayan de izar y de las toneladas que soporten, así como de los mecanismos
que empleen (poleas, contrapesos, rieles, ruedas, etc).

Las grúas más comunes son:

1. Grúas Pórtico.

Su nombre en inglés es Granty cranes. Se las llama así por tener forma de pórtico. Están
fabricadas en acero o aluminio. Constan de un puente elevado soportado por dos extremos
creando un arco. Pueden desplazar las cargas horizontal, vertical y lateralmente con la ayuda de
sus guinches. Se mueven sobre raíles y se sustentan sobre sus cuatro patas, ubicadas en las
zonas de maniobra, para efectuar los movimientos de traslación y elevación. Pueden levantar
cargas de hasta 15 toneladas.

2. Grúas Semipórtico.
Se las denomina así porque uno de sus caminos de maniobra permanece unido a rieles,
mientras que el otro se mueve con ruedas. Éste último es el punto de apoyo que permanece en
el suelo. Los otros dos están elevados sobre pilares o columnas. Las grúas semipórtico pueden
emplearse tanto para trabajos en el interior como a la intemperie.

Englobadas en las grúas pórtico y semipórtico, podemos encontrar las siguientes:

 STS (Ship to Shore)

Están diseñadas para la carga y descarga de mercancías del buque al muelle y viceversa. Sus
principales características son la precisión, la rapidez y su fácil manejo. Su tamaño dependerá
de las características del muelle, el barco y las mareas.

 RTG (Rubber Tyred Gantry)

Grúa semipórtico cuya energía la produce un generador con motor diesel, lo que evita utilizar
cables. Pueden trasladar contenedores de 20, 40 y 45 pies gracias a su spreader telescópico,
incluso dos contenedores de 20 pies al mismo tiempo, siendo la carga máxima de 40 a 60
toneladas. Tienen una capacidad de apilamiento de contenedores de 4 a 6 verticalmente y de 6
a 8 horizontalmente.
  VLG (Vessel Lift Gantry)

Permiten el varado de embarcaciones y su posterior regreso al agua para su reparación, por lo

que son muy útiles en puertos con mucho movimiento. Se trata de grúas pórtico que no
necesariamente requieren un camino de rodadura para sus ruedas, que pueden girar hasta en
un ángulo de 90º.

 MDBC (Multipurpose Double Boom Crane)

Obtienen su energía a través de cable conectado a una toma de la terminal. Como su propio
nombre indica, se pueden utilizar y diseñar para muchas funciones diferentes. Su alcance y
carga máxima son variables en función del uso que se le vaya a dar, al igual que su diseño, ya
que pueden viajar incorporadas a medios de transporte o ser fijas, tener brazos articulados, etc.
Algunos ejemplos son las grúas para coches o las elevadoras.
3. Carretilla Pórtico.

Como su propio nombre indica, tienen un sistema similar al de las grúas pórtico en cuanto a su
forma y características, pero la carretilla se emplea para manipular los contenedores dentro del
muelle y llevarlos hasta el siguiente medio de transporte, ya sea camión o ferrocarril.

4. Sidelifter.

Utilizado también para la manipulación de cargas en el muelle al igual que la carretilla pórtico,
sin embargo, su uso está más vinculado al ferrocarril. Se utiliza tanto en trenes como en
camiones, apoyándose sobre el lateral de estos así como en el suelo, para cargar y descargar los
contenedores de manera lateral.
5. Grúas Torre.

Grúa con pluma, ubicada en la parte superior de una torre vertical. Realiza su función de carga y
descarga con la ayuda de un gancho suspendido de un cable. Es muy utilizada en el sector de la
construcción.

6. Grúas Puente.

Tiene forma de arco rectangular. Sus elementos se apoyan sobre el suelo o sobre uno o dos
caminos de rodadura (birraíl). Puede instalarse también en el techo de una nave.
7. Grúas Flotantes.

Es la grúa con mayor capacidad de elevación y puede soportar más de 10.000 toneladas. Se
emplean generalmente para la construcción de puertos y puentes. Algunas son fijas, como es el
caso de plataformas marítimas en las que se realicen trabajos constantes, otras se incorporan a
barcos especiales para transportarlas a donde sean requeridas para el caso de obras
eventuales.

Estas impresionantes estructuras nos permiten trabajar con toda clase de objetos voluminosos
y de gran tonelaje que de otra manera sería imposible mover, teniendo a nuestro alcance
cualquier tipo de grúa según el trabajo a realizar.

