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Construcción de carreteras – Partidas vitales y especificaciones técnicas en la construcción de

carreteras.

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: CONSTRUCIÓN DE CARRETERAS

DOCENTE:
INFORME
TEMA: Partidas vitales y especificaciones técnicas en la construcción de
carreteras.

N° NOMBRE CODIGO FIRMA

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2019 -I 1
Construcción de carreteras – Partidas vitales y especificaciones técnicas en la construcción de
carreteras.

INDICE

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Construcción de carreteras – Partidas vitales y especificaciones técnicas en la construcción de
carreteras.

INTRODUCCIÓN

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Construcción de carreteras – Partidas vitales y especificaciones técnicas en la construcción de
carreteras.

PAVIMENTOS:

Los pavimentos podrían definirse como estructuras sobre capas superpuestas de


materiales procesados por encima del terreno natural, con la finalidad de distribuir las
cargas aplicadas a la subrasante.

En función del uso al que irá destinado un pavimento, habrá que elegir el material más
adecuado para el mismo, bien sea un pavimento de hormigón o una mezcla asfáltica.
Dado que el denominador común para ambos es que dispongan de una buena
capacidad de soporte frente a sus cargas actuantes, uno tiene una serie de bondades
frente al otro, y viceversa

TIPOS DE PAVIMENTOS:
 Pavimentos flexibles.
 Pavimentos rígidos.

PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Es un pavimento elaborado por una capa asfáltica aplicada sobre una capa de base y
una capa de sub-base.

Imprimación asfáltica:
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la
superficie de una base debidamente preparada, con la
finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o
de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base
construida.

Materiales:
 Emulsiones Asfálticas, de curado lento.
 Asfalto líquido.

Recomendaciones:
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser
aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus
características.

Equipos:
 Elementos mecánicos de limpieza.

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 Camión imprimador.

 Cisterna de agua.

Requerimientos de construcción:

1. Clima: Las condiciones climáticas deben ser adecuadas y sin presencia


de lluvias, temperatura ambiental sea mayor a 6°C.

2. Preparación de la superficie: La superficie debe estar acorde a las


especificaciones recomendadas en el proyecto, libre de cualquier
material suelto o extraño.

3. Aplicación de la capa de imprimación: la superficie debe estar


totalmente limpia y delineada para mantener una fila recta de
aplicación. Una vez culminada la aplicación esta debe ser protegida a
través de avisos y barricadas que impidan el transito para un correcto
curado. Se deben tomar las acciones necesarias para evitar accidentes.

4. Protección de las estructuras adyacentes: La superficie de todas las


estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser
protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas.

5. Apertura al tráfico y mantenimiento: El área imprimada debe


airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o la imprimación
no penetro completamente se deberá esperar más tiempo.

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Riego de liga:
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o de
concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa bituminosa, para
facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.

Materiales:
 Cemento asfáltico.
 Emulsión catiónica de rotura lenta
 Emulsión catiónica de rotura rápida.

Equipos:
 Elementos mecánicos de limpieza.

 Camión imprimador.

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 Cisterna de agua.

 cocinas asfálticas portátiles con elementos de irrigación a presión (solo en


trabajos de poca magnitud)

Requerimientos de construcción:

1. Preparación de la superficie: La superficie sobre la cual ha de


aplicarse el riego, deberá cumplir los requisitos de uniformidad exigidos,
para que pueda recibir la capa asfáltica según lo contemple el Proyecto.

2. Aplicación del material bituminoso: El control de la cantidad de


material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se debe hacer
comprobando la adherencia de la cubierta recién regada. El riego solo
se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación
necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las
condiciones de adherencia requeridas.

3. Protección de las estructuras adyacentes: tomar las precauciones


necesarias para evitar que con el riego del material asfáltico se
manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente debe proteger
la vegetación adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o
dañada.

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Tratamientos superficiales:
Este trabajo consiste en la colocación de una o
más capas de tratamientos superficiales (asfalto,
agregados y de ser el caso, aditivos) sobre la
superficie de una base imprimada o cualquier
otra, preparada con tal finalidad, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el
Proyecto.

Materiales:
 Agregados pétreos.
 Material bituminoso.
 Aditivos mejoradores de adherencia.

Equipos:
 Elementos mecánicos de limpieza.

 Camión distribuidor de material bituminoso.

 Equipo para la colocación del agregado pétreo.

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 Equipos de compactación:

Requerimientos de construcción:

1. Preparación de la superficie: La construcción del tratamiento


superficial no se iniciará hasta que se compruebe que la superficie
sobre la cual se va a colocar, tenga la compactación y densidad
adecuada, las cotas y dimensiones indicadas en los planos y aprobados
por el Supervisor.

2. Tramo de prueba.

3. Aplicación del material bituminoso: Antes de la aplicación del


material bituminoso se marcará una línea guía en la calzada para
controlar el paso del distribuidor y se señalará la longitud de la carretera
que quedará cubierta, de acuerdo con la cantidad de material
bituminoso disponible en el distribuidor y la capacidad de extensión del
esparcidor de agregados pétreos.

