INTRODUCCION

Por diversas investigaciones se conoce que el origen de la logística militar se

remonta a la misma historia de los conflictos y por extensión a la historia del
hombre, quien en su propósito de mantenerse y de sobrevivir, de aumentar su
bienestar y su poder, vio que era necesario luchar con la naturaleza, por su
supervivencia, y con las personas para conseguir, conquistar o adueñarse de
tierra, poder o riquezas. En los inicios de la humanidad, las distintas
organizaciones sociales, se han agrupado en castas o clases, donde los
guerreros han ocupado un lugar predominante, y han tenido que defender la
soberanía de sus naciones, tribus o pueblos contra las agresiones internas y
externas y han pretendido invadir y conquistar nuevos territorios, riquezas o
pueblos. Con esta pretensión, el hombre ha requerido, además de su voluntad
y capacidad, de un medio de sostenimiento para el “viaje”, durante el tiempo
que dure la conquista o invasión y del aprovisionamiento de armas suficientes
que garanticen el éxito del proyecto. Por lo tanto, han necesitado de elementos
logísticos; es decir, en la lenguaje militar, de los “medios de apoyo para el
combate”. Surgen entonces varios interrogantes: ¿La guerra ha sido un motivo
significativo para el desarrollo de la humanidad? o ¿las tecnologías
desarrolladas por las ciencias se han puesto al servicio de la guerra? Estas
inquietudes ameritan un estudio cuidadoso que implica la determinación de los
motivos que impulsaron al hombre a inventar o a innovar. Considerando la
evolución de los diferentes sistemas de producción en serie, intermitente,
agrupación tecnológica e inventarios puros; la organización de los ejércitos es
cada vez mayor, y esto exige a la producción más cantidad de armamento, más
transporte, más munición, más consumo; el ritmo de las operaciones aumentó
en cantidad, velocidad de respuesta y potencia. La logística dejó de ser
“doméstica” y se transformó en científica”. El término Logística tiene varias
acepciones etimológicas: proviene del griego logis (cálculo), del latín logística,
(palabra que en la Roma Antigua identificaba al administrador o Intendente de
los ejércitos del Imperio), del francés loger, (que significa habitar o alojar).
También se ha encontrado otra aplicación: Mayor General des Logis, para
designar al encargado de la ubicación y aprovisionamiento de las tropas en
campaña. En la historia se describen grandes hazañas y estruendosas
derrotas: Napoleón perdió su afán imperialista de conquistar Rusia, no obstante
de poseer suficientes recursos para el aprovisionamiento de sus tropas, no tuvo
los suficientes medios logísticos para hacerlos llegar al sitio indicado en
momento oportuno. Los abastecimientos se quedaron almacenados en
Kónigsberg y Napoleón no ocupó Rusia. Durante la Segunda Guerra Mundial,
sucedió un caso contrario cuando los aliados requerían del apoyo de Estados
Unidos para vencer el avance de las tropas hitlerianas. Allí se efectuó una de
las más organizadas operaciones de apoyo logístico: el apoyo a Rusia para su
entrada en la guerra. Miles de toneladas de provisiones, armas y aviones
fueron despachadas a ese país para hacer posible su participación en el
conflicto. Los efectos quedaron registrados en la historia. Se podría afirmar sin
temor a equivocación que algunos de los principios más importantes de la
moderna Administración de Empresas se originaron en las organizaciones
militares. A través del tiempo, en la empresa se han aplicado innumerables
elementos de la logística militar. De ella nacen principios y doctrinas que,
adaptados a los estructuras empresariales, conducen, en términos de
rentabilidad, a lograr un objetivo, a proveer a una organización de los medios
necesarios para conquistar un mercado o a proveer a los grandes proyectos de
recursos humanos, tecnológicos o financieros idóneos para su eficaz
cumplimiento. En este sentido, es conveniente destacar los aportes del coronel
Cyrus Torpe (del cuerpo de infantería de Estados Unidos con su obra Logística
Pura), del Contraalmirante Henry E. Eccles, (de la Marina de Estados Unidos,
quien escribió los principios y bases conceptuales de la logística naval), del
Contralmirante Jesús Salgado Alba, (de la Marina Española, con su Tratado de
Logística).
1. ANTECEDENTES

