BAB I tetap memperhatikan batasan-batasan proyek,
yaitu: biaya, jadwal, serta mutu seperti yang
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Selama ini akses yang menghubungkan
selatan dan timur Surabaya banyak menumpuk
melalui Jalan Ahmad Yani Surabaya. Selain itu,
Jalan Ahmad Yani menjadi jalan akses utama
dari Bandara Juanda menuju Jembatan Nasional
Suramadu yang kini telah difungsikan.
Keberadaan jalan tersebut juga berperan penting
dalam pengembangan kawasan ekonomi di
wilayah Surabaya Timur dan Selatan. Sebagai
dampak dari vitalnya fungsi Jalan Ahmad Yani,
sering terjadi permasalahan-permasalahan dalam
transportasi seperti kemacetan.
Untuk mengatasi permasalahan tersebut di
atas, Pemerintah Kota Surabaya membuat suatu
alternatif yang menghubungkan selatan dan
timur Surabaya yang dinamakan proyek Middle
East Ring Road (MERR). Proyek ini dibagi
menjadi beberapa tahap, yaitu: MERR II-A,
MERR II-B, dan MERR II-C. Proyek yang
belum rampung pada saat ini adalah proyek
MERR II-C tahap yang kedua atau dikenal
dengan Middle East Ring Road (MERR) II-C Cs
Tahap II. Proyek ini merupakan kelanjutan
proyek MERR II-C yang terhubung dengan
MERR II-A dan MERR II-B. Middle East Ring
Road (MERR) II-C Cs Tahap II merupakan jalan
yang menghubungkan ruas Jalan Semolowaru
dengan Jalan Arif Rachman Hakim Surabaya.
Namun dikarenakan musim hujan,
membuat proyek Middle East Ring Road
(MERR) II-C Cs Tahap II mengalami
keterlambatan. Hal itu terlihat dari kurva-S pada
Master Schedule yang menunjukkkan bahwa
dari minggu ketiga Bulan Juni 2010 sudah
mengalami perubahan antara rencana dan
realisasi, dimulai dari pekerjaan drainase yang
mengakibatkan pekerjaan selanjutnya
mengalami keterlambatan. Menurut Master
Schedule pelaksanaan, proyek seharusnya selesai
pada akhir Bulan Desember 2010. Untuk
mengejar ketertinggalan tersebut, pihak
kontraktor diharapkan mampu mengoptimalkan
sumber daya yang tersedia dalam proyek, tetapi
1
telah ditetapkan.
Dengan batasan-batasan seperti tersebut
di atas, maka penjadwalan merupakan hal yang
sangat penting dalam rangka pencapaian tujuan
sebuah proyek. Seni penjadwalan juga
diterapkan guna mendapatkan titik optimal
pelaksanaan proyek. Salah satu metode
penjadwalan yang dapat diterapkan dalam
proyek ini adalah Critical Path Method (CPM)
atau Metode Lintasan Kritis.
Dalam melaksanakan pemampatan waktu
aktifitas, diusahakan agar penambahan biaya
ditimbulkan seminimum mungkin. Hal ini
terutama ditujukan pada biaya langsung (direct
cost), karena biaya inilah yang akan bertambah.
Berdasarkan masalah yang terjadi dalam
proyek seperti yang telah tergambar di atas,
perlu untuk dilakukan studi melalui Tugas Akhir
yang berjudul “Optimasi Biaya dan Waktu
Metode Time Cost Trade Off (Studi Kasus
Proyek Middle East Ring Road (MERR) II-C Cs
Tahap II)”.
1.2 Perumusan Masalah
Permasalahan yang muncul berdasarkan
latar belakang yang sudah diuraikan di atas
adalah:
1. Berapa biaya dan durasi normal untuk
menyelesaikan sisa pekerjaan pada proyek
MERR II-C Cs Tahap II.
2. Berapa biaya dan durasi percepatan yang
dapat dilakukan untuk menyelesaikan sisa
pekerjaan dengan percepatan.
