UNIVERSIDAD ESTATAL

PENINSULA DE SANTA ELENA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:

“MODELO MATEMÁTICO DE EFECTOS DEL VIENTO EN

ESTRUCTURAS ALTAS”

TUTOR:

ING. PAULO CÉSAR ESCANDÓN. MSC

INTEGRANTES:

TIGRERO MIRABÁ ERIKA MELISSA

ZAMORA MUÑOZ JOAN MANUEL

BORBOR JOEL ALEXANDER

SUÁREZ TOMALÁ JOAN ALBERTO

LA LIBERTAD – ECUADOR

FEBRERO 2018
Tabla de contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................... 3
2. INTRODUCCION ................................................................................................................ 4
3. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 6
3.1. OBJETIVO GENERAL .............................................................................................. 6
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................... 6
4. MARCO TEORICO ............................................................................................................ 7
4.1. Origen del viento. ..................................................................................................... 7
4.2. Presión del viento sobre edificios. ...................................................................... 7
4.3. Aerodinámica. ........................................................................................................... 8
4.4. Dinámica de estructuras altas bajo la acción del viento. ............................ 10
4.5. Cargas de viento sobre estructuras altas........................................................ 13
5. MARCO EXPERIMENTAL ............................................................................................. 17
6. CONCLUSIONES............................................................................................................. 28
7. RECOMENDACIONES ................................................................................................... 29
8. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................ 30
9. ANEXOS ............................................................................................................................ 31
 1. RESUMEN EJECUTIVO

El uso de los modelos matemáticos, junto al avance de la tecnología en la

construcción de estructuras civiles, permiten diseñar y construir estructuras cada
vez más livianas, de baja rigidez y amortiguamiento, transformándolas en
elementos altamente sensibles a los efectos dinámicos inducidos por acción del
viento. En donde se tomó como referencia el edificio CAARC (Commonwealth
Aeronautical Advisory Research Council), del cual se notó la influencia del viento
en estructuras altas.

Se determina la respuesta de la dinámica longitudinal en el dominio del tiempo

de estructuras altas sometidas a la acción del viento. Para modelar la velocidad
del viento, se ve necesaria imitar su turbulencia; a pesar de que se utilizan varios
métodos para simular estas series temporales, el de la representación espectral
utiliza series de Fourier para poder calcular las velocidades y así se impone
condiciones iniciales en el método de simulación de ráfagas de viento. En la
aplicación de estos parámetros se utilizó una área sub-urbana, con un coeficiente
de rugosidad y una velocidad de fricción, correspondientes a tormentas severas.
Tomando en consideración la hipótesis de escurrimiento con relación a la altura.

Para transformar el viento incidente en fuerzas aplicadas a la estructura es

necesario atribuir la acción del viento sobre el área de incidencia; reproduciendo
esto numéricamente en este efecto se utiliza la función de admitancia
aerodinámica, en el que se obtienen nuevos registros de las velocidades
respecto al tiempo.

Obteniendo así, la respuesta para el análisis dinámico longitudinal, representado

por una metodología numérica simple, la que se obtuvo incorporando la
formulación del efecto de la admitancia aerodinámica, teniendo como resultado
el desplazamiento de la parte superior de la estructura, con su respectiva carga;
representando una distribución de probabilidad de los desplazamientos y la
distribución frecuencial de los valores máximos de la simulación.

Palabras claves: estructuras altas, efectos dinámicos, admitancia aerodinámica.

 2. INTRODUCCION

Toda construcción está destinada a soportar su propio peso y la presencia de

acciones exteriores (fuerzas, momentos, cargas térmicas, etc.) sin perder
condiciones de funcionalidad para las que esta fue concebida, la dinámica
estructural a la acción del viento es uno de los principales casos de investigación
en el área de Ingeniería del viento, es así que desde 1961 cuando Alan
Davenport formulo un modelo matemático utilizando herramientas estadísticas,
se han desarrollado y aplicado diversos métodos analíticos los cuales
generalmente están basados en tres metodologías diferentes: el análisis en el
dominio de la frecuencia, el análisis en el dominio del tiempo y el análisis en
estático equivalente. Estos procedimientos son efectivos cuando se aplican a
estructuras altas que están expuestas a grandes ráfagas de viento.

Uno de los métodos más utilizados para determinar la respuesta de la estructura

a la acción de ráfagas del viento es la “Técnica del factor de Ráfaga” el cual
simplifica el análisis a una representación de fuerzas estáticas que actúan sobre
la estructura. El análisis en el dominio de la frecuencia permite descomponer la
respuesta de acuerdo a los modos de vibración de la estructura y asociarlo con
las variaciones temporales de la agitación, este procedimiento está limitado en
el rango de comportamiento estructural lineal, y es la respuesta obtenida en el
dominio del tiempo la que permite analizar el fenómeno y amplía su aplicación a
respuestas estructurales no lineales.

