República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Instituto Técnico de Adiestramiento para el Trabajo

Anteproyecto

Taxva
(Sistema informático intermediario de servicio de transporte inteligente
de uso privado)

Autores: Anthony Díaz, Javier Duque, Jesús Rodríguez

Grado: 5to de Informática

Materia: Practica de Oficina

Profesor: Isaa León

 Índice
 Introducción
 Capítulo I
 El problema
 ¿A quienes afecta?
 Objetivo general
 Objetivo específico
 Justificación
 Delimitado
 Capítulo II
 Antecedentes
 Bases Teóricas
 Bases legales
 Capítulo III
 Diseño de la investigación
 Técnica de recolección de datos
 Población
 Muestra
 Validez
 Confiabilidad
 Capítulo IV
 Presentación y análisis de los datos
 Capítulo V
 Conclusión
 Recomendaciones
 Introducción
En la presente tesis referente al sistema intermediario de contratación de taxis
“Taxva” se desarrollarán y analizarán los puntos que llevaron al desarrollo e
implementación de este sistema, cuál es su objetivo, como se cumpliría este
objetivo y de qué manera contribuye esta propuesta a la sociedad actual.

Se analizará el proceso de la investigación llevada a cabo para el posterior

desarrollo de esta propuesta, a la vez se mostrará la forma en la que fue hecho
el levantamiento de información que se manejará posteriormente para el
desarrollo de la tesis y del programa.

Capítulo I

Taxva

Planteamiento del problema:

En el presente proyecto se tocarán los puntos referentes al estado actual del

transporte privado, enfocado específicamente al servicio de Taxis, su efectividad
a la hora de laborar, sus ventajas, desventajas y posibles soluciones a las
problemáticas actuales y posibles problemas futuros a largo y corto plazo, en
función que este servicio es uno de los más afectados a nivel nacional por
diversos factores, que dependen de los entes de administración nacional y su
papel en promover la asignación de los recursos en pro del desarrollo y
sustento de las pequeñas y medianas empresas dedicadas puntualmente a este
rubro u otras rubros relacionados con estas, a fin de prestar un buen servicio y
que este sea los suficientemente robusto para dar cabida a toda la demanda la
cual hoy en día no es cubierta por la poca cantidad de unidades en
funcionamiento y la decadencia de estas.

Esta problemática afecta a toda la población desde adultos, jóvenes, niños,

adultos mayores, etc. en su vida cotidiana, cada día el servicio de transporte
público es casi nulo, lo que ha generado que más personas se vean obligadas a
usar el servicio de taxi privado, el cual no escapa de la crítica situación que se
vive en el país. Para comparar el deterioro en las unidades al pasar de los años,
es necesario ver y analizar el grado de funcionalidad y eficiencia del sector en
distintas épocas:

En la Revista Científica de América Latina “Redalyc” se puede apreciar lo

siguientes resultados respecto a una investigación realizada por Urdaneta G.
Joheni A en 1998:

“Los resultados revelan: se están construyendo sistemas de transporte masivo

en sectores de difícil acceso al servicio; con una inversión de 7.856,41 millones
de dólares americanos, permitiendo la movilización de aproximadamente 3
millones de pasajeros por día. Se concluye que a pesar de que la política formal
vigente en Venezuela en materia de transporte urbano es de fondo la misma
formulada en periodo donde predominaba el modelo de desarrollo neoliberal,
las acciones del gobierno están orientadas a la construcción de sistemas de
transporte masivo que permiten la inclusión social, ya que mejora el acceso a
los sectores de escasos recursos. En Venezuela a partir de 1998, cuando es
electo un gobierno de tendencia socialista ya partir de aprobación de la
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (CRBV) en 1999, se
promueve un modelo de desarrollo, que busca, entre otras cosas, la equidad
social en el país bajo un enfoque humanista. En este contexto se reformula la
Política Nacional de Transporte Urbano la cual fue diseñada en el año 1991 bajo
la asesoría de los organismos multilaterales. La política se fundamentó en 4
lineamientos: a) municipalización del transporte urbano, b) asistencia financiera
del Estado, c) creación de la infraestructura de apoyo al transporte público, y, d)
la modernización organizacional del transporte urbano. Y se diseñaron tres
programas: Programa Nacional de Transporte Urbano, Plan Nacional de
Modernización del Transporte Terrestre y Programa Nacional de
Compensaciones al Transporte Terrestre”.

