TERRAPLEN

En ingeniería civil se denomina terraplén a la tierra con que se rellena un terreno para
levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.1

Las partes de un terraplén de carretera son:2

 Coronación: es la capa superior al terraplén, sobre la que se apoya el firme, con un

espesor mínimo de 2 tongadas y siempre mayor de 50 cm. En esta parte se dispone los
mejores suelos del terraplén, es decir, aquellos que no sean plásticos o tiendan a
resquebrajarse o a asentarse. En España la normativa impone las características en
función del número de vehículos que circulen por la vía.3
 Núcleo: es la parte del relleno tipo terraplén comprendida entre el cimiento y la
coronación.
 Espaldón: es la parte exterior del relleno tipo terraplén que, ocasionalmente formará parte
de los taludes del mismo. No se consideran parte del espaldón los revestimientos sin
función estructural en el relleno entre los que se consideran plantaciones, cubiertas de
tierra vegetal, protecciones antierosión, etc.
 Cimiento: es la parte inferior del terraplén en contacto con la superficie de apoyo. Su
espesor será como mínimo de 1 metro.

Presión intersticial. ... La presión de los fluidos que llenan los poros de la fabricación y de
los terrenos actúa disminuyendo las presiones efectivas entre las partículas sólidas de
los mismos y alterando, por lo tanto, la estabilidad y resistencia de aquellos.

1. La presión de los fluidos que llenan los poros de la fábrica y de los

terrenos actúa disminuyendo las presiones efectivas entre las partículas
sólidas de los mismos y alterando, por lo tanto, la estabilidad y resistencia
de aquellos. Su efecto puede estudiarse introduciendo en el estado
tensional las fuerzas de masa, derivadas del gradiente de presión.

Tal procedimiento, sin embargo, suelo conducir a cálculos muy

complejos, por lo cual, se recurre, en general, a comprobar la estabilidad de
la presa o del terreno en el que se apoya, estudiando el posible
deslizamiento según un cierto número de superficies elegidas por
consideraciones teóricas, así como según todas aquellas que presenten
circunstancias de debilidad particular, tales como la superficie de
cimentación, las juntas de trabajo en las fábricas, fallas, diaclasas,
estratos blandos o permeables en el terreno, etc.

En todas estas comprobaciones se supondrá, salvo justificación

especial, que la presión intersticial actúa sobre la totalidad del área
 considerada, lo que equivale a estimar como nula el área de contacto
efectivo entre partículas.

2. Además de las comprobaciones particulares para cada tipo de

presa, indicadas en su lugar, en la fábrica se considerará el efeto de la
presión intersticial en planos horizontales o subhorizontales. La presión
intersticial que actúe sobre estos planos, tanto en el interior de la fábrica
como en el terreno, recibe el nombre específico de "subpresión".

3. Para conocer las presiones intersticiales es necesario, en principio,

determinar la red de filtración, lo cual puede hacerse por medios analíticos,
gráficos o experimentales (modelos, analogía eléctrica, etc.).

FILTRACIONES
En casi todas la presas se producen filtraciones a través del cimiento.
Para reducirlas se suelen realizar pantallas de impermeabilización,
inyecciones o incluso en algunos casos tapices impermeables.
El problema de las filtraciones no sólo es la fuga del agua del embalse
sino el posible proceso de erosión interna que se puede producir en el
cimiento.
A continuación se describen las actuaciones realizadas en una presa
donde se observaron rezumes en una de las laderas de aguas abajo. Las
actuaciones aquí realizadas pueden servir de referencia para otros
problemas similares.
En este caso en el cimiento existían estratos de areniscas que, por una
parte, eran erosionables pero por otra tenían una resistencia suficiente
para que en su seno de formen conductos que pudieran dar lugar al
fenómeno de la erosión remontante (si las arenas no tuvieran
cementación no se podría dar lugar dicho problema en el cimiento).