3. Berapa biaya dan waktu percepatan
optimum dengan menggunakan Metode
Time Cost Trade Off (TCTO).
1.3 Tujuan
Dari permasalahan yang terjadi, tugas
akhir ini memiliki tujuan untuk:
1. Mengetahui berapa biaya dan durasi normal
untuk menyelesaikan sisa pekerjaan pada
proyek MERR II-C Cs Tahap II.
2. Mengetahui berapa biaya dan durasi
percepatan maksimum yang dapat
dilakukan untuk menyelesaikan sisa
pekerjaan dengan percepatan.
3. Mendapatkan biaya dan waktu percepatan
optimum dengan menggunakan Metode
Time Cost Trade Off (TCTO).
1.4 Batasan Masalah
Batasan permasalahan digunakan untuk
lebih memfokuskan pembahasan pada
permasalahan pokok dan tidak menyimpang dari
topik yang akan dibahas. Adapun batasan-
batasan dalam penelitian ini adalah sebagai
berikut:
1. Tidak menghitung denda yang dibayarkan
akibat keterlambatan penyelesaian proyek.
Keterlambatan penyelesaian proyek bukan
disebabkan oleh kontraktor, sehingga
Pemerintah Kota Surabaya selaku owner
tidak memberikan penalti atau denda.
2. Segala aktivitas pekerjaan yang digunakan
sebagai obyek pembahasan dalam Tugas
Akhir ini berdasarkan pada RAB proyek
yang diperoleh dari PT Fajar Parahiyangan
selaku General Contractor.
3. Harga satuan selama pelaksanaan pekerjaan
berdasarkan harga dari rekanan supplier
material yang datanya didapat dari PT Fajar
Parahiyangan dan diasumsikan tidak
mengalami perubahan.
4. Tidak meninjau kenaikan biaya satuan
pekerjaan dan bahan proyek, baik biaya
langsung, maupun biaya tak langsung
akibat inflasi, kebijakan pemerintah,
bencana alam dan faktor-faktor lain yang
secara langsung maupun tidak langsung
mengakibatkan kenaikan biaya.
2
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Umum
Kegiatan proyek dapat diartikan
sebagai suatu kegiatan sementara yang
berlangsung dalam jangka waktu terbatas,
dengan alokasi sumber daya tertentu dan
dimaksudkan untuk melaksanakan tugas
yang sasarannya telah digariskan dengan
jelas. Sebuah proyek juga diartikan sebagai
sebuah proses pengadaan dari yang tidak
adal menjadi ada, dengan biaya tertentu dan
dalam jangka waktu tertentu sehingga dapat
mewujudkan sebuah ide/gagasan menjadi
suatu kenyataan fisik.
Dilihat dari komponen kegiatan utama
(Soeharto, 1995), maka macam proyek dapat
dikelompokkan menjadi:
1. Proyek Engineering-Konstruksi
Jenis proyek ini terdiri dari yaitu studi
kelayakan, desain engineering,
pengadaan dan konstruksi.
2. Proyek Engineering-Manufaktur
Proyek ini dimaksudkan untuk
menghasilkan produk baru. Jadi produk
tersebut adalah hasil usaha kegiatan
proyek.
3. Proyek Penelitian dan Pengembangan
Proyek ini bertujuan untuk melakukan
penelitian dan pengembangan dalam
rangka menghasilkan suatu produk tertentu.
4. Proyek Pelayanan Manajemen
Proyek ini tidak membuahkan hasil dalam
bentuk fisik, tetapi laporan akhir.
5. Proyek Kapital
Proyek ini pada umumnya meliputi
pembebasan tanah, penyiapan lahan,
pembelian material, manufaktur, dan
konstruksi pembangunan fasilitas produksi.
2.2 Penjadwalan
Penjadwalan adalah pengalokasian waktu
yang tersedia untuk melaksanakan masing-
masing pekerjaan dalam rangka menyelesaikan b. Sederhana dan mudah dimengerti oleh