El 16 de julio del 2019 El periódico El Nacional señala lo siguiente respecto a la

crisis del transporte público:

“El sistema de transporte público en Venezuela presenta irregularidades por

factores como: la falta de efectivo, la escasez de repuestos y los altos costos de
mantenimiento.

Los usuarios de varias ciudades hacen largas esperas para abordar un autobús y
poder trasladarse a su destino debido a la falta de unidades, así lo reseñó La
Voz de América (VOA). Las personas también viven la crisis diariamente con el
Metro de Caracas.

“Tenía 20 años que no me montaba y es un desastre. Jamás pensé que la desidia

podía llegar a hasta tal punto que abajo lo único que hay es una guarida de
delincuentes”, aseguró Miguel Rosa, usuario del subterráneo.

Desde el pasado año, venezolanos han habilitado camiones de traslado,

popularmente conocidos como "perreras", para enfrentar la escasez de
transporte en la nación. Según cifras de la Asamblea Nacional (AN), desde que
se habilitó este sistema, han muerto 55 personas.”

En este texto se da a ver la situación crítica del transporte público y de su

deterioro al pasar de los años, el modelo de sustento a las unidades de
transporte público por parte del estado, el cual fue planteado en 1998, al
principio parecía ser funcional, o así lo era, todo gracias a que los ingresos del
estado hacían que este modelo fuera sostenible, pero con el deterioro de la
economía venezolana los recursos destinados al apoyo del sustento de las
unidades de transporte cada vez se reducían, incluso a las compañías
independientes se les dificulta seguir prestando servicios, esto generado un
disgusto y desacuerdo por parte de las líneas de transporte el cual se puede
manifestar en el siguiente artículo de la agencia de información Punto de corte:”
Caracas, 3 de agosto de 2018. Transportistas de Caracas protestan este viernes
en la Av. Francisco de Miranda, tras las precarias condiciones en que se
encuentran actualmente el sector transporte, producto de la crisis económica
que vive el país, así como en rechazo al nuevo censo nacional que busca realizar
el Gobierno Nacional al gremio.

“Seis meses sin recibir caucho, nueve meses sin recibir una batería, estamos
prendiendo 25 carros con una sola batería. Hasta cuándo tantos censos, ya
hemos hechos cinco” en la ciudad capitalina, es por ello que “los Bloques de
Caracas no nos vamos a censar, porque hemos hecho demasiado, el INTT tiene
la data de nosotros, ellos saben quiénes somos, cuántos transportes hay en
Caracas y en Venezuela”, expresó uno de los transportistas.”
Por lo tanto como el sector del transporte público depende de los sectores
semiprivados y de las entidades gubernamentales, no se les puede encontrar
una solución que dependa de nosotros, por lo cual se busca una solución en el
área del transporte privado ofreciendo este servicio a los pequeñas y grandes
líneas de transporte, especialmente a las líneas de taxis, enfocándonos en las
que no cuentan con un sistema de marketing que les permita hacerse
reconocidas o por lo menos notables al publico a la vez innovando y haciendo
más factible la forma de solicitar estos servicios de transporte, dejando atrás
los problemas habituales, los cuales consumen tiempo esencial, de esta forma
se busca implementar este Sistema informático intermediario de servicio de
transporte inteligente de uso privado (Taxva).

Objetivo General:

Desarrollo e Implementación de un sistema informático intermediario de

servicio de transporte Inteligente de uso privado

Objetivo Especifico:

 Aplicar conocimientos adquiridos durante el proceso de aprendizaje en S

I.
 Implementar uso de códigos como Java para la creación de dicho
proyecto.

 Usar una interfaz grafica que sea llamativa y cómoda para el usuario, que
no cargue demasiado el código para poder tener un buen
funcionamiento del programa.