La historia de la logística militar se remonta a la historia de la guerra misma, es

decir, a la historia del hombre, quien en su afán de sobrevivir y de ser más, de
acrecentar su bienestar y su poder, sintió la necesidad de luchar no sólo con
la naturaleza, por su supervivencia, sino con sus semejantes para obtener un
poco más de algo: tierra, poder o riquezas. Desde los albores de la humanidad,
las organizaciones sociales, iniciando por las tribus, se han clasificado o
jerarquizado en castas o clases, en las que siempre han ocupado un lugar
preponderante los guerreros, cuya misión históricamente ha sido la de defender
el asentamiento de su pueblo contra las agresiones externas y la de conquistar
nuevos asentamientos, pertenencias o pueblos. Algo asi como conquistar
nuevos mercados.

Los guerreros conquistadores han tenido que dejar sus tribus y pueblos para
emprender viajes, bien sean cortos o largos. Y para estos últimos, más que
para los primeros, han requerido, además de su voluntad y capacidad, de un
medio de subsistencia para el trayecto, así como para el tiempo que durara el
sitio, y de las armas necesarias para sitiar y conquistar. Desde el principio
requirieron de logística; en términos militares, de los medios de apoyo para el
combate. En la medida en que el hombre se desarrolló, en las diferentes
etapas de la humanidad, se desarrolló la guerra.

Existen teorías que indican que el comercio surgió de la guerra, como

un producto sustituto de ella, debido a que en ese afán de obtener más cosas o
de suplir unas necesidades se cristalizó la idea pacífica del trueque, con el
propósito de evitar las muchas desgracias que la guerra ha traído consigo. Fue
así como el hombre desarrolló los mecanismos comerciales que le han
permitido un crecimiento dentro de la paz, y creó la posibilidad de negociación.

Si nos remontamos a la teoría de los Mercantilistas, en

el análisis del pensamiento económico de la guerra, encontramos que esta
teoría económica se basa en el desarrollo de la guerra como fin último para
obtener el poder y las riquezas por parte de un Estado. Este pensamiento fue
decisivo para el desarrollo de Europa, donde los mercantilistas ejercieron gran
influencia en los medios políticos y sociales de su época.
El bronce, el hierro, la pólvora, el acero, el vapor, la industrialización, la era
atómica y la cibernética han marcado hitos en la historia no solamente de la
humanidad, sino también de la guerra.

¿Ha sido la guerra un motivo preponderante del desarrollo de la humanidad? o,

por el contrario, ¿la ciencia ha desarrollado tecnologías que se han puesto
al servicio de la guerra? Estas preguntas merecen un estudio bastante
minucioso, puesto que requiere de la determinación de los motivos que
impulsaron al hombre a inventar; de hecho, ha sido una necesidad. En todo
caso, todas las invenciones al servicio de la guerra forman parte de la logística,
bien para su servicio o bien para ser servidas, puesto que es esta ciencia y arte
la que provee los recursos para la guerra.

Con la complejidad de la tecnología de cada era, la guerra ha requerido de un

apoyo logístico cada vez más complejo. La era de la industrialización trajo
consigo la producción en masa y la industria en cadena; el volumen de los
ejércitos es cada vez mayor, y ello obliga a la producción de más cantidad de
armamento, más transporte, más munición, más consumo; el ritmo de
las operaciones aumentó en masa, velocidad y potencia. «La logística deja de
ser doméstica y se transforma en científica»1

Según los historiadores, la palabra Logística proviene de la raíz

griega Logis, que significa «cálculo», y del latín Logística, término con el que se
identificaba en épocas de la Antigua Roma al administrador o Intendente de los
ejércitos del Imperio. También se cree que procede del vocablo loger, de origen
francés, cuyo significado es «habitar o alojar». Asimismo, se hace referencia al
«MayorGeneral des Logis», miembro de un Estado Mayor, encargado del
acomodamiento o acantonamiento de las tropas en las diferentes campañas.

