Formación para Conductores no profesionales – Escuela de Conducción – Automóvil Clubes - FIA IV Región

MODULO IV
Formación para Conductores no profesionales – Escuela de Conducción – Automóvil  Clubes   FIA IV Región 

  Reglas Generales
 

Giros: 

Las incorporaciones a las vías de circulación desde otras vías en una intersección o desde un 
estacionamiento o hacia una entrada o propiedad privada, demandan del conductor una gran 
capacidad  de  atención  y  concentración.  Las  luces  de  giro  o  direccionales,  previenen  a  los 
demás usuarios viales de la intención de realizar un desplazamiento lateral, viraje o detención. 
Estas  deben  ser  visibles  en  la  parte  delantera  y  posterior  de  todo  vehículo,  y  en  la  parte 
posterior en los remolques y semirremolques. Las siguientes reglas son algunas de las cuales 
todo conductor debe tener presente al momento de incorporarse a otra vía por medio de un 
giro y en cualquier situación de tránsito, pudiendo realizarlo sin riesgos para uno mismo y los 
demás usuarios de la vía: (ATENCION PUNTOS CIEGOS) 

1. Reducir la velocidad antes de girar y hacer la 
señal de luz intermitente correspondiente a sus 
intenciones  anticipándose  desde  30  metros 
antes.  

2. Verificar con la debida anticipación, si se está 
circulando  por  el  carril  correcto  que 
corresponde al lado del cual se desea girar. Si no 
fuera  así,  se  deberá  pasar  con  anticipación  al 
carril correcto, observando la velocidad del tránsito que viene detrás y por el carril al que se va 
a ingresar. Hacer las señales correspondientes anunciando la intención de pasar al otro carril. 

3.  Si,  aproximadamente  a  la  intersección  por  la  cual  se  desea  girar  hacia  la  izquierda,  no 
existiera  en  el  pavimento  señales  o  marcas  que  indiquen  por  donde  se  debe  girar,  se  debe 
proceder de la siguiente manera: 

a Al girar a la izquierda, iniciar el movimiento estando en el carril extremo de la izquierda de 
la vía donde se está y terminar el giro con el vehículo posicionado en el carril izquierdo de 
la vía a la cual está ingresando. 

 
 

   
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b Al girar a la derecha, deberá iniciar el giro desde el carril extremo derecho de la vía en la 
que está y terminar ingresando por el carril derecho de la vía a la cual se dirige. 

 4.  Mientras  el  vehículo  se  encuentra  detenido  esperando  que  el  tránsito  de  la  transversal 
disminuya lo suficiente para poder iniciar la maniobra, no girar el volante hacia el lado al que 
se va a girar. 

Gire  el  volante  únicamente  cuando  la  situación  del  tránsito  le  indique  que  es  oportuno  y 
seguro para hacerlo. 

5.  En  caso  de  estar  en  movimiento,  no  acelerar  mientras  se  esté  girando.  Tratar  que  las 
condiciones del tránsito permitan girar a velocidad moderada, girando el volante suavemente 
conforme se avanza hacia el carril. Apenas se complete la vuelta, y con las ruedas delanteras 
posicionadas  hacia  el  carril  al  cual  entró,  aumentar  la  velocidad  progresivamente  para 
acoplarse al ritmo del tránsito. 

Giros en intersecciones  

1.  A  la  derecha:  Avanzar  por  el  carril  derecho  de  la  vía,  lo  más  cerca  posible  al  cordón.  Con 
anticipación se deberá poner las luces direccionales anunciando que se va a girar a la derecha. 
Si la luz roja del semáforo se enciende, detener el vehículo sin sobrepasar la línea de PARE. Si 
no  hay  línea  ni  señal  alguna  que  prohíba  girar  a  la  derecha,  detenerse  antes  de  entrar  a  la 
intersección, luego comenzar a girar el volante con cuidado para no estorbar a los peatones, 
ciclistas o vehículos que estén cruzando la intersección.  

2. A la izquierda (de una vía de un sentido a otra de dos sentidos): Aproximarse por el carril de 
la  izquierda,  desde  30  metros  antes  de  la  intersección,  y  colocar  la  señal  de  giro.  Avanzar  y 
girar en el centro de la intersección, entrando por el carril izquierdo de la doble vía y continuar 
hasta que se pueda pasar al carril de la derecha, según reglamentación.  