Parte de la complejidad de este análisis radica en la característica aleatoria de

la respuesta estructural, la cual se debe a la naturaleza intrínseca de la acción
del viento, debido a la rugosidad de la tierra, la velocidad del viento es variable y
presenta turbulencias.

En este trabajo se presenta una metodología de cálculo para la determinación

de la respuesta dinámica que tiene el viento sobre estructuras altas en la capa
limite atmosférica, el campo de velocidades de viento es simulado y
considerando la estructura aislada y suponiendo que el viento se desarrolla sobre
superficies que no superan una altura media de 10 metros, para evaluar el
procedimiento propuesto se analiza una torre de acero estudiada previamente
en distintos trabajos, y una vez calibrado el método reproduce numéricamente la
respuesta del CAARC (standard tall building) modelo analizado y utilizado como
elemento de evaluación de técnicas experimentales.
 3. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO GENERAL

Demostrar un modelo matemático que determine los efectos del viento

mediante un análisis técnico y físico para estructuras de consideraciones
altas.

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Detallar la fundamentación teórica acerca de los efectos del viento

y las características que forman parte del modelo matemático.

 Explicar de forma analítica el modelo matemático en estructuras

altas.

 Analizar la dinámica longitudinal de estructuras altas bajo la acción

del viento.
 4. MARCO TEORICO

4.1. Origen del viento.

El viento es simplemente aire en movimiento con respecto a un punto fijo

de la tierra, y así es como se lo mide habitualmente en todas las estaciones
meteorológicas del mundo. En principio se puede decir que las diferencias
térmicas generadas por calentamientos no uniformes en el suelo, originan
diferencias de presión entre puntos que se encuentran sobre la superficie
terrestre. (Yarke, 2005 , pág. 51).

En la atmosfera los movimientos del aire se generan principalmente por la acción

de la gravedad. El aire frio disminuye y el caliente se ubica sobre el generando
un cambio de energía (la energía potencial se transforma en cinética), estos
movimientos crean corrientes de viento que ejercen presiones sobre los
obstáculos que se hallen en su trayectoria.

4.2. Presión del viento sobre edificios.

Cuando el viento sopla contra un edificio, el movimiento del aire es perturbado y

desviado por encima y alrededor del edificio. La presión del aire, en la fachada
que da el viento, es mayor que la presión atmosférica (zona de presión positiva)
y en la fachada opuesta la presión es negativa.

De este modo se crean diferencias de presión sobre el edificio. Estas diferencias

provocan que haya una circulación de aire a través de las aberturas del edificio.
Generalmente hay un flujo entrante en la fachada que está a favor del viento y
un flujo saliente en la fachada opuesta.
 El valor de las presiones que ejerce el viento sobre un edificio y las fuerzas
resultantes dependen de la forma y de las dimensiones de la construcción, de
las características y de la permeabilidad de su superficie, así como la intensidad
y dirección del viento. (Galicia, 2012, pág. 69).

Ilustración I: Presión del viento sobre las fachadas de los edificios

4.3. Aerodinámica.

El movimiento del aire alrededor de una edificación alta, en forma de prisma

rectangular frente a la acción del viento, se da principalmente siguiendo tres
modos de acción:

 “Along wind” donde las fuerzas se manifiestan en dirección de la corriente

del viento, bajo la acción del flujo en movimiento las estructura
experimentan fuerzas aerodinámicas en el sentido del arrastre del viento.
Esto ocasiona presiones en la cara de barlovento (cara perpendicular a la
acción incidente del viento), y sotavento (cara trasera de la estructura.

 “Across wind” se relaciona al flujo que actúa transversalmente a la

dirección del viento, es un movimiento en el plano perpendicular a la
dirección incidente del viento donde la magnitud que pasa suele
sobrepasar el “Along wind” y perjudica mucho a la estructura.

 “Torsional modes” vibración angular de la estructura, comúnmente un eje

a lo largo de su eje de rotación.
Las estructuras altas son sensibles, ya que suelen ser esbeltos, flexibles y de
poca masa que funcione para amortiguar las vibraciones. Lo que produce daños
estructurales por no colocar la masa adecuada para observar vibraciones
laterales. La acción del viento además de presentar una característica aleatoria,
y fundamentalmente un cargamento dinámico.