El Barón de Jomini, general suizo al servicio de Napoleón, decía que «los

ejércitos caminan sobre sus estómagos», principio esencial de la logística, y no
sólo de ella: principio del Comandante que busca el bienestar de sus tropas
para obtener de ellas la mejor disposición para el combate. Asimismo, dice el
adagio popular: «Mejor un soldado bien comido, que dos a medio comer». No
por azar del destino el mismo Napoleón perdió su campaña de Rusia, donde a
pesar de contar con suficientes recursos para el aprovisionamiento de sus
tropas, no tuvo los suficientes medios logísticos para hacérselos llegar. Los
abastecimientos se quedaron almacenados en Kónigsberg y Napoleón no
conquistó Rusia.

Caso contrario ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los aliados
requerían del apoyo de Estados Unidos para vencer el avance de las tropas
hitlerianas. Entonces se desarrolló una de las más intensas Operaciones de
Apoyo Logístico: el apoyo a Rusia para su entrada en la guerra. Toneladas de
provisiones, armas y aviones fueron enviadas a ese país para hacer posible su
participación en el conflicto. Los efectos los registra la historia.

En resumen, la logística militar es parte integral de la guerra, ha sido parte

integral de la historia de la humanidad, y ha sido desarrollada por las Fuerzas
Militares para atender las necesidades del Ejército, la Marina o la Fuerza Aérea
en las campañas y operaciones en tiempos de paz o de guerra, dentro de las
limitaciones o retos que imponen el enemigo, las condiciones atmosféricas o
la geografía del campo de batalla, superándolas, adaptando la tecnología,
haciendo más eficientes los recursos y exigiendo al máximo la capacidad de los
conductores de las operaciones logísticas para el cumplimiento de la misión
u objetivo de fa fuerza o nación interesada.

Como se podría esperar, algunos de los principios más importantes de la

moderna Administración de Empresas se originaron en las Organizaciones
Militares.

A través del tiempo, la logística militar ha tenido múltiples aplicaciones en

la empresa. Unos y otros son parte de una nación, son interdependientes, y
como parte de la macroeconomía, el Gasto Militar forma parte de
la economía nacional. De ella nacen principios y doctrinas que, convertidos al
esquema empresarial, conducen, en términos de rentabilidad, a lograr un
objetivo, a proveer a una industria de los medios necesarios para conquistar
un mercado o a proveer los grandes proyectos de recursos humanos,
tecnológicos o financieros idóneos para su cabal cumplimiento.

Dentro de la amplia gama de tratadistas en la ciencia y arte de la logística

militar se encuentra el Coronel Cyrus Thorpe, del Cuerpo de Infantería de
Marina de Estados Unidos, con su obra Logística Pura. Otro insigne estudioso
es el Contraalmirante Henry E. Eccles, de la Marina de Estados Unidos, quien
escribió los principios y bases conceptuales de la logística naval. En
la lengua castellana, el Contralmirante Jesús Salgado Alba, de la Marina
española, desarrolló un valiosísimo Tratado de Logística, base doctrinaria para
la logística de su país, de las naciones amigas y del estudio mismo de ella.

2. DEFINICIÓN DE LOGISTICA MILITAR

La definición establece una función: proporcionar los medios. Los medios

requeridos por las Fuerzas Militares, que son: el personal, es decir, los medios
humanos; el material, tales como medios físicos de combate y apoyo; y los
servicios, todo tipo de actividades que generen beneficios directos o indirectos
a la conducción de la guerra.

Asimismo, la definición impone una condición: que dichos medios satisfagan

adecuadamente las exigencias de la guerra. Esta condición es tan compleja
como la guerra misma, y pueden identificarse condiciones como la oportunidad,
en razón de una necesidad específica, esta no puede ser atendida antes de
conocerse y después de requerirse, pues podría ser funesto; el lugar donde se
produce la necesidad y donde debe ser satisfecha; es el sitio geográfico donde
se presenta la exigencia; la cantidad, ¿qué tanto de algo se necesita? Esta
cantidad debe ser la dosis justa a la exigencia; la calidad es, dentro de la
multitud de productos y servicios, aquel que reúne las especificaciones
apropiadas para la exigencia requerida.

Logística es la ciencia que tiene por objeto preparar, obtener, almacenar,

distribuir y administrar los recursos de personal, material y servicios que
requieren las fuerzas militares para su funcionamiento en tiempo de paz y para
la ejecución de sus operaciones en tiempo de guerra.