suatu proyek hingga tercapai hasil yang optimal semua tingkat manajemen sehingga dapat
dengan memperhatikan keterbatasan- diterima secara luas.
keterbatasan yang ada (Husein 2009). c. Merupakan alat perencanaan dan
Penjadwalan menentukan kapan aktivitas penjadwalan yang luas yang hanya
dimulai, ditunda, dan diselesaikan, sehingga memerlukan sedikit penyempurnaan
pembiayaan dan pemakaian sumber-sumber (revisi) dan pembaharuan (updating) dari
daya akan disesuaikan waktunya menurut pada sistem-sistem yang lebih canggih.
kebutuhan yang telah ditentukan.
Ada beberapa metode penjadwalan proyek Kelemahan Diagram Balok:
yang digunakan untuk mengelola waktu dan a. Hubungan antar aktivitas tidak dapat
sumber daya proyek. Masing masing metode dilihat dengan jelas.
mempunyai kelebihan dan kekurangan. b. Sulit digunakan dalam pekerjaan
Metode penjadwalan yang digunakan antara pengawasan karena lintasan kritis tidak
lain: tampak.
1. Diagram Balok (Gantt Bar Chart). c. Gambaran situasi secara keseluruhan
2. Diagram Garis (Time/Production Graph). proyek tidak dapat dilihat jika beberapa
3. Diagram Panah (Arrow Diagram). aktivitas mengalami keterlambatan.
4. Diagram Skala Waktu (Time Scale
Diagram). 2.3.2 Diagram Garis (Time Production
5. Diagram Precedence (Precedence Graph)
Diagram). Diagram ini penyusunannya sama seperti
Masing-masing metode diatas memiliki diagram balok, namun susunan aktivitasnya
ciri tersendiri dan dipakai secara kombinasi pada dibuat dengan garis yang kemiringan tiap-tiap
proyek-proyek konstruksi. Dasar pemikiran garis tersebut tergantung dari lama tidaknya
untuk metode-metode tersebut harus berorientasi durasi proyek.
pada maksud penggunaannya untuk apa.
Kelebihan Diagram Garis:
2.3 Metode Penjadwalan a. Hubungan antara waktu suatu aktivitas dan
Seperti telah disebutkan diatas, ada volume terlihat jelas.
beberapa metodepenjadwalan yang dipakai b. Kecenderungan kegiatan dapat dilihat
dalam penyusunan jadwal proyek. Berikut dengan segera, apakah kegiatan pekerjaan
penjelasan mengenai metode tersebut. lamban atau sebaliknya.
c. Dapat dikombinasikan dengan diagram
balok.
2.3.1 Diagram Balok (Gantt Chart) d. Alternatif pelaksanaan dapat dikembangkan
Diagram balok disusun dengan maksud dengan memiringkan, menggeser ke kiri dan
mengidentifikasi unsur waktu dan urutan dalam ke kanan atau menegakkannya.
merencanakan suatu kegiatan, yang terdiri dari
waktu mulai, waktu penyelesaian, dan pada saat Kekurangan Diagram Garis:
pelaporan. Saat ini metode diagram balok masih a. Belum dapat menunjukkan aktivitas kritis.
digunakan secara luas, baik berdiri sendiri b. Tidak memberikan ramalan akan pengaruh
maupun dikombinasikan dengan metode lain keterlambatan terhadap penyelesaian
yang lebih canggih. Hal ini dikarenakan diagram proyek.
balok mudah dibuat dan dipahami sehingga c. Jika aktivitas yang digambarkan banyak,
sangat berguna dalam penyelesaian proyek. akan tampak rumit dan sulit dibaca,
sehingga kurang efektif sebagai alat
Keuntungan Diagram Balok: monitoring.
a. Bentuk grafiknya sederhana. d. Hubungan aktivitas secara menyeluruh tidak
dapat dilihat.
3

