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QUE ES IMPRIMACION Y QUE ES RIEGO DE LIRA Y -CONSTRUCCION DE PUENTES.

- un puente es una
PARA QUE SE UTILIZA estructura que se construye para salvar un obstáculo,
Imprimación; Es un asfalto diluido antes de colocar la dando continuidad a la via
mezcla se utiliza en carreteras cuando colocamos una -COLOCACION DE SEÑALES Y MARCAS DE TRAFICO.-
capa de rodadura sobre una base granular. este tipo de trabajos abarca la señalización horizontal y
Riego de liga; es similar a la imprimación solo que esta otro tipo de complementos
se utiliza para colocar una capa de rodadura nueva DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLE
sobre una capa de rodadura antigua PAVIMENTO RIGIDO
CUALES OSN LAS PROPIEDADES DESEABLES EN UNA Es aquel constituido por una losa de concreto que se
MEZCLA ASFALTICA, DESCRIBIR CADA UNA DE ESTAS apoya en una capa de sub base cosntituida por grava,
Durabilidad: Es una propiedad de la mezcla asfáltica esta capa descansa en una capa de suelo.
que indica su capacidad de desintegración debido al -maximo 2 capas. – losa de hormigon armado que
transito y al clima absorbe todo el esfuerzo. – mayor costo inicial. –
Flexibilidad: es la capacidad que tiene una mezcla menores deformaciones. – vida útil es mayor. – existe
asfáltica de adaptarse a raudales y movimientos menor fricción en la superficie de rodadura. – menor
graduales en la base y subrasante costo de mantenimiento. – color gris claro. – se crea
Resistencia a la fatiga: es la capacidad de resistir y doscontinuidad en la capa de rodadura, llamadas
soportar flexiones repentinas a causa del paso de las juntas. – el tiempo de ejecución es menor. -durabilidad
ruedas de los automóviles en función del agregado grueso y cantidad de cemento
Impermeabilidad: es la resistencia que tiene un portland
pavimento al paso del aire dentro o a través del PAVIMENTO FLEXIBLE
pavimento Es aquel que esta constituido por una carpeta asfáltica,
construida sobre una capa de base y una capa de sub
base.
Indique Todos Los Ensayos Que Sirven Para Evaluar La -esta constituida por varias capas. -lleva carpeta
Constitución De Cemento Asfaltico Sobre Su asfáltica y cada capa absorbe cierta cantidad de
Fundamento Y Significado fricción. -menor costo inicial. – mayores
Penetración: se determina la dureza o consistencia de deformaciones. -vida útil es menor. -existe mayor
un cemento asfaltico fricción en la superficie de rodadura. – mayor costo de
Viscosidad: se busca determinar el estado de fluidez de mantenimiento. – color gris oscuro. – la capa de
los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante rodadura es prácticamente continua. -2 ciclos de 10
su aplicación (60C Y 135C) años para hacer recapeo. -durabilidad en función del
Punto de reblandecimiento: se emplea para agregado grueso y ligante asfaltico. – mezcla asfáltica
caracterizar los materiales mas duros empleados en densa para generar permeabilidad
otras aplicaciones indica la temperatura a que estos
asfaltos se hacen fluidos
Punto de inflamación: indica la temperatura a la cual
un asfalto puede ser calentado con seguridad, sin que
se produzca una inflamación instantánea en presencia
de llama
Ensayo de la película delgada: se emplea para prever el
endurecimiento que puede esperarse que se produzca
en un betún asfaltico durante las operaciones de
mezclado en la instalación de mezcladora
Ductilidad: se expresa como la distancia a la cual una
probeta de asfalto pueda ser estirada antes de que el
hilo formado rompa bajo las condiciones especificadas
del ensayo
Solubilidad: Se determina la pureza del betún asfáltico
Peso especifico: es útil para hacer las correcciones de
volumen cuando este se mide a temperaturas elevadas
Perdida por calentamiento: se busca establecer los
cambios que sufren los asfaltos por el calentamiento a
temperatura elevada

PAVIMENTO EN AFIRMADO
Los pavimentos en afirmado son estructuras
constituidas por una o mas capas de material granular
seleccionado colocado, extendido y compactado sobre
una subrasante para resistir y distribuir cargas y
esfuerzos ocasionados por el paso de los vehículos, y
así mejorar las condiciones de comodidad y seguridad
del transito.
-presentar una textura superficial adecuada a las
velocidades previstas de circulación de los vehículos,
por cuanto esta tiene una influencia decisiva en la
seguridad vial.
-presentar una regularidad superficial, tanto
transversal como longitudinal, que permita una
adecuada comodidad a los usuarios en función de las
longitudes de onda de las deformaciones y de la
velocidad de circulación
- ser durable
-presentar condiciones adecuadas de drenaje
-el ruido generado por el paso de los vehículos en la vía
debe ser moderado tanto en el interior de los vehículos
como en el exterior, de tal forma que no se vea
afectado el entorno
- ser económico
-poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramientos y ofrecer una adecuada seguridad
del transito
PROYECTO CARRETERO
-evaluación del impacto ambiental
-elaborar el proyecto de trazado en el que se
determine el terreno que se va a ocupar y los bienes y
servicios afectados, para dar inicio a las expropiaciones
-disponer de planos topográficos
-conocer las características geológicas y geotécnicas
del terreno
-características climáticas de la zona
- demanda de trafico que soportara la carretera
PLANIFICACION DE PROYECTOS CARRETEROS
Proyecto de nuevo trazado apertura de carretera
Proyecto de duplicación de calzada
Proyecto de acondicionamiento o mejoramiento de
carretera
CICLOS O FASES DE LOS PROYECTOS
Fase de pre inversión
Fase de inversión
Fase de operación
CONSTRUCCION DE CARRETERAS
Limpieza, desmonte y destronque.- este proceso
consiste en la remoción de la capa vegetal del suelo
-MOVIMIENTO DE TIERRA.- es la operación de cortar y
remover cualquier clase de material independiente de
sus caracteristicas y dentro y fuera de los limites de
construcción
-CONSTRUCCION DE DRENAJE MENOR Y DRENAJE
MAYOR.- son las estructuras comúnmente llamadas
alcantarillas, cuneta, zanjas de coronación que tienen
por objetivo principal permitir el paso del agua.
-CONTRUCCION DE SUBBASE Y BASE.- es la
construcción de paquete estructural con material
seleccionado, destinado a soportar, transmitir y
distribuir uniformemente las cargas de transito.
-CONSTRUCCION DE LA CAPA DE RODADURA. - es la
ultima capa del paquete estructural, esta puede ser
rígida (concreto hidráulico) y flexible( concreto
asfaltico)