3. OBJETIVOS PRINCIPALES

Proporcionar un flujo de materiales, suministros y servicios necesarios para el

buen funcionamiento de la organización manteniendo las inversiones en
existencia y reduciendo las pérdidas a un nivel mínimo.

- Mantener normas de calidad adecuadas

- Buscar y mantener proveedores competentes.

- Comprar los elementos, los servicios necesarios a los precios más bajo
posible.

- Mantener la posición competitiva de la organización.

- Conseguir relaciones de trabajo productivas y armoniosas con otros

departamentos de la organización.

- Conseguir los objetivos del aprovisionamiento procurando que los costos

administrativos son bajas.

4. CLASIFICACIÓN:

La logística pura o teórica, cuyo objetivo principal es el de sentar las teorías y

principios que deben aplicarse en el desarrollo operativo. Su carácterabstracto
convierte en ciencia, y la interrelaciona con otras ciencias auxiliares como la
administración, la economía y la organización, de donde se producen los
principios a los que se les dará aplicabilidad.

La Logística aplicada o práctica, es el campo donde han de aplicarse los

principios de la ciencia, donde el arte crea genios y donde se solucionan
físicamente los problemas suscitados de la confrontación, de la desigualdad de
fuerzas y de las limitaciones de los medios.

Dentro de esta clasificación se encuentran dos niveles o estadios: la Logística

de alto nivel, encargada de solucionar los problemas macroeconómicos dentro
del conjunto del Estado, en el escalón del Alto Mando con objetivos globales,
bien sea en tiempos de paz, en la preparación para la guerra, o en tiempos de
guerra, en la Conducción de las Operaciones: la logística de campaña; y
la logística operativa u operacional, cuyo objetivo es el suministro de los
medios físicos a las fuerzas empeñadas en el combate.

Por la función que cumple la logística, ésta puede clasificarse en logística de

producción, que se refiere a la obtención de los medios para el combate y está
íntimamente ligada a la estrategia; se forma en la Movilización Industrial dentro
de la Economía de Guerra, planeando y generando los recursos de que puede
disponer una nación para afrontar un conflicto en relación con sus
potencialidades y amenazas; y la logística del consumo, que se ocupa de la
distribución de los medios de acuerdo con las necesidades; está unida a la
táctica, y su orientación es la de determinar los requerimientos de cada tipo de
operación, de comprender y solucionar los problemas de las fuerzas de
combate en el teatro de operaciones.

Fuera del campo militar, se identifican los diferentes ámbitos de aplicación de la

logística dentro de la economía política, como parte del desarrollo del Estado,
en el que la producción nacional se enfrenta al desarrollo y crecimiento del
país, ante los problemas sociales, amenazas a su integridad, estabilidad de los
medios de producción y control de sus programas de gobierno por parte
del grupo hegemónico que está en el poder. En este caso se hablaría de una
logística de alto nivel.

En otro nivel de la sociedad, se encuentran las fuerzas productivas como tales,

frente a la competencia del mercado, las limitaciones de recursos naturales y
financieros y el marco legal que les permite o no desarrollar sus tácticas
de mercadeo, ventas o producción, conquistando un consumidorlocal o
extranjero, dentro de los espacios físicos de la geografía mundial, sus
costumbres, sus necesidades y su capacidad de compra, lo cual se identifica
con la logística operativa.

5. CICLO LOGISTICO:

El «ciclo logístico» es el proceso mediante el cual se producen

unas acciones encaminadas a la ejecución de las funciones logísticas. Este
proceso debe producirse en forma ordenada, ya que a través de él se logrará
una acertada administración de los recursos. La determinación de las
necesidades, Ira obtención y la distribución son acciones que pueden
producirse en cualquier nivel de la logística, las cuales están encadenadas en
forma lógica con una acción similar del ciclo en los niveles superiores o
inferiores del proceso logístico global.

5.1 Determinación de las necesidades

El proceso logístico, como todo proceso, tiene un punto de partida, el cual se

deriva, a su vez, de las exigencias de la guerra, como se mencionó en la
definición. Es pues una necesidad, el factor desencadenante del proceso
logístico, relacionada con una exigencia de la guerra.