2.3.3 Diagram Panah (Arrow Diagram)
Metode ini tercipta karena adanya
kebutuhan untuk mengorganisir suatu proyek
yang melibatkan ribuan aktivitas yang harus
diselesaikan dalam jangka waktu yang telah
ditentukan. Disamping itu juga untuk
mengurangi waktu yang diperlukan guna
melaksanakan konstruksi yang menghasilkan
pengurungan jumlah biaya langsung seminimum
mungkin.
Terminologi diagram panah:
a. Aktivitas nyata
Merupakan pelaksanaan suatu kegiatan
yang nyata dari suatu pekerjaan. Oleh
karena itu aktivitas memerlukan sumber-
sumber daya seperti: tenaga kerja, material,
peralatan, dan fasilitas lainnya. Aktivitas
nyata digambarkan secara grafis sebagai
‘anak panah’ pada jaringan kerja dan
biasanya dicantumkan waktu
pengerjaannya (durasi)
b. Aktivitas Palsu ( Dummy)
Dummy digambarkan sebagai aktivitas
‘anak panah yang terputus’. Dikatakan
dummy karena fungsinya hanya untuk
menunjukkan ketergantungan antar
aktivitas. Aktivitas dummy tidak memiliki
waktu pengerjaan.
c. Kejadian ( Event)
Merupakan titik pangkal dan titik akhir
suatu aktivitas. Event tidak memerlukan
waktu dan sumber daya. Secara grafis dapat
digambarkan sebagai ‘lingkaran’ dengan
nomor didalamnya.
2.3.4 Diagram Skala Waktu (Time Scale
Diagram)
Diagram skala waktu merupakan
penyempurnaan dari diagram balok, yang
digambarkan dengan skala waktu. Terdapat
istilah FENCE/BROKEN FENCE, yaitu garis
vertikal yang berfungsi sebagai pagar. Artinya
aktivitas yang memiliki float dapat digeser-geser
dalam daerah pagarnya. Bila pagar dilanggar,
maka ada pengaruhnya terhadap kelompok
aktivitas lain atau terhadap jalur kritisnya.
Disamping FENCE/BROKEN FENCE,
masih diperlukan alat lain untuk dapat
menggambarkan time scale diagram. Alat
4
tersebut dinamakan FLAG (bendera). FLAG
dibutuhkan bila terjadi hubungan silang (cross)
yang tidak dapat dinyatakan lagi dengan
FENCE/BROKEN FENCE.
2.3.5 Diagram Precedence (Precedence
Diagram)
Dalam pembahasan Tugas Akhir ini,
metode yang digunakan untuk menggambarkan
secara grafis dari aktivitas pelaksanaan
yaitu metode precedence, karena metode ini
merupakan penyempurnaan dari diagram panah.
Diagram panah pada prinsipnya hanya
menggunakan satu jenis hubungan yaitu finis to
start, namun pada metode precedence
digambarkan adanya empat jenis hubungan antar
aktivitas, yaitu: start to start, start to finis, finis
to start, dan finis to finis.
Menurut Nugraha (1986), diagram
precedence dapat disebut sebagai node diagram,
dimana ciri-cirinya adalah:
a. Aktivitas-aktivitas tidak dinyatakan dalam
panah lagi, melainkan node, lingkaran,
atau kotak.
b. Anak panah/garis penghubung tidak
mempunyai durasi, sehingga pada diagram
precedence tidak diperlukan dummy lagi.
Contoh:
Aktivitas A Aktivitas C
5 10 15
Aktivitas
Palsu
20 25 30
Aktivitas B Aktivitas D
Menjadi:
A C
B D
 Gambar 2.9 Skema Diagram Panah
Sumber: Nugraha (1986)
2.4 Identifikasi Lintasan Kritis
Menurut Nugraha (1986), lintasan kritis
adalah suatu lintasan pada jadwal pelaksanaan
proyek yang kegiatan-kegiatannya
mempengaruhi terlambat atau tidaknya
pelaksanaan proyek secara keseluruhan.
Berikut ini beberapa cara dalam
perhitungan lintasan kritis, yaitu:
1. Perhitungan Maju
Ada beberapa anggapan yang harus
dimunculkan dalam perhitungan maju ini,
yaitu sebagai berikut:
a. Waktu selesai paling awal suatu
kegiatan adalah sama dengan waktu
mulai paling awal., ditambah kurun
waktu atau durasi kegiatan yang
bersangkutan.