La excitación dinámica en la dirección longitudinal de una estructura ocurre

debido a las fluctuaciones de la velocidad del viento en torno a su media,
superpuesta al desplazamiento medio causado por el componente medio de
viento. Las fluctuaciones, llamadas de ráfagas, ocurren por la turbulencia
atmosférica, siendo capaz de excitar respuesta dinámica en un limitado campo
de estructuras que presentan bajo amortiguamiento y frecuencia natural inferior
a 1 Hz. La turbulencia del viento y un fenómeno complejo que posee un ancho
número de frecuencias de excitación. Como estructuras responden
dinámicamente semilla a cargas periódicas que fluctúan en la misma frecuencia
de su propia frecuencia natural, la vibración de una particular estructura y
causada por una pequeña parte de la total turbulencia del viento.

Ilustración 1I: “Along wind” en la dirección del viento.

 4.4. Dinámica de estructuras altas bajo la acción del viento.

El deslizamiento de un fluido turbulento sobre un cuerpo causa presiones

superficiales dependientes del tiempo. En edificaciones ubicadas en la capa
limite atmosfera, donde el cambio de las velocidades del viento en magnitud y
dirección genera cargas dinámicas. La respuesta estructural a la carga dinámica,
las deformaciones y tensiones son dependientes del tiempo. Si la estructura en
cuestión se deforma significativamente por la acción de las fuerzas del viento,
estas deformaciones verían las condiciones iniciales de contorno para el flujo,
modificando las fuerzas aerodinámicas que el fluido ejerce sobre el obstáculo
(edificación). La interacción entre el movimiento de la estructura y el fluido
circundante es el objeto de la disciplina denominada «aeroelasticidad». Desde
un punto de vista estructural es de interés analizar cuando la deformación de la
estructura modifica la configuración del flujo incidente, de forma que las fuerzas
aerodinámicas tienden a seguir aumentando aún más la deformación del cuerpo,
dando origen al fenómeno conocido como «inestabilidad aerolástica»., donde la
variación de las velocidades.

El cálculo de la respuesta dinámica estructural bajo cargas aerodinámicas

en el tiempo es complejo. En este sentido, en la evaluación de la respuesta
dinámica examina un único modo de vibración y que la respuesta estructural
puede separarse en dos componentes: la llamada respuesta de fondo (ocuasi-
estática) y la respuesta en resonancia. (Castro, De Bortoli, Paz, & Marighetti,
2014, pág. 236)
La densidad espectral de la respuesta dinámica de una estructura a la carga
causada por el viento, omitiendo la respuesta media, donde el área bajo la curva
representa el valor cuadrado medio de la respuesta fluctuante. La respuesta
dinámica al viento incidente, sin participación estructural, es generada
principalmente por fluctuaciones del viento de baja frecuencia. Para estructuras
que posean una altura o profundidad mayor que su ancho y con frecuencia
natural baja, los aportes de las respuestas en resonancia son más significativas
y pueden eventualmente amplificar y comandar el fenómeno de interacción
fluido-estructura.

Ilustración III Densidad espectral de la respuesta de una estructura con contribuciones significativas en
resonancia (izq.). Registros de:
(a) fuerza del viento,
(b) respuesta de una estructura con frecuencia natural alta y
(c) respuesta de una estructura con frecuencia

La respuesta en resonancia no depende de la frecuencia natural de la estructura,

resulta de una combinación de valores que incluyen el amortiguamiento
estructural y el amortiguamiento aerodinámico entre los más relevantes al referir
a estructuras civiles. Así, las líneas de transmisión de alto voltaje poseen
usualmente frecuencias de oscilación menores a 1 Hz, sin embargo el
amortiguamiento aerodinámico es muy alto (generalmente 25% del crítico),
generando una respuesta dinámica amortiguada. En otros casos, un estado de
carga variable en el tiempo no necesariamente debe provocar riesgos en la
integridad estructural; puede causar efectos que tienen consecuencias sobre la
funcionalidad estructural, como sucede en edificios altos que oscilan de forma
inaceptable para los usuarios.

No toda turbulencia de viento provoca efectos dinámicos sobre una estructura, y

la capacidad de una ráfaga posee para generarlos depende principalmente del
tamaño de la ráfaga en relación con las dimensiones del edificio. El tamaño de
una ráfaga se asocia al concepto de longitud de onda, el cual se basa en la
hipótesis de turbulencia congelada, y representa la longitud media de un
remolino que podría desplazarse en la dirección y velocidad del viento medio
manteniendo la estructura de la turbulencia:

⋃(𝑧)
𝜆=
𝑛

𝑛 = frecuencia de incidencia de las ráfagas (Hz).

