Bogotá D.

C, 28 de mayo de 2019

SEGUIMIENTO AL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.

En el presente se desea expresar:

Las particularidades generales referente al seguimiento realizado durante las dos (2) semana
comprendidas entre el 14 al 24 de mayo de 2019, a continuación se describe los hallazgos
encontrados:

Ubicación

El patio 20 de julio, asignado por concesión a la empresa operadora Consorcio Express S.A.S.
cuanta con una estación de servicio principal para el suministro de combustible para la flota
troncal, dual y alimentadora, la cual se ubica en la zona sur del patio, cuanta con tres (3) islas
con doble surtidor cada una, todas operan en la noche y solo una en el día. Existe un una
segunda estación de servicio con un único surtidor para los buses zonales que pernoctan en
el patio Gaviotas y Sucre.

Imagen 1, En el círculo amarillo estación de servicio principal, estación secundaria indicada en la flecha naranja

R-DA-005 Enero de 2016

Realizando el procedimiento al vehículo D0891, quedo varado el día de 16 de mayo en horas
de la noche y el reporte del operador a centro de control fue problemas eléctricos, el vehículo
ingresa a patio 20 de julio en grúa, se inició con la verificación del móvil motivo por el cual
quedó varado y no se encontró ninguna anomalía con el sistema eléctrico, se observó falta de
combustible, fue suministrado 55 galones de combustible (imagen 3.) y la capacidad del tanque
es de 60 galones, el concesionario inicia una capacitación al operador por desconocimiento
de los códigos y fallas del tablero de instrumentos, a causa de que el concesionario se justifica
con esas prácticas hacia el operador para favorecerse de un reporte de incumplimiento con el
código M5024 sin combustible

En consecuencia se recolecta información, donde se observó la falla real en uno de los

reportes del operador con el formato Check List (Imagen 2.) donde indica el bajo nivel de
combustible, el concesionario manifiesta que fue un falso reporte del operador, dado que
personal de fuerza operativa valido que efectivamente se encontró con bajo nivel.

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Imagen 2. Formato check list Imagen 3. Surtidor de combustible

R-DA-005 Enero de 2016

Se recolecto información acerca de los eventos presentados desde el día 13 al 25 de mayo,
encontrando 36 reportes por falta de combustible en 12 días de seguimiento.

Imagen 4. Fuente centro de control

Se realizó nuevamente un seguimiento al tanqueo el día 23 de mayo en la noche hasta el día

24 de mayo en la mañana, verificando la cantidad de móviles que son tanqueados para el
componente alimentación, se observó que 12 móviles no le completaron el nivel de
combustible (Imagen 5), uno de ellos el móvil D0960 el cual presento novedad dicho día
debido a que sale de la operación para desplazarse a patio y completar su nivel.

R-DA-005 Enero de 2016

 Imagen 5. Fuente. Investigación de grupo

El día 28 de mayo nuevamente se hace desplazamiento a las estaciones de servicio para

evidenciar los procesos y actividades que ejercen allí se observó lo siguiente:

1. Los vehículos que en la tarde presento alguno anomalía y fue corregida, lo ubican en
la bahía de parqueo debido a ello no pasan el vehículo a la estación de servicio y al
día siguiente opera con la reserva que cuenta (Imagen 6), por ende en las tardes se ven
obligados a ingresar el vehículo para completar niveles.
2. Hay vehículos que son tanqueados en su totalidad con la máxima capacidad de
combustible en los tanques y en las tardes nuevamente los ingresan y solo les
suministran entre 9 a 10 galones para un tipo padrón que equivale a 80 galones
máxima capacidad.
3. No completan niveles de AdBlue debido al exceso de carga laboral que ejercen los
isleros para poder cumplir sus actividades y el tiempo no alcanza.

Imagen 6. Fuente. Investigación de grupo

Cordialmente,

Supervisores de Mantenimiento BRT

Flota 20 de Julio
Transmilenio S.A.

R-DA-005 Enero de 2016