1.

EIA de la LINEA 2 (METRO DE LIMA-PERÚ)

GENERALIDADES
El Proyecto “Construcción de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett-Gambetta de la Red Básica del
Metro de Lima y Callao”, busca mejorar las condiciones de viabilidad para el transporte vehicular,
público y privado, reduciendo los periodos de viaje entre los distritos de Cercado de Callao,
Cercado de Lima y Ate, lo que permitirá su desarrollo como consecuencia de la mejora de sus
actividades económicas.

Mediante Ley Nº 28253 del 12 de junio de 2004, se declara de necesidad pública la continuación
de la ejecución del Sistema Eléctrico del Transporte Masivo de Lima y Callao, y además dispone
la liberación de impuestos a la importación de bienes que se destinen directamente a la ejecución
del Proyecto Especial del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

Asimismo, a través del Decreto de Urgencia Nº 063-2009 publicado el 07 de junio de 2009, la

AATE retorna al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, bajo la modalidad fusión por
absorción, convirtiéndose en la Unidad Ejecutora “Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao” dentro del Sub Sector Transportes.

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES

Para la identificación y, posterior, evaluación de impactos se aplica una metodología de análisis,
la cual será divida en diferentes etapas, expresadas a continuación:

1) Identificación de las principales actividades capaces de generar impactos en las fases

de construcción y operación.

2) Identificación de los factores ambientales impactables. Los factores ambientales son el

conjunto de componentes del ambiente abiótico y biótico (aire, suelo, agua, flora, fauna, etc.) y
del ambiente social (actividades económicas, sociales, culturales), susceptibles de sufrir cambios
(positivos o negativos), debido a la ejecución de una acción o un conjunto de ellas. El desarrollo
de la línea base ambiental, nos proporciona el conocimiento de las condiciones ambientales
locales, obtenido a través del trabajo de gabinete y campo realizado, el cual permite elaborar una
lista de chequeo, referida a los factores ambientales, a nivel local y regional, que serían
receptores de los potenciales impactos que podrían generar las acciones del Proyecto en sus
distintas fases.

3) Identificación de los principales Impactos Ambientales potenciales: Que se realiza a

través del llenado de la Matriz de Convergencia de Factores Ambientales y la Matriz de valoración
cuantitativa Tipo Leopold que permiten la identificación y valoración de los impactos ambientales
más significativos, como consecuencia de la interacción entre los factores ambientales que
potencialmente pueden verse impactados, y las actividades del Proyecto.

4) Descripción de los potenciales impactos ambientales identificados, Se realiza en base

al conocimiento de las principales actividades que generarán impactos, la identificación y
evaluación del impacto incluye su naturaleza y magnitud, la recuperabilidad, el lugar de
ocurrencia, la situación ambiental actual y la descripción del potencial impacto ambiental

En base al conocimiento de las actividades del Proyecto, que por su importancia e intensidad
producen impactos sobre los componentes de los medios físico, biótico, socioeconómico y
cultural, así como del análisis de dichos medios, los cuales han sido evaluados con datos base
inicialmente disponibles y consolidados con los obtenidos durante la etapa de campo, se han
identificado los impactos sobre el medio socio ambiental. Los impactos ambientales potenciales
sobre los medios físico, biológico, socioeconómico y cultural en el Área de Influencia del
Proyecto, en la etapa de construcción y operación, se muestran en las siguientes tablas.

Resumen de impactos ambientales identificados para la etapa de construcción

 Resumen de impactos ambientales identificados para la etapa de operación

PLAN DE MANEJO SOCIO-AMBIENTAL

La generación de impactos ambientales, negativos y positivos, en el Área de Influencia del

Proyecto Construcción de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett-Gambetta de la Red Básica del Metro
de Lima y Callao, como consecuencia de la realización de sus actividades requiere la
implementación de un Plan de Manejo Socio Ambiental donde se establezcan las medidas
destinadas a prevenir, corregir y/o mitigar los impactos negativos, así como potenciar los
positivos, de acuerdo a las metodologías de identificación y evaluación realizada en el capítulo
de impactos ambientales.
El Plan de Manejo Socio Ambiental constituye un instrumento básico de gestión ambiental que
deberá cumplirse durante el desarrollo del Proyecto, asimismo describe las medidas de manejo
ambiental que deberá aplicar El Contratista u Concesionario bajo la supervisión del Ministerio de
Transportes en su calidad de titular del Proyecto, de forma tal que las actividades del Proyecto
se realicen de manera segura, confiable, responsable, preservando el ambiente y cumpliendo
con las normas ambientales vigentes.
La puesta en implementación de cada una de las medidas ambientales planteadas, que forma
parte del Plan de Manejo Ambiental estará bajo la responsabilidad del Contratista en la etapa
constructiva, a través de su Coordinador Ambiental, y del Concesionario en la etapa operativa;
bajo la supervisión de la Empresa Supervisora especializada contratada por AATE, quien a su
vez es supervisada por la DGASA – MTC.
La Empresa Supervisora es la responsable de documentar, registrar y verificar el cumplimiento
de lo dispuesto en cada uno de los programas del Plan de Manejo Socio Ambiental; así como,
de evaluar los resultados obtenidos en coordinación con la DGASA – MTC, a fin de cumplir con
lo establecido en la normatividad ambiental vigente y los compromisos asumidos en el presente
Estudio de Impacto Ambiental.
Entre las principales funciones de la empresa supervisora podemos mencionar:

 Informar a la autoridad legal competente (DGASA - MTC), sobre la existencia de

alguna eventualidad o incidente ambiental u ocupacional, haciendo énfasis en los
procedimientos de respuesta y de ser necesario, solicitar al Contratista u Concesionario
mejorarlos, luego del respectivo informe por parte de sus supervisores.
 Evaluar, revisar y aprobar de ser necesario las modificatorias de los diversos
Programas que conforman el Plan de Manejo Ambiental, que plantee el Contratista u
Concesionario, con la finalidad de mejorarlos.
 Establecer canales apropiados y formales de comunicación con la población, siempre y
cuando tengan relevancia con respecto a los aspectos ambientales significativos y las
demandas sociales asociadas al Proyecto.