De aquí que el conocimiento profundo de esa necesidad en su verdadera

dimensión, en los efectos de su satisfacción o insatisfacción, es decir,
su valor como efecto sobre las operaciones y su definición exacta, será el
primer paso para desarrollar este proceso. Esta parte del ciclo logístico se
define como la determinación de las necesidades.

El acierto en la determinación de las necesidades es de vital importancia,

puesto que de ello depende que la necesidad sea satisfecha o no. Si no se
identifica claramente qué material, bien o servicio requiere determinada
acción de la guerra, la acción no puede ser llevada a cabo, por carecer de los
medios que satisfacen esta exigencia. Lo que implica que toda una acción
del nivel tanto estratégico como táctico podría fallar por no contar con los
recursos adecuados para satisfacer esa exigencia de la guerra. Esta
determinación de las necesidades debe ser una acción conjunta de la parte
conductiva y logística de la guerra; es responsabilidad del comando militar,
puesto que es él quien conduce las acciones militares.

La determinación de las necesidades es principalmente un proceso

de planeamiento. Su base es el conocimiento de un plan que desarrollará
unas acciones, y éstas, a su vez, para llevarse a cabo presentan
necesidades: los medios. ¿Con qué medios un comando militar desarrollará
una estrategia o una táctica? Pues bien, es en el proceso de planeación en
el que se determina éstos: cómo son, cuántos son, en qué momento han de
ser utilizados y cuáles serán los efectos de su utilización.

5.2 La obtención

En esta fase del ciclo logístico, las necesidades que se han identificado como
válidas son transformadas en medios con destino a las operaciones. Queda
bien establecido que «nada debe obtenerse si previamente no ha sido
definido como necesario por el mando».

La obtención de los medios no necesarios, de medios no requeridos,

solamente conduce a gastar los recursos disponibles en bienes o servicios
que no tienen un fin específico en las operaciones, o bien en satisfacer la
ineficiencia o capricho de algún personaje inoportuno dentro del sistema.
Evento que se debe evitar a toda costa en pro del uso eficiente y racional de
los recursos, sean éstos escasos o no.

Los recursos que se encuentran a disposición del mando militar son

las fuentes para la satisfacción de las necesidades determinadas. Estos
recursos pueden ser humanos, financieros, materiales y legales
principalmente, y pueden ser relacionados en forma directa o indirecta con el
comando respectivo. Generalmente, el volumen de los recursos disponibles
fija el límite de la obtención. Un efectivo análisis de los recursos disponibles,
directa o indirectamente, le permite al mando establecer el alcance de sus
operaciones.

Existen unos factores definidos para la obtención del material, así como hay
otros para la obtención del recurso humano. Para los primeros se fijan:

a. Las especificaciones: son las características físicas del elemento de

carácter dimensional, cualitativo, funcional y condicionante de su servicio
para la satisfacción de una necesidad.

b. La normalización: es la uniformidad o disciplina en la utilización de un

mismo bien para un mismo servicio dentro de las Fuerzas Armadas. Es
la «reglamentación, ordenación y unificación de fenómenos y objetos » con
un fin determinado dentro de los procesos que desarrolla la organización.

c. La catalogación: consiste en la descripción, codificación y compilación de

todos los elementos a los que hemos dado especificaciones dentro de un
sistema de consulta, con el propósito de que se puedan identificar fácilmente
con fines de adquisición, distribución y control principalmente.

Estos tres primeros factores están ligados profundamente y son

interdependientes.

d. La adquisición: es el proceso comercial de obtención de los bienes y

servicios, el cual está relacionado directamente con la disponibilidad de
recursos financieros. Es el punto de mayor contacto entre las Fuerzas
Armadas y la economía civil. Sus procesos son generados por la
normatividad vigente en materia de contratación del Estado y la economía.
e. La inspección de costos: como su nombre lo indica, se basa en un análisis
de la relación costo-efectividad de las adquisiciones, teniendo en
cuenta precios, volúmenes, flujos, etc.

f. Las prioridades: componen un sistema que se implanta cuando es

necesario, con el propósito de determinar cuáles materiales serán obtenidos
con prioridad sobre otros, tanto en tiempo como en asignación de recursos.
La necesidad de establecer prioridades depende de la escasez de recursos,
bien sean financieros o de tiempo. Estas prioridades deben estar clasificadas
dentro del nivel superior, a quien corresponde su asignación.

g. El acondicionamiento: es la forma como han de prepararse los materiales

o equipos para su manejo y conservación antes de ser almacenados o
utilizados. Deben conocerse los destinos próximos del material, tipo
de almacenamiento y de transporte, con el fin de ser embalado y protegido
en forma adecuada.

h. La acumulación: es el almacenamiento o acopio de los elementos o

artículos obtenidos para posteriormente ser distribuidos en forma adecuada
a los lugares de destino. Tiene como finalidades esenciales la regulación de
la corriente de abastecimientos, la protección del material y facilitar la
distribución.