Tipos de montacarga
Montacargas eléctricos contrabalanceados:

Existen diferentes alternativas de equipos eléctricos contrabalanceados para cubrir sus necesidades
en manejo de materiales en manufactura, almacenamiento, frigoríficos, embotelladoras, embarque-
recepción y otras múltiples aplicaciones.

Eléctricos para pasillos angostos:

Los modelos diseñados para pasillos angostos posibilitan el transporte en lugares de difícil acceso,
minimizando tiempo y aprovechando tiempo y dinero.

Apiladores eléctricos:

Los apiladores son de alto rendimiento, y muy funcionales, están diseñados para trabajar en interiores
inclusive en áreas más reducida. Para carga y descarga. Pueden encontrarse distintos modelos:
manuales: Capacidad de 1.5 Toneladas, Levantamiento 1.6 Mts, Semieléctricos: Capacidad de 1.5
Toneladas, Levantamiento 3.0 m, Eléctricos: Capacidad de 3.0 Toneladas, Levantamiento 3.0 m

Carros de arrastre o carretillas eléctricas:

.Las carretillas son el equipo ideal para trabajar en andenes, haciendo mucho más eficientes las
tareas de carga y/o descarga de trailers, camiones o contenedores además de agilizar el traslado de
materiales de un área a otra asegurandole jornadas productivas en menor tiempo.

Patines hidraúlicos:

La longitud especial de las tenazas es de 800, 900, 950, 1000, 1100, 1500, 2000, 2500, 3000m m
disponibles para diversas capacidades de 1000kg a 3500kg.

De Combustión Interna:

De llanta sólida con material de combustión a Gas, LPG, Doble combustión o Diesel

De llanta semisólida con material de combustión LPG / Diesel, resistencia de 11,000-16,500 Lbs.
(5,000-7,500 Kg) NOMENCLATURAS ALFA

Existen muchos y muy variados tipos de montacargas, y se ha creado

una clasificación, que son modelos de designación "alfa" que permiten
conocer las características especiales de dicho montacargas.
 Los montacargas están
disponibles en varios tamaños y capacidades. Estos son impulsados
mediante baterías, gas propano, combustible de gasolina o de diesel.
Algunos son diseñados para ser utilizados en ubicaciones o atmósferas
peligrosas donde un montacargas común pudiera causar un incendio o
explosión.

Los vehículos industriales motorizados están clasificados en siete tipos

de acuerdo a suscaracterísticas:

Clase 1 : Motor eléctrico, Pasajero, Vehículos de contrapeso (llantas

sólidas y
neumáticas).
Clase 2 : Vehículos de Motor Eléctrico para Pasillo Angosto (llantas
sólidas).
Clase 3 : Vehículos Manuales con Motor Eléctrico o de Pasajero (llantas
sólidas).
Clase 4 : Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas sólidas).
Clase 5 : Vehículos de Motor de Combustión Interna (llantas
neumáticas).
Clase 6 : Tractores de Motor Eléctrico y de Combustión Interna (llantas
sólidas y
neumáticas). No existen montacargas en esta clase.
Clase 7 : Montacargas de Terreno Escabroso (llantas neumáticas).

Algunos ejemplos:

Esta es una montacarga de clase 1, es un vehiculo electrico de pasajero

con contrapeso, aqui el pasajero va parado en el interior de la misma, el
monacargas contiene peso en la carroceria que actua com contrapeso.
 Esta es una montacarga clase 2, la cual es un
vehiculo de pasajero parado para espacios angostos, esta montacarga
tiene una barra estabilizadora en ambos lados de las horquillas para
suministrar estabilidad cuando no exista un contrapeso en la carrocería.
Esta es una montacarga tambien de clase 2, pues es un
Vehículo de Alcance de Pasillo Angosto con
Pasajero Parado: Las horquillas se extienden
hacia adentro y afuera; también hacia abajo y
arriba e inclinadas.
Esta es montacarga de clase 3, esta en una carretilla
electrica que tiene una unidad de levantamiento alto la
cual posee un mastil y barras estabilizadoras(existen
otros modelos bajos) que tiene orquillas o una
plataforma, en esta el operador no se puede subir y se
moviliza a pie(otros modelos permiten que el operador
se monte).
Esta es una montacarga que se adapta a varias clases, el
pasajero va sentado y tiene un contrapeso en la parte
de atras.
Ejemplo de:
Vehículo Clase 1: si es impulsado con electricidad.
Vehículo Clase 4: si es impulsado con combustión
interna (gasolina, diesel o gas
propano) y tiene llantas solidas.
Vehículo Clase 5: si es impulsado con
combustión interna con llantas

neumáticas.
Esta es otra montacarga de clase 5 con la diferencia que
en esta tenemos un mastil que se desplaza hacia las
laterales pero con cierto angulo de inclinacion para que
las horquillas recojan elementos es esquinas o que son
dificiles de cojer con la otras montacargas.

