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1993

DISEÑO DE
PAVIMENTOS RÍGIDOS
MÉTODO AASHTO-93
• Ing. Juan Paul E. Henríquez Ulloa
MÓDULO DE RUPTURA - Mr
f`c en psi ( kg/cm2 ) S`c en psi (Kg / cm2 ) Ec (psi)

3000 (210) 490 (34) 3100000


3500 (245) 530 (37) 3400000
4000 (280) 570 (40) 3600000
4500 (310) 600 (42) 3900000
5000 (350) 640 (45) 4000000
TABLA 2.5 Valores Recomendados del Coeficiente de Drenaje, Cd,
para el Diseño de Pavimentos Rígidos
Calidad % del Tiempo que la Estructura del Pavimento está
del Expuesta a Niveles de Humedad Cercanos a la Saturación
Drenaje
< 1 1-5 5 - 25 > 25

Excelente 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 -1.10 1.10


Bueno 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 -1.00 1.00
Regular 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 -0.90 0.90
Pobre 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80
Muy Pobre 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70

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(dispositivos de transmisión de cargas)

Entrelazado total Refuerzo continuo

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Índice de Serviciabilidad del Pavimento (PSI):

El Índice de Serviciabilidad Terminal (Pt)


• Es el valor más bajo aceptable antes de que el pavimento
requiera de reconstrucción. Se sugiere los siguientes valores:
• Pt = 2.5 a 3.0 Para carreteras principales y
• Pt = 2.0 Para carreteras con menor volumen de tránsito
• Los factores que influyen en la pérdida de serviciabilidad son:
tráfico, edad y medio ambiente.

Diferencia de Serviciabilidad (ΔPsi)


• Es la diferencia entre Índice de Serviciabilidad Inicial Po de 4.5
para pavimentos rígidos y el Índice de Serviciabilidad terminal
Pt asignado, es decir:
• ΔPSI = Po – Pt
ECUACIÓN DE LA GUIA AASHTO 1993, para PCH:
log PSI  
 
  S `c cd ( D 0.75  1.132 ) 
log W18  Z R S o  7.35 log( D  1)  0.06  4 .5 1.5  (4.22  0.32  t ) log
1.625 10 7  18.42 
1  215 .63 J ( D 0.75
 
( D  1)8.46  ( Ec / k ) 0.25 

W18: Número de aplicaciones de carga de 18 kips.


ZR: Area bajo la curva de distribución estandarizada para una confiabilidad R
(desviación estándar normal, tabla 2.39).
So: Desviación estándar total de las variables = 0.29 a 0.40, 0.35 para
construcciones nuevas.
ΔPSI: Pérdida de la serviciabilidad prevista en el diseño = Po – Pt
Po: Indice de serviciabilidad inicial de diseño = Máx. 4.50 (PCH).
Pt: Indice de serviciabilidad final de diseño (2.5 o 3 para carreteras
principales y 2 para carreteras menores).
D: Espesor de la losa en pulgadas o mm (según el diagrama preparado: Fig.
07).
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S`c : Módulo de rotura del concreto (MR).
Cd : Coeficiente de drenaje (tabla 2.5).
J : Coeficiente de transferencia de carga en juntas (tabla N° 3).
Ec : Módulo de elasticidad del concreto.
k : Módulo de reacción de la subrasante, depende del Mr del suelo
(figura 08).

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Diseñar un pavimento rígido con la siguiente información:
Diseñar un pavimento rígido con la siguiente información:

6.0 CBR de diseño


17%
EJEMPLO DE DISEÑO PCH, METODO AASHTO 93:

Diseñar la estructura de un pavimento de concreto hidráulico para


una vía principal, si se cuenta con los siguientes datos:

Módulo de reacción de la subrasante k = 20 MPa/m

Módulo de elasticidad del concreto. Ec = 30,000 Mpa

Módulo de rotura del concreto MR = 4.5 Mpa

Coeficiente de transferencia de carga en juntas J = 3.2 (sin dispositivo


de transmisión de cargas)

Coeficiente de drenaje Cd = 1.0 (buen drenaje con mas de 25% de


exposición de humedad próximo a la saturación). (tabla 2.5).
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-Desviación estándar total de las variables So = 0.29

- Confiabilidad R = 95%,
entonces: desviación estándar normal ZR = 1.645 (tabla N° 2.39 de
separata).

Pérdida de la serviciabilidad prevista en el diseño


ΔPSI = 4.2 – 2.5 = 1.7;

- Número de aplicaciones de carga de 18 kips W18 = 5.1 x 106

- Módulo de elasticidad de la subbase: Esb = 140 Mpa

- Módulo de resiliencia del suelo: Mr= 8 Mpa.

SOLUCION:

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a) Determinamos el espesor de la losa de concreto usando el siguiente
nomogramas AASHTO (Fig. 7)

5
2
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b) Determinamos el espesor de la subbase (Fig. 8), se determina por
tanteos, comprobando que el Mr compuesta = 2.245 Mr (Mpa/m)

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b)
Determ
inamos el
espesor de
la subbase
(Fig. 8), se
determina
por
tanteos,
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do que el
Mr
compuesta
= 2.245 Mr
(Mpa/m)

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OTRO EJEMPLO:

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