5.3 La distribución

Es la tercera fase del ciclo logístico. Es aquella parte de la definición en la

cual se llega a satisfacer la necesidad o exigencia de la guerra. Debe llegar
en tiempo y espacio de manera oportuna para que el consumidor final
satisfaga su requerimiento.

Esta fase se traslapa con la anterior en la acumulación o acopio de los

materiales, le sigue una acción dinámica de transporte y finaliza con
la entrega. Habiéndose tratado la acumulación en el numeral anterior,
tendremos que hacer algunas consideraciones sobre el transporte.

El «transporte» se constituye en el centro neurálgico de la distribución. Es un

proceso eminentemente dinámico, ya que implica movimiento físico. De su
flexibilidad y adaptabilidad al medio donde se deba entregar depende el éxito
 de la distribución. En él se deben analizar y conocer los diferentes medios de
movilización de que se dispone para ubicar lo requerido en el sitio de la
necesidad, pudiendo ser medios terrestres, aéreos o marítimos. Las
condiciones de las vías de comunicación, meteorológicas y de accesibilidad,
tanto como el volumen, peso, condiciones de conservación de la carga y
demás factores relacionados, le confieren a este problema logístico gran
importancia, y puede afirmarse que es una de las empresas de la logística
con más riesgos, y que, en términos empresariales, es de por sí toda una
industria.

5.5 La entrega:

No menos importante y compleja que todas las anteriores se remonta en

condiciones a la definición de la logística. Esta debe ser oportuna en tiempo,
modo y lugar. La entrega bien puede ser estática y dinámica. Bien pueden
aprovisionarse unidades en almacenes continentales y abastecer camiones
y tanques en tierra, como tanquear un buque en la mar o un avión en vuelo.
Este tipo de operaciones dinámicas hacen que la logística militar sea la más
compleja de todas las empresas.

6. PROCEDIMIENTOS LOGÍSTICOS MILITARES

6.1 Logística de abastecimiento

La logística de abastecimiento de constituye en el eje fundamental y primer

área funcional del proceso de la logística integral, pues el que está
íntimamente ligado con llevar a la manos de las personas que necesitan de la
logística, lo necesario para poder desarrollar otros procesos y actividades.
En los abastecimientos militares es la acción de llevar a las tropas los
elementos y servicios necesarios ya fijados en los requerimientos, este
procedimiento inicia exactamente cuándo termina la logística de producción,
para lo cual esta fase donde se hace indispensable los medios de transporte,
sean terrestres, aéreos, marítimos o fluviales.

6.2 Logística de producción

La logística de producción es la que está íntimamente ligada con los bienes y
servicios que se desarrollan o se adquieren para luego abastecer a las
personas que desarrollan los otros procesos de las áreas funcionales del resto
de la organización.

Por ejemplo, en la Agencia Logística de las Fuerzas Militares de Colombia, se

desarrollan la logística de producción, en campos tales como la compra de
elementos bajo especificaciones técnicas adecuadas y estudiadas, para luego
ensamblar las raciones de campa, que luego en la logística de abastecimiento
serán llevadas a las soldados que necesitan alimento en el campo de
combate, también compra los granos de café que luego serán procesados y
empacados para bastecer las unidades militares.