EF (ij) = ES (ij) + d (ij)
b. Bila suatu kegiatan memiliki dua atau
lebih kegiatan terdahulu yang
menggabung, maka waktu mulai
paling awal (ES) kegiatan tersebut
adalah sama dengan waktu selesai
paling awal (EF) yang terbesar dari
kegiatan terdahulu.
2. Perhitungan Mundur
Perhitungan ini dimaksudkan untuk
mengetahui waktu paling akhir/terlambat
masing-masing kegiatan dalam jaringan
kerja yang dapat dimulai dan diakhiri
tanpa mengakibatkan penundaan waktu
penyelesaian proyek secara keseluruhan
yang telah dihasilkan dari perhitungan
maju. Hal-hal yang perlu diperhatikan
dalam perhitungan mundur, yaitu:
a. Waktu mulai paling akhir suatu
kegiatan (LS) adalah sama dengan
waktu selesai paling akhir dikurangi
kurun waktu/durasi suatu kegiatan
tersebut.
LS (ij) = LF (ij) – d (ij)
b. Bila suatu kegiatan memiliki dua atau
lebih kegiatan berikutnya, maka waktu
selesai paling akhir (LF) suatu
kegiatan tersebut adalah sama dengan
waktu mulai paling akhir (LS) kegitan
berikutnya yang terkecil.
5
2.5 Jalur dan Kegiatan Kritis
Menurut Soeharto, (1999), sifat dan syarat
umum yang harus diperhatikan dalam
menentukan kegiatan kegiatan yang ada dalam
lintasan kritis:
1. Pada kegiatan pertama, waktu mulai
paling awal
dari suatu aktivitas (ES) adalah sama
dengan waktu mulai paling lambat dari
suatu aktivitas (LS)
2. Pada kegiatan terakhir, waktu selesai
paling
lambat dari suatu aktivitas (LF) adalah
sama dengan waktu selesai paling awal
dari suatu aktivitas (EF)
3. Total loat (TF) atau waktu sampai kapan
aktivitas itu boleh terlambat adalah nol.
ES Kode EF
Nama Kegiatan
LS Durasi LF
Gambar 2.10 Bagan Aktivitas
Sumber: Nugraha (1986)
2.6 Jenis-jenis Biaya Dalam Proyek
Menurut Soeharto, (1995), jenis biaya
dalam proyek dibedakan menjadi dua, yaitu:
1. Biaya Langsung (Direct Cost)
Biaya langsung adalah biaya untuk segala
sesuatu yang akan menjadi komponen
permanen hasil akhir proyek.
Biaya langsung terdiri dari:
a. Penyiapan lahan
Pekerjaan ini terdiri dari clearing,
grubbing, menimbun dan memotong
tanah, mengeraskan tanah, dan lain-
lain. Disamping itu pekerjaan-
pekerjaan membuat pagar, jalan dan
jembatan.
b. Pengadaan peralatan utama
Semua peralatan utama yang tertera
dalam gambar desain engineering.
c. Biaya merakit dan memasang
peralatan utama
Terdiri dari pondasi struktur
penyangga, isolasi, dan pengecatan.
d. Pipa
 Tediri dari pipa transfer, pipa sekali lewat (consumable) misalnya
penghubung antara peralatan, dan kawat las.
lain-lain. e. Kontijensi laba atau Fee
e. Alat-alat listrik dan instrument Kontijensi dimaksudkan untuk
Terdiri dari gardu listrik, motor menutupi hal-hal yang belum pasti.
listrik, jaringan distribusi dan
instrumen. f. Overhead
f. Pembangunan gedung perkantoran, Butir ini meliputi biaya untuk
pusat pengendalian operasi (control operasi perusahaan secara
room), gudang, dan bangunan sipil keseluruhan, terlepas dari ada atau
lainnya. tidaknya kontrak yang sedang
g. Fasilitas pendukung seperti utility ditandatangani. Misalnya biaya
dan offsite pemasaran, advertensi, gaji
Terdiri dari pembangkit uap, eksekutif, sewa kantor, telepon,
pembangkit listrik, fasilitas air computer.
pendingin, tangki dan dermaga. g. Pajak, pungutan atau sumbangan,
h. Pembebasan tanah biaya izin, dan asuransi
Biaya pembebasan tanah seringkali h. Berbagai macam pajak seperti PPN,
dimasukkan kedalam biaya PPh, dan lainnya atau hasil operasi
langsung. perusahaan.