   
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3. A la izquierda (de una vía de un solo sentido a otra igual): Avanzar por el carril izquierdo con 
la  luz  de  giro  conectada.  Apenas  se  ingrese  a  la  intersección,  doblar  hasta  el  carril  del  lado 
izquierdo  de  la  vía  a  la  que  se    ha  entrado,  seguir  en  ella  y  luego  pasar  al  carril  derecho  sin 
riesgo. 

4. A la izquierda (de una vía de dos sentidos a otra igual): Avanzar hacia la intersección sobre el 
carril  izquierdo  indicando  con  luz  de  giro.  Después  de  entrar  a  la  intersección,  doblar  a  la 
izquierda  pasando  sobre  el  centro  de  la  intersección.  Girar  el  volante  de  tal  manera  que  se 
pueda entrar por el centro del carril al cual se ingresa. 

5.  A  la  izquierda  (de  una  vía  de  dos  sentidos  a  otra  de  un  solo  sentido):  Avanzar  hacia  la 
intersección  sobre  el  carril  izquierdo  indicando  con  luz  de  giro.  Girar  antes  del  centro  de  la 
intersección, dirigiendo el vehículo hacia el carril izquierdo de la vía a la cual se está entrando.  

   
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Las  señales  con  el  brazo  y  mano  pueden  ser  complementarias  a  las  luminosas  y  también  en 
caso de no funcionar las luces. (Un vehículo en estas condiciones no debería circular). 

 Giro a la izquierda  

Se extiende el brazo recto hacia fuera con la palma de la mano hacia abajo.  

 Giro a la derecha  

Se  extiende  el  brazo  izquierdo  de  la  siguiente  forma:  el  antebrazo  debe  formar  ángulo  recto 
con el brazo que debe señalar hacia arriba con la palma de la mano hacia adentro. 

 Detención  

Se  extiende  el  brazo  izquierdo  hacia  fuera  en  forma  oblicua  hacia  abajo,  con  la  palma  de  la 
mano hacia atrás. 

Giros en U  

Solo se podrá girar en U en los lugares que está permitido hacerlo.  

 Zonas urbanas donde ESTÁ PERMITIDO girar en U  

A. En una intersección donde exista una señal reglamentaria o un semáforo que lo autoriza y lo 
protegen. 

B. En algún punto intermedio de la vía donde exista un espacio abierto que trunca el separador 
y  además  una  señal  que  indica  que  puede  girar  en  U,  por  supuesto,  previendo  cualquier 
eventualidad de riesgo.  

 Zonas urbanas donde NO ESTÁ PERMITIDO girar en U 

A. En una intersección u otro punto de la vía donde exista una señal, semáforo o marca que 
prohíba hacer dicha maniobra. 

B. En una calle de un solo sentido, o en una calle con dos líneas paralelas de color amarillo que 
marcan sentido de circulación opuesto. 

C. Cuando no se  tenga una clara visibilidad del tránsito que se aproxima de frente.  

D. En toda la intersección controlada por semáforos. 

En carretera u otra vía rural 

A  SOLO ESTÁ PERMITIDO GIRAR EN U por los espacios que a lo largo de dichas vías han sido 
habilitados para tal fin, o cuando la línea divisoria longitudinal discontinua esté a su izquierda, 
previendo cualquier eventualidad de riesgo.  

   
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B  NO ESTÁ PERMITIDO GIRAR EN U si usted tiene a su lado izquierdo dos líneas paralelas o 
una  continua  que  marcan  la  divisoria  central  en  vías  de  sentido  opuestos.  También  está 
prohibido sobrepasar las cunetas y otros elementos considerados líneas separadoras entre dos 
vías opuestas.  

C  Cuando no se  tenga una clara visibilidad del tránsito que se aproxima de frente.  

D  En las autopistas.  

Circulando por la Vía 

Para circular por vías de dos o más carriles de un mismo sentido  de circulación, es necesario 
proceder según lo siguiente: 

 Si se está circulando por un vía de dos carriles en el mismo sentido, hacerlo por el lado 
derecho y permaneciendo en él hasta que tenga que girar a la derecha o sobrepasar  a 
otro  vehículo,  retornando  luego  al  carril  del  lado  derecho,  salvo  que  tenga  que  girar 
hacia la izquierda. 

 En  una  vía  con  tres  o  más  carriles  de  igual  sentido,  tome  por  los  centrales  para 
conducir  largos  tramos.  Si  desea  ir  más  rápido  pase  al  carril  contiguo  que  permita 
mayor velocidad. 