𝜆 = longitud de onda (m).

⋃(𝑧) = velocidad media del viento (m/s).

La capacidad de un torbellino para generar efectos dinámicos es dada por el

tamaño de la ráfaga en relación con las dimensiones de la estructura.

Esta separación de efectos generados por la componente de velocidad media y

la componente fluctuante del viento permite suspender el problema de
determinación de la respuesta dinámica estructural mediante la obtención de una
respuesta estática originada por la velocidad media y otra fluctuante provocada
por los torbellinos. Esta técnica de superposición de efectos es denominada
“método de carga estática equivalente”.
 La velocidad básica de diseño normalmente se obtiene de mediciones a
10 m de altura, en terreno abierto y a diferentes intervalos de recurrencia y de
tiempo promedio. La velocidad básica se transforma en velocidad de diseño,
para un terreno en particular, introduciendo las condiciones locales de topografía
y rugosidad, tamaño e importancia de la estructura. (Muñoz, Hernández, &
López, 2008).

La velocidad media del viento produce efectos estáticos, admitiendo que la

dirección y el valor de la velocidad media se mantienen constantes por un
intervalo de tiempo igual o superior a 10 minutos. La componente fluctuante que
corresponde a las ráfagas puede generar sobre estructuras flexibles,
principalmente en altas y esbeltas con bajo amortiguamiento, oscilaciones
importantes en el sentido del escurrimiento medio, siendo la respuesta total la
superposición de la respuesta media y fluctuante.

4.5. Cargas de viento sobre estructuras altas.

Las fluctuaciones del viento originan presiones fluctuantes positivas,

𝑃𝑏(𝑧, 𝑡), distribuidas sobre la cara a barlovento de la estructura. En
correspondencia con ellas, en la cara a sotavento se producen presiones
fluctuantes negativas, 𝑃𝑠(𝑧, 𝑡). El viento choca sobre la cara a barlovento y luego
es desviado a ambos lados de la estructura, donde las esquinas producen la
separación del flujo con respecto a la superficie del edificio, generando una
región con altas presiones negativas. Este flujo separado posteriormente resulta
en la formación de vórtices, los cuales se separan alternativamente. Esta región
es denominada “región de estela”. Generalmente las metodologías simplificadas
de cálculo suponen que las fluctuaciones de presión en un punto de la superficie
están perfectamente correlacionadas con las fluctuaciones aleatorias del viento
incidiendo en ese punto.
 Ilustración IV Descripción de las cargas de viento y respuestas resultantes

Las cargas de viento y explosiones producen presión y succión sobre las

superficies expuestas de las construcciones. La carga de viento es una carga
muy importante en el diseño de estructuras altas o muy flexibles como los
puentes colgantes, o de gran superficie lateral. Los factores que influyen en la
magnitud de esta carga son: la velocidad de viento y su variación con la altura,
la magnitud de ráfagas. (Jaramillo, 2004, pág. 42).

La carga instantánea sobre la estructura, originada por la interacción con el

viento, resulta entonces en tres componentes de la respuesta estructural. La
componente longitudinal se debe principalmente a las fluctuaciones de presión
originadas por el viento incidente, las cuales provocan un balanceo en la misma
dirección del viento. La componente transversal constituye un balanceo
perpendicular a la dirección del viento, inducido por las fluctuaciones de presión
en las paredes laterales del edificio, originadas por la separación del
escurrimiento, el desprendimiento de vórtices y el flujo en la región de la estela.
La componente torsional resulta del desequilibrio provocado por la desigual
distribución de presiones instantáneas sobre la envolvente de la estructura.
El movimiento longitudinal es originado principalmente por las fluctuaciones del
flujo incidente, sus efectos han sido apropiadamente estimados utilizando las
teorías cuasi-estática y de elementos lineales (strip theory), las cuales involucran
que el campo de presiones fluctuantes es relacionado linealmente con el campo
de fluctuaciones de velocidad en cada punto de la superficie. Luego, la carga
aerodinámica longitudinal, 𝐹(𝑡), es expresada en términos de las fluctuaciones
de velocidad por:

1 1
𝐹(𝑡) = 𝜌𝐴𝐶𝑑 [𝑈 + 𝑢(𝑡)]2 = 𝜌𝐴𝐶𝑑 𝑈 2 + 𝜌𝐴 𝐶𝑑 𝑈 𝑢(𝑡)
2 2

𝜌 = densidad del aire

𝐴 = área cargada por el viento de referencia

𝐶𝑑 = coeficiente de arrastre.