 Impulsar la publicidad de la página para que así sea reconocida.

  Generar una alternativa de transporte eficiente y accesible para el
usuario común.

 Implementar el programa con el objetivo de dar una nueva propuesta en

el sector transporte.

 Hacer más rápido y cómodo el proceso de contratación de servicios de

taxis

Justificación de la Información

¿Por qué?

Este proyecto tiene como objetivo principal desarrollar e incorporar una

opción viable e innovadora para la solicitud de vehículos terrestres de
uso privado, a la vez de busca colaborar a la solución de la problemática
del transporte privado.

Social.
En la parte social, trata de ayudar al usuario a tener un modo más fácil de
contratar un transporte de uso privado.

Académico.
Servir como base fiable para el desarrollo de propuestas similares a este
tema o propuestas complementarias.

Profesional.
Incorporar una solución viable a la problemática para conseguir un buen
servicio de transporte privado seguro y confiable.

Delimitado

El proyecto comienza a partir del levantamiento de información sobre los

problemas actuales tanto para los usuarios como para los transportistas
 el cual a través del objetivo general se buscará implementar una posible
solución a las problemáticas que actualmente se viven en el sector
transporte.

Capitulo II

Antecedentes de la Investigación

Antecedentes.
1. TAXISELPORVENIR.
2. Taxisperla.

1. Taxis el porvenir.

Objetivo General.
Diseñar una página web para que los usuarios conozcan las nuevas
maneras de solicitar un servicio de taxis de forma online, a la vez
haciendo el proceso de solicitud más fácil y rápido.

Autores.
Alejandro González Rincón.

Institución.
(Centro de Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano PTI).
 Titulo obtenido con este proyecto.
Gracias la implementación de este proyecto el autor obtuvo un titulo de
“AUXILIAR EN OFIMATICA”.

Año.
Este proyecto fue presentado en el año 2013 por Alejandro González.

Conclusión.
En conclusión este proyecto garantiza al usuario una forma más cómoda
de solicitar un servicio de transporte privado.

En relación.
Este proyecto y su objetivo son similares a TAXVA, ya que tiene la misma
finalidad.

2. Taxis perla

Objetivo general.
Evaluar y comparar alternativas que permitan establecer la factibilidad
técnica y financiera de la integración del transporte público individual al
Sistema Integrado de Transporte.

Autores
Martha Patricia Ibáñez Pérez

Institución
Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniería, Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola.

Titulo obtenido con este proyecto.

Gracias la implementación de este proyecto el autor obtuvo un titulo de
“Magister en Ingeniería – Transporte”.

Año
 Este proyecto fue presentado el 20 de Abril del 2012

Conclusión
Se presenta un modelo en el cual se presentan y evalúan estrategias que
contribuyan a la mejora del servicio de transporte privado y público en la
ciudad de Bogotá.

En relación.
Este proyecto presenta un modelo de trabajo fiable para la buena
gestión del programa Taxva.

Bases Teóricas

A continuación se darán las definiciones referentes a las bases teóricas

según algunos autores.

Según Bavaresco (2006) las bases teóricas tiene que ver con las teorías
que brindan al investigador el apoyo inicial dentro del conocimiento

Según Arias (2006), las bases teóricas implican un desarrollo amplio de

los conceptos y proposiciones que conforman el punto de vista o
enfoque adoptado, para sustentar o explicar el problema planteado.

Ya dada la definición se harán referencias a los planteamientos teóricos

conceptuales que servirán de soporte a la investigación

 Sistemas Informáticos: es un sistema que permite el procesamiento de

información y almacenamiento de datos, consiste en el ingreso de datos
 con el fin de transformarlos y/o almacenarlos para su uso posterior, la
propuesta planteada en este proyecto en esencia es un sistema
informático.

 Programas intermediarios: Un programa intermediario es una

herramienta que colabora e interviene en un sistema, con el objetivo de
hacer mas comodo, rápido y eficiente este sistema.