Esta en uma montacarga de tipo 7 la cual es para terrenos escabrosos,

esta montacarga tiene llantas neumaticas grandes, tiene un brazo que
alza y se extiende, tiene estabilizaores al frente para estabilizar el
Montacargas cuando esta un sulos blandos o desnivelados.
Un montacargas de terreno escabroso también puede asemejarse al del
pasajero, que va sentado. Solo que Es mucho más grande con llantas
neumáticas y un gran mástil con horquillas grandes. Es impulsado
mediante un motor de combustión interna.
Transporte
Tipo de Características
transporte
Aéreo Utilizado usualmente
(aviones) cuando los suministros se
necesitan con gran urgencia
o cuando el acceso a las
zonas afectadas no permite
el uso de otro medio de
transporte
Aéreo Es mucho más versátil que
(helicópteros) los aviones
Terrestre Su utilización depende
(caminos y sobre todo de las
carreteras) condiciones de tránsito
(físicas y de seguridad) de
las rutas de acceso a los
puntos de entrega.
Ventajas Inconvenientes
• Rápido y confiable • Alto costo
• Permite cubrir zonas • Dependiendo del tamaño
ubicadas a gran de la nave disponible, la
distancia capacidad de volumen de
• Facilita una mayor carga puede ser reducida.
aproximación a las • Susceptible a las
zonas de operación condiciones
meteorológicas
• Requieren espacio amplio
y con ciertas condiciones
para el aterrizaje y
despegue
• Requieren combustibles
especiales, tales como Jet
A1, el más frecuente y que
no siempre es posible
encontrar en la zona de
operaciones.
• Pueden acceder a • Por lo general tienen
zonas difíciles poca capacidad de carga
• Sumamente flexible • Las rutas pueden estar en
• Económico y mayor muy malas condiciones o
disponibilidad (es más no existir.
fácil encontrar • El desplazamiento por
camiones y caminos en zonas críticas o
automóviles, que otro de conflicto puede ser
tipo de vehículo) peligroso (ataques, asaltos,
• Dado que es tan etc.)
asequible, la
capacidad de carga se
multiplica.
Terrestre Su utilización depende • Gran capacidad de • Frecuente incomodidad
(ferroviario) obviamente de la existencia carga pesada para carga y descarga de
de línea férrea y la • Los costos de suministros en los patios
condición de ésta operación son por lo ferroviarios o en las
general bastante estaciones
bajos • Necesidad de utilizar otro
transporte para trasbordar
la carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar
de operaciones.
Marítimo Se utiliza mayormente para • Gran capacidad de • Lento
la importación y carga • Necesidad de otro medio
obviamente se requiere • Económico de transporte para el
acceso a un puerto o trasiego hasta el sitio de
muelle para recibir la carga almacenamiento o el lugar
de operaciones.
Fluvial Útil para abastecer • Bajo costo de • Poca capacidad de carga
comunidades ribereñas en operación dependiendo del tamaño
cantidades moderadas de • Permiten acceso a de la embarcación
suministros, o para la zonas difíciles para • Su utilización depende
movilización en caso de otros transportes del tamaño y
inundaciones características del río o la
vía navegable
Humano y Es una solución para cargas • Bajo costo de • Poca capacidad de carga
animal pequeñas por lo general en operación • Lento
áreas remotas o donde no • Permiten acceso a
hay posibilidad de zonas difíciles
transporte motorizado

Transporte comercial versus transporte no comercial

El transporte no comercial o gratuito, ofrecido a veces por otras organizaciones o por

voluntarios, alivia los gastos de operación, pero por lo general los dueños del transporte no
asumen responsabilidades por la seguridad de la mercadería. Es importante aprovechar estos
servicios, y más aún, con frecuencia son los únicos disponibles. Pero en estos casos habrá que
extremar las medidas de seguridad para proteger la carga.