La expresión amplía la suposición que las fluctuaciones de velocidades

incidentes sobre la estructura están correlacionadas no solamente con la línea
de corriente del viento incidente para el punto particular de presión, sino sobre
toda la superficie. Esta hipótesis resulta válida para estructuras muy pequeñas,
no así para estructuras de grandes dimensiones, conduciendo a una
sobrestimación de las cargas. En estos casos, el efecto de la correlación
imperfecta es introducido convenientemente a través de la función de admitancia
aerodinámica. Este proceso de carga es fácilmente relacionado en el dominio de
la frecuencia, donde la componente fluctuante de la ecuación es transformada
según:

𝑆𝑓(𝑛) = (𝜌𝐶𝑑)2 𝑋 2 (𝑛) 𝑆𝑢(𝑛)

𝑆𝑓(𝑛) y 𝑆𝑢(𝑛) = densidades espectral de potencia de las cargas de viento y de

las fluctuaciones del viento.

𝑋 2 (𝑛) = falla de correlación en el flujo o desviación del método de valoración

cuarsi-estática.
 o Productos de interacciones complejas entre la estructura y
el viento.

Finalmente, para obtener la respuesta estructural se adiciona las características

estructurales, mediante la función de admitancia mecánica, (𝐻 2 𝑛), la cual
introduce en la formulación las propiedades mecánicas y dinámicas de la
estructura:

𝑥 2 (𝑛) = 𝑆𝐹 (𝑛)𝐻 2 (𝑛) = (𝜌𝑐𝐷 )2 𝑋 2 (𝑛)𝑆 (𝑛)𝐻 2 (𝑛)

 5. MARCO EXPERIMENTAL

Los procedimientos sugeridos por diversos códigos de diseño para cuantificar la

respuesta longitudinal de estructuras prismáticas en la dirección del viento, son
analizados. En la formulación de cualquier procedimiento y cálculos, la fuerza
dinámica equivalente y los efectos de carga de viento dependen de la media del
viento perfiles de velocidad, intensidad de turbulencia, espectro de viento, escala
de longitud de turbulencia y correlación estructura del campo de viento.

En estos tipos de proyectos aparece el concepto de líneas de influencia, que

relacionan las cargas del viento con la respuesta de la estructura. Holmes
desarrolló el método estadístico de Davemport para torres reticuladas esbeltas
con inclinación constante, permitiendo el cálculo de respuesta de la estructura
en la dirección del viento medio.

El cálculo del efecto dinámico del viento de naturaleza aleatoria sobre estructuras
esbeltas incluyendo torres de telecomunicaciones está compuesto de tres
estadios básicos:

 La dirección del viento.

 Las propiedades físicas y aerodinámicas de la estructura.
 La combinación de estos factores en la determinación de la respuesta de
la estructura.
La variación de la velocidad del viento en el tiempo está compuesta de una parte
media y una parte fluctuante.

̅ + 𝐕𝐭
𝐕(𝐭) = 𝑽

V(t) = variación de la velocidad

𝑉̅ = velocidad media del viento

Ilustración 2 Velocidad media del viento y sus fluctuaciones
Vt = velocidad fluctuante del viento
La desviación estándar es el valor de la raíz cuadrada de la varianza, 𝜎 2 (𝑉) y
representa la medida de la dispersión de las velocidades de ráfaga, Ṽ2 en torno
a la media. Una estimación de la varianza, puede ser determinada a través de
una serie temporal de velocidades de viento (Ilustración 1) por la suma de los
cuadrados de la velocidad fluctuante Vt dividida por el número de valores de la
muestra. El resultado es llamado valor medio cuadrado, de velocidades de
ráfaga. Las ráfagas de viento son representadas por la intensidad de turbulencia
que es determinada por la razón entre la desviación media y el valor medio de la
velocidad del viento.

𝝈(𝑽) Ṽ
𝑰𝑽 = =
̅
𝑽 𝑉̅

𝐼𝑉 = Intensidad de turbulencia del viento.

La función de auto covarianza 𝐶 𝑉 (𝜏), es una de las más importantes funciones

en este análisis de series aleatorias continuas, ya que lleva directamente al
espectro de potencia que es una medida de la escala temporal del proceso
aleatorio.

̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑪𝑽 (𝝉) = 𝑽(𝒕). 𝑽(𝒕 + 𝝉)

Define la auto covarianza como una media del producto de las velocidades en

un tiempo t y en un incremento t + 𝜏. Multiplicándose para cada tiempo t, las

velocidades 𝑉(𝑡) y 𝑉(𝑡 + 𝜏), obteniéndose:

Ilustración 3 Representación gráfica de autocovarianza

Cuya media es una estimación de la autocovarianza para el intervalo T,
representada por la recta indicada. El estimador será tanto mejor cuanto mayor
sea el tiempo t considerada.