 Innovación: se plantea introducir algo nuevo modificando los procesos

actuales en el sistema de solicitud y gestión de sistema con el fin de
hacer mas comodo, rápido y eficiente este sistema.

 Importancia de los dispositivos móviles: Actualmente los dispositivos

móviles (Smartphones) se han vuelto una herramienta esencial para el
hombre moderno en la vida cotidiana, estos permiten la comunicación a
distancia entre dos o más personas y muchas más funciones, gracias a la
importancia de esta herramienta moderna se desarrollan mas
complementos que permiten expandir los limites.

 La búsqueda de la comodidad: Desde el principio de la humanidad el

hombre ha buscado la comodidad, por medio del ingenio se han creado
herramientas que cada vez hacían la vida más fácil , y hoy en día no es la
excepción

Bases legales

Ley de transporte terrestre

 “Artículo 1. La presente Ley tiene por objeto la regulación del transporte

terrestre, a los fines de garantizar el derecho al libre tránsito de personas
y de bienes por todo el territorio nacional, la realización de la actividad
económica del transporte y de sus servicios conexos, por vías públicas y
privadas de uso público, así como lo relacionado con la planificación,
ejecución, gestión, control y coordinación de la conservación,
aprovechamiento y administración de la infraestructura, todo lo cual
conforma el Sistema Nacional de Transporte Terrestre.”
 Artículo 2. El Sistema Nacional de Transporte Terrestre tiene como
finalidad ordenar, transformar y orientar el sector hacia su pleno
desarrollo. Asimismo, la ejecución de la infraestructura que se requiere
para operarlo de manera eficiente y la coordinación de los órganos
competentes del Poder Público, en la rectoría, planificación y ejecución
de los procedimientos para el control del transporte terrestre.

 Artículo 3. El régimen del transporte terrestre previsto en la presente

Ley, constituye una actividad de interés social, pública, económica y
estratégica a cuya realización concurren el Estado, los ciudadanos y
ciudadanas, la sociedad organizada y los y las particulares, de
conformidad con la ley

 Artículo 8. Son destinatarios del Sistema Nacional de Transporte

Terrestre los peatones, pasajeros y pasajeras, conductores y conductoras,
usuarios y usuarias, y, operadores y operadoras del servicio de transporte
terrestre público y privado, sus actividades conexas, y las personas de
movilidad reducida con las condiciones especiales que debe tener el
Sistema Nacional de Transporte Terrestre que facilite su desplazamiento.

 “Artículo 13. El Sistema Nacional de Transporte Terrestre debe responder

a los principios de actividad sustentable, a la mejora de la calidad de vida
de los ciudadanos y las ciudadanas, a la disminución de la contaminación
ambiental, a garantizar el buen trato a los usuarios y las usuarias, la
seguridad y comodidad en los servicios de transporte terrestre público y
la participación ciudadana, orientada a satisfacer las necesidades y
requerimientos de la movilidad y accesibilidad en todos los ámbitos de la
vida ciudadana.”

 Artículo 22. El Instituto Nacional de Transporte Terrestre es un ente

adscrito al ministerio del poder popular con competencia en materia de
transporte terrestre, con personalidad jurídica, que goza de los privilegios
y prerrogativas que se le acuerdan a la República, de conformidad con la
ley, y tendrá su sede en la ciudad de Caracas, sin perjuicio de que pueda
establecerla en cualquiera otra localidad del país.
 Capitulo III

Marco Metodologico

Diseño de la Investigación

Definición de Marco metodológico según autores:

 Según Arias (2006) explica el marco metodológico como el “Conjunto de

pasos, técnicas y procedimientos que se emplean para formular y
resolver problemas” (p.16).