4. Extensión y compactación del agregado pétreo: El esparcido del


agregado se realizará de manera uniforme, en la cantidad aprobada por
el Supervisor e inmediatamente después de la aplicación del ligante
bituminoso. La distribución del agregado se hará de manera que se
evite el tránsito del esparcidor sobre la capa del ligante sin cubrir. Las
operaciones de compactación se realizarán con el rodillo neumático y
comenzarán inmediatamente después de la aplicación del agregado
pétreo.

5. Dosificación del tratamiento superficial:

a) Tratamiento superficial simple (TS): La tasa de aplicación de


material bituminoso y agregado pétreo serán las que se
determinen de acuerdo a diseño aprobado por el Supervisor. El
proyecto deberá indicar el huso granulométrico y el material
bituminoso a emplear.

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b) Tratamiento superficial múltiple (TM): Consiste en la


aplicación de dos o más capas de ligante bituminoso y
agregados pétreos, la tasa de aplicación de material bituminoso
y agregado pétreo serán las que se establezcan en el diseño
aprobado por el Supervisor, acorde a la Formula de Trabajo
aprobada.
6. Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes: Una vez terminada la
compactación de cada capa, se barrerá la superficie del tratamiento
para eliminar todo exceso de agregados que haya quedado suelto
sobre la superficie, operación que deberá continuarse aún después que
el tramo con el tratamiento haya sido abierto al tránsito.

7. Apertura al tránsito: Deberá evitarse todo tipo de tránsito sobre la


capa recién ejecutada durante las 24 horas siguientes a su terminación.
Si ello no es factible, deberán tomarse medidas para que los vehículos
no circulen a una velocidad superior a 30 km/h. En ningún caso se
permitirá el tránsito vehicular antes de las 2 horas de concluida la
compactación.

8. Reparaciones: No se aceptarán reparaciones, en todo caso, si el


trabajo ejecutado presenta deficiencias será rechazado y remplazado
por el Contratista a su costo y riesgo, lo cual deberá ser aprobado por el
Supervisor.

PAVIMENTOS RIGIDOS:
es un pavimento constituido por una losa de hormigón de cemento portland que se
apoya sobre la base o una capa de sub-base. Transmite directamente los esfuerzos al
suelo de forma minimizada.

Pavimento de concreto hidráulico


Este trabajo consiste en la elaboración o fabricación de mezclas de concreto hidráulico
con cemento Portland y su colocación, con o sin refuerzo, sobre una superficie
debidamente preparada, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con
el Proyecto.

Materiales:
 Concreto hidráulico: Estará conformado por una mezcla homogénea de
cemento, agua, agregado fino y grueso y aditivos, cuando estos últimos se
requieran.
 Acero.
 Productos de curado.
 Membranas para la separación del pavimento.
 Productos para las Juntas.
 Resina epóxica.

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Equipos:
 Equipos para el transporte de concreto.

 Pavimentadora de encofrados deslizantes para la puesta en obra del concreto

 Equipos para la extensión o esparcido manual del concreto

 Herramientas y elementos para el acabado


 Equipos para el curado del concreto

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 Elementos para la ejecución de juntas.

 Equipos de lavado, secado y sellado de juntas.

Requerimientos de construcción:

1. Explotación de materiales y elaboración de agregados: Las fuentes


de materiales, así como los procedimientos y equipos empleados para
la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados
necesarios, requieren aprobación previa del Supervisor, lo cual no
implica la aceptación posterior de los agregados que el Contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad
de cumplir con todos los requisitos de esta especificación.

2. Estudio de la mezcla y obtención de la Fórmula de Trabajo: El


Contratista entregará al Supervisor, muestras de los agregados,
cemento, agua y eventuales aditivos por utilizar y el Diseño de Mezcla,
avalados por los resultados de ensayos de laboratorio que garanticen su
calidad, quien comprobará la calidad de los materiales, (cemento, agua,
agregados y aditivos) y la correcta dosificación, por metro cúbico de
concreto fresco, de acuerdo con la resistencia requerida a los 28 días.

3. Tramo de prueba: Para cada dosificación de posible aplicación en obra,


determinada a partir de los ensayos previos de laboratorio, se efectuarán
ensayos de resistencia.

4. Preparación de la superficie existente: La mezcla no se extenderá


hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar
tenga las características físicas, la densidad especificada, las cotas
indicadas en los planos y hayan sido concluidos y aprobados todos los
trabajos de drenaje, instalación de tuberías y de servicios que quedarán
cubiertos por el pavimento, todo lo cual será aprobado por el Supervisor.