2. Biaya Tidak Langsung (Indirect Cost) 2.7 Perhitungan Cost Slope

Biaya tidak langsung atau indirect cost Menurut Soeharto, (1999), hubungan
adalah pengeluaran untuk manajemen, supervise antara biaya-waktu normal dan dipersingkat
dan pembayaran material, serta jasa untuk dapat digambarkan sebagai berikut:
pengadaan bagian proyek yang tidak akan
menjadi instalasi atau produk permanen, tetapi
diperlukan dalam rangka proses pembangunan
proyek. Biaya
Biaya tidak langsung meliputi: Crash B
a. Gaji tetap dan tunjangan bagi tim Cost Slope
manajemen, gaji dan tunjangan bagi
tenaga bidang engineering, A
inspector, penyedia konstruksi Biaya
lapangan, dan lain-lain. Normal
b. Kendaraan dan peralatan konstruksi
Termasuk biaya pemeliharaan,
pembelian bahan bakar, minyak Waktu Waktu Crash
pelumas dan suku cadang. Normal
c. Pembangunan fasilitas sementara
Termasuk perumahan darurat tenaga Gambar 2.11 Grafik hubungan
kerja, penyediaan air, listrik,
fasilitas komunikasi sementara antara biaya dan waktu normal dan
untuk konstruksi, dan lain-lain. dipersingkat
d. Pengeluaran umum Sumber: Soeharto (1999)
Butir ini meliputi bermacam-macam
keperluan tetapi tidak dapat Hubungan antara waktu dan biaya
dimasukkan kedalam butir yang digambarkan seperti pada grafik diatas, dimana
lain, seperti small tools, pemakaian titik A menunjukkan titik normal, sedangkan
titik B menunjukkan titak crash. Garis yang
menghubungkan titik A dan B merupakan kurva
6
waktu dan biaya. Seandainya diketahui bentuk 3. Durasi Dipercepat (Crash duration)
kurva waktu dan biaya suatu kegiatan, artinya adalah durasi tersingkat untuk
dengan mengetahui berapa slope atau sudut menyelesaikan suatu kegiatan yang
kemiringannya, maka bisa dihitung berapa besar secara teknis masih mungkin. Disini
biaya untuk mempersingkat waktu satu hari. dianggap sumber daya bukan merupakan
hambatan.
Cost slope dapat dirumuskan sebagai berikut: 4. Biaya untuk Durasi Dipercepat (Crash
Cost) adalah jumlah biaya langsung
Cost Slope = Crash cost – Normal cost untuk menyelesaikan pekerjaan dalam
Normal duration – Cost duration kurun waktu tersingkat.
5. Cost Slope adalah pertambahan biaya
2.8 Analisa Time Cost Trade Off langsung (direct cost) untuk
(TCTO) mempercepat suatu aktivitas persatuan
Biaya merupakan suatu hal yang penting waktu.
dalam manajemen, dimana biaya yang mungkin
timbul harus dikendalikan seminimum mungkin.
Pengendalian biaya harus memperhatikan factor
waktu, karena terdapat hubungan yang sangat
erat antara waktu penyelesaian proyek dengan
biaya-biaya proyek yang bersangkutan atau
aktivitas pendukungnya.
Menurut Soeharto, (1999), total biaya
proyek adalah sama dengan jumlah biaya
langsung ditambah dengan biaya tidak
langsung. Keduanya berubah sesuai dengan
waktu dan kemajuan proyek. Meskipun tidak
dapat diperhitungkan dengan rumus tertentu,
tapi pada umumnya makin lama proyek berjalan
maka makin tinggi kumulatif biaya tidak
langsung diperlukan. Grafik hubungan biaya
total, biaya langsung, biaya tidak langsung, dan
biaya optimal dapat digambarkan sebagai
berikut:

2.9 Analisa Time Cost Trade Off

(TCTO)
Menurut Soeharto, (1999), terminologi
mengenai defenisi istilah-istilah yang dipakai
dalam analisa Time Cost Trade Off, yaitu:
1. Durasi Normal adalah durasi yang
diperlukan untuk melakukan kegiatan
sampai selesai dengan efisien, tetapi
diluar dipertimbangkan adanya kerja
lembur dan usaha-usaha khusus lainnya
seperti menyewa peralatan yang lebih
canggih.
2. Biaya Normal adalah biaya langsung yang
diperlukan untuk menyelesaikan kegiatan
dengan kurun waktu normal.