 Según Tamayo y Tamayo (2003) define al marco metodológico como “Un

proceso que, mediante el método científico, procura obtener
información relevante para entender, verificar, corregir o aplicar el
conocimiento”, dicho conocimiento se adquiere para relacionarlo con las
hipótesis presentadas ante los problemas planteados.(p.37)

En este proyecto planteo el uso de la investigación de campo para poder

establecer un modelo fijo ya que este tipo de investigación permite
medir de forma independiente las variables y de esta forma llegar a una
conclusión obtenida directamente de la realidad donde ocurre esta
problemática y obteniendo información de las personas a las cuales se
 busca beneficiar con la propuesta planteada anteriormente y usen
regularmente el medio afectado por la problemática, tanto consumidores
como los brindadores del servicio

Técnica de recolección de datos

La técnica de recolección de datos establecida fue el cuestionario,

principalmente porque hubo la posibilidad de entrevistar con las
personas afectadas por la problemática.

Cuestionario:
El cuestionario es un conjunto de preguntas diseñadas para generar los
datos necesarios para alcanzar los objetivos propuestos del proyecto de
investigación. El cuestionario permite estandarizar e integrar el proceso
de recopilación de datos. Un diseño mal construido e inadecuado
conlleva a recoger información incompleta, datos no precisos de esta
manera genera información nada confiable. Por esta razón el
cuestionario es en definitiva un conjunto de preguntas respecto a una o
más variables que se van a medir.

El cuestionario da la opción de hacer preguntas cerradas al entrevistado

o grupos de entrevistados que tienen que ver con la problemática y
también permite el planteamiento para posibles soluciones a largo y
corto plazo, de esta forma se busca una respuesta directa.

Las preguntas planteadas fueron hechas de manera flexible y fáciles de

comprender para poder obtener una fuente concreta con un simple “si”
o un “no”.

Población
 La cantidad de personas seleccionadas dieron un total de 8 miembros, los
cuales tienen que ver de manera directa e indirecta con la problemática y
se encontraban aptas mentalmente para responder el cuestionario.

Tamayo (2008) afirma "una población está determinada por sus

características definitorias, por lo tanto, el conjunto de elementos que
posean estas características se denomina población" (92). Asimismo,
afirma que población es la totalidad del fenómeno a estudiar en donde
las unidades de población poseen una característica común, la cual se
estudia y da origen a los datos de la investigación

Muestra

El muestreo es esencial para la recolección de datos ya que permite

establecer una estrategia no probabilística y se puede determinar un
porcentaje con muestras especificas y pequeñas sin perjudicar la
investigación.
En este caso se utilizó el muestreo intencional, ya que las preguntas
fueron seleccionadas minuciosamente por los investigadores y las
preguntas fueron hechas a personas con conocimientos previos al tema .

La muestra es la que puede determinar la problemática ya que les capaz

de generar los datos con los cuales se identifican las fallas dentro del
proceso. Según Tamayo, T. Y Tamayo, M (1997), afirma que la muestra ¨
es el grupo de individuos que se toma de la población, para estudiar un
fenómeno estadístico¨ (p.38)

Participantes de la muestra:

 Tres (3) Usuarios elegidos al azar, los cuales usan frecuentemente

el servicio de taxis.

 Dos (2) Usuarios elegidos al azar, los cuales usan rara vez el
servicio de taxis.
  Dos (2) Choferes de taxis pertenecientes a la línea Clásico Taxis

 Un (1) miembro del personal administrativo de la línea Clásico

Taxis

 El dueño y presidente de la línea, el señor Francisco Pernía

Como criterio se estableció evaluar tanto a los usuarios afectados

como a los prestadores del servicio, a las cuales se les hicieron
algunas de las preguntas de la misma manera.

Cuadro 1

Cuadro de muestra de usuarios

Nombre Edad Uso Profesión

Eladio Morillo 30 Escaso Revendedor
Francisco 21 Regular Abogado
Escobar
Dixon Pérez 34 Regular Albañil
Jeremías Mack 19 Regular Chef
Carlos Narváez 39 Escaso Mecánico

Cuadro 2

Cuadro de Muestra de empleados

Nombre Edad Puesto

Teresa Fernández 19 Administrador
Armando 43 Chofer
Hernanes
Ricardo Márquez 33 Chofer
Francisco Pernia 78 Dueño
Validez

Fernández y Baptista (1998),”la validez en términos generales, se

refiere al grado en que un instrumento realmente mide la variable
que pretende medir” (pág.243).