Suponiendo que las ráfagas de viento constituyen un proceso estacionario, el

valor de autocovarianza es independiente del tiempo y es función solamente del
intervalo de tiempo T. Calculando el valor de autocovarianza para diferentes
intervalos de tiempo se obtiene un gráfico (Ilustración 3). Obsérvese que para el
intervalo de tiempo nulo la autocovarianza es igual a la varianza.

Suponiendo que las ráfagas de viento constituyen un proceso estacionario, el

valor de autocovarianza es independiente del tiempo y es función solamente del
intervalo de tiempo T. Calculando el valor de autocovarianza para diferentes
intervalos de tiempo se obtiene:

Ilustración 4 Decaimiento de la autocovarianza Ilustración 5 Decaimiento de la correlación

Obsérvese que para el intervalo de tiempo nulo la autocovarianza es igual a la

varianza (Ilustración 3).
La autocorrelación 𝑝𝑣 (𝜏) es obtenida dividiendo la autocovarianza por la
varianza. Es utilizada para comparar series temporales con diferentes escalas
de medida. El grafico de autocorrelación tiene la misma forma que la
autocovarianza, con la diferencia que para un intervalo de tiempo nulo la
autocorrelación tiene un valor unitario (Ilustración 4).

El área bajo la curva de autocorrelación constituye una medida de la escala

temporal del proceso aleatorio, o sea, el intervalo de tiempo sobre la cual existe
dependencia entre los valores medios de las fluctuaciones. En vez de considerar
la correlación temporal en la componente longitudinal de las velocidades del
viento, se considera el intervalo de tiempo (autocorrelación), se puede
determinar la correlación entre las mismas componentes en dos puntos
diferentes de espacio, considerando la distancia entre los mismos. Es la llamada
correlación espacial que constituye una medida de la escala de turbulencia o sea
del tamaño de los vértices de las ráfagas de viento (Ilustración 5).

Ilustración 6 correlación espacial

Se debe analizar cuál es la correlación espacial indicada para el cálculo de la estructura

en cuestión. Si fuese una edificación alta o una torre se debe emplear la correlación
vertical de la componente longitudinal y transversal de la velocidad del viento dado que
en general es de interés la respuesta de la estructura en la dirección del viento medio y
transversalmente al mismo.

Por otra parte si la estructura fuese un puente colgante se debe usar la correlación
horizontal de la componente longitudinal y vertical de la velocidad del viento. Par calcular
una estructura siguiendo los fundamentos aquí presentados se utilizan las correlaciones
cruzadas con el espectro de potencia de ráfagas de viento. La autocovarianza y el
espectro de potencia forman un par de transformadas de Fourier. Conociéndose la
autocovarianza se determina el espectro de potencia.

El espectro de potencia del viento define la energía contenida en las ráfagas en función
de la frecuencia. La varianza es el valor de autocovarianza para un intervalo de
tiempo nulo y representa el área bajo la curva del espectro de potencia. Tal como
se ilustra en la Ilustración 6, dW es la energía o varianza asociada a un elemento
de frecuencia df. Por tanto la varianza viene dada por:

∞ ∞
𝟐
𝝈 (𝑽) = ∫ 𝒅𝑾 = ∫ 𝑺𝑽 (𝒇) 𝒅𝒇
𝟎 𝟎

𝑆𝑉 (𝑓)= Espectro de potencia de las ráfagas de viento.

Como en el caso de la autocovarianza, es conveniente dividir el espectro de
potencia por la varianza para comparar espectros de series con diferentes
escalas. Una expresión resultante 𝑆𝑉 (𝑓)/ 𝜎 2 (𝑉) es denominada función de
densidad espectral o espectro normalizado que con la autocorrelación forman un
par de transformadas de Fourier.

Ilustración 7 Espectro de potencia

De forma resumida el viento medio es definido por la distribución de probabilidad

de valores extremos anuales. Las ráfagas son definidas por la distribución de
probabilidad, correlación cruzada y el espectro de potencia de las fluctuaciones
de velocidad del viento.

Falta, definir la respuesta de la estructura. Esta es definida también por la media,

distribución de probabilidad, correlación cruzada y el espectro de potencia de las
fluctuaciones. La media de la respuesta de la estructura es obtenida a partir de
la media de la velocidad del viento. La distribución de la probabilidad es definida
por la media y por la desviación estándar.