7
 4. Menentukan durasi tiap-tiap aktivitas
berdasarkan durasi yang ada pada Master
Schedule.
5. Menghitung produktivitas harian normal
dari volume dan durasi yang ada.
6. Menyusun Network Diagram sesuai
dengan urutan waktu pelaksanaan
aktivitas sisa.
7. Menentukan lintasan kritis dari Network
BAB III Diagram tersebut.
METODOLOGI PENELITIAN 8. Menentukan alternatif percepatan yang
mungkin bagi tiap-tiap aktivitas.
Berdasarkan hasil pengamatan
dilapangan, maka alternatif percepatan
yang mungkin adalah sebagai berikut:
3.1 Pengumpulan Data a. Penambahan peralatan
Adapun data-data yang diperlukan dalam Penambahan peralatan dilakukan
penyusunan Tugas Akhir ini antara lain : dengan pertimbangan volume
1. Jadwal pelaksanaan (time schedule) pekerjaan pada aktivitas tertentu
proyek yang berupa kurva S untuk yang terlalu besar.
menentukan durasi normal sesuai dengan b. Penambahan tenaga kerja
pelaksanaan proyek. Penambahan tenaga kerja juga
2. Rincian Anggaran Biaya (RAB) proyek dilakukan dengan
untuk menentukan biaya normal yang mempertimbangkan volume
dibuat sebagai acuan menghitung biaya pekerjaan. Disamping itu ruang bagi
percepatan. pekerja tersedia, karena jika lahan
3. Analisa harga satuan Proyek MERR II-C terlalu sempit dikhawatirkan
Cs Tahap II. penambahan tenaga kerja akan
4. Alokasi sumber daya/tenaga kerja tiap- menjadi tidak efektif.
tiap aktivitas dan analisa harga satuan c. Penambahan jam kerja
Proyek MERR II-C Cs Tahap II. Penambahan jam kerja hanya
5. Data-data biaya tak langsung (Gaji dilakukan pada beberapa
personel di lapangan, biaya overhead) aktivitas,misalnya pada aktivitas G
dan biaya-biaya lain yang secara tidak (Geotextile), dan dilakukan 2
langsung berkaitan dengan proyek. jam/hari.

3.2 Proses Penelitian 9. Menghitung produktivitas setelah

1. Mengidentifikasi aktivitas dari sisa
pekerjaan mulai dari minggu ketiga
Bulan Juni 2010 sampai minggu keempat
Bulan Desember 2010.
2. Memeriksa kembali hubungan antar
aktivitas dalam jadwal, yaitu dengan
membuat penjadwalan yang baru,
dimulai dari minggu ketiga Bulan Juni
2010 sampai berakhir pada minggu
keempat Bulan Desember 2010.
3. Memberikan kode pada tiap-tiap aktivitas
sebagai identitas.
percepatan yang diperoleh akibat adanya
alternatif percepatan.
10. Menentukan crash duration dan crash
cost untuk aktivitas-aktivitas yang
mungkin untuk dilakukan percepatan.
Crash cost didapat dengan menghitung
produktivitas harian proyek setelah
percepatan.
11. Menentukan cost slope masing-masing
aktivitas berdasarkan grafik hubungan

8
 antara normal duration dan normal cost
dengan crash cost dan crash duration.

Cost Slope dihitung dengan rumus berikut:

Perhitungan Normal Cost
Cost Slope = Crash cost – Normal cost
Normal duration – Cost duration
A
12. Melakukan analisa TCTO dari lintasan
kritis dan aktivitas lain yang sudah
didapatkan dimulai dari aktivitas yang
mempunyai cost slope terendah sampai A
tertinggi, dengan cara menghitung total
biaya proyek berdasarkan jumlah biaya Identifikasi Lintasan
langsung dan tidak langsung. Total biaya Kritis
tersebut didapat dari hasil percepatan
durasi proyek sesuai dengan alternatif
percepatan dari masing-masing aktivitas. Alternatif-alternatif percepatan:
13. Membuat grafik hubungan waktu dan 1. Penambahan Peralatan
2. Penambahan Tenaga Kerja Iterasi
biaya dari hasil pengkompresian durasi
3. Penambahan Jam Kerja
proyek.
14. Menghitung berapa biaya dan waktu
optimum untuk penyelesaian proyek. Perhitungan Produktivitas
Harian Setelah Percepatan
Alur untuk penyelesaian Tugas Akhir ini
dapat dilihat seperti pada Gambar 3.1:
Perhitungan Biaya dan
Durasi Crash
Latar Belakang

Perhitungan Cost Slope

Kompresi Network
Studi Literatur Studi Lapangan
dengan QM for Window

Perhitungan Total Biaya

Pengumpulan
Data(RAB dan Jadwal dan Biaya Optimal
Schedule)

Hasil Analisa TCTO Kesimpulan

Identifikasi Aktivitas Pekerjaan

Sisa Gambar 3.1 Flowchart Penelitian

Penentuan Durasi Normal Pekerjaan Sisa

dan Biaya Normal dengan CPM Network

Perhitungan Produktivitas 9
Harian Normal