Aunque algunas veces se puede negociar algún tratamiento preferencial para los suministros
humanitarios, el transporte comercial es un negocio como cualquier otro. Al contratar se debe
tener en cuenta no solo el precio, sino la confiabilidad y calidad de la empresa (rapidez,
seguridad, seriedad, etc.) y por tratarse de un contrato de servicios por el cual habrá que pagar,
se puede exigir el cabal cumplimiento de lo pactado.
Las modalidades de contratación son diversas con sus ventajas y desventajas, por lo cual hay
que medir convenientemente los requerimientos e intereses, así como revisar cuidadosamente
qué incluye el precio del contrato (p.ej., servicio de carga y descarga, pago del conductor, etc.)
Algunos aspectos a considerar para la contratación de servicios de transporte son expresados
en la tabla siguiente:

Tabla 10.2 Modalidades de contratación de transporte30

30Adaptado de Handbook for Delegates. International Federation of Red Cross and Red
Crescent Societies.
Modalidad Ventajas Desventajas
Por tonelada o Se paga por el transporte de los bienes - El transportista podría
tonelada/km independientemente de la duración del aprovechar el viaje para
recorrido o si el camión se llena en su transportar carga de otros
capacidad máxima o no. El costo del servicio clientes, lo cual puede no ser
es claramente establecido desde el principio conveniente para la seguridad
de la carga.
- Podría utilizar la ruta menos
directa para acumular
kilómetros en su factura.
Por viaje de Se tiene el uso exclusivo del vehículo - Al transportista podría no
cada vehículo interesarle llenar los vehículos
en capacidad máxima y así
multiplicar la cantidad de viajes.
- El tamaño del vehículo podría
no coincidir con el tamaño de la
carga.
Por vehículo Se tiene el uso exclusivo del vehículo. Esta es - El contratista podría tomarse
por día usualmente la mejor alternativa para viajes con"mucha calma" cada viaje.
cortos. - En el caso de averías de un
camión, que requiera una lenta
reparación, la tarifa podría
seguir corriendo, a menos que
se especifique otra cosa en el
contrato.
GRÚAS Manejan el material en el aire, arriba del nivel del suelo, a fin de dejar libre el piso para otros
dispositivos de manejo que sean importantes. Los objetos pesados y problemáticos son candidatos
lógicos para el movimiento en el aire. La principal ventaja de usar grúas se encuentra en el hecho de
que no requieren de espacio en el piso. TRANSPORTADORES Es un aparato relativamente fijo
diseñado para mover materiales, pueden tener la forma de bandas móviles: rodillos operados
externamente o por medio de gravedad o los productos utilizados para el flujo de líquidos, gases o
material en polvo a presión: Los productos por lo general no interfieren en la producción, ya que se
colocan en el interior de las paredes, o debajo del piso o en tendido aéreo. Los transportadores tienen
varias características que afectan sus aplicaciones en la industria. Son independientes de los
trabajadores, es decir, se pueden colocar entre maquinas o entre edificios y el material colocado en
un extremo llegara al otro sin intervención humana. Los transportadores proporcionan un método
para el manejo de materiales mediante el cual los materiales no se extravían con facilidad. Se pueden
usar los transportadores para fijar el ritmo de trabajo siguen rutas fijas. Esto limita su flexibilidad y los
hace adecuados para la producción en masa o en procesos de flujo continuo.

LOS CARROS. La mecanización ha tenido un enorme impacto de materiales en años recientes. Entre
los que se incluyen vehículos operados manualmente o con motor. Los carros operados en forma
manual, las plataformas y los camiones de volteo son adecuados para cargas ligeras, viajes cortos y
lugares pequeños. Para mover objetos pesados y voluminosos, se utilizan entre los tractores. La
seguridad, la visibilidad y el espacio de maniobra son las principales limitaciones. Se desarrollaron
máquinas para mover material en formas y bajo condiciones nunca antes posibles. El desarrollo
repentino hizo que las instalaciones existentes se volvieran casi incompetentes de la noche a la
mañana. En la prisa por ponerse al día, se desarrollaron métodos más novedosos. Por supuesto,
algunas industrias aun tienen que actualizarse, pero el problema actual más grande es como utilizar
mejor el equipo moderno y coordinar su potencial en forma más eficiente con las necesidades de
producción.

DUCTOS. Estos representan una clase de dispositivos para manejo de materiales que consiste de tubos
cerrados que conectan dos o más puntos. Pueden fabricarse con varios metales (hierro, acero,
aluminio, hierro galvanizado, acero inoxidable, etc.), o de madera, plástico, vidrio, tela, cemento y
otros tipos de productos arcillosos. Los ductos tienen la ventaja sobre los transportadores de que no
se extravía el material que se envía por ellos. Además, se pueden mover los materiales con mucha
velocidad a muy bajo costo. Los ductos también se prestan a que no se derramen los materiales por
algún bordo.