Parámetros estadísticos que componen la respuesta de la

estructura.

Para obtenerse el espectro de potencia de respuesta de la estructura es

necesario definir dos funciones:

 Admitancia mecánica.
 Admitancia aerodinámica
Idealizando una cierta estructura como un cuerpo sujeto a una carga de tipo
armónico sinusoidal, la varianza de la carga y la varianza de las deformaciones
pueden ser determinadas. La razón entre la varianza de la carga y la varianza
de respuesta de la estructura es la admitancia mecánica para una determinada
frecuencia. Si se calcula la relación para diversas frecuencias excitadoras, se
obtiene un gráfico de admitancia mecánica como el mostrado en la figura 8. Para
obtener el espectro de potencia de respuesta de la estructura se multiplica el
espectro de potencia de la carga por la admitancia mecánica.

𝑺𝒓 (𝒇) 𝑺 (𝒇)
𝟐 𝒓
= |𝑿 𝒎 (𝒇)|
𝒓̌𝟐 ̌𝟐
𝑭
Donde:

𝑆𝑟 (𝑓) = Espectro de potencia de respuesta de la estructura.

r=Representa la respuesta de la estructura

F= Carga

f= Frecuencia.

𝑋𝑚 (𝑓) =Admitancia mecánica

𝑟̃ = Varianza de la respuesta.

𝐹̃ = Varianza de la carga aplicada.

Ilustración 8 Admitancia mecánica

La admitancia aerodinámica (Ilustración 8) establece la relación entre el espectro
de velocidad del viento y el espectro de carga del viento sobre la estructura. Esta
función refleja la manera como las fuerzas aplicadas varía espacialmente sobre
la estructura y el efecto de coeficientes de fuerza debido a las fluctuaciones
naturales del viento aplicado. La admitancia aerodinámica depende de la forma
de la estructura (una torre reticulada posee una admitancia aerodinámica
diferente de la de un edificio, por ejemplo). Depende también de la escala de la
turbulencia del viento, o sea, del tamaño de las ráfagas. Para frecuencias bajas,
la velocidad del viento puede ser
considerada totalmente correlacionada
a lo largo de la estructura y por tanto la
estructura responderá a esas
frecuencias. Por otra parte las altas
frecuencias de las ráfagas llevan a
correlaciones bajas o nulas y la
estructura responde débilmente a esas
frecuencias, disminuyendo el valor de la
admitancia aerodinámica. Ilustración 9 Admitancia aerodinámica

Si se considera la relación entre el espectro de velocidad y el espectro de

fuerza en un punto de flujo turbulento se puede demostrar que:

𝑺𝑭 (𝒇) 𝑺𝑽 (𝒇)
= 𝟒
̌𝟐
𝑭 ̌𝟐
𝑽
Y para toda la estructura:

𝑺𝑭 (𝒇) 𝑺 (𝒇)
𝟐 𝑽
= 𝟒|𝑿 𝒂 (𝒇)|
̌𝟐
𝑭 ̌𝟐
𝑽

Combinando todos los fundamentos descritos para obtener la respuesta de la

estructura se tiene que:

𝑺𝑭 (𝒇) 𝟐 |𝑿
𝑺 (𝒇)
𝟐 𝑽
= 𝟒|𝑿 𝒂 (𝒇)| 𝒎 (𝒇)|
̌𝟐
𝑭 ̌𝟐
𝑽
Cálculo matemático

Variación de la velocidad del viento Intensidad de turbulencia del viento

̅ + 𝐕𝐭
𝐕(𝐭) = 𝑽 𝝈(𝑽) Ṽ
𝑰𝑽 = =
̅
𝑽 ̅
𝑽
𝑚 𝑚
V(t) = 12.6 + 11.8
𝑠 𝑠 14.6
𝐼𝑉 =
12.6
V(t) = 24.4 m/s
𝐼𝑉 = 1.159

Tabla1 Estadígrafos de la velocidad del viento (m/s). Yangana, Loja

Para el intervalo de tiempo nulo la autocovarianza es igual a la varianza

𝑪𝑽 (𝟎) = 𝝈(𝑽)𝟐
𝐶 𝑉 (0) = (14.6)2
𝐶 𝑉 (0) = 213.16
Para el intervalo de tiempo nulo la autocovarianza es igual a la varianza

𝑪𝑽 (𝟎) = 𝝈(𝑽)𝟐
𝐶 𝑉 (0) = (14.6)2
𝐶 𝑉 (0) = 213.16
La autocorrelación tiene un valor unitario