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5. Transporte del concreto: El transporte entre la planta y la obra se


efectuará de la manera más rápida posible, empleando el equipo de
transporte. El concreto se podrá transportar a cualquier distancia,
siempre y cuando no pierda sus características de trabajabilidad y se
encuentre en estado plástico en el momento de la descarga. En el caso
de construcción en tiempo caluroso, se cuidará de que no se produzca
desecación de la mezcla durante el transporte. Si existe tal riesgo, se
deberá utilizar retardadores de fraguado.

6. Colocación de encofrados: Cuando la obra se ejecute entre encofrados


fijos, éstos podrán constituir por sí mismos el camino de rodadura de las
máquinas de construcción del pavimento o podrán tener un carril para
atender esa función. En cualquier caso, deberá presentar las
características de rigidez, altura y fijación.

7. Colocación de elementos de guía para pavimentadoras de


encofrados deslizantes: El espaciamiento de los elementos (varillas de
fijación) que sostienen el hilo guía no será mayor de 12 m.

8. Colocación de los pasadores y de las barras de amarre.

9. Colocación del concreto: Antes de vaciar el concreto, la superficie de


apoyo se deberá encontrar preparada. La máxima caída libre de la
mezcla desde el vehículo de transporte en el momento de la descarga,
será de 1 m, procurándose que ello ocurra lo más cerca posible del lugar
definitivo de colocación, para reducir al mínimo las posteriores
manipulaciones. Antes que empiece el fraguado inicial, el concreto
deberá ser colocado, vibrado y recibir el acabado final. Cuando la puesta
en obra se realice entre encofrados fijos, el concreto se distribuirá
uniformemente y una vez extendido se compactará por vibración y
enrasará con elementos adecuados, de modo de tener una superficie
uniforme, lisa y libre de irregularidades, marcas y porosidades. Cuando
se empleen reglas vibratorias, la compactación de los bordes de la placa
deberá completarse con un vibrador de aguja (de inmersión).

10. Ejecución de las juntas: Las juntas longitudinales y transversales de


construcción del pavimento de concreto se realizarán en las
dimensiones, características y empleando los materiales que establezca
el Proyecto.

11. Textura superficial: Después de comprobar el acabado superficial y


cuando el brillo producido por el agua haya desaparecido, se le dará al
pavimento una textura transversal homogénea, en forma de estriado, por
la aplicación manual o mecánica de un cepillo con púas de plástico,
alambre u otro material aprobado por el Supervisor, en forma
sensiblemente perpendicular al eje de la calzada, de tal forma que las
estrías tengan unos 2 mm de profundidad, o según se haya dispuesto en
el Proyecto.

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12. Protección del concreto: Durante el tiempo de fraguado, el concreto


deberá ser protegido contra el lavado por lluvia, la insolación directa, el
viento y la humedad ambiente baja. En épocas lluviosas, el Contratista
colocará materiales impermeables o de cobertura sobre el concreto
fresco, hasta que adquiera la resistencia suficiente para que el acabado
superficial no sea afectado. Cualquier deterioro que sufra la superficie
por la causa indicada será de responsabilidad del Contratista.

13. Curado del concreto: El curado del concreto se deberá realizar en todas
las superficies libres, incluyendo los bordes de las losas, por un período
no inferior a 7 días. Sin embargo, el Supervisor podrá modificar dicho
plazo, de acuerdo con los resultados obtenidos sobre muestras del
concreto empleado en la construcción del pavimento.

14. Desencofrado: Cuando el pavimento se construya entre encofrados


fijos, el desencofrado se efectuará luego de transcurridas por lo menos
16 horas a partir de la colocación del concreto. En cualquier caso, el
Supervisor podrá aumentar o reducir el tiempo, en función de la
resistencia alcanzada por el concreto.

15. Aserrado de juntas: En las juntas transversales, el concreto endurecido


se aserrará de forma y en instante tales, que el borde de la ranura sea
limpio y antes de que se produzcan grietas de retracción en la superficie.
Las juntas longitudinales pueden aserrarse en cualquier momento,
después de transcurridas 8 horas de construido el pavimento, siempre
que se asegure que no circulará ningún tráfico, hasta que se haya hecho
esta operación.

16. Sellado de las juntas: El sistema de sellado de juntas deberá garantizar


la hermeticidad del espacio sellado, la adherencia del sello a las caras de
la junta, la resistencia a la fatiga por tracción y compresión; la resistencia
al arrastre por las llantas de los vehículos; la resistencia a la acción del
agua, a los solventes, a los rayos ultravioleta y a la acción de la gravedad
y el calor, con materiales estables y elásticos.

17. Apertura al tránsito: El pavimento se abrirá al servicio cuando el


concreto haya alcanzado una resistencia del 80% de la especificada a 28
días y se haya procedido al sellado de juntas, las cuales también deben
de ser capaces de funcionar correctamente en ese momento para evitar
problemas con las contracciones y humedad del pavimento. A falta de
esta información, el pavimento se podrá abrir al tránsito sólo después de
transcurridos 10 días desde la colocación del concreto.

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