 Use  el  carril  extremo  de  la  derecha  si  tiene  que  girar  en  esa  dirección.  El  ritmo  de 
marcha  en  ese  carril  es  más  lento  porque  está  destinado  particularmente  a  tránsito 
pesado o de pasajeros y otros de menor potencia. 

 Antes  de  cambiar  de  carril,  observe  el  comportamiento  del  tráfico  de  atrás,  a  su 
costado y adelante. Ponga con anticipación su luz de giro o direccional, para anunciar 
su maniobra y avance en su carril poniendo atención para cerciorarse que en su punto 
ciego no hay ningún vehículo. Comprobado lo anterior, maniobre con precaución. 

 No  zigzaguee  de  un  carril  al  otro.  Hacerlo,  además  de  ilegal,  causa  confusión  y  crea 
situaciones de riesgo.  

Marcha Atrás 

Esta  maniobra  puede  ser  muy  peligrosa,  cuando  no  sea  seguro,  no  debe  hacerlo.  Por 
normativa, está prohibido circular marcha atrás, excepto: 

 Cuando esté ingresando o saliendo de un garaje o playa de estacionamiento. 

 Al estacionar. 

 Salir de una calle estrecha sin posibilidad de salida hacia adelante. 

 Está  permitido  retroceder  en  circunstancias  estrictamente  justificadas  debido  a  un 

accidente u otra emergencia. 

   
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Estacionamiento: 

Antes  de  pasar  a  explicar  las  distintas  formas  de  estacionamiento  que  existen,  es  necesario 
definir algunos conceptos para evitar confusiones. 

Detenido: por estar inmovilizado momentáneamente para recoger o dejar pasajeros, cargar o 
descargar  mercancías,  cumplir  una  orden  de  oficial  de  policía,  de  un  semáforo  o  de  alguna 
señal con un mensaje equivalente o para evitar conflicto de tránsito. 

Estacionado:  cuando  está  inmovilizado  temporalmente  por  una  causa  diferente  a  las  antes 
mencionadas.  Se  entiende  por  vehículo  estacionado  aquél  que  está  inmovilizado  en  lugares 
permitidos de la vía pública o áreas privadas habilitadas para ese fin. 

Formas de estacionamiento  

En algunas vías urbanas existen señales que indican las zonas de estacionamiento permitido y 
el horario autorizado.  

Estos  espacios  están  marcados  para  estacionamiento  en  fila  (uno  detrás  del  otro),  como  así 
también a 45 y 90 grados.  

 
Estacionamiento en fila o  Estacionamiento oblicuo a  Estacionamiento a 900 
 en paralelo  450 

 Técnica de estacionamiento en paralelo 

1   Teniendo  un  espacio  libre  igual  1  1/2  largo  del  vehículo,  sitúelo  al  lado  del  delantero, 
separado  de  este  unos  30  cm.  Asegúrese  que  al  hacerlo  no  interfiere  al  tráfico  que  lo  sigue, 
accionando anticipadamente las luces intermitentes de emergencias (luz baliza/ direccionales 
simultáneos).  

2  Girar la dirección sobre el lado al cual va a estacionar y retroceda lentamente. 

3   Mientras  retrocede  y  en  el  momento  en  que  su  asiento  delantero  esté  alineado  con  el 
paragolpes  posterior  del  vehículo  de  adelante,  girar  rápidamente  la  dirección  hacia  el  lado 
opuesto.  

   
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 Estacionamiento a 45 y 90 grados

Estacionar en diagonal es lo más usual en zonas urbanas,

playas de estacionamientos, centros comerciales etc. Estos
estacionamientos regularmente están separados por líneas
pintadas en el pavimento.

En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:

a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón dejando entre vehículos un

espacio no inferior a 50 cm, pudiendo la autoridad local establecer por reglamentación otras
formas.

El estacionamiento se debe realizar:

1. Maniobrando sin empujar a los otros vehículos y sin acceder a la acera.

2. Dejando el vehículo con el motor detenido y sin cambio. Si hay pendiente el mismo debe
quedar frenado y con las ruedas delanteras transversales a la acera. En el caso de vehículos de
carga deben, además, colocar cuñas o calzas, que luego de su uso deben ser re radas.