𝒗 (𝝉)
𝑪𝑽 (𝟎)
𝒑 = =𝟏
𝝈(𝑽)𝟐
Espectro de potencia de las ráfagas del viento tiene igualdad con la autocovarianza y
la varianza al cuadrado.
∞
𝑪𝑽 (𝟎) = 𝝈(𝑽)𝟐 = ∫ 𝑺𝑽 (𝒇) 𝒅𝒇
𝟎
Efecto de muestreo espectral del viento sobre la estructura mediante la transformada
de fourier
∞
∫ 𝑺𝒗 (𝒇)𝒆𝒙𝒑 (−𝒊𝒘𝒕)𝒅𝒕 =
−∞
∞
∫ 𝒕𝒆𝒙𝒑 (−𝒕)𝒆𝒙𝒑(−𝒊𝒘𝒕)𝒅𝒕 =
𝟎
∞
𝟏 𝟏
∫ 𝒕𝒆𝒙𝒑 (−𝒂𝒕)𝒅𝒕 = −𝟏𝒂(𝒕 + 𝟏𝒂)𝒆𝒙𝒑(−𝒂𝒕│∞
𝟎 = =
𝟎 𝒂𝟐 (𝟏 + 𝒊𝒘)𝟐
Relación entre el espectro de velocidad y el espectro de fuerza para toda la
estructura.

𝑺𝑭 (𝒇) 𝑺 (𝒇)
𝟐 𝑽
= 𝟒|𝑿 𝒂 (𝒇)|
̌𝟐
𝑭 ̌𝟐
𝑽

Respuesta longitudinal del viento en estructuras altas

𝑺𝑭 (𝒇) 𝟐 |𝑿
𝑺 (𝒇)
𝟐 𝑽
= 𝟒|𝑿 𝒂 (𝒇)| 𝒎 (𝒇)|
̌𝟐
𝑭 ̌𝟐
𝑽

Para el caso de la carga longitudinal, l hipótesis sólo contempla la rotura del

viento, la cual toma el valor de 128 KN. No debe ponderarse, al tratarse de la
carga accidental.
Deformacion de la torre para el esfuerzo transversal y vertical

La flecha máxima horizontal la experimenta el vértice superior, siendo de 0,4 m;

y la flecha máxima vertical la experimenta el extremo del ala del conductor roto,
siendo de 0,36 m.
 6. CONCLUSIONES

 Se ha presentado una metodología simple para el análisis dinámico

longitudinal en el dominio del tiempo de estructuras civiles, las mismas
que pueden ser asimiladas a modelos lineales.

 Para certificar el procedimiento se analizó el edificio estándar CAARC

además de una estructura de acero ya estudiada en trabajos anteriores.

 La expresión de la autocorrelación 𝒑𝒗 ( 𝝉 ) obtenida mediante el cociente

de la autocovarianza y la varianza permite comparar series temporales
con diferentes escalas de medidas.

 La función de densidad espectral [𝒔𝒗 (𝒇)/𝝈𝟐 (𝒗)] obtenida del cociente del
espectro de potencia y la varianza permite comprar espectros de series
con diferentes escalas.
 7. RECOMENDACIONES

 Existen diferentes tipos de metodologías basadas en el dominio del

tiempo que nos pueden llevar a encontrar una respuesta óptima para un
análisis dinámico.

 Al apoyarse de análisis establecidos poden deducir los procesos que

determinan los efectos del viento en estructuras altas, esto produce una
congruencia en el estudio.

 Para encontrar patrones repetitivos dentro de una señal puede expresarse

indistintamente en el dominio del tiempo (t) o el dominio de las frecuencias
(f), por eso la autocorrelación está determinada a partir del total de sus
momentos o del total de sus frecuencias.

 La distribución de potencias o de energías de una señal o de frecuencias

distintas están dadas por la función de densidad espectral que nos permite
demostrar periodicidades ocultas en una función de variable continua o
de variable directa.
 8. BIBLIOGRAFIA

Castro, H., De Bortoli, M., Paz, R., & Marighetti, J. (2014). Una metodologia de calculo para la
determinacion de la respuesta dinamica longitudinal de estructuras altas bajo la accion
del viento. Revista de metodos numericos para calculo y diseño en ingenieria, 235-245.

Galicia, F. C. (2012). Guía para el diseño, construcción y mantenimiento de fachadas de piedra

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Jaramillo, J. (2004). Analisis clasico de estructuras . Bogota: UNIBIBLOS.

Muñoz, C., Hernández, H., & López, A. (2008). Respuesta dinamica de edificios debida a rafagas
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https://es.slideshare.net/crico89/correlaciondesenales
9. ANEXOS