Avi�n ligero

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Este aviso fue puesto el 10 de abril de 2018.

Avi�n De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter-300 de Air Seychelles.

El t�rmino avi�n ligero designa a un avi�n de tama�o relativamente peque�o. Si bien
algunas entidades reguladoras aeron�uticas definen �avi�n ligero� como aeronaves de
cierto rango de pesos,1? no existe una definici�n universal. La Federal Aviation
Administration (FAA) no define �avi�n ligero�, pero s� define �avi�n deportivo
ligero�, cuyo peso no debe exceder los 600 kg. Se define �avi�n peque�o� (small
airplane), pero no especifica el peso. La FAA tambi�n define �aeronaves
ultraligeras� a aquellas con un peso vac�o menor a los 115 kg.

Muchas de las aeronaves utilizadas para transporte de mercanc�as, fotograf�a a�rea,

vuelos de esparcimiento y vuelos comerciales de corta duraci�n (ambulancias, taxi
a�reo para localidades alejadas, entre otros) se consideran aviones ligeros.
Normalmente, este tipo de aviones no necesitan una pista demasiado larga para
aterrizar o despegar.

�ndice
1 Caracter�sticas
2 Etimolog�a
3 Discusi�n
4 V�ase tambi�n
Caracter�sticas
Este tipo de aeronaves suelen tener uno o dos motores y siempre son propulsados por
medio de h�lices. Las de un motor poseen la h�lice a nivel del morro mientras que
las de dos motores suelen tenerlas en las alas. Dichos motores suelen ser de
pistones.

Sin embargo aviones bimotores como el Cessna 414 o el Cessna 310 corresponden al
t�rmino de aeronave de mediano porte, incluso el Cessna 414 es m�s pesado que el
310 y no lo hace una aeronave para calificarlo como avioneta.

Etimolog�a
La palabra �avioneta� viene del franc�s avionette, uno de los primeros t�rminos
utilizados en la aviaci�n. Est� compuesta por el prefijo �avi�n� (del lat�n avis,
'aves') y el sufijo diminutivo �eta�.

Discusi�n
Actualmente el uso del t�rmino �avioneta� es motivo de discusi�n en cuanto a si
este t�rmino est� bien empleado o siquiera deber�a existir, y es generalmente
considerado despectivo por los aficionados y profesionales de la aviaci�n.[cita
requerida] Aunque sea muy com�n y est� avalado por la Real Academia Espa�ola, se
cuestiona su precisi�n, ya que su uso es muy abarcativo y se presta a confusi�n
sobre el porte real del avi�n a identificar y su cometido. No obstante, se defiende
que el t�rmino es correcto en cuanto se refiere a su traducci�n y etimolog�a lo que
da validez a la palabra y por tanto a su uso.[cita requerida]

Por otra parte en la gran mayor�a de los reglamentos aeron�uticos a los aviones en
si se los denomina como aerodinos tanto mec�nicamente propulsados como no
mec�nicamente propulsados, por otro lado a los aerodinos se los clasifica por su
cantidad de estela turbulenta. Dicha estela se la describe en el plan de vuelo y en
el Documento 4444.