DOCENTE
ALUMNO
MOTOR
Marca: Daihatsu
Modelo: CB-20
Cilindrada: 993 cm3
Número de cilindros: 3
Orden de encendido: 1-2-3
Diámetro x carrera: 76,0 x 73,0 mm
Relación de compresión: 9,0:1
Potencia máxima: 40,5 kW a 550 s-1
Momento máximo: 76,5 N.m a 280 s-1
Velocidad angular del cigüeñal en ralentí: 90 s-1
Adelanto de la chispa: 10ºa PMS a 90 s-1
Sistema de combustible: a carburador con 02 gargantas
FRENO
Tipo: Eléctrico, corriente continua
Marca: BKB
Velocidad: 1250/3000 rpm
Corriente: 50 – 82 A
Potencia: 11 – 18 kW
Brazo del dinamómetro: 0,323 m
DINAMOMETRO
Marca: SALTER №60–M–MK–II
Capacidad: 60 lb (267,2N)
Aproximación: 1/10 lb
MEDICION DE COMBUSTIBLE
Combustible: Gasolina (G-90)
Volumen de combustible consumido:
1/16 pinta inglesa (35,52 cm3)
Densidad del combustible: 0,715 kg/l
MEDICION DE AIRE
Diámetro de las toberas: 2 cm
Diámetro de la placa de orificio: 1,5 cm
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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ( MN136 )
LABORATORIO №2
PROCESOS DE ADMISIÓN Y FORMACIÓN DE LA MEZCLA DEL MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA
Alumno: Docente:
Fecha : Hora Inicio: Hora Final: Local : Sección:
DATOS TECNICOS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Clasificación: Marca: Modelo: Cilindrada l: № de cilindros: Diámetro mm:
-1 -1
Carrera mm: Potencia máxima kW @ s : Torque máximo J@s : Combustible: !"#$% : kg/l
DATOS TECNICOS DEL BANCO DE PRUEBAS
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MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ( MN136 )
LABORATORIO №2
PROCESOS DE ADMISIÓN Y FORMACIÓN DE LA MEZCLA DEL MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA
TABLA DE RESULTADOS
Primer ensayo
5° 6$7 9 !*∗ J" J*,' J* T( 5(
OP Q O RS
% s-1 kg/m3 KL ℎ KL ℎ KL ℎ 5. V KW
01
02
03
04
05
06
Segundo ensayo
5° 6$7 9 !*∗ J" J*,' J* T( 5(
OP Q O RS
% s-1 kg/m3 KL ℎ KL ℎ KL ℎ 5. V KW
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
MN136 – MOTORES DE COMBUSTION INTERNA INSTITUTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
FORMULAS DE APLICACIÓN
Donde:
G: Coeficiente del tipo de ciclo: 2 para un ciclo de 4 tiempos.
?: Numero de cilindros.
7H : Volumen útil de trabajo (cilindrada unitaria), en m3.
2I∗ : Densidad del aire corregido, en kg/m3.
we: velocidad angular del cigüeñal expresado en s-1.
14,7
>( = "#I_`a /"#,345
1
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
MN136 – MOTORES DE COMBUSTION INTERNA INSTITUTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Par motor
ia = jL ⋅ k l ⋅ %
Donde:
jL : Fuerza aplicada en el dinamómetro, en N.
k: Brazo del freno, en m.
Pe = Me . we /1000 (kW)
Donde:
ia : Par motor efectivo, en N. m
we velocidad angular del cigüeñal en s-1
Variación de la eficiencia volumétrica y del coeficiente de exceso de aire en un motor de encendido por
chispa en función de los siguientes parámetros:
(a) (b)
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