6.3 Logística de reversa

A diferencia de la logística general, la logística militar maneja otros elementos

adicionales en la logística de reversa.
La logística de reversa, es el retorno de mercancías o elementos en la cadena
de suministro, como la recuperación de desperdicios y desechos, el retorno
de inventarios excesivos o la devolución de productos que incluso se pueden
volver a reutilizar, buscando la forma de utilización más economía eficiente
posible.
Como vimos anteriormente la logística de reversa está muy atada a la
responsabilidad social con el entorno, evitando o eliminado elementos que
contaminan el medio ambiente, a su vez permite a la empresa u organización
la reutilización de materias, produciendo espontáneamente un efecto de
economía, en ese valor oculto en la producción ya sea en los costos o los
gastos de ella.
En cuanto a la logística de reversa en el ámbito militar, no se aleja mucho de
la general, pero tiene unos elementos adicionales, como es la redistribución
de elementos ya utilizados, a éstos se les hace un mantenimiento, una
adecuación colocándose nuevamente al servicio del soldado, por ejemplo, los
fusiles son recuperados del personal que se va de baja, éste entra en proceso
 de mantenimiento y luego es entregado nuevamente a otro soldado y así otra
cantidad de elementos.
A diferencia a la logística general, la logística militar maneja una logística de
reversa mucho más compleja y de dimensiones incluso mayores a las del
propio abastecimiento, ya que el mismo número de hombres y equipos a
diferencia de aquellos de consumos, regresan nuevamente a las bases o
instalaciones militares, incluso en algunos casos de retorna material incautado
o personal capturado.

6.4 Logística de movilidad

La logística de movilidad es aquella que tiene que ver con los medios de
trasporte terrestres, marítimos, aéreos y fluviales, empleados desde el
momento de la adquisición de materias primas o insumos, a la posterior
colocación de ellos a las personas de producción, y allí mismo garantiza la
movilidad de ellos por otros medios o mecanismos de transporte dentro de la
ésta u otras áreas funcionales de la organización y a su vez estos productos
o bienes terminados son puestos en el mercado.

7. PRINCIPIOS LOGÍSTICOS:

Los principios logísticos, son las premisas fundamentales, que deben ser
consideradas en la concepción de la planificación y ejecución de las actividades
de apoyo y en los escalones logísticos del Ejército.

7.1 Previsión

Es la acción de disponer en forma anticipada del personal, material y medios

para atender las necesidades previstas y futuras de las fuerzas en todos los
escalones logísticos. Los problemas deben ser resueltos en tiempo paz.

Medidas que materializan la Previsión:

o Análisis constante del desarrollo de las operaciones actuales y futuras, así

como estrecho contacto entre el Oficial de Logística y los miembros de los
Estados Mayores o Planas Mayores
o Preparación oportuna y constante de los medios y unidades logísticas.
o Posibilidades de aprovechamiento de los recursos locales a través de la
Dirección Nacional de Movilización por medio de los CAP, mediante el estudio
estadístico y su utilización con fines militares.
o Disponibilidad permanente de reservas de personal, material y medios
logísticos.
7.2 Economía

Es el empleo eficiente del personal, material y medios de los Servicios

Logísticos para reducir los esfuerzos innecesarios. Su aplicación se logra
mediante el empleo lógico de las unidades, eliminación de trasbordos
innecesarios y la disciplina de abastecimiento.

Nunca habrá abundancia de recursos para cubrir todas las necesidades, por
lo mismo, será necesario proporcionar los medios y el material, en cantidad y
calidad, requeridos.

7.3 Oportunidad

Es el apoyo que se proporciona en el lugar preciso y en la hora y fecha

planificados.

No se obtendrá el fin esperado si se llega a destiempo o donde no es

esperado.

7.4 Simplicidad

Es la aplicación de métodos, normas y procedimientos sencillos para el

planeamiento, la ejecución y el funcionamiento de los Servicios Logísticos,
para obtener el éxito deseado en las operaciones militares.

7.5 Flexibilidad

Es la habilidad para adaptar las estructuras y procedimientos logísticos a

situaciones, misiones y conceptos de operación cambiantes y tiene relación
en:

 La Organización: La organización tendrá que ser consecuente con el

escalón logístico, funciones, tareas y características de la unidad apoyada, a
fin de adaptarse a su operabilidad.
 El Empleo: El despliegue logístico que se adopte, deberá ser adecuado a
la situación y el apoyo deberá acompañar sin mayores cambios la evolución
de las operaciones, manteniendo la movilidad de las unidades en situaciones
variables e imprevistas.
7.6 Orden

Todas las instalaciones deberán mantener un despliegue armónico y

funcional.