3. Cuando el estacionamiento debe efectuarse en forma paralela al cordón, debe dejarse libre
una distancia aproximada de DOS DECIMAS DE METRO (0,2 m) respecto del mismo y no menos
de CINCO DECIMAS DE METRO (0,5 m) entre un vehículo y otro.

4. Cuando no exista cordón se estacionará lo más alejado posible del centro de la calzada, pero
sin obstaculizar la circulación de peatones.

5. Cuando se efectúe en forma perpendicular o con un ángulo menor respecto del cordón y la
señalización así lo indique, se ubicará el vehículo conforme a la demarcación horizontal. De no
ésta, la distancia a dejar entre vehículos será de SIETE DECIMAS Y MEDIA DE METRO
(0,75 m). En el estacionamiento perpendicular al cordón se colocará hacia éste la parte
posterior del vehículo. Cuando se estacione en ángulos se pondrá la parte delantera
en contacto con el cordón.

   
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 Estacionamiento en paralelo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  0.5 m  0.5 m
 
0.2 m 
 
 
 
b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo:  
 
1.  En  todo  lugar  donde  se  pueda  afectar  la  seguridad,  visibilidad  o  fluidez  del  tránsito  o  se 
oculte la señalización.  
2.  En  las  esquinas,  entre  su  vértice  ideal  y  la  línea  imaginaria  que  resulte  de  prolongar  la 
ochava y en cualquier lugar peligroso.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   
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3.  Sobre  la  senda  para  peatones  o  bicicletas,  aceras,  rieles,  sobre  la  calzada,  y  en  los  diez 
metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros.  
 
 
 
 
 
 
 
 
4. A menos de 10 metros del cruce peatonal/cebra. 
5. A menos de 5 metros de un grifo contra incendios. 
6. Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, hasta diez 10 metros a 
cada lado de ellos, salvo los vehículos relacionados a la función del establecimiento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7. Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento. 
8.  En  los  accesos  de  garajes  en  uso  y  de  estacionamiento  con  ingreso  habitual  de  vehículos, 
siempre que tengan la señal pertinente, con el respectivo horario de prohibición o restricción. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   
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9. Por un periodo mayor de cinco días o del lapso que fije la autoridad local. 
10.  Ningún  ómnibus,  microbús,  casa  rodante,  camión  acoplado  semi acoplado  o  maquinaria 
especial excepto en los lugares que habilite a tal fin mediante la señalización pertinente. 
11.  No  habrá  en  la  vía  espacios  reservados  para  vehículos  determinados  salvo  disposición 
fundada  de  la  autoridad  y  previa  delimitación  y  señalamiento  en  que  conste  el  permiso 
otorgado. En zona rural se estacionará lo más lejos posible de la calzada y banquina/berma en 
las zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad. 
 
Uso de las Luces:  

 En la vía pública los vehículos deben ajustarse a las siguientes reglas: 
 
 
 
 
 
 

a) Luces bajas: mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces bajas permanecerán 
encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de 
las  condiciones  de  visibilidad  que  se  registren,  excepto  cuando  corresponda  la  luz  alta  y  en 
cruces ferroviales. 

b) Luz alta: su uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre y cuando la luz natural 
sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame. El cambio de luz alta 
por baja debe realizarse a una distancia suficiente a fin de evitar el efecto de encandilamiento. 

c) Luces de posición y de chapa patente: deben permanecer siempre encendidas. 

d) Destello/guiñada: debe usarse en los cruces de vías y para advertir los adelantamientos. 

e) Luces intermitentes de emergencias: deben usarse para indicar la detención en estaciones 
de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de maniobras riesgosas. 

f) Luces rompenieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales: deben usarse sólo para sus 
fines propios.  

   
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g)  Las  luces  de  freno,  giro,  retroceso  o  intermitentes  de  emergencia  deben  encenderse 
conforme a sus fines propios, aunque la luz natural sea suficiente. 

h)  Sólo  podrán  utilizarse  las  luces  interiores  cuando  no  incidan  directamente  en  la  visión del 
conductor. 

i)  Durante  la  circulación  nocturna  deben  mantenerse  limpios  los  elementos  externos  de 
iluminación del vehículo 

Circulación en Vías Multicarril y Autopistas

Vías Multicarril:

En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por estacionamiento, el 
tránsito debe ajustarse a lo siguiente: 
 
a)  Se  puede  circular  por  carriles  intermedios  cuando  no  haya  a  la  derecha  otro  igualmente 
disponible. 

b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste. 
c)  Se  debe  advertir  anticipadamente  con  la  luz  de  giro  correspondiente,  la  intención  de 
cambiar de carril. 
d) Ningún conductor debe estorbar la fluidez del tránsito circulando a menor velocidad que la 
de operación de su carril.

e)  Los  vehículos  de  pasajeros  y  de  carga,  salvo  automóviles  y  camionetas,  deben  circular 
únicamente  por  el  carril  derecho,  utilizando  el  carril  inmediato  de  su  izquierda  para 
sobrepasos.