DISPOSITIVOS DIVERSOS. Algunos dispositivos para el manejo de materiales no se prestan a ser

clasificados en las categorías anteriores. Entre estos se incluyen ascensores, muelles hidráulicos,
tornamesas, máquinas de transferencias automáticas y los índices de herramientas y maquinas
controlados por cintas. Todos están familiarizados con los ascensores y sus características en sentido
de manejo de materiales. Los muelles hidráulicos son secciones de los muelles de recibo y embarque y
que pueden elevarse o bajarse de manera que puedan ponerse a la altura de la plataforma del camión
para facilitar su carga o descarga. Se han ideado dispositivos similares para apuntarlos sobre
camiones, de manera

que los materiales puedan llevarse sobre ruedas hasta la compuerta del camión y luego bajar la carga
hidráulicamente a tierra o a la compuerta
bandas transportadoras se constituyen en el elemento vital de compañía por la calidad de
fabricación y transporte de elementos pesados.

Conocidas como sistemas de transporte auxiliares (junto con los rodillos) las bandas
generalmente hechas en caucho, tienen la función de recibir un producto de forma continua y
llevarlo dentro de un recorrido programado a otro lugar equidistante de donde inició.

A su vez las bandas transportadoras son mecanismos que funcionan de manera autónoma
ahorrando costos en cuanto a operarios se refiere, intercalando en líneas de procesos de otros
equipos industriales como las camas de impacto formando una estructura sólida.

Para finalizar debemos recordar que estos elementos son fabricados en caucho de la mejor
calidad, certificado por normas ISO 9001 que garantizan su calidad y resistencia sobretodo en
trabajos pesados.

Características de estos elementos

Teniendo claro que las bandas transportadoras son dispositivos para el movimiento horizontal
de objetos sólidos en la construcción de vías, junto con el uso de apoyos estructurales estos
elementos también pueden ser utilizados para el transporte de material a granel con
variaciones inclinadas dependiendo el lugar.

Entre otras de sus características más destacadas se

encuentran

Gran velocidad

Capacidad de recorrer diferentes distancias (10 Km)

Resistencia

Usabilidad
Fácil limpieza

Diseñadas para usos específicos

Tipos de bandas

Dependiendo de la movilidad se denominan cintas fijas a aquellas cuyo desplazamiento no

puede cambiar, caso contrario de aquellas provistas de ruedas u otros sistemas que permiten
un cambio fácil de ubicación construidas generalmente con altura regulable.

Así mismo, las bandas de caucho industriales están constituidas por varias capas de tejidos
engomados separados una capa intermedia para mejorar su flexibilidad recubiertas de caucho
grueso y calidad, según el trabajo a realizar y el tipo de material a transportar, mientras que las
bandas industriales se dividen en

Lisa: para transporte horizontal o de poca inclinación

Nervada: para instalaciones de ángulos elevados de transporte

Rugosa: Para el transporte de productos manufacturados generalmente o trabajos al interior

de las empresas, en el movimiento de piezas, cajas.

De Caucho Botones: Fabricadas para el transporte inclinado de material empacado capaz de

incrementar el rozamiento entre la banda y el producto todo el tiempo.

Usos especializados

Solo Escobar y Martínez le ofrece bandas diseñadas para usos específicos, junto con materiales
pensados para cumplir con requerimientos técnicos entre los que se encuentran.
Bandas Industriales: Utilizadas para transmitir velocidad y potencia mediante movimientos de
rotación, las bandas industriales son un producto diseñado para trabajar bajo presión mediante
distintas resistencias que proporcionan una velocidad específica.

Bandas Industriales técnicas en Caucho Nervada V Diseñadas con fines específicos esta bandas
industriales aseguran que el transporte de materiales estará seguro en todo momento, sus
terminaciones en (v) aseguran el movimiento de la carga durante todo el recorrido, ejerciendo
la banda a distintas presiones como peso, velocidad y fuerza.

Bandas Industriales tipo Canglión: Diseñados para satisfacer demandas específicas en cuanto a
recolección de materiales, esta clase de bandas se complementan de otros elementos como los
sistemas de canglión para generar un fluido constante de materiales, junto con un transporte
mecanizado que da origen a una estructura completa de trabajo.

Bandas Industriales anticorte: Especiales para el manejo de materiales cortantes son

elaboradas en caucho continuo el cual permite eliminar la necesidad de empalmes reduciendo
la probabilidad de accidentes y desgarres, logrando con esto un aumento en la resistencia
mecánica de la banda.