Palella y Martins (ob.cit) sostienen, “la validez se define como la

ausencia de sesgos. Representa la relación entre lo que se mide y
aquello

Ibíd afirma, “así como vanan las acepciones sobre lo que es el diseño
metodológico, también varían las opiniones sobre los aspectos que
debe incluir.

El proceso de recolección de datos plasmado en la guía “Técnicas e

instrumentos de recolección de datos” de la Universidad Católica Los
Ángeles de Chimbote fue seguido al pié de la letra con el objetivo de
realizar esta recolección de datos correctamente.

Confiabilidad
Hurtado de Barrera, (ob.cit) refiere “un instrumento llega a ser válido
y confiable en la medida que el investigador selecciona ítems que
contribuya lo máximo posible a la confiabilidad y validez” (p. 480).

(ibíd) afirma, “así como vanan las acepciones sobre lo que es el diseño
metodológico, también varían las opiniones sobre los aspectos que
debe incluir.

Esto se realizó por medio de la verificación de fuentes confiables

obtenidas por medio de bibliotecas virtuales y fueron analizadas a
profundidad, las fuentes de origen de datos de las encuestas
pertenecen al personal de la línea de taxis clásico taxis, empresa
profesional y con más de 25 años en el sector transporte, contando
con una reputación impecable.
Análisis de datos

Según Hurtado de Barrera, (ob.cit) el análisis de datos “constituye un

proceso que involucra la clasificación, la codificación, el
procesamiento y la interpretación de la información obtenida durante
la recolección de datos, con el fin de llegar a conclusiones específicas
y dar respuesta a la pregunta de investigación” (p. 485).

En este proceso se establecerá un análisis que contribuye a la

creación de ideas a partir de los datos obtenidos.

Capítulo IV
Presentación y análisis de los resultados

A continuación se muestran nos resultados obtenidos después de las preguntas

realizadas a usuarios y a empleados de la línea Clásico Taxis de manera gráfica y
porcentual:

Pregunta 1 Dirigida a los usuarios

¿Se encuentra conforme con el sistema

actual de contratación de vehículos de
transporte privado (taxis)?

20%
1 SI
4 NO
80%
Pregunta 2 dirigida a los usuarios

¿Se encuentra conforme con el periodo

de tiempo de llegada del taxi después de
una contratación via telefónica?

40% 2SI

60% 3NO

Pregunta 3 Dirigida a los empleados

¿Se encuentra conforme con el sistema

actual de solicitud de servicios y
busqueda de clientes?

25%
1 SI
3 NO
75%

Pregunta 4 dirigida a los usuarios

 ¿Estaria dispuesto a usar el programa
Taxva para la contratación de taxis
habitualmente?

5 SI
4 NO

100%

Pregunta 5 dirigida a los empleados

¿Estaria dispuesto a usar el programa

Taxva como intermediario de solicitud
de servicios ?

5 SI
4 NO

100%
 Capítulo V
Conclusión:

La poca eficiencia que presenta la contratación de taxis se debe principalmente

a la forma en que se lleva a cabo esta contratación, ya que el usuario
desperdicia tiempo buscando una unidad disponible y el taxista desperdicia
tiempo buscando un potencial cliente o simplemente esperándolo, esta
propuesta busca solucionar de manera definitiva estas problemáticas,
permitiendo ejecutar la contratación con unos simples pasos desde un
Smartphone .

Recomendaciones:

La recomendación a esta problemática es enfocarse en la solución de

esta y brindar una alternativa perfectamente viable y confortable tanto para el
cliente como para el empleado a la vez permitiendo ahorrar tiempo y
permitiendo generar un método innovador en Venezuela.

Como recomendación en el ámbito empresarial, las empresas de taxis

independientes y las lineas de taxis se verían beneficiadas al sumarse a este
método, ya que aumentarían los índices de calidad porque estarían brindando
un sistema de contratación cómodo y rápido.