   
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f)  Los  vehículos  de  tracción  a  sangre  cuando  les  está  permitido  circular  y  no  tuvieren  carril 
exclusivo deben hacerlo por el derecho únicamente. 
g) Todo vehículo al que le haya advertido el  que lo sigue su intención de sobrepaso se debe 
desplazar hacia el carril inmediato a la derecha. 
 
 Autopistas: 
 
 En las autopistas además de lo establecido para las vías multicarril rigen las siguientes reglas: 
 
a)  El  carril  extremo  izquierdo  se  utilizará  para  el  desplazamiento  a  la  máxima  velocidad 
admitida por la vía y a maniobras de adelantamiento.  

b)  No  pueden  circular  peatones,  vehículos 

propulsados por el conductor, vehículos de tracción 
a sangre, ciclomotores y maquinaria especial. 
 
c) No se puede estacionar ni detener para ascenso y 
descenso de pasajeros ni efectuar carga y descarga 
de mercaderías salvo en las dársenas construidas al 
efecto si las hubiere. 
 
d)  Los  vehículos  remolcados  por  causa  de  accidente,  desperfecto  mecánico,  etc.,  deben 
abandonar la vía en la primera salida.

e) En el ingreso a una autopista, debe cederse el paso a quienes circulan por ella.  

   
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Velocidad

La velocidad máxima es la establecida por la autoridad competente y 
se  encuentra  indicada  en  la  Ley  de  tránsito  y  en  la  señalización 
vertical de las vías. La señal que indica el límite máximo permitido es 
solo  referencial.  El  conductor  debe  circular  siempre  a  una  velocidad 
tal que teniendo en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, 
la  visibilidad  existente,  las  condiciones  de  la  vía  y  el  tiempo  y 
densidad de tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y 
no entorpezca la circulación. De no ser así, deberá abandonar la vía o 
detener la marcha. 

Riesgos del exceso de velocidad 

Los conductores que  conducen a exceso de velocidad  tienen menos tiempo para reaccionar 
ante  situaciones  inesperadas.  Necesitan  mayor  distancia  para  detenerse.  Tienen  menos 
control de su vehículo. 

El exceso de velocidad influye en los choques de cuatro formas: 

 Incrementa  la  distancia  que  viaja  el  vehículo,  desde  que  el  conductor  detecta  una 
emergencia hasta que el conductor reacciona. 

 Incrementa la distancia necesaria para detener el vehículo una vez que la emergencia 
ha sido percibida. 

 En un impacto a 60 km/h, el cuerpo adquiere una masa 17 veces mayor.  

   
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 Los  choques  a  alta  velocidad  reducen  la  efectividad  de  los  sistemas  de  seguridad 
activos y pasivos del vehículo (estructura, cinturones, airbag, etc.) y los dispositivos de 
seguridad  que  se  instalan  en  las  vías  (guard rail,  muros  de  contención,  etc.)  de 
proteger a los ocupantes del vehículo. 

Generalmente  se  establecen  como 

velocidades  mínimas  a  las 
correspondientes  a  la  mitad  de  la 
velocidad  máxima  establecida.  Cabe 
destacar  que  los  límites  de  velocidad 
Máximos  y  Mínimos  son  los 
enunciados,  salvo  señalización  en  Nota: Ver Límite de Velocidad de cada país
contrario. 

Adelantamiento

El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas: 
 
A. El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en 
una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo 
esté a su vez sobrepasando. 
 
B. Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una 
encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso. 
 
C. Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos 
de las luces frontales o la bocina en zona rural. En todos los casos, debe utilizar el 
indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral. 
 
D. Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la 
derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta última acción debe 
realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento. 
 
E. El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención de 
sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de 
la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad. 
F. Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la 
luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso. 
 
G. Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos, 
corriéndose a la banquina periódicamente. 
 
 
 
 
 
 

   
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Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando: 
 
1. El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda; 
2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta. 
 

 
 

   
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