La aplicación de este principio logrará ganar tiempo, economizar esfuerzos,

actuar expeditamente, tonificar la moral y utilizar con eficiencia los medios
logísticos, colocando cada cosa en su lugar.

7.7 Seguridad

Este principio tiene su mayor importancia en la vulnerabilidad de las líneas de

comunicaciones, vías de abastecimiento, instalaciones logísticas y de los
medios de transporte.

La adopción de cualquier medida de seguridad siempre será insuficiente y

habrá necesidad de otras adicionales para precautelar el flujo de los
abastecimientos y la seguridad de las instalaciones fijas o temporales.

7.8 Coordinación

Es la conjugación de esfuerzos de modo armónico, entre distintas personas,

con diferentes actividades, para cumplir con un mismo fin.

7.9 Prioridad

Es el hecho de hacer prevalecer lo principal sobre lo secundario, cuando las

necesidades superan a las disponibilidades.

7.10 Continuidad

Determina un encadenamiento de las acciones, asegurando una secuencia

lógica para las fases de un trabajo, distinguiendo las acciones sucesivas,
simultáneas y críticas.
8. ASPECTOS RELEVANTES DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA MILITAR

En la logística militar existen aspectos relevantes que se ponen a consideración

cuando se planea la obtención, almacenamiento, distribución de los recursos,
medios y servicios, con el propósito de garantizar su oportuno, adecuado y
eficiente entrega de ellos al personal, son:

 Innovación
 Flexibilidad
 Movilidad
 Tecnología

8.1 Innovación

La logística militar, como la empresarial, debe estar cargada de una alta dosis
de innovación, pues la guerra como los mercados, se desarrollan bajo
esquemas tácticos y estratégicos, que está en permanente cambio y
renovación, de acuerdo como se vaya desarrollando en teatro de operaciones
o se comporte el mercado, oferta y demanda, se presentan un sin número de
variables y factores que afectan permanentemente el desarrollo de las
maniobras y conductas, por lo tanto la logística se debe acoplar a esto para
garantizar su desarrollo exitoso.

8.2 Flexibilidad

Igualmente la logística en general debe contener mecanismos que permitan

la flexibilidad, los cuales le ceden al oficial de logística o el operador logístico
el cumplimiento con los suministros o responsabilidades, sin que algún factor
ajeno y/o no contemplado durante el planeamiento o los procedimientos
descritos para tal fin afecte su compromiso, ellos se pueden surtir mediante
planes de contingencia, adecuados y completos, previendo cualquier
circunstancia posible que se pueda presentar, garantizando un rango o
margen de maniobra y de esta forma pueda cumplir con su misión.

8.3 Movilidad

Cuando se refiere a movilidad, es a la capacidad que debe o tiene el oficial de

logística u operador logístico, para entregar oportunamente los medios,
elementos y servicios requeridos en la unidad militar, empresa u organización,
para ellos se requieren los canales de distribución y suministros adecuados
para la entrega eficiente de ellos, dicha capacidad está integrada por el
transporte adecuado y necesario, los hombres entrenados o capacitados,
como también en el numero indicado y los medios y mecanismos acordes a
los sistemas empleados.

8.4 Tecnología

La tecnología es una de las piezas fundamentales con que debe contar el

oficial de logística u operador logístico, ya le va a entregar la información
oportuna y necesaria, en cuanto a sus capacidades o necesidades latentes
durante absolutamente todos sus procedimientos logísticos, ella está
representado en las herramientas y aplicativos de hardware y software y los
medios tecnológicos que necesite en las diferentes etapas de su proceso.

La logística hace parte sistémicamente de la guerra y del combate, como de

la empresa y del mercado, ésta debe asistir a las unidades de combate o a
las redes funcionales de la organización, mediante un apoyo o entrega
inmediato, oportuno y efectiva.

La logística ha sido transformada en un protagonista silencioso que está

inmerso en todos los procesos y procedimientos de la organización, la cual
debe partir e incluirse desde en el planeamiento hasta la ejecución.
 BIBLIOGRAFIA

 Lic. Junior Andres Castillo. Logística militar y sus aplicaciones en la

logística empresarial. Administración y Finanzas Sitio web:
https://www.monografias.com/trabajos106/logistica-